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今でも斬新だな！

　　アッソ･ディ･フィオーレ　　　　1979年3月、ジョルジュット･ジウジアーロが率いるイタルデザインが、手掛けたアッソ･ディ･フィオーレ　(トランプのクラブのエース)が、ジュネーブショーに展示されました　｢アッソ｣とは、｢快適な居住空間と優れた空力的造詣の融合｣を試みたシリーズで、鋭いウエッジ･シェイプと滑らかな形状のフラッシュ･サーフェス･ボディーの3ドアハッチバッククーペでありながら、大人4人が乗れる居住空間を併せ持つもの　73年にアウディ80をベースに、アッソ･ディ･ピッケ(トランプのスペードのエース) 　76年にBMW320をベースにした、アッソ･ディ･クアドリ(トランプのダイヤのエース) 　これらプロトタイプのデザインの集大成で、第23回東京モーターショー、大阪国際オートショーで、｢ISUZU X｣として発表！　生産型プロトタイプでしたので、数々の改良を加えて｢PIAZZA｣として1981年に発売、イタリア語で｢広場｣､ヨーロッパの長い歴史の中で、いくつかの文化が出会い、融合し、新たな文化が生まれたのも人々が集まり、くつろぐ広場が重要な役割を果たした、80年代の車社会を先導する広場となるようにと命名、マークも石畳をイメージしました当時のカタログ　こんな話がありました、第51回ジュネーブショーに生産型プロトタイプ｢ISUZU X｣として、いすゞとイタルデザインの各ブースに1台ずつ展示された時、これを見たポルシェのトップ･マネジメントが｢是非、ドイツで売らしてくれ！｣、また、ジウジアーロと親密だったアウディも｢ひどいじゃないか！こんないいモデルを！！｣と恨みがましく声をかけたという 1979.3　　プロトタイプ　アッソ･ディ･フィオーリ　 1981.5　　シニア感覚！　ピアッツァ誕生＋ヤナセ仕様のネロ(外車販売のヤナセで販売した唯一の国産車 1984.6　　Gの美学！　ターボ車追加 1985.11　ダンケンシェーン！　イルムシャー仕様 1988.6　　新しいしなやかさ！　ハンドリング･バイ･ロータス　イタリアと日本の融合！長いフロントオーバーハングのカプセル･シェイプの美しいスタイル、ポルシェ924に似たリアコンビデザイン、大きく後ろに開くボンネットフード、ワンアームワイパー、マルチドライブモニター、航空機のようなサテライトスイッチ、中でも電動リトラクタブルのクォーターカバー付ヘッドライトはいすゞ独自のもの　ピアッツァに関する特許･実用新案は70項目に及び、特にサテライトスイッチは右側にライトスイッチなど11項目、左側にワイパーなど13項目、ハンドルから手を離さずに、ライト、ワイパー、エアコン、ハザードなどの操作ができ、当時の日本車としては斬新で大胆なデザインで、ジウジアーロが｢美しい走る宝石｣と呼びました　Car&Graphic誌の1981年8月号には、｢ひょっとすると、ピアッツァは当のいすゞ自身が目を回すほどの､ヒットになるのではないだろうか？｣と記事にされましたが、当時、｢どんな男でも、ソアラに乗りさえすればモテる｣と言われていた時代でございました　マヨネーズボトルと比喩されたりもしましたが、私はソアラより好きでした、登場が早過ぎたのでしょうか？　先日、車を運転していると、ずっと昔に乗っていたピアッツァが前に　まだ現役で走る車があるのだな....... 　この車、リアシートを倒すと、ギターが5台積めました　そうだ！ブログに｢別れても好きな車｣とカテゴってからまだ1回しか、書いていないから書こうかなと　MGミゼット、ゴルフGTI、少しの間117クーペ、そしてピアッツァ！　私のはXE、当時の法規でフェンダーミラーとなったので、ドアミラーに変えてパテ埋めペインティング以外、ノーマルで乗っていました　今では、乗用車から撤退してしまって｢トラックのいすゞ｣になってしまったいすゞ、かつては曲面を生かしたデザインの車、ベレット、フローリアン、アスカ、117クーペ、ジェミニなどの名車がありました　特にライセンスを取得するために、富士スピードウェイのジムカーナで乗ったジェミニZZが懐かしい！　音楽や喫茶店のアルバイトで稼いだお金は、全て車に　洗車してWAXを掛けては写真をパチリ　ドライブに行ってはパチリ　10冊以上あったと思うアルバムを、投稿のために探しまくったのですが未だ不明　どこにいったのかな？捨てられない性格ですから、何処かにあるはずです　昔の年賀状が出てきましたが、かなり前なので、まぁ~いいでしょう　　ついでに最近、わが家にやって来たプジョー206 エアインテーク取り付けヘッドライト交換 K&Nエアフィルターアルミフューエルキャップスーパースプリントマフラープジョー伝統のネコ足ナカミチのオーディオ&BOSEのスピーカー何故か2基あるCDチェンジャー結構いじってあるな！屋根付きのガレージで幌で保管されていたので、新車並みの状態！！　プジョーは弟がフランス留学時代に愛用して、気に入った車メーカー　私は何年も大排気量のSUVばかり乗っていたせいか、この車、チョロチョロ楽しい！チョロQだ　昔、古いシトロエンに乗ったことがありますが、おフランスの車はサスもシートもフワフワの印象でしたが、ゴルフGTIにも似たフィーリング、NFUのDOHC16Vの1.6L、108PS/5800rpm、固めにアシストされたラック&ピニオンで、カクッ！、コクッ！と曲がってくれます、MT5速だったらなお楽しかったでしょう　これに乗ってお買い物が結構楽しい！　映画“TAXi”のプジョー406はあまりに有名ですね

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