九州出身者がつくる九州情報館。

[九州の話題] カテゴリの記事

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  『SL人吉』の客車を使った期間限定の臨時快速が熊本～阿蘇間で運行

  今年3月で運行を終えたJR九州唯一のSL列車である『SL人吉』は、客車をけん引していたSL『58654号機』が人吉市に無償譲渡され、JR人吉駅の隣に常設展示・動態保存されることになりました。（SL人吉、昨年5月熊本駅にて撮影。）ですがSLにけん引されていた50系客車はまだまだ使えることから、ゴールデンウィークには久大本線の久留米～由布院間で臨時列車として活躍しました。そして夏休みとなる来月にはこの50系客車を使った臨時列車『快速あそ』が、8月10～18日の9日間限定で、豊肥本線熊本～阿蘇間を運行することが発表されました。『快速あそ』は全座席指定で1日1往復運行され、ダイヤは下り：熊本9:50発→阿蘇11:27着上り：阿蘇12:08発→熊本14:09着となります。なお途中駅で乗車・下車はできません。九州各地から日帰りで阿蘇までの旅を楽しむことができますし、阿蘇周辺で宿を取ってのんびり周遊するというプランも作れます。また、上り列車限定ではありますが、途中にあるスイッチバック駅の立野駅に約20分間停車しますので、利用者は列車から降車してホームで記念撮影を行うことも可能です。もともと58654号機が『あそBOY』として走っていた区間を、『SL人吉』でタッグを組んでいた客車で巡るのは感慨深いものがありますね。それでは、今日はここまで。

  2024年07月09日

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  都知事選と同日投開票の鹿児島県知事選、こちらも現職が再選！

  昨日は任期満了に伴う東京都知事選挙の投開票が行われ、投票が締め切られる20時になると同時にニュース速報のテロップが流れ、現職・小池百合子氏が再選を果たしました！！パヨク寄りのマスゴミが今回は混戦などと抜かしていましたが、蓋を開けてみれば小池氏の圧勝に終わりました。小池氏へのやめろコールをする工作員を動員したりポスター張りまくったりしても2位にすらなれなかったR4ざまああああああああああああああああああああああ！さて、昨日は都知事選と同じ日程で選挙戦・投開票が行われた鹿児島県知事選挙でも20時時点で、現職の塩田康一氏が新人2候補を退けて、こちらも再選を果たしました！塩田氏は与党である自民党・公明党のほか国民民主党から推薦を受け、野党最大の支持組織である連合鹿児島からも推薦を受けるなど、手堅い組織戦を展開して他候補を大きく引き離し、約6割の33万7357票を獲得しました。投開票日から一夜明けた今日、登庁時に職員から再選の祝福を受けた塩田知事は、「人口が減少する中で地域の活力を維持・発展させるための『稼ぐ力』の向上、これをしっかりと取り組んでいきたい。」と2期目に向けて意気込みを語っていました。ただ今回の選挙の投票率は44.76％と4年前の前回を5.08ポイント下回りました、・人口減少対策・ドルフィンポート跡地（鹿児島市）に計画する新総合体育館の是非・九州電力川内原発（薩摩川内市）稼働の是非・西之表市馬毛島の自衛隊基地整備への対応と争点があったものの、投票率が下がったことは真摯に受け止めなければなりません。ひとまず信任を得た塩田知事がこれからの4年間で、鹿児島県の活性化につながる施策を出してもらいたいと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年07月08日

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  明日投開票の鹿児島県知事選、各候補者が『最後の訴え』

  任期満了に伴う鹿児島県知事選挙はいよいよ、（東京都知事選挙と同じく）明日が投開票日となりました。現職1人に対して新人2人の計3人の候補者たちは選挙活動最終日の今日、『最後の訴え』として大票田である鹿児島市内を中心に街頭演説などを行い、明日の投票日に自分へ投票するよう呼び掛けていました。鹿児島中央駅前では鹿児島市の職員や学生ボランティアたちが、うちわやウエットティッシュを行き交う人たちに手渡して投票を呼びかけました。前回は20～24歳の投票率が29.17％と全年齢別で最も低い結果となっていましたので、18～19歳も含めた若年層の投票率アップは大事なことですね。（鹿児島中央駅、2022年5月撮影。）県内各地の小学校の体育館などでは今日投票所の設営が行われ、投票箱の組み立てや記載台の設置が進められていました。なお昨日までの時点になりますが期日前投票を済ませた有権者は18万2731人で、投票率は13.92％と4年前の前回と同じでした。明日の投票は離島など一部を除いて朝7時～夜8時までとなります。これから4年間の鹿児島県の方向性が決まる大事な選挙ですので、1人でも多くの有権者に票を投じてもらいたいと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年07月06日

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  九州各地で北部豪雨・7月豪雨の犠牲者に祈りがささげられる

  2017年に九州北部豪雨が発生してから今日でちょうど7年の節目を迎えました。また2020年のこの時期に発生した令和2年7月豪雨の発生から4年が経ちました。それぞれの豪雨災害で犠牲となった方々が暮らしていた九州各地の自治体では、各地で追悼の行事が行われたり、市役所などで犠牲者に黙とうが捧げられました。月日は経ち、当時被害を受けたインフラや建物の中には復旧したところもありますが、今でもなお復旧が進まない所もあります。JR日田彦山線では豪雨で被災した箇所の鉄道での復旧を断念し、昨年からBRTによる運行が開始されました。またJR肥薩線では八代～吉松間が7月豪雨で大きな被害を受けました。このうち八代～人吉間は鉄道による復旧で熊本県とJR九州が合意しましたが、残る人吉～吉松間は現在も方向性が決まっていません。今年の九州地方は南部で大雨になることはありましたが、今のところ広範囲で大きな被害が発生している状況ではありません。先日の大雨の影響で鹿児島県の指宿枕崎線の一部区間で運休が発生していましたが、明日から全線で復旧となる予定です。今年はこのまま大きな豪雨被害や台風による被害が無いといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年07月05日

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  博多祇園山笠の季節到来、上川端通の『走る飾り山笠』はガンダム！

  7月に入り、福岡市中心部では博多祇園山笠が本格的に始まりました。（九州国立博物館にて、2015年2月撮影。）市内各地では現在、博多人形を使った飾り山をあちこちで見ることができます。歴史上の出来事や英雄をモチーフにした作品が多い中、ワンピース・アンパンマン・サザエさんといった人気アニメをモチーフにした飾り山も見られます。その中でもひと際目立つのが『走る飾り山笠』で知られる、八番山笠・上川端通のガンダムです！これはガンダムシリーズ最初の作品である『機動戦士ガンダム』のテレビ放送開始から、今年でちょうど45周年ということから実現しました。数あるガンダムシリーズの中でも人気が高い『逆襲のシャア』から、ららぽーと福岡にも飾られているν（ニュー）ガンダムと、そのライバル機であるサザビーが、博多人形で見事に再現されています。しかも7月15日の追い山では、このガンダムの飾り山笠が福博の街を駆け巡るので、まさに『伊達じゃない』姿を見せてくれるのではないでしょうか？それでは、今日はここまで。

  2024年07月04日

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  今日から新紙幣発行、バスや鉄道では未対応のところも

  今日7月3日、日本国内では20年ぶりとなる新紙幣（F号券）が発行されました。新紙幣はデザインも肖像画も従来の紙幣（E号券）から一新され、1万円：福沢諭吉→渋沢栄一5千円：樋口一葉→津田梅子千円：野口英世→北里柴三郎と肖像画の人物も変わりました。福沢諭吉の故郷・大分県中津市では40年にわたり慣れ親しんだ福沢諭吉が描かれた1万円札を惜しむ人々がいた一方で、北里柴三郎の故郷・熊本県小国町では新紙幣発行に合わせて記念式典が行われました。しかし、日本国中の紙幣がすべて新紙幣に変わるまでには時間がかかるうえに、各種券売機の対応に時間がかかる状況となっています。せっかく新紙幣を手に入れたところで全く使えなければ持っている意味がありません。金融機関のATMや大手スーパー・コンビニのレジなどでは、約9割が新紙幣に対応済みとなっています。JR九州では管内約600台の券売機のうち約半数が対応済みとなっており、来年12月頃までに全券売機で対応完了予定だそうです。新紙幣が使えない駅では、降車駅で運賃を支払ってもらうなどの対応を促すそうです。西鉄バスでは来月下旬から更新作業開始予定であり、まだどの車両でも新紙幣には対応していません。現金が使われる頻度の高い路線から入れ替えを進めていき、2026年3月末までに完了予定だそうです。グループ全体で約2400台もバスがありますのでそれだけ時間がかかるわけです。なお運賃箱に新紙幣を入れるのはOKだそうですが、そもそも1000円以上の紙幣を使う区間となると高速バスくらいしか思いつきません。そしてバス車内で両替やICカードへのチャージの時に新紙幣は使えません。バスセンターなどにある高速バスの券売機でもまだ使えませんので、窓口係員に旧紙幣との交換をお願いするしかありません。一方で熊本県内では会社によって対応がバラバラです。九州産交系のバスは一部高速バスを除き新紙幣対応済みですが、熊本バスは来月から更新開始、熊本都市バスは未対応です。また熊本電鉄では年内をめどに更新予定だそうです。千円札の肖像画である北里柴三郎の地元を走っている産交バスでは対応も早く行われたのでしょうか？新紙幣しかない状態では交通機関を利用できないことがありますので、コンビニのATMでICカードにチャージして使用することをお勧めします。それでは、今日はここまで。

  2024年07月03日

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  鳥町食堂街の約2000トンのがれき、3カ月で撤去完了

  今年1月3日に発生したJR小倉駅南口にある鳥町食道街での火災が発生してから来週で半年になろうとしています。（鳥町食道街、今年3月10日撮影。）寄付やクラウドファンディングによって集められた、約6200万円の資金のうち3700万円ががれきの撤去費用に充てられ、4月初旬から約2000トンのがれきの撤去作業が始まりましたが、整地までの作業が今日完了し、現場が報道陣に公開されました。（鳥町食道街の火災現場、今年3月9日撮影。）今後はクラウドファンディングの残りの資金を活用して約1億円をかけて隣接する魚町銀店街のアーケードの修復が行われます。また、地権者や商店街の組合で立ち上げる新しい団体で、今後の土地の活用法などを協議していく予定です。火災に強い、魅力のある鳥町食堂街に生まれ変わってもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月28日

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  明日の午前中にかけて九州北部で線状降水帯発生のおそれ

  気象庁は今日夕方、山口・福岡・佐賀・長崎・大分・熊本の6県で今夜から明日の午前中にかけて線状降水帯発生のおそれがあると発表しました。明日にかけて梅雨前線上の低気圧が日本海を進んでいきますが、その低気圧に向かって暖かく湿った空気が大量に流れ込んでくるため、低気圧や梅雨前線付近では大気の状態が不安定となり、発達した雨雲がかかるそうです。気象庁によると明日午後6時までの24時間降水量はいずれも多い所で、福岡・佐賀・長崎・大分・熊本県：250ミリ宮崎・鹿児島県：200ミリ山口県：180ミリと予想されています。また大雨のピークと満潮時間が重なることから、福岡管区気象台と国土交通省九州地方整備局が合同で会見を開き、大雨による災害に厳重に警戒し、早めに避難するよう呼びかけました。すでに九州南部が大雨になっていることもあってJR九州では、南部を中心に在来線列車の一部で運転見合わせを行うことを発表していますが、この後雨がひどくなれば九州北部の路線や新幹線にも影響が出る可能性があります。また臨時休校する学校も出てきていますので、各自治体のサイトなどを確認しておきましょう。避難をされる方は雨がひどくならないうちに済ませておきましょう。それでは、今日はここまで。

  2024年06月27日

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  チロルチョコが7月1日から一部商品の値上げを発表

  この数年、色々なものの値上げが相次いでいますが、来月もまた新たな値上げが発表されました。福岡県田川市発祥で現在も田川に生産拠点を置くチロルチョコは、7月1日から一部商品の値上げを行うことを発表しました。まずチロルチョコの元祖といえるミルクヌガーは、出荷価格改定率7%の値上げが行われます。また複数の商品が入った商品は数量を減らします。バラエティパックは25個から21個に、バラエティBOXは24個から20個にそれぞれ減数となります。そのほか、個包装の商品は内容量が減ることにより実質的な値上げとなります。値上げの原因としては原材料であるカカオ豆や包装資材の価格高騰、物流・エネルギーコストの上昇が続いていることから、企業努力だけでは従来の価格・内容量を維持することが困難となったためだそうです。なお、田川市にはチロルチョコの工場のすぐ近くにチロルチョコのアウトレットショップがあり、規格外の商品がお得な価格で購入できます。福岡に観光に来られた際はこちらのアウトレットショップでお得にお土産を買うのはいかがでしょうか？（溶けないようにする必要がありますが。）それでは、今日はここまで。

  2024年06月24日

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  JR九州が株主総会、出席者から西九州新幹線についての質問も出る

  この時期、日本では多くの株式会社で株主総会が開かれています。出席した株主に対して昨年度の報告を行ったり、重要な事項の決議を行ったりする重要な話し合いの場でもありますが、プロ野球団を持つ鉄道会社の株主総会では、そのチームに関する質問が出てくるのがもはやお約束となっています。今日行われた某大手私鉄の株主総会でも貧弱な選手層はそっちのけで、『OBじゃなくていいから勝てる監督を連れて来い』と無茶苦茶な意見が出ていました。JR九州でも今日、福岡市内で株主総会が開催され、議決権を持つ株主のうち358人が出席しました。昨年度は新型コロナが5類に移行したこともあって、3期連続の増収増益という結果になり、配当は1株あたり93円とするなど、議案はすべて可決となりました。JR九州の古宮社長からは今後の長期ビジョンについて、「人・物・新技術への投資を行います。さらにその先の持続的な成長も見据えながら、グループ一丸となって積極果敢に挑戦を続けていく所存です。」と語り、街づくりや香椎線の自動運転をさらに進めていくことを表明しました。また出席した株主からは西九州新幹線の未整備区間についての質問が出ましたが、これについて古宮社長は、「（現在の）リレー方式がベストとは思っていない。国を入れて協議をするべきだと考えているがそこまで至っていない。関係者と議論を続けていきたい。」と言及しました。さらに減便ダイヤのため電車に乗れないという質問については、「必要に応じて対処していきたい。」と回答しました。博多駅を中心とする福岡都市圏の通勤・通学での混雑は勿論ですが、TSMC進出によって豊肥本線熊本～肥後大津間の混雑もひどく、国土交通省が昨年発表した資料によると午前8～9時の混雑率（乗車率）は135%と、首都圏全体平均の123%を上回っています。利用者がJR九州の路線を快適に利用できるようになることが、株主の想いでもありますので、それに向けて会社は取り組んでいくべきだと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年06月21日

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  カオスな都知事選の裏で鹿児島県知事選挙も告示される

  任期満了に伴う東京都知事選挙が今日告示されましたが、立候補者が過去最多となる56人となりました。あらかじめ立てていたポスター掲示板の数が足りない事態が発生したり、全員分の政見放送の時間が12時間近くになりそうだったりと、カオスな選挙戦が繰り広げられそうです。来月7日の投開票日がどうなるのか見当もつきませんね。一方、都知事選と同じスケジュールで鹿児島県知事選挙も告示されました。こちらは2期目の当選を目指す現職と新人2人の三つ巴となり、都知事選ほどカオスな選挙戦にはならなさそうです。しかし選挙の争点は多く、・人口減少・少子化対策・鹿児島港本港区のドルフィンポート跡地（鹿児島市）に　計画する新総合体育館建設の是非・選挙戦中に運転延長を迎える九電川内原発の稼働延長の是非・西之表市馬毛島の自衛隊基地整備への対応と県内各地に関わる内容が含まれています。これから4年間の鹿児島県の未来が決まる県知事選ですが、都知事選みたいなバカ騒ぎをすることなく多くの県民がじっくり検討して投票し、納得する結果となってもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月20日

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  西九州新幹線未着工区間について国がヒアリングを実施へ

  西九州新幹線の未着工区間である新鳥栖～武雄温泉間については、5月に佐賀県・長崎県・JR九州の三者のトップによる意見交換が行われましたが、全く進展が見られず、長崎県とJR九州は意見が対立している佐賀県に対して国も交えた『四者協議』の必要性を訴えました。そんな中、今日行われた与党検討委員会では議論の促進に向けて、佐賀県・長崎県・JR・沿線自治体のそれぞれから7月下旬までに2回に分けてヒアリングを行う考えを示しました。佐賀県の中でも、鹿児島方面との分岐が検討されている新鳥栖駅のある鳥栖市、すでに西九州新幹線が通っている武雄市や嬉野市、そして現在新幹線の恩恵を受けられない各自治体などから幅広く意見を聞き、どのルートでも構わないのでフル規格で新鳥栖～武雄温泉間を開通させてもらいたいですね。どうせならJR九州も唐津市・有田市・伊万里市など、新幹線が通らない地域に対して『フル規格が通った時の見返りとしてD&S列車の整備を約束する』とかして、フル規格に賛成する佐賀県内の自治体を増やしてもらいたいと思います。また、部分開通で恩恵を受け無くなった自治体にも手厚く対応してもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月19日

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  引退を発表した『ドクターイエロー』が博多駅に現る！

  東海道・山陽新幹線の区間で軌道や電気・信号設備の点検を行うための専用の新幹線である923形『ドクターイエロー』が、老朽化のために引退することが先日発表されました。ドクターイエローは10日に1回程度運行されますがダイヤが非公開のため、目にした人は幸せになれるという都市伝説まで誕生しました。JR東海とJR西日本がそれぞれ1編成ずつ所有しており、JR東海の編成は来年1月をめどに引退予定です。一方博多総合車両所に所属しているJR西日本の車両は2027年まで走る予定です。そんなドクターイエローが今日、博多駅で報道陣に公開されることが発表され、その知らせを聞いた子供連れの家族が大勢博多駅に集まり、記念撮影が行われました。その後ドクターイエローは点検のために本州方面へ向け走り去っていきました。ドクターイエロー引退後は旅客用の普通の新幹線の車両に検査用の機器を搭載して走らせるそうですが、この方法はすでに九州新幹線や西九州新幹線で採用されています。点検専用の新幹線が無くなるのは寂しいですが、一度は生で見てみたいものですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月18日

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  九州北部で平年より13日遅い梅雨入り、一旦晴れるも週末から再び雨に

  福岡間気象台は今日17日、九州北部（山口県を含む）が、梅雨入りしたとみられると発表しました。平年より13日、昨年より19日遅い梅雨入りで、1951年の統計開始以来4番目の遅さだそうです。また宮崎県と鹿児島県で今夜から明日にかけて、線状降水帯が発生する可能性があり、これまでの雨で地盤が緩んでいるところもありますので、土砂災害に対して厳重な警戒が必要となります。九州各地では明日、朝方は雨ですが次第に天気が回復し、数日は晴天に恵まれますが、週末から再び雨となってしばらくぐずつく日が続きます。遅めに到来した梅雨が本格的に来る前に、湿度対策などをしておきましょう。それでは、今日はここまで。

  2024年06月17日

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  日南線開業60周年を記念してキハ40系1両が『首都圏色』に！

  宮崎県の南宮崎駅と鹿児島県の志布志駅を結ぶJR日南線は、昨年で開業60周年を迎えました。これを記念してJR九州では日南線で運用されているキハ40系気動車1両を、JR九州おなじみの塗色から『たらこ色』とも呼ばれる『首都圏色』（朱色5号）に変更し、7月12日から運行を開始するそうです。本来なら60周年にあたる昨年に行われるはずだと思いますが、台風による一部不通からの復旧作業のために余裕がなかったのでしょう。（キハ40系（JR九州色））（キハ40系（首都圏色））ちなみに『首都圏色』という名前ですが、現在の首都圏地区（JR東日本）では、ほとんどの路線が電化されていて、非電化は八高線の一部や久留里線などを残すのみです。そのため、この塗色は首都圏ではむしろ見られないものとなっています。かつては首都圏の国鉄の非電化路線で導入された塗色で、九州のローカル線でも新製時はこの首都圏色で運行されていました。7月7日には南宮崎駅でお披露目会が行われるそうで、塗装代をケチっているJR西日本以外で首都圏色の気動車が見られる機会ではないかと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年06月16日

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  今年は梅が全国で記録的な不作、大分・日田大山の南高梅も価格高騰

  日本各地はこの週末に梅雨入りが予測されていましたが、それを裏切るかのように各地で6月とは思えない猛暑が記録されました。この時期になると『梅雨』だけに梅を使った保存食を作り始めるころになります。スーパーでも梅干しや梅酒を家庭で漬けるための器具を販売し始めました。しかし今年は全国で梅が記録的な不作に見舞われています。というのも、今年は暖冬だった影響で開花が早まったため、受粉がうまく進まなかったことに加えて、3月には長雨や晩霜の影響が強く、これらが重なった結果記録的な不作となったようです。九州髄一の梅の産地である大分県日田市大山町でも、主力品種である南高梅の生産量が例年の3割程度にとどまり、その分価格が例年の3～4倍に高騰しているそうです。ただ関係者によると、「品質については例年通り高いものができている。」ということですので、購入数は少し減るかもしれませんが、おいしい梅干しや梅酒が九州各地で作られ、夏バテ防止に役立ってもらいたいですね。なお、許可をもらってない人がみりんで梅酒を作ると酒税法違反になります。それでは、今日はここまで。

  2024年06月15日

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  鹿児島の百貨店・山形屋で経営再建開始後初の株主総会

  今年5月に私的整理である『事業再生ADR』の手続きを申請し、経営再建への取り組みを始めたばかりである鹿児島の老舗百貨店、山形屋（やまかたや）で、経営再建開始後初の株主総会が行われました。（山形屋百貨店、2011年11月撮影）株主総会は351人の株主のうち43人が出席しました。その中では経営陣から『事業再生ADR』の申請に至った経緯や、今後の事業再生計画などについて報告がありました。また、現場を指揮する執行役員制をして取締役は経営の意思決定に専念し、役員数は13人から8人に減少することや、国分山形屋や川内山形屋など関連会社6社を8月1日付で山形屋に吸収合併すること、さらに創業以来初の社外取締役として、メインバンクである鹿児島銀行からの出向者1人を取締役に迎え入れることが決定されました。某関西の大手私鉄のように株主からの質問などは無く、株主総会自体は例年通り約30分で終了しました。出席した株主たちも現実を受け止め、一緒になって山形屋を再建しようという思いでした。経営陣・株主・自治体・そして百貨店を利用されるお客様が一丸となって、山形屋の経営再建が成功してもらいたいと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年06月14日

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  熊本市電の全国交通系ICカード廃止方針先送りへ、議会から猛反発を受ける

  熊本県内で路線バスや鉄道を運行する5つの事業者では運賃の決済手段のうち、Suicaやnimoca、SUGOCAなど全国交通系ICカードの利用を年内にも廃止し、本年度中にクレジットカードなどのタッチ決済を導入する方針を決めたことが明らかになりました。また熊本市電でも機器更新の時期である2026年春から全国交通系ICカードの決済を廃止する方針を熊本市の大西市長が明らかにしました。理由としては機器更新の費用が高いことが挙げられています。ですがコストだけ重視して利用者の利便性を失わせるのは愚策であるとしか言いようがありません。国から更新費用を補助してもらうとか、バカの1つ覚えで自家用車ばかり使ってる連中から1台当たり1万円くらい、『公共交通機関利用促進特別地方自動車税』という名目で徴収してそこから費用を賄うとかして、全国交通系ICカードを熊本県でいつまでも使用できるようにすべきだと思います。地元新聞社が行ったアンケートでは、この愚策に対して「反対」（どちらかといえばを含む）と回答：68.9%「賛成」（どちらかといえばを含む）と回答：14.1%と圧倒的に反対が多数となりました。なお熊本市電の場合は昨年度の運賃の支払いに使用された決済手段は全国交通系ICカード：50.5％クレジットカード：1％となっており、廃止になると利用者が激減することは火を見るより明らかです。さらに全国交通系ICカードが使えないことが理由で、観光客が来なくなったり、ビジネスチャンスを失ったりして経済力の大幅な低下が起こることも懸念されます。今日開催された熊本市議会一般質問でも、熊本市電の全国交通系ICカード決済廃止に関する内容が取り上げられ、「利用者目線を完全に無視したもので、軽率な判断。」「熊本市だけが全国交通系ICカード空白地帯となる。今回の市長の判断は明らかに顧客サービスの質や利用者数の低下を招くことになると思うが、市民や利用者の理解が得られるのか。」と議員たちが猛反発しました。これを受けて大西市長は「バスなどの状況を見た上で判断する。」と回答し、廃止方針を先送りすることを表明しました。市電以外の交通事業者が愚策を強行したことで利便性が格段に下がって利用者もいなくなってジリ貧になるところは見たくありませんが、明らかに失敗が見えている全国交通系ICカード決済廃止という愚策を熊本市電でも行わないことを心より願っています。それでは、今日はここまで。

  2024年06月13日

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  今年の梅雨入りは平年より遅め、九州北部は今週末の可能性

  季節は6月に入りましたが、今年は梅雨入りの時期が全体的に遅めのようです。それどころか九州北部では明日・明後日にかけて気温30度以上の真夏日となる予報が出ており、熱中症に警戒が必要です。一方、鹿児島県奄美地方では5月21日ごろ、九州南部では6月8日ごろにそれぞれ梅雨入りしたとみられていますが、いずれも平年より9日遅い梅雨入りとなっています。12日時点で沖縄や奄美地方に梅雨前線が停滞している影響で大雨となっており、一部地域では避難指示が出されたところもあります。梅雨前線は週末にかけて九州南部付近に北上する見込みで、九州の広い範囲で大雨が降る予想が出ており、この時期に九州北部でも梅雨入りする可能性があります。厚手の洗濯物は明日・明後日までに済ませておいた方が良さそうですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月12日

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  『時の記念日』にちなんで時計の供養祭が行われる

  今日6月10日は『時の記念日』です。これは飛鳥時代の671年6月10日に大化の改新や百人一首で有名な天智天皇が日本で初めて漏刻と呼ばれる水時計で時を計り、人々に時を知らせたことに由来します。その天智天皇を祭神として祀っている福岡県朝倉市の恵蘇八幡宮では『時の記念日』にちなんで、10年前から時計の供養祭が行われています。日本では使わなくなった針や櫛、人形などを寺社に集めて供養が行われていますが、この行事では全国各地から壊れて動かなくなった時計を集めて祭壇に並べ、長い間時を刻んできた時計に神職が祝詞を奏上するというものです。なお、この供養された時計は他の供養の行事のように燃やすというわけではなく、県内の時計職人で構成される『福岡時計職人の会』の事務所で大切に保管され、他の時計を修理する際の部品として再利用されます。これは近年よく耳にするSDGsにも通ずる取り組みではないかと思います。皆様のご家庭にある壊れた壁掛け時計や懐中時計、腕時計などがあれば、恵蘇八幡宮で供養してもらうというのはいかがでしょうか。（さすがにスマートウォッチは難しいと思いますが・・・）それでは、今日はここまで。

  2024年06月10日

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  九州道鳥栖JCT～久留米IC間に『小郡鳥栖南スマートIC』が開通！

  鳥栖JCTは九州道・長崎道・大分道が交わる九州の高速道路の要衝です。付近にはその地の利を活かして工業団地や物流倉庫が相次いで進出しています。有名なところではアマゾンジャパンの倉庫があり、これができたことにより九州北部でアマゾンで注文した商品が当日中に配送することが可能になりました。しかしながら付近のインターチェンジ（IC）は長崎道側にある鳥栖ICのみで、交通量が集中するようになってきたことから新たなICの建設が進められました。そして今日、九州道鳥栖JCT～久留米IC間に、『小郡鳥栖南スマートIC（SIC）』が開通しました！スマートICですのでETC専用の出入口となりますが、ETC非搭載車などが誤って進入した場合に、安全に元の道路に戻るための『環道型退出路』を九州のSICでを初めて導入しました！また福岡県小郡市と佐賀鳥栖市の境界線に設置されており、全国で初めて2つの県にまたがるSICとなりました。小郡鳥栖南SICの開通によって鳥栖JCTの南側にある工業団地や物流倉庫は、鳥栖ICとの分散を図ることができます。また、熊本にTSMCの工場が進出したことで半導体関連産業の進出も期待されており、数年後にはアサヒビールの新工場も小郡鳥栖南SICの近くに建設される予定です。今回のSIC開通が小郡市・鳥栖市のさらなる活性化につながるといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年06月09日

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  『SL人吉』の58654号機、人吉駅の隣に常設展示＆動態保存へ

  2020年の熊本豪雨で被災したJR肥薩線（八代～吉松間）のうち、八代～人吉駅間は鉄道で復旧させることが熊本県とJR九州の間で基本合意しました。今後は利用者増加に向けた数値目標などを定めて、今年度中に最終合意を結ぶことを目標としています。今日は熊本県と球磨川流域の12市町村で構成される『肥薩線再生協議会』の会合が開かれました。その中で復旧後の肥薩線利用促進策として、今年3月に惜しまれつつ引退した『SL人吉』の58654号機を、JR人吉駅の隣に常設展示する計画についても話し合いが行われました。（SL人吉、昨年5月熊本駅にて撮影。）すでにJR九州からは58654号機を人吉市に無償譲渡されることが決まっていますが、機関車は一度分解されて人吉まで運ばれて再度組み立てられます。人吉駅に隣接して格納庫と展示スペースが設けられ、格納庫と展示スペースとの間を移動する動態保存となる予定です。ただし動力は石炭ではなくコンプレッサーにより圧縮された空気を使う予定です。展示についてはSL人吉の誕生日にあたる11月18日から公開を行う予定とされています。100年以上にわたって活躍した58654号機の新たな活躍に期待しています。それでは、今日はここまで。

  2024年06月06日

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  ソラシドエアが4年ぶりに黒字！利用客・営業収入も過去最高！！

  九州各地の空港に就航しているソラシドエア（宮崎市）が、2023年度の決算を発表しました。本業のもうけを示す営業利益は約17億円で、4期ぶりに黒字転換を果たしました！また、売上高にあたる営業収入は約499億4000万円で、過去最高額を更新しました！！そして昨年度の利用客は約215万2000人で、こちらも過去最多を更新しました！！昨年5月に新型コロナウイルスが5類に移行したことで旅行需要が回復したことや、自治体と協力して東京・羽田と九州各地を結ぶ路線の利用喚起策が功を奏したこともあり、同社が就航させている14路線の搭乗率は70.5％と、前年度より10ポイントアップしたことが主な要因ではないかと思います。ただし、燃料費や人件費が上がっていることなどから営業利益はコロナ禍前の水準には届いていないということです。ソラシドエアには今後も需要喚起へ向けた取り組みを行ってもらいたいですね。また国土交通省に働きかけて羽田空港の中央部分のPBBを九州路線に優先的に割り当てるようにすべきだと思います。空港に到着してものすごく長い距離を歩かされたり、最悪の場合バスに乗せられるという屈辱を受けたりするとリピート率が下がるのは必至です。『羽田から九州へ向かうお客様は全員VIP待遇』とするよう九州各県とスクラムを組んで訴えかけるべきだと思います！それでは、今日はここまで。

  2024年05月30日

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  九州新幹線の博多～熊本間で7月からダイナミックプライシングを本格導入

  JR九州では3月から九州新幹線の博多～熊本間で、インターネット限定の割引切符の『九州ネット早特7』についてダイナミックプライシングを試験導入していましたが、7月から本格導入することが発表されました。対象は試験導入の時と同じ『九州ネット早特7』で、博多～熊本間については、正規料金：5230円従来の早特7：3800円ダイナミックプライシング：3400～4200円となります。新幹線にダイナミックプライシングが導入されるのは全国でも初のケースとなります。ダイナミックプライシング導入により、混み合う便を割高にする代わりに、空きが多い便を割安にすることで乗客を分散させるというメリットがあります。早朝・深夜便の乗車率がダイナミックプライシングによって改善されるといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月29日

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  今夜から明日にかけて鹿児島・宮崎で線状降水帯発生のおそれ

  先日、フィリピン付近で今年の台風1号が発生しました。台風1号はフィリピンの東海上を東北東へ向けて時速15kmで進んでいますが、29日には暴風域を伴ったまま強い勢力で、沖縄の大東島地方に接近し、30日ごろに九州に最接近する可能性があります。台風1号接近の影響で暖かく湿った空気が入り込んだことから、気象庁は今日、鹿児島県（奄美地方を含む）、宮崎県に、線状降水帯の予測情報を発表しました。それによると27日夜から28日の日中にかけて線状降水帯が発生し、災害の危険度が急激に高まる可能性があるそうです。明日18時までの予想降水量は九州南部の多いところで300mmとなっており、警報級の大雨に注意が必要です。まだ雨足が強くならないうちに、避難所へ避難を行ったり災害対策を行っておきましょう。それでは、今日はここまで。

  2024年05月27日

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  『日田川開き観光祭』でディズニーパレードが3年越しに実現！

  水郷・日田に初夏の訪れを告げる『日田川開き観光祭』が、昨日・今日にわたって開催されました。このイベントは筑後川水系のアユ漁解禁に合わせて開催されており、昨日は桶に乗った参加者が川に浮かべたフラッグを取り合う『ハンギリフラッグ争奪戦』や、日田駅周辺の清掃活動などが行われました。今日は最高気温32.3度という全国でも2位の暑さとなった真夏日の中で、様々なイベントが開催されましたが、目玉となったのはディズニーキャラクターによるスペシャルパレードでした。実はこのディズニーパレードは2020年に行われる予定でしたが、新型コロナの影響でイベント自体が中止になってしまったため実現できず、今回実に3年越しの実現となりました。日田市の中心部でミッキーやミニー、ドナルドやグーフィーなど、おなじみのキャラクターたちが約1Kmにわたって楽しいパレードを披露しました。沿道には本場のディズニーリゾートに負けないくらい、大勢の家族連れが集まり、ミッキーたちに声援を送っていました。これから梅雨のシーズンに入りますが、今年は豪雨被害に悩まされることなく、日田に大勢の観光客が訪れるといいですね。それでは、きょうはここまで。

  2024年05月26日

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  西九州新幹線のルート選定、国も交えた『四者協議』の必要性を訴える

  西九州新幹線の未着工ルートである新鳥栖～武雄温泉間は、未だにルートが決まっていない状況です。これはJR九州＆長崎県と佐賀県の意見が合わないからです。5月13日にJR九州本社（福岡市）で、JR九州の古宮社長・佐賀県の山口知事・長崎県の大石知事による三者による意見交換が行われましたが、話し合いは平行線に終わりました。このことについてJR九州の古宮社長は24日に会見を行い、「佐賀県としては負担が大きいという話もあった。負担のルールについては私も長崎県も一緒になって要望に行きましょうと（山口知事に）話しました。ルートの議論を行うには建設費とか大きく変わってくるので、（新幹線建設は）あくまでも国の事業ですので、国を入れないと話はできないのではないかと思います。」と語り、国も交えた『四者協議』の必要性を訴えました。これに対して山口知事は国を入れて話し合いを行うことに慎重な姿勢を示していましたが、現行のルールを佐賀県に有利なルールにしようとJR九州や長崎県が動こうとしているのに、それを拒否すること自体がナンセンスだと思います。これではただ単に佐賀県が駄々をこねているだけです。佐賀県はもっと他の二者に歩み寄るべきだと思います！佐賀県がいつまでもわがままを言い続けるのであれば、リニアでゴネている静岡県とのチキンレースを行うべきだと思います。佐賀県が西九州新幹線のフル規格着工に合意するのと、静岡県がリニア建設着工に合意するのとどちらが早いか競争を行い、早く決断した方に国が社会保障などを手厚くするのです。逆に決断ができなかった方には予算の割り当てを減らすなどペナルティを与えます。こうでもしないと首を縦に振らないのではないでしょうか？それでは、今日はここまで。

  2024年05月25日

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  今月中に福岡で開始予定の『日本版ライドシェア』、準備が進む

  一般の人が自家用車を使って有料で客を運ぶ『日本版ライドシェア』が今月中にも福岡交通圏（※）で開始される予定です。※福岡市、春日市、大野城市、筑紫野市、太宰府市、古賀市、糸島市、　那珂川市、宇美町、篠栗町、志免町、須恵町、新宮町、久山町、粕屋町すでに応募した業者に対して国土交通省から許可された台数の割り当てが終わり、今日からライドシェアの予約に使用する配車アプリの公開が始まり、デモンストレーションも開始されました。実際に予約で使用される配車アプリでは、『一般タクシー』と『タクシー・自家用車』の2つを選択できます。『タクシー・自家用車』を選択するとライドシェアの車が配車される可能性がありますが、必ずライドシェアの車が来るわけではありません。これは日本でのライドシェアの導入目的の1つが、タクシーやドライバー不足の解消だからであり、車の空き具合によっては通常のタクシーが配車される場合もあります。福岡市やその周辺でのタクシー不足がライドシェアによって解消され、他の九州の都市でもライドシェアが広がるといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月24日

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  『日本版ライドシェア』福岡でも5月から開始へ

  一般の人が自家用車を使って有料で客を運ぶ『日本版ライドシェア』がいよいよ福岡交通圏（※）で開始されることになりました。※福岡市、春日市、大野城市、筑紫野市、太宰府市、古賀市、糸島市、　那珂川市、宇美町、篠栗町、志免町、須恵町、新宮町、久山町、粕屋町ライドシェアではタクシー業者が自家用車で実際に客を運ぶドライバーに対して、始業前の点呼やアルコールチェックを行います。利用者はタクシー業者と提携した配車アプリを使って予約を行い、この2者の間でキャッシュレスによる事前決済を行いますので、ライドシェアの運転手と利用者との間に金銭収受は発生しません。国土交通省九州運輸局によると、今月10日までに行われた意向調査の結果、福岡交通圏のタクシー業者95社中41社が参入の意向を表明しています。福岡交通圏内では毎日ライドシェアの営業が許可される予定ですが、月曜日～木曜日：16時台から21時台、110台金曜日・土曜日：16時台～翌5時台、260台日曜日：15時台～21時台、115台と、曜日によって営業可能な時間帯や台数が決められています。やはり利用者が多くなる金曜日の夕方～夜などは多めになっていますね。九州運輸局では20日以降に各事業者に台数の割り当てを行い、5月中にはライドシェアが開始される予定となっています。働き方改革などによるドライバー不足を解消できるようになれば、九州の他の都市圏でも導入してもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月17日

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  鹿児島のカツオを新幹線に乗せて東京までお届け

  昨今、物流業界では『物流2024年問題』が話題になっています。これは今年4月から労働基準法が改正され、ドライバーの労働時間に上限が設けられることで、トラックでの輸送力が不足することが懸念されているというものです。これに対してJR各社では新幹線を使った荷物輸送サービスを強化しています。そして明日5月17日からは、新幹線全区間でのサービスが開始されることを受け、JR九州では鹿児島港で水揚げされたカツオを、新幹線で東京まで運び、東京・赤坂にあるJR九州が運営している『赤坂うまや』で提供するという試みを行います。実際には以下の予定で運ばれます。鹿児島港↓鹿児島中央駅（7:42発）↓（さくら544号）新大阪駅↓（こだま728号）東京駅（16:48着）↓赤坂うまや朝方に鹿児島で獲れた新鮮なカツオをその日のうちに東京で味わえますので、新幹線を使った荷物輸送サービスがさらに普及するといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月16日

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  西九州新幹線のルートを巡り佐賀県・長崎県・JR九州が初の意見交換

  現在、西九州新幹線は武雄温泉～長崎間が開業していますが、新鳥栖～武雄温泉間については未整備区間であり、正式なルートがまだ決定していません。そのため、博多方面からは武雄温泉駅で在来線特急との平面乗換が発生します。（武雄温泉駅、昨年5月撮影。）この未整備区間のルートを巡って、佐賀県・山口知事、長崎県・大石知事、JR九州・古宮社長の三者が今日、福岡市内のJR九州本社で、初の意見交換会を開催しました。会合は約2時間にわたって非公開で行われましたが、佐賀駅を経由する在来線並行ルートを主張するJR九州側の意見と、佐賀空港周辺を通る南回りルートも検討に加えるべきと主張する佐賀県側の意見がかみ合うわけがなく、今回は決着がつきませんでしたが、今後も意見交換を続けることは合意したそうです。意見交換は今後も継続されるそうですので、採用されなかった方の救済・見返りなどについても話し合ってもらいたいですね。（例：東北・上越新幹線上野～大宮間建設の見返りで開業した埼京線）それでは、今日はここまで。

  2024年05月13日

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  JR九州が鉄道運賃値上げ検討、年内にも申請へ

  1987年に国鉄が分割・民営化されて間もない頃は、JR旅客6社のすべてで運賃が同じでした。しかし1996年1月10日にいわゆる『三島会社』であるJR九州・四国・北海道の3社が値上げを行いました。この時から小倉～博多間の運賃（特急料金を含まない部分）についてはJR九州（在来線）の運賃とJR西日本（新幹線）の運賃がそれぞれ異なる状態になりました。三島会社のうちJR九州は様々な経営努力を行い、九州新幹線の開通もあったことで、本州3社に続いて株式上場を成し遂げることはできましたが、運賃を本州3社に合わせることは今までありませんでした。なおJR四国やJR北海道はJR九州以上に厳しい状況がいまだに続いています。その後消費税増税に伴う値上げは何度か行われてきましたが、コロナ禍前の利用客数に回復しない現状を踏まえ、鉄路維持に向けた人件費や設備投資、豪雨などの自然災害からの復旧に対する原資を確保する目的で、JR九州ではとうとう先述の1996年以来となる消費税増税を理由としない鉄道運賃の値上げを検討しているようです。すでにJR九州社内では値上げ幅や適用対象を検討しており、細かい影響についてはまだ分かりませんが、競合する西鉄でも運賃値上げが行われていますので、福岡都市圏は大幅な値上げにはならないと思いますが、地方の切り捨てだけは行わないでもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月12日

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  鹿児島の老舗百貨店・山形屋が金融機関の支援受け経営再建へ

  鹿児島にある老舗百貨店の山形屋（やまかたや）が、経営悪化により金融機関の支援を受けて経営再建に着手することが明らかになりました。（山形屋百貨店、2011年11月撮影）近年、鹿児島市内ではアミュプラザなど大型商業施設が進出したことで、山形屋ではそうしたライバルとの競争の激化や耐震工事などの設備投資に加えて、新型コロナの影響が重なり経営が悪化していたということです。山形屋グループは去年12月28日、収益性の確保と資本強化などを目的として、私的整理である『事業再生ADR』の手続きを申請したということです。今後は一般社団法人事業再生実務家協会の関与のもと、金融機関などと債権整理などを行う予定です。なお負債総額は約360億円で、債権を持つ金融機関は17社です。すでに債権者の金融機関に事業再生計画を提出しており、メインバンクである鹿児島銀行から役員を受け入れたり、経営層の報酬を全額カットすることなどが盛り込まれています。なお、宮崎山形屋（宮崎市）などを含めた各店舗の営業は継続されるそうで、お客様や取引先様に影響が及ぶものではないそうです。ここ数年、全国各地で百貨店の閉鎖が相次ぎ、中には百貨店が1つもない県もありますが、先日経営再建を表明した佐賀玉屋とともに、山形屋にも頑張ってもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月10日

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  GW最終日、九州各地の駅や空港でUターンラッシュがピークに

  最大で10連休になる人もいた今年のゴールデンウィークも今日で最終日です。すでに昨日のうちに移動を済ませて今日1日ゆっくり過ごした人もいると思いますが、九州各地の駅や空港は今日がUターンラッシュのピークだったようです。福岡空港をはじめとした九州各地の空港では、羽田や伊丹・関空を結ぶ便を中心にほぼ満席の状態でした。福岡空港の国内線ターミナルではUターン客であふれていましたが、国際線ターミナルでは海外からの帰国ラッシュが発生していました。今年は一時1ドル＝160円台と円安が進行し、昨年と比較するとあまりお金を使うことができなかった人が多かったのではないでしょうか？そして九州新幹線や山陽新幹線は昨日からUターンのピークが続いており、午後を中心に山陽新幹線上りの指定席がほぼ満席で、自由席のある便で乗車率が一部100％以上となりました。今年は円安もあって海外旅行を控える代わりに国内旅行が増えたのではないかと思います。ですが円相場に関わらず来年のGWは九州各地の観光地がにぎわうといいですね。明日から仕事の方が多いと思いますが、5月病には気を付けましょう。それでは、今日はここまで。

  2024年05月06日

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  GWのUターンラッシュ、九州でも高速道路で渋滞が発生

  今年のゴールデンウィークもいよいよ明日までとなりましたが、各地では今日からUターンラッシュが始まっています。九州でもJRの新幹線・在来線の駅や空港ではUターン客でにぎわっていましたが、高速道路は九州各地で上り線（本州方面）の渋滞が発生しています。18時15分現在の九州各地の高速道路の渋滞状況は以下の通りです。（いずれも上り線）九州道・基山PA付近～鳥栖JCT手前間、9Km九州道・広川IC/SA付近～山川PA付近、16Km長崎道・小城トンネル出口付近～武雄北方IC付近、15Km大分道・鳥栖JCT～筑後小郡IC付近、5Km東九州道・築城IC付近～豊前IC付近、10Kmやはり鳥栖IC近辺はGW期間に渋滞が発生していますね。なお、関門橋が強風のため60Km速度規制が行われており、九州各地から本州へ向かう車でめかりPA付近に渋滞ができ始めています。ここまで好天に恵まれたGWですが、九州では明日の午後から雨の予報が出ており、Uターンラッシュとちょうど重なるため、明日移動される方は注意が必要です。それでは、今日はここまで。

  2024年05月05日

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  5年ぶり『完全復活』の博多どんたくがフィナーレ、人出は230万人！

  ゴールデンウィーク期間中、毎年全国でもトップクラスの人出を誇る博多どんたく港まつりは今日でフィナーレを迎えました。最終日となった今日の夕方には『総おどり』で締めくくりました。昨日・今日の2日間で演舞台・パレード合わせて675団体・2万6400人が日頃の練習の成果を披露していました。昔からどんたくの時期は雨がよく降ると言われていましたが、新型コロナから復活した後は比較的晴天に恵まれています。今年のどんたくも両日ともに晴天に恵まれ、さらに5年ぶりに観光桟敷席が復活し、『完全復活』を遂げた今年のどんたくの人出は、主催者によると昨年より20万人増加して230万人だそうです。ゴールデンウィークはあと2日あります。どんたくが終わってゆっくり過ごされる方もいると思いますが、遠方から福岡に来られて、明日あたりからUターンされる方もいるのではないでしょうか？渋滞や待ち行列に巻き込まれないように早めに行動されることをお勧めします。それでは、今日はここまで。

  2024年05月04日

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  GW後半戦スタート、九州道下りで鳥栖JCTから32Kmの渋滞発生

  今日からゴールデンウィーク後半戦が始まりました。日本列島はおおむね晴天に恵まれ、各地は行楽客でにぎわっていました。全国トップクラスの人出を誇る博多どんたく港まつりも、好天に恵まれて多くの方がパレードやダンスなどの出し物に見入っていました。また交通網でも渋滞や混雑が見られました。今年は東海道・山陽新幹線の『のぞみ』がGW期間中全席指定となり、自由席が混雑するということは無くなりましたが高い乗車率が続きました。そして高速道路でも下りを中心に渋滞が発生していました。東名高速や名神高速、中央自動車道など各高速道路で10Km以上の渋滞が見られましたが、今日最も長かったのは九州自動車道・鳥栖JCTからの32Kmの渋滞でした。ちなみに鳥栖JCTから32Kmとなると大宰府ICや福岡ICを通り越して、古賀IC付近まで伸びていることになります。福岡IC・大宰府ICから鳥栖JCTを経由して長崎・熊本・大分方面へ向かう車の流れと、どんたくで福岡ICを目指す車の流れが合わさったのではないかと思います。高速道路の渋滞ですが明日も上下線で発生が予測されており、下りは午前中に鳥栖JCTの手前にある九州道・基山PA付近を先頭に20Km、上りは九州道・広川IC付近を先頭に15Km、九州道 ・古賀SA付近、東九州道・築城IC付近をそれぞれ先頭に10Kmの渋滞が夕方に発生する予測が出ています。明後日になるとUターンラッシュも始まりますので、お車で外出される方は時間に余裕をもったスケジュールを組みましょう。それでは、今日はここまで。

  2024年05月03日

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  博多どんたく前夜祭開催、花自動車も運行開始

  明日からゴールデンウィーク後半戦が始まります。今年は4連休となりますので帰省や行楽で多くの方が外出されると思います。この時期、国内でもトップクラスの人出を誇る博多どんたく港まつりが明日・明後日にわたり開催されますが、今日は前夜祭として夕方からイベントが始まっています。福岡市役所前に設置された演舞台では、どんたくのルーツにもなった『博多松囃子』の稚児舞が子供たちによって披露されました。そしてどんたくの名物である花自動車も今日から運行を開始しています。なお3号車は3年連続で同じデザイン（ホークス＆アビスパ）です。（2023年の花自動車3号車）（2022年の花自動車3号車）今年のどんたくは5年ぶりに観光桟敷席が復活し、ようやく完全復活の祭りを楽しむことができますので、一昨年や昨年よりも多くの方が福岡市内に訪れてもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年05月02日

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  今日は『八十八夜』、九州各地の茶どころで献茶祭が開かれる

  今日からいよいよ5月です。5月になるとそろそろ新茶の季節ですね。立春から数えて88日目は『八十八夜』と呼ばれており、この日に摘んだお茶を飲むと長生きすると言われています。例年ですと5月2日が『八十八夜』にあたりますが、今年はうるう年で2月が29日までありましたので、今日が『八十八夜』にあたります。九州はお茶の生産が盛んで、多くの茶どころがあります。各県の代表的なブランド茶は以下の通りです。福岡県：八女茶佐賀県：嬉野茶熊本県：くまもと茶宮崎県：宮崎茶鹿児島県：知覧茶、霧島茶ちなみにこの5県は全国のお茶（荒茶）生産量トップ10にも入っています。上位10府県のうち半分が九州ということですね。このうち佐賀県、熊本県、鹿児島県では生産者やJA関係者らが献茶祭を行い、今年の豊作や茶業の発展を願って新茶を神前に奉納しました。訪日外国人観光客の増加に伴うインバウンド需要に対応し、日本の、そして九州の緑茶が世界各地で愛飲されることを願っています。それでは、今日はここまで。

  2024年05月01日

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  1月3日の火災で被災した焼うどん発祥の店、場所を移して営業再開

  今年1月3日に北九州市中心部の鳥町食道街での火災で被災した焼うどん発祥の店『だるま堂』が昨日、小倉井筒屋の本館6階に場所を移して営業を再開しました。（鳥町食道街、今年3月10日撮影。）（鳥町食道街の火災現場、今年3月9日撮影。）小倉井筒屋の8階には『だるま堂』と同じく鳥町食堂街で店が被災した中華料理『耕治』やうなぎ『川淀』がもともと店舗を構えており、今回『だるま堂』への支援を行うことになりました。新店舗のショーケースにはもとの店舗から持ち出した、先代店主から受け継いだ看板と『へら』が飾られています。火災発生から間もなく4カ月が経とうとしていますが、現場はまだがれきの撤去作業が始まったばかりで再建の目途が立っていません。ですが『だるま堂』の店主は「必ず鳥町食道街で営業を再開する。」という強い意志を表明しています。鳥町食堂街に戻るその日まで、焼うどん発祥の店を続けてもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月27日

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  熊本県五木村、川辺川の流水型ダム建設受け入れを表明

  球磨川水系の支流である川辺川では1966年にダムの建設が国により計画されました。しかしダム完成によって中心部を含む地域が水没することが想定されるため、建設に反対のスタンスを貫いていました。その後国と地権者との和解が進み、1996年に本体工事着工協定が結ばれました。ところが社会情勢の変化や反対運動などによって本体工事は進まず、先日任期を終えた蒲島前知事が2008年にダム計画の白紙撤回を表明しました。しかし2020年に発生した熊本豪雨により球磨川流域は甚大な被害を受けました。これを受けて蒲島前知事は方針を転換し流水型ダムの建設を容認しました。そして4月21日に行われた五木村の村民集会で木下丈二村長が流水型ダムの建設を受け入れることを表明しました。村民集会ではダム建設への賛否や村の振興策について意見が出されました。その後木下村長は、「しっかり一丸となって振興に臨む時期が来たと村民の皆様に集まっていただいて激励や貴重なご意見を賜ったということで、これから前に向けてしっかり進んでいきたい。」と語っていました。これにより五木村と熊本県・国はダムで水没する地域の利活用や、今後の村の振興策について協議を行っていくことになります。また本体工事は2027年度に着手し2035年度に完成予定です。国による計画から60年の時を経てようやくダムが建設されますが、一部が水没する五木村にとってもメリットのある振興策が行われることを願っています。それでは、今日はここまで。

  2024年04月23日

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  今年のどんたくの花自動車の題材発表、次世代バイオ燃料で走行

  今年もあと1週間後にはゴールデンウィークが始まります。GW期間中に日本有数の人出を誇る『博多どんたく港まつり』は今年も5月3日・4日に通常開催される予定です。どんたくの名物の1つに花自動車がありますが、かつて市内を走っていた路面電車に装飾を施した『花電車』の代わりとして登場し、毎年様々な題材で装飾されたトラックが市内中心部を回ります。先日、西鉄のHPにて今年の題材が発表されました。1号車　福岡アンパンマンこどもミュージアムinモール2号車　マリンワールド海の中道3号車　ホークス＆アビスパとなっています。ちなみに『ホークス＆アビスパ』は3年連続になります。（2023年の花自動車）（2022年の花自動車）なお今年の花自動車は車両の燃料に、西鉄の路線バスでも導入実績がある次世代バイオ燃料『サステオ』を使用して走行します。3号車のデザインはほぼ変わらないと思いますが、見えないところで少しずつ進化している花自動車にも注目したいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月22日

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  西鉄の有料座席列車『Nライナー』が運行開始

  大都市圏の私鉄では近年有料座席指定車両の導入が相次いでいます。そして九州唯一の大手私鉄である西鉄でも先週末から臨時の有料座席列車『Nライナー』の運行を開始しました。使用される車両は3000形で、クロスシート座席となっています。1日あたり下り3本が運転され、いずれも西鉄福岡（天神）発で1号：21:41発（大牟田行き）3号：22:11発（花畑行き）5号：22:36発（花畑行き）となっています。停車駅は二日市駅以降の急行停車駅となっています。（つまり昔の特急みたいに西鉄福岡（天神）を出ると二日市までノンストップなわけですね。）『Nライナー』に乗車するには乗車整理券（300円）の購入が必要で、先着200席分が運行日当日に販売されます。よって他の大手私鉄のように事前購入ができません。また運行時の種別も『Nライナー』専用の表示が無く『臨時』となっていました。『Nライナー』は4月は19日のみの運行でしたが、5月は7日・17日・21日の3回の運行が予定されています。おそらく現時点では臨時列車扱いとなっていますが、利用者が多くなれば通常ダイヤに組み込まれるのではないかと思います。コロナ禍が収まり、年末年始の忘年会・新年会を天神でやった帰りにゆったり着席して帰宅できると思いますので、ぜひ『Nライナー』が定期列車に昇格してもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月21日

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  JR九州の新D&S列車『かんぱち・いちろく』がお披露目

  今月26日からJR九州の久大本線で運行開始する新しいD&S（観光）列車の『かんぱち・いちろく』の車両が完成し、今日、JR九州小倉総合車両センターで報道陣にお披露目されました。そういえば今日電車に乗っていると、『かんぱち・いちろく』の中吊り広告がありました。首都圏なのに右下の赤いJR九州のロゴが見られるのは何とも珍しいことです。『かんぱち・いちろく』の車両の外装はつやのある漆黒となっています。内装では1号車と3号車に畳が敷かれた個室があります。また2号車は杉の一枚板カウンターを備えたラウンジとなっており、ビュッフェ兼ねているそうです。乗客には福岡や大分の名店が手がけた和食やフレンチのお弁当が曜日ごとに変えて提供されます『かんぱち・いちろく』の車両はかつて『いさぶろう・しんぺい』で活躍したキハ47形気動車を1・3号車に流用したもので、2号車は久大本線の普通列車でも使用されているキハ125形気動車を改造して編成に組み込みました。『かんぱち・いちろく』の愛称は久大本線の開通に深く関わった麻生観八と衛藤一六という2人の人物が由来です。博多発が『特急かんぱち』（月・水・土運行）、別府発が『特急いちろく』（火・金・日運行）となります。運賃は大人（弁当付き）が1万8000円からとなっています。まだ運行開始していませんがゴールデンウィークまではほぼ予約が埋まってしまっているそうです。『かんぱち・いちろく』が久大本線の新たな観光の目玉になってもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月19日

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  九大箱崎キャンパス跡地の再開発事業、地場連合が優先交渉権者に

  かつて、福岡市東区の箱崎キャンパスにほとんどの施設があった九州大学は、2005年から2018年にかけて段階的に福岡市西区の伊都キャンパスに移転し、総合研究博物館（旧工学部本館）など一部を残して取り壊されました。箱崎キャンパス跡地の面積は約50万㎡もあり、福岡ドーム約7個分に相当します。このうち南側の約28.5万㎡の再開発を担う事業者の入札が今日行われました。3つの企業グループが参加した入札の結果、住友商事・JR九州・西鉄・西部ガスらで構成される地場連合が優先交渉権者に決まりました。落札した地場連合のグループは再開発のテーマを、『スマートシティ』としています。高速通信や人工知能などの最先端の技術革新を導入し、質の高い生活空間を生み出すことを目指しており、住宅や医療施設・商業施設が整備される予定です。また福岡・九州のグルメをテーマにした日本最大級のフードパークを作る構想もあるそうです。箱崎キャンパス跡地の北側にはJR鹿児島本線の新駅も設置される予定です。西鉄貝塚線・福岡市地下鉄箱崎線の貝塚駅に近く、新たな交通の結節点になるのではないかと思います。新たな生活拠点や観光名所が整備されるような再開発になるといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月18日

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  北九州市内の2ホテルが『マリオット』にリブランドへ

  近年日本各地に進出しているアメリカ最大のホテルグループのマリオット・インターナショナルは今日、HMIホテルグループが所有する国内7つのホテルを『マリオット』にリブランドすることが発表されました。その中には北九州市内にある、ホテルクラウンパレス小倉（旧・東京第一ホテル小倉）とホテルクラウンパレス北九州（旧・北九州プリンスホテル）も含まれています。2つのホテルは改築工事を経て来年には、『コートヤード・バイ・マリオット小倉』と『コートヤード・バイ・マリオット北九州』にそれぞれリブランドして開業予定です。九州では今年初めに長崎にマリオットが開業したほか、同じ系列では福岡にザ・リッツ・カールトンが、宮崎と鹿児島にシェラトンが開業しています。再び増加しつつあるインバウンド需要に応えられるように、既存の九州各地の同系列ホテルと連携してもらいたいと思います。それでは、今日はここまで。

  2024年04月17日

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  宗像大社が玄界灘のワカメを皇室に献上

  ワカメは万物に先んじて芽を出し、自然に繁殖することから繁栄や幸福を招く縁起物として古来から日本で親しまれてきました。例えば北九州市門司区にある和布刈（めかり）神社では旧暦元日の早朝に神職の方が真冬の関門の海に入ってワカメを刈り取って神前に供え、航海の安全や豊漁を祈願する和布刈神事が行われています。他にも出雲大社など多くの神社でワカメにまつわる神事が行われています。世界文化遺産にも指定されている福岡県宗像市の宗像大社では、毎年、玄界灘にある地島（じのしま）という離島の近海で採れたワカメの中から良質のものを厳選して皇室に献上しています。今日はそのワカメの出発式が福岡空港で行われ、杉の箱に入った約10Kgのワカメが宗像大社の巫女さんから、全日空（ANA）の客室乗務員に手渡され、ANA機で羽田へ運ばれました。飛行機には宗像大社の宮司さんも乗り込んで東京へ向かい、明日の午後には天皇・皇后両陛下や上皇ご夫妻に届けられるそうです。玄界灘の荒波からミネラルをたくさんもらったワカメを、皇室の方々においしく召し上がってもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月10日

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  日田彦山線BRT、利用者数好調で新車両を投入

  2017年の九州北部豪雨で大きな被害を受けたJR日田彦山線の添田～夜明間がBRT（バス高速輸送システム）で整備され、昨年8月に日田彦山線BRT（愛称『ひこぼしライン』）として新たなスタートを切りました。今年3月までの利用者数は6万人と発表されましたが、1日の平均乗客数は300人で、鉄道時代より好調だそうです。これまで小型バス4台、中型バス2台で運行していましたが、JR九州では輸送力強化に向けて新車両の中型バス1台を導入することになり、今日、添田駅で出発式が行われました。新車両のカラーはブラウンです。これは沿線にある福岡県東峰村の名産品である小石原焼や、大分県日田市の名産品である日田杉をイメージしたものだそうです。先日のダイヤ改正では沿線の学校に通う学生が使いやすいようにダイヤを変更したそうですが、ゴールデンウィークも控えていますので、観光客にも利用しやすいBRTになるといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月09日

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  鳥町食堂街の火災から3か月、がれきの撤去が始まる

  今年1月3日に発生したJR小倉駅南口にある鳥町食道街での火災が発生してから3か月が経ちました。（鳥町食道街、今年3月10日撮影。）火災現場では今日から本格的ながれき撤去作業が開始されました。作業に先立って安全祈願祭が行われ、店舗や工事の関係者ら約20名が出席しました。（鳥町食道街の火災現場、今年3月9日撮影。）火災発生直後からがれき撤去作業をねん出するために、寄付やクラウドファンディングによって、約6200万円の資金が集められました。このうち3700万円ががれきの撤去費用に充てられ、残りは焼損した商店街のアーケードの修復に使われる予定です。がれき撤去作業は6月末までに終わり、現場は一旦更地となる予定です。その後は店舗の再建ですが、被災した約50店舗のうち11店舗が北九州市が用意した特例補助金の申請を行い、再建へ向けて動き始めています。この11店舗以外にさらに8店舗が再建について市と相談を行っているそうです。焼きうどん発祥の店など名店が並ぶ鳥町食堂街が再建する日が早く来るといいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月08日

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  『マリノアシティ』8月に閉店、跡地は三井アウトレットパークか？

  福岡市西区にある大型商業施設『マリノアシティ福岡』が、今年8月に閉店し、新たな商業施設に建て替えられることが明らかになりました。（マリノアシティの看板と観覧車、2015年2月撮影。）マリノアシティは2000年に九州初のアウトレットモールとして開業し、キャナルシティ博多やリバーウォーク北九州などを手掛ける福岡地所が運営しています。ここ数年、福岡市内は2018年に福岡ドーム近くに『MARK IS福岡ももち』が、2022年には市中心部の青果市場跡に『ららぽーと福岡』が開業しており、競争力を高めるためにも老朽化した施設の建て替えが必要と判断したようです。福岡地所では『ららぽーと』を運営する三井不動産とタッグを組み、九州初となる『三井アウトレットパーク』を跡地に進出させる方向で検討が進んでいるそうです。『三井アウトレットパーク』は2027年開業の予定ですが、マリノアシティのシンボルでもあった観覧車は撤去される方向だそうです。ですが博多湾や能古島、志賀島を見渡せる風光明媚な場所に設置された観覧車ですので、出来れば新施設にも設置してもらいたいですね。それでは、今日はここまで。

  2024年04月07日

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