【F1】"そういった契約はしてません"　浜島裕英監督

​スーパーGT テスト走行中のセルモ監督　浜島裕英さんにハンコックタイヤの話をたずねた。「初めて聞きました。全然、知らない話です。今のところ何も話はないですね。日本GPのときに赤い車のチームから”戻ってくる気はないかい”って言われましたけど。冗談だってすぐわかりました」と浜島裕英さんは話した。​関連：【F1】浜島裕英さん　ハンコックタイヤの相談役に・・​

【F1】"タイヤ戦略がわからない"　ピエール・ガスリー

​​レース後、ピエール・ガスリーは、チームが採ったタイヤ戦略に不満を示した。​​中古のスーパーソフトで29周を走ったピエール・ガスリーガスリーは「僕たちが第1スティントをなぜあんなに長く走ったのかあまり分っていない」とコメント。​「僕たちは4～5台にアンダーカットされた」その時点までピエール・ガスリーは、ハースのロマン・グロージャンの後ろの7番手を走行していた。しかし、ピットストップ直前にペースを落としていたピエール・ガスリーは、13番手でコースに復帰。いくつかオーバーテイクを見せて10番手まで順位を上げていたが、残り3周でカルロス・サインツ（ルノー）に抜かれて最後のポイントポジションを失った。「正直、それについては話したくない」とピエール・ガスリーはやや感情的に語った。「僕たちはレースを半分で7番手にいたけど、ピットストップ後に12～13番手に落ちたと思う」「ソフトタイヤを装着したので、いくつかオーバーテイクを楽しむことはできたけど、残り10～15周でソフトタイヤにかなりのブリスターが発生していたし、リアタイヤがブロック状になっていて、ストレートではバイブレーションによって見ることさえ難しかった」「最終的に残り20周はとにかく生き残ろうとしていたけど、とても難しかった」​「とにかく残念だ。昨日はあれほど良い予選ができていたし、今日、ホンダのホームレースでチームとホンダにポイントをプレゼントできれば素晴らしかっただろう」「来年に期待するよ」と残した。​​

【F1】フェルナンド・アロンソ KIMOA 日本GP版 Hip-Hop キャップ

​​【予約商品】 フェルナンド・アロンソ KIMOA キモア 2018年 マクラーレン 日本GP版 Hip-Hop キャップ 帽子 メンズ new 新品 (海外直輸入 F1 グッズ)​現地でも購入できなかった方が多かったようです・・・・。富士WECでは　このキャップ販売されない公算が高いです。富士WEC用が出るというウワサもあります​

【F1】1987 F1グランプリ 鈴鹿サーキット----01

​鈴鹿30回を迎えても　1987年鈴鹿サーキット F1グランプリは脳裏に焼き付いて離れない。​​​​​​​​​​最初にDFVの音を聞いたとき、F1グランプリだと。​一番最初に、130Rで見た。鳥肌が・・・・​最強だったはずのウィリアムズ・ホンダが最速ではなかった・・・・。マンセルがS字に消えた。バックストレートが最高速地点になった・・・・・334km/hをフェラーリのアルボレートが記録した。当時は初コースは木曜から走行があった。もちろん木曜はサーキットの入園料金で見れた。まだSMSCの特典が残っていて、入園料金無料、駐車料も無料で見れた。バックストレートでの縮流も見れたこと、火花が丘の上まで飛んできたことに興奮したことを今でもハッキリ覚えている。​​予選のやり方が、今と違い金曜に予選　土曜に予選と2日間あった。だから予選のワクワクが2度楽しめた。決勝日　1987/11/1　レースはF1のみ。フリー走行があった。ドライバーズパレードも何もなく、午前中は、雪も舞った。今と違って、ビデオを回しても何も言われなかった・・・スタートはビデオで撮った。​目の前を　プロストが過ぎていくタイヤパンクでも驚異の追い上げ・・・・中嶋選手も　6位になったときには、我を忘れて・・・・​勝ったのは　ベルガー。ホンダのドライバーじゃなくても・・・・・良かった写真は400枚以上撮影した・・・・・。今と違ってフィルムの時代だから撮り直しはないとき・・・​​​

【F1】FIAにいじめられたホンダ

​F1日本GP決勝レース、トロロッソ・ホンダにとっては残念な結果となった。レース後、ホンダF1の田辺豊治（テクニカルディレクター）が日本の報道陣の前でスタート直前のグリッド上での“ドタバタ劇”を明かした。​​■スタート直前、グリッド上でのドタバタ劇･･･​​F1日本GP決勝レースのスターティンググリッドに着くため、トロロッソ・ホンダの2台はフォーメーションラップをしてからグリッドに着いた。しかし、そのグリッド上でFIA（国際自動車連盟）から「やっぱり元に戻してほしい」と突然言われ、ホンダPUのセッティングを戻したという。それが「ドタバタ」したというものだ。グランドスタンドでそれを目撃していた観客の方もいたかもしれない。本来は、F1のレギュレーションでは予選後から決勝レースまで一切のセッティング変更は禁じられている。しかし、ホンダは予選後「FIAにセッティング変更を申請」して「許可を得て変更していた」にも関わらず、グリッド上で「聞いていたことと違うから元のセッティングに戻してほしい」と言われ、ドタバタ劇が起こったということだ。​​■ホンダは何の変更をFIAに申請したのか？​​ホンダはフリー走行で十分な走行ができていなかったピエール・ガスリー車に搭載されている「PUの“ある”セッティング変更」をFIAに申請していたのだ。当然のことながらFIAの最初の回答は「ノー」だった。しかし、ホンダは諦めずにどうしたらいいのかとFIAに相談をした結果、2度目の申請で「許可」をもらったのだ。そしてFIAは日曜日の13時5分に公式文書を発行し正式に「許可」をしていた。これはレース開始の1時間前の出来事だ。FIAが公式文書で「許可」を出したのは、「ポスト・シフト・イグニッション・リタード・セッティングス（Post shift ignition retard settings）」というもので、日本語で言うと「シフトチェンジ後の点火時期を遅らせる量のデータ」の変更ということだ。これはパフォーマンス向上のためのセッティング変更ではなく、故障する可能性を無くすためのセッティング変更だった。複雑なPUだが、このセッティングを変えると、オシレーションを抑えることになるという。オシレーションとはギアボックスや車体のパーツ類との共振だ。F1マシンは色々なパーツがそれぞれ動いていて、それぞれが振動を発生している。そしてコースのデコボコや縁石に乗ると外部からの振動も加わる。内部の振動に外部からの振動が同期してさらに大きく振動してしまうことをオシレーションという。ホンダはギアボックスの振動の波形やコースからの振動の波形を解析し、PUの点火時期などを調整しているということだが、何パターンものデータを用意しており、最も最適だと判断した1つのデータを投入している。​​■公式には「許可」されたまま​​F1日本GP予選後、イギリスの本拠地ミルトンキーンズ、栃木県のさくら研究所、そして鈴鹿の現場が連携し、データを解析して最適な解を出していた。それをFIAに説明した結果「データのセッティング変更を許可」してもらったのだ。日曜日、ピットを出てスターティンググリッドに向かうピエール・ガスリー車では、その「変更後のデータ」で問題ないことをホンダも確認していた。結果的に、グリッド上で元のデータに戻してレースはスタートした。今回、もし「データを戻さなかったとしてもパフォーマンスへの影響はなく、レース結果に変化はなかっただろう。総合力が足りなかっただけ」だという。しかし、FIAはなぜ公式文書で「許可」したものを、スタート直前のグリッド上で「やっぱり戻してほしい」と言ったのかは現時点でははっきりしていない。ある程度予測はできるようだが、レース直前での「許可の取り消し」についてホンダは今後のためにもFIAと話しをしたいと考えているようだ。そしてレースが終わって5時間が経過した今も「トロロッソ・ホンダのセッティング変更の許可を取り消す」、つまり予選直後のセッティングのままにせよ、という取り消しの公式文書は出されていない。​

【F1】"誰だよ　大事なトロフィーを・・・"　ハミルトン

​30回記念トロフィーが無残な姿に・・・​​​

【F1】"もしパワーユニットがホンダだったら・・・"　フェルスタッペン

​​レース後ピットに戻ったマックスフェルスタッペンは「今日のレース　トロロッソが使ってるＰＵだったら、ルイスに勝てたと思う。ラップしようとしたとき、簡単に抜けないどころか　立ち上がりで置いて行かれるくらいにパワー差があったよ」とクリスチャンホーナーに報告していた。​「ルノーよりもホンダの方がパワーが出てるのは、明らか。来年はチャンピオン争いに加わりたい」とコメントを残した。​​​

【F1】"もっといいレースを見せたかった"　キミ・ライコネン

​​フェラーリのキミ・ライコネンは、F1日本GPのオープニングラップでのマックス・フェルスタッペンとの接触は、自分がもう少しスペースを与えていれば避けられたかもしれないと振り返る。マックス・フェルスタッペンは、最終シケインでブレーキをロックさせて芝生を通過してコースに戻り、キミ・ライコネンのマシンサイドに接触した。 このインシデントは審議対象となり、スチュワードはマックス・フェルスタッペンに非があるとして5秒ペナルティを科した。キミ・ライコネンはレース後、マックス・フェルスタッペンは接触するつもりなどなかったはずだとし、自分が違った対応をしていれば接触は避けられたかもしれないと振り返った。「理想を言えば、彼にもう少しスペースを与えられたかもしれない」とキミ・ライコネンはコメント。「アウトサイドを回って、できるだけ隙間を与えようとはした。でも、縁石を乗り越えて戻ってきた時にクルマが跳ねてしまって、クルマを曲げるのが不可能になることはあるものだ。今回がそうだったかはわからないけどね」「彼は、わざと誰かにぶつけるようなことをする人ではない。コース上で僕たちが並んでいても、無理に寄せてくることはないはずだ。そうしたらどうなるかは誰にでもわかることだからね」​​ポッドウイングにダメージを負ったキミ・ライコネンは、その後比較的孤独なレースを走ることになり、チームメイトのセバスチャン・ベッテルより1つ上位となる5位でレースをフィニッシュした。だが、フェラーリにとっては忘れたいレースだとキミ・ライコネンは語る。「全体的に難しい週末だったし、いろいろと調べる必要がある」とキミ・ライコネンはコメント。「週末を通して、改善し、どんどん良くなっていたけど、純粋に結果だけを見れば、僕たちが望んだものとはほど遠い。多くのファンに対し、表彰台にいる姿を見せたかった」「でも、そんなものだ。僕たちは問題ををしっかりと分類する必要があるし、次はもっとクリーンな週末を過ごせることを願っている」​​

【F1】"FIAのペナルティーは一貫性がない"　フェルナンド・アロンソ

​​​アロンソは「映像を見ても、わかるように　ランス（ストロール）が大きく寄せてきたのが分かる。それなのに彼のペナルティが課せられるより、早く僕のショートカットに対して、ペナルティが出た。順を追って出るのが当然なのに、納得がいかない。ランスはストレートでも僕を追い出そうともしている。良く見てほしい」と怒りをあらわにした。​

【F1】ルイス・ハミルトン　チャンピオンに王手

​とうとうチャンピオンに王手をかけたルイス・ハミルトン！ルイス・ハミルトンは、次戦アメリカGPが終了した時点でセバスチャン・ベッテルに75ポイント差以上をつければ、5度目のタイトル獲得が決定する。ルイス・ハミルトン タイトル獲得の条件・ルイス・ハミルトンが優勝し、セバスチャン・ベッテルが3位以下・ルイス・ハミルトンが2位で、セバスチャン・ベッテルが5位以下・ルイス・ハミルトンが3位で、セバスチャン・ベッテルが7位以下・ルイス・ハミルトンが4位で、セバスチャン・ベッテルが8位以下・ルイス・ハミルトンが5位で、セバスチャン・ベッテルが9位以下・ルイス・ハミルトンが6位で、セバスチャン・ベッテルが11位以下​

【F1】日本グランプリ　ルイス・ハミルトン　圧勝

​#44 ハミルトン　を除くとボッタス／フェルスタッペンの争いも面白かったし、レースはバトルがあって面白かったが・・・・・​■F1日本GP レース展開Q3に進出したドライバーではフロントローのメルセデスの2台と5番グリッドのロマン・グロージャン（ハース）がソフトタイヤ、それ以外がスーパーソフト。10番手以降ではニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）がミディアムを選択。それ以外は全員がソフトタイヤを選択した。ホールショットを奪ったのはポールポジションのルイス・ハミルトン。最終シケインでシケインでマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がオーバーシュート。コースに戻ってきたところでキミ・ライコネン（フェラーリ）と接触。ライコネンはポッドウイングにダメージを負う。マックス・フェルスタッペンに5秒加算ペナルティが科せられる。オープニングラップを終えた時点での順位はハミルトン、ボッタス、フェルスタペン、ベッテル、ライコネンのトップ5。トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは7番手をキープ。6番グリッドスタートのブレンドン・ハートレーは10番手に順位を落とす。ケビン・マグヌッセン（ハース）が、シャルル・ルクレール（ザウバー）との接触で左リアタイヤをパンク。マグヌッセンのパーツがコース上に散らばったことからレースはセーフティカーが導入される。シャルル・ルクレールはセーフティカー中にノーズを交換してミディアムタイアに交換する。ケビン・マグヌッセン、マーカス・エリクソン（ザウバー）、セルゲイ・シロトキン（ウィリアムズ）もセーフティカー中にミディアムに交換する。8周目からレースは再開。セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンが接触。ベッテルはスピンを喫してマシンにもダメージを負い、19番手まで順位を落とす。オープニングラップでタイヤをパンクさせたケビン・マグヌッセンはレースをリタイアする。13周目、15番手からスタートしたダニエル・リカルドがピエール・ガスリーを抜いて6番手に浮上。翌周にはロマン・グロージャンを抜いて5番まで順位を上げる。4番手のキミ・ライコネンとの差は7秒。18周目、キミ・ライコネンがピットイン。ミディアムタイヤに履きかえて10番手でコースに復帰する。21周目、セバスチャン・ベッテルがブレンドン・ハートレーを抜いて11番手まで順位を戻している。22周目、3番手を走行していたマックス・フェルスタッペンがピットイン。ソフトタイヤに交換するとともに5秒ペナルティを消化してキミ・ライコネンの前の5番手でコースにも戻る。さらにグロージャンをコース上で抜いて順位をひとつあげる。23周目、バルテリ・ボッタス、ダニエル・リカルドがピットインしてそれぞれミディアムに交換。ボッタスは2位をキープ。リカルドはキミ・ライコネンの前の4番手でコースに復帰する。24周目にはトップを走行していたルイス・ハミルトンがピットイン。ミディアムに交換してトップでコースに復帰する。また、ピエール・ガスリーと順位を争っているセルジオ・ペレスもピットインしてソフトタイヤでコースに復帰する。27周目、セバスチャン・ベッテルがピットインしてソフトタイヤに交換。エステバン・オコン、フェルナンド・アロンソはミディアムに交換する。29周目、9番手を走行していたブレンドン・ハートレーがピットイン。ソフトタイヤに交換して17番手でコースに復帰する。30周目、6番手を走行してロマン・グロージャンと7番手を走行していたピエール・ガスリーがピットイン。グロージャンはミディアムに交換して7番手、ガスリーはソフトに交換して15番手でコースに復帰する。ガスリーはその後他車のピットインの後、マーカス・エリクソンを攻略して11番手まで復帰する。35周目、セバスチャン・ベッテルがロマン・グロージャンを抜いて6番手まで順位を戻す。ピエール・ガスリーがシャルル・ルクレールを抜いて10番手に浮上する。残り28周で前のエステバン・オコンとの差は6秒。39周目、ニコ・ヒュルケンベルグがガレージにマシンを入れてリタイアする。翌周にはシャルル・ルクレールがデグナー1でコースオフした後、マシントラブルでコース上にストップ。バーチャルセーフティカーが導入され、1周で解除される。49周目、ピエール・ガスリーがカルロス・サインツに抜かれて11番手に順位を落とす。終盤、マックス・フェルスタッペンがバルテリ・ボッタスの1秒以内まで迫るもオーバーテイクすることはできず。レースはルイス・ハミルトンが優勝。鈴鹿では2年連続のポール・トゥ・ウィン。2番手にもバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが1-2フィニッシュを達成した。 ​

【F1】F1帰りのお土産・・・・

​​​​​​鈴鹿サーキットでのお土産プラスで紹介します桑名名物　安永餅　東名阪自動車道 (大山田PA上り)／伊勢湾岸自動車道 (湾岸長島PA 上り売店・下り売店)坂角総本舖（えびせんべい ゆかり）​【工場直送】えびせんべい 坂角総本舖 ゆかり 袋入り8枚入（名古屋 お土産 えびせん 海老煎餅）​よろしかったら・・・どうぞ蛤ラーメン帰り道ぞいで探していてくださいおいしいですよ​​​​​​​​

【F1】浜島裕英さん　ハンコックタイヤの相談役に・・

​​「2020年からF1公式タイヤサプライヤーに名乗りをあげているハンコックが、かつてブリヂストンでモータースポーツタイヤ開発室長を務めていた浜島裕英とコンサルタント契約を結んだと発表。​ウワサのあったホンダからのラブコール実現はなくなった・・・・​​関連記事：【F1】"そういった契約はしてません"　浜島裕英監督​

【F1】トロロッソ ホンダ　恒例の焼肉パーティー

​名門”松坂牛”での焼肉パーティー。来年はこの倍になる？​100kg近くの牛肉が・・・・・・ガスリー　ハートレーのインタビューも・・・・​​

【F1】ドライバーじゃないのに・・・・・

​トストさんは「なんで僕のサイン要るの？って思うくらい書いたよ。今までで一番忙しい日本グランプリだったよ。予選・ミーティング終わって、これで ゆっくりできると思ったんだけどね。嬉しい忙しさだね」と話す。​「僕にも、何故かお土産いただけたし、昨年とは比べ物にならないね。HONDAの人気も、凄いですね。来年はレッドブルに取られちゃうかな？」とコメント​​

【F1】”フルパワー使えなかった”　ガスリー

​​トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1日本GPのフリー走行3回目に発生した振動問題によって予選でエンジンパワーを抑えていたことを明かした。ピエール・ガスリーは、F1日本GPの予選でチームメイトのブレンドン・ハートレーから0.075差の7番手タイムを記録した。 しかし、ピエール・ガスリーは、自分のホンダの“スペック3”エンジンはフリー走行での問題によってブレンドン・ハートレーよりもパワーを抑えていたと明かし、もっと高いグリッドを獲得できなかったことに落胆していると認めた。ピエール・ガスリーは「フリー走行3回目にアップシフトで変な振動が出ていたので、パワーをかなり下げていた」とコメント。「僕たちは予選セッティングのテストがあまりできなかったし、Q1からずっとパワーを下げて、走行毎にリカバーしようとしていた。でも、最終的にチームメイトほどアグレッシブにエンジンを走らせることができなかった」​「最速ラップでコンマ2～3秒失っていたし、それほぼ僕たちがロマン・グロージャンと対して失っていたギャップなので、5番手は可能だった。ベスト・オブ・ザ・グリッドになれていたはずだ。チームのドライバーとしてのベスト・オブ・ザ・グリッドは常に嬉しいことだ」​「でも、7番手は僕にとってシーズンで2～3番目に良い予選だと思うし、満足している」​​

【F1】日本グランプリ　決勝日　快晴

​​現地観戦の方へ　最高気温予想が昨日より 2℃上がって 29℃になっています。また以外に湿度が下がっていません（65％）。水分補給しないと、日射病・熱射病になります。快晴です！！​楽しく観戦しましょう。コンビニ行くんだったら、中日スポーツ＜新聞＞買うと、昨日の結果が・・・・​

【F1】吠えるリカルド　360度回るルクレール

​​Q2で終えた直後　吠えた　リカルド​​​デグナーで360度ターンのルクレール​​​

【F1】売り切れ 相次ぐ・・・・・

​​​​​​　鈴鹿サーキットでの販売予定を売り切った。​鈴鹿サーキットで予約すると・・・・​知られざるキミ・ライコネン [ カリ・ホタカイネン ]​​それと　金曜日午前で売り切れた​レッドブル　トロロッソパッケージ缶​日曜　決勝日に追加される可能性が出てきた。他にも売り切れが続出・・・​​​

【F1】"いつものようにサードドライバーとして・・"　セバスチャン・ブエミ

​​​「いつものグランプリと同じように、サードドライバーとして来たよ」とブエミは語る。​​「次週は、WECがあるから、僕はこのまま日本に残ることになるね。F1日本グランプリでは、出場してない僕にもたくさんの声援がもらえるのは、嬉しいね。レッドブル／トロロッソがいい成績を出せれば、いいことだよ」と話した。​

【F1】2018F1日本グランプリ グリッド表

​オコン　ペナルティ3グリッド降格​

【MotoGP】ロレンソ　タイ戦欠場

​ドゥカティ・チームは10月6日（土）、MotoGP 第15戦 タイGPのフリー走行2回目で転倒を喫して、左手首と右足首を負傷したホルヘ・ロレンソが決勝レースを含む2日目以降のセッションを欠場することを発表した。ホルヘ・ロレンソはチームのホスピタリティでメディアデブリーフィングを行い、ブリーラム市内の病院で受けた精密検査の結果、左手首の橈骨（とうこつ）にひびが入っていることを明かし、リスクを回避することを説明した。 ホルヘ・ロレンソは、2週間後にツインリンクもてぎで開催される第16戦日本GPでの復帰に向けて治療とリハビリに専念する。​​​

【F1】鈴鹿サーキット抜け道　マップ

​​​​ナゴヤ方面から自家用車で来られる方へ​​鈴鹿IC先頭に15～20km渋滞中です・・・・・・自信があればどうぞ。​​​​四日市IC　降りて”湯の山温泉”＜右＞へ​​山に向かって10分弱走って、”ミルクロード＜県道140号＞”を左＜采女＞方面へミルクロードを20分弱走ります・・・・・道なりです。山の中を抜ける感じです。大きな病院＜小山田温泉病院＞が左手に見えるまで、走ります。​​​右＜フラワーロード＞に向かう​​​​​ここまで間違えなければ、もうすぐです。​ラーメン屋さんを左手に見たら、もうちょっと。左手にクロネコヤマトが見える、"花川"交差点を左へ。左＜石薬師＞へここを、曲がれば10分弱で国道1号線ですここまで＜国道1号線＞来たら、まっすぐ行っても、右に曲がっても　鈴鹿サーキットは近いよ。​いかがですか？​​​サーキットから1号線へ　逆向きだと帰り道です​​​​

【F1】『知られざるキミ・ライコネン』販売

​​オフィシャルショップには　本人も来る予定。『知られざるキミ・ライコネン』・・・日本GPを開催中の鈴鹿サーキットではオフィシャルショップ、および、R席エリアのテント『F1速報ブース』で10月5日（金）から先行販売​​​知られざるキミ・ライコネン [ カリ・ホタカイネン ]​​

【F1】ベッテル　日本グランプリ専用ヘルメット

​セバスチャン・ベッテル　毎年の事ですが、今年は　忍者と折り鶴をモチーフにセンスが光る。​

【F1】観戦にオススメ

​​​​週末　気温が下がる可能性が高いです。上はサーキットでも色々購入できます・・・でも下は。。。。。。​ユニクロの”ステテコ＜男性＞＆リラコ＜女性＞”がいいですよー​​。アンダーウェアとして最適です。夏だったらそのままでも行けますが＜8耐実際にステテコで観てました＞この季節だから、従来通りアンダーウェアとして。。。。。​サーキット近くのイオン鈴鹿にユニクロあります。。。。​四日市にもあります​

【F1】ピエール・ガスリー ジュール・ビアンキの事故現場に献花

​F1日本GPにむけてピエール・ガスリーは「また、元F1ドライバーのジュール・ビアンキが亡くなった場所でのレースは、僕にとっては非常に感慨深いことでもある。鈴鹿サーキットに行く際は 、黙祷を捧げるために、必ず彼がクラッシュを起こした場所を訪れている」と語っていた。ジュール・ビアンキと同じフランス出身のドライバーであるピエール・ガスリーは4日（木）、先輩ドライバーが事故に遭った鈴鹿サーキットのダンロップコーナーのウォールに献花した。​

【F1】"天候が運命を分けるかな？"　キミ・ライコネン

​キミ・ライコネンは「週末は全員にとって天候が大きく影響することになるだろう。クリーンなプラクティスセッションができることを願っている。どれくらい走れるかなど、多くのことが天候次第だ」とコメント。 ​​「複雑なコンディションの場合、1時間後に雨になるかは100％確信できない。全てのプラクティスを最大限に生かして、どうなるか見ていく必要がある。雨が降れば、しばしば状況はトリッキーになる。ウェットすぎると走れないし、それに加えて、僕たちに配分されているウェットタイヤには一定の制限があるので、予選とレースのためにセーブしなければならない。しばらくの間、ウェットでの走行はおそらく僕たちのストロングポイントではないけど、最近は何度かかなり良い結果を出している。また、前回のレースで僕たちはかなり速かったけど、望んでいたほどの速さではなかった。ここでは違ったストーリーになることを期待している。簡単に行かないのは確かだし、どうなるか様子を見ていく。ベストを尽くして、予選とレースの両方で戦っていきたい」​

【F1】ライコネン本人も絶賛するくらい・・・・

​​日本で配布された俳句本。​正式に販売すればいいのに・・・・​

【F1】"バックストレートもDRSゾーンにするべき"

​フォースインディアのセルジオ・ペレスは、鈴鹿サーキットのバックストレートをDRSゾーンにするべきだと考えている。もしそうなれば、高速の130Rをリヤウイングのフラップを全開にしたまま通過するF1マシンをみられるかもしれない。今年、FIAはオーバーテイクを改善するためにDRSゾーンを追加したり、延長したりといった措置を施してきた。しかし鈴鹿サーキットでは、現時点でDRSゾーンはメインストレートの1カ所のみ。また、ゾーンの延長もされていない。シルバーストンでは、減速をせずに1コーナーをクリアすることで、続く区間でもDRSを使用することができたが、ロマン・グロージャン（ハース）やマーカス・エリクソン（ザウバー）が大クラッシュをしたため、ドライバーから不満も出ていた。鈴鹿のバックストレートがDRSゾーンだった場合、130Rを減速せずにクリアできればシケインのブレーキングまでDRSを使い続けることができるが、シルバーストンと同じくクラッシュが発生する確率も高まるだろう。しかしペレスは「130Rよりも、シルバーストンの1コーナーの方が難しい」と話した。「一度DRSを戻し、再びそれを活性化するかもドライバー次第だ。他のドライバーよりもリスクを冒すドライバーもいるだろう。だがそれはドライバーに任せ、バックストレートをDRSゾーンにすべきだと思う」ペレスとシャルル・ルクレール（ザウバー）は、金曜日のドライバーズブリーフィングでこの問題を提起するようだ。ルクレールは第2のDRSゾーンは”おそらく効果的”だと語り、ランス・ストロール（ウイリアムズ）やペレスのチームメイトであるエステバン・オコンも、DRSゾーン追加を支持しているようだ。ストロールは130Rを全開で抜けられるかどうかは、バックストレートをDRSゾーンにすべきかどうかの議論とは関係ないと述べた。「オーバーテイクの助けになると思う」「ここは高速コーナーを備えるトラックの性質から、他車についていくのが非常に難しいサーキットだ」オコンは、シルバーストンの1コーナーよりも130Rの方が難しくなるかもしれないとしながらも「最終シケインへの飛び込みでオーバーテイクの助けにはなるだろう」と語った。「レースではおそらく全開ではないだろう。他のマシンに続いていたら尚更だ。でも予選では面白いチャレンジになるだろう」一方で、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）はDRSゾーン追加に反対しているようだ。オーストリアGPで3カ所目のDRSゾーンが追加された際、彼は”まるで（日本の某有名レース）ゲームみたい”だと批判していた。彼は鈴鹿についても同意見のようで「今、僕たちは日本にいる。コクピットからバナナの皮を投げたらもっと面白いだろう。DRSよりも良い考えかもしれない」とジョークを飛ばした。「僕はそれが好きじゃない。人工的だと思うし、DRSに頼らずに他のマシンに近づけるような方法を見つけなければならない」グロージャンはDRSは完璧な解決策ではないとしながらも、必要だと認めている。「全体的にDRSが素晴らしいとは思えないが、一方で今は他のマシンを追い抜く唯一の方法となっている」「レッドブルのように、彼らはDRSを開いたまま130Rを抜けられるほどのダウンフォースを持っている」「おそらく僕たちにそれはできない。そうなればこれまで以上に差が開くことになる」マックス・フェルスタッペンは、レッドブルにとってDRSを活性化したまま130Rを駆け抜けることは可能だと同意した。彼は「1周目からDRSを開けたまま行くだろう」とコメントしている。​

【F1】やっぱり出た！！動くキャップ＜帽子＞

​​毎年のことながら、大喜びのアロンソ​​ブレンドンにも贈られた・・・・​​

【F1】お寿司を作ろう　ガスリー＆ハートレー

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【F1】公式サポーター交通情報

​http://www.suzuka-active.net/suzuka/pcmain.html​

【F1】日本グランプリ　風強し！！

​​台風の影響で、風強し！！　雨も秋雨前線に。​http://weathernews.jp/map/​台風情報は​​​http://weathernews.jp/typhoon/​

【F1】 Weather forecast at Suzuka <天気予報>

【F1】F1宿泊施設　「F1日本GP 宿泊 予約」キャン待ち出た・・？

​​​​​​四日市アーバンホテル​早い者勝ち​​！！​キャンセルされたかも？​お金に糸目をつけないなら​​ガーデンホテルオリーブ​

【F1】台風25号　木曜から　天気大荒れかも？

​​​台風25号の影響が・・・・・ポンチョ持参で・・・​​レインポンチョ 子供用◆イベント・ギフト・景品・贈答品・粗品・ノベルティ・名入れ・のし包装は激安卸の当店へ​​[送料299円〜]｢tc3｣レインポンチョ 子供用 29-669 2点迄メール便OK(se0a124)​​指定席　傘使用　NGですから・・・・守らないとレ－ススタートしません​

【F1】今日の午後から　ドライバー鈴鹿に

​今日の午後から　鈴鹿インが始まります​

【F1】イオン鈴鹿

​関係者だけじゃなくて、ドライバーも一緒に買いに来てます。お暇なら一度・・・・​

【F1】ウェルカム　トロロッソチーム

​​​さくらR&Dを正式に訪れた　トロロッソのメンバー。大歓迎を受けて、大喜びのメンバー​​​田辺さんが、いつもの装いではなく、R&Dの作業着にて、みんなを案内する。写真の場所は、グランプリサーキットとつながっている、R&D側の指令室。翻訳機を付けているのが分かる。昼食風景​​​お寿司が出るのは当然。。。。。​​​​​R&D全スタッフが揃う。​プレゼントにご満悦。次は、鈴鹿だ！！​

【F1】白子駅暫定バス時刻表

​https://twitter.com/s_trf​​上記で確認可能です10/6-7は時刻が変更されます​​https://twitter.com/s_trf​

【F1】ドライバー早速　日本上陸

​​​​なんとプライベートジェットで羽田へ・・・・・​。何故か　小松さんも一緒？​ベッテルとリカルドって　ゲーセン直行か？​とにかく日本好きの人たちが先行できた様子​

【F1】F1宿泊施設　「F1日本GP 宿泊 予約」まだある・・・・

​​​ゲストホテル関ロッジ​■Ｆ１期間限定！■※関ロッジの通年のお受入ではなく、Ｆ１期間のみのお受入体系です（●＾o＾●）​これでホントに最後です・・・​

【F1】メルセデス　蟠りの中　ハミルトン勝つ

​メルセデスとフェラーリは2台ともウルトラソフト、それ以外のトップ10はハイパーソフトでスタート。トップ10以降ではルノーの2台、レッドブルの2台、ピエール・ガスリーがソフト、ブレンドン・ハートレーがハイパーソフト、それ以外がウルトラソフトをスタートタイヤに選択した。レースはクリーンなスタート。オープニングラップを終えて上位5台の順位は変わらない。後方ではピエール・ガスリーは単独スピンを喫して最下位まで順位を落としている。2周目にシャルル・ルクレールがケビン・マグヌッセンを抜いて5位に浮上。19番グリッドからスタートのマックス・フェルスタッペンは3周目には9番手まで順位を上げている。3周目、リアタイヤをロックさせてフラットスポットを作ったブレンドン・ハートレーがピットインしてソフトに交換。だが、4周目にはブレンドン・ハートレーとピエール・ガスリーがマシンをガレージに入れてリタイアした。ガスリーはスピンした際にブレーキの問題を報告しており、2台ともそれが原因でリタイアを決めたようだ。8周目にマックス・フェルスタッペンが5番手まで浮上。4番手のキミ・ライコネンとの差は14秒。ここからトップ10内のハイパーソフト組が続々とピットイン。全員がソフトタイヤを選択する。12周目、トップを走行していたバルテリ・ボッタスがピットイン。マックス・フェルスタッペンの後ろの5番手でコースに復帰する。翌13周にはセバスチャン・ベッテルがピットインしてボッタスの後ろでコース復帰する。15周目、暫定トップのルイス・ハミルトンがピットイン。ベッテルの後ろの5番手でコースに復帰するが、翌周には順位を取り戻す。19周目、キミ・ライコネンがピットイン。ベッテルの後ろの5番手でコースに復帰。これでマックス・フェルスタッペンが暫定トップに躍り出る。コース上の全マシンがソフトタイヤとなる。ダニエル・リカルドは6番手まで順位を上げている。25周目、メルセデスはペースが上がらないバルテリ・ボッタスにチームオーダーを発令。ルイス・ハミルトンを前に出す。チームメイト同士のレースを禁止しているフォースインディアもチームオーダーを出し、先行マシンを抜くことが条件にセルジオ・ペレスを前に出して10番手と11番手を入れ替える。36周目、7番手を走行していたニコ・ヒュルケンベルグがピットインしてウルトラソフトに交換。エステバン・オコンの6秒後ろの11番手でコースに復帰する。数周が経過したタイミングでフォースインディアは2台の順位を戻してオコンが前に出る。40周目、6番手を走行していたダニエル・リカルドがピットイン。ウルトラソフトに交換するとともに、1周目にダメージを負っていたフロントウイングも交換。そんまま6番手でコースに復帰する。43周目、暫定トップを走行していたマックス・フェルスタッペンがピットイン。ウルトラソフトに交換してキミ・ライコネンの14秒後ろの5番手でコースに復帰。これで全マシンがピットインを終了。ハミルトン、ボッタス、ベッテル、ライコネン、フェルスタペン、リカルドの順。中団前のトップはシャルル・ルクレールで残り10周を迎える。​レースはそのまま大きな動きはなく進行。ルイス・ハミルトンが今季8勝目を挙げた。 次戦　鈴鹿　日本グランプリ​​

【F1】トロロッソ　ロシアGP　ブレーキトラブルで２台ともリタイア

​​ロシアGP　トロロッソの2台はブレーキトラブルでリタイアした。ガスリーは「このブレーキどうなってるんだ？」と無線で報告。BBWのエラーが発生したようだ。​ホンダ田辺TDは「BBWはいろんなセンサーのデータを見ながら　ブレーキだけでなくやモーター発電による制動などを含めて、ブレーキバランスを制御していますが、フロントブレーキがなくなった時にもBBWのコントロールが効いてリアのブレーキは制御できていましたので、BBWとしては正常に機能していました。ですからBBWのシステム異常ではなくて、ブレーキのハードウエアに何らかの理由で問題が起きたということです」と話し、ソチを後にした。​

【F1】ロシアＧＰ　グリッド表

​タイヤ表​

【F1】"パワーアップが裏目に出たかも・・"　田辺TD

​なぜ今回ホンダはスペック3を使用しなかったのか？「金曜日走らせて、大きな問題はなかったんですが、レースを戦うにはもう少し細かいところまで手を入れたほうがいいと考え、交換する決断をしました。まったく走れないというわけではないんですが、レースディスタンスを考えると、もう少しキャリブレーション（調整）して、PUを熟成させる必要があると判断しました」と、田辺豊治F1テクニカルディレクターは説明した。ただ、金曜日に走らせたパワーユニットは封印されているので、手を加えることはできない。田辺TDも「スペック3はこのまま、飛行機に乗せて鈴鹿へ搬送します。ただ、その飛行機が台風の影響でキャンセルになって、鈴鹿到着が一日遅れるので、少し慌てています」と答えている。「ロシアGPの翌日にイギリスのミルトンキーンズにあるHRD MKのファクトリーのダイナモで、今回投入したスペック3と同じスペックのPUに、ギヤボックスをくっつけた状態でPUを稼働させます」「トロロッソのエンジニアにも来てもらって、再調整します。今回投入する前にも、ギヤボックスをつけた状態でダイナモを回してチェックしていたんですが、ダイナモの特性上、普通にシフトチェンジするとギヤボックスが壊れやすくなるため、実際のコースを走るシフトチェンジとは異なる使い方をしなければならないため、想定していなかった振動が金曜日に出てしまいました」気になるのは、もしHRD MKでのテストで、シフトチェンジ時の振動の問題が解決しなかった場合、日本GPへのスペック3投入断念もあり得るのかということだ。田辺TDは、少し間をおいて、こう答えた。「きちんと仕上げて持っていきます」ロシアGPの金曜日に登場した新スペックは、わずか1日で姿を消した。しかし、熟成が十分ではない状態にもかかわらず、金曜日にガスリーが8番手のタイムをマーク。その高いポテンシャルを秘めたスペック3を搭載したトロロッソ・ホンダの走りをロシアGPでこれ以上、見られないことは残念だが、その楽しみは次戦、鈴鹿まで待つことにしよう。​

【F1】"決勝は粘る走りが必要だ"　ブレンドン・ハートレー

​「決勝は、グリッド降格ペナルティを受けるので、今日の予選は、アタックをおこなわなかった」「P1 P2はホンダが新しいパワーユニットを導入したので好調だったが、予選 決勝には使わず、以前のPUに戻すことが決まった」「新PUは、間違いなく速いし、疑問の余地はないが、日本グランプリで完璧を期して、すべてが予定通りになるようにした。そのため、下位からスタートするので厳しいレースになる」「P1 P2のロングランのペースは、ソフトタイヤでは期待が持てそうだったので、試せることがまだあると思う。ここではこれまでいくつかインシデントがあった」「スタートラインを離れると長いストレートがあり、そのあと急に狭くなるので、最初のコーナーは要注意だ。だから何が起きるか様子を見たい。目標は最善を尽くすことだ」​

【F1】フランツ・トスト　カシオ トロロッソスペシャル腕時計　披露

初めての自チームオリジナル腕時計をプレゼントされ、ご満悦のフランツ・トスト代表。​カシオECB-800TR-2AJREDIFICEスクーデリア・トロ・ロッソ・リミテッドエディション​日本グランプリでは​一般販売予定のホンダ専用モデルが販売される。​

【F1】ダニール・クビアト　トロ・ロッソ　復帰

​​クビアトが帰ってくる。2019トロ・ロッソ正式復帰が発表された。​ダニール・クビアト「まず何より、再びF1でレースをする機会を与えてくれたレッドブルとトロ・ロッソに感謝したい。とても良く知っているチームと復帰することを特に嬉しく思う。トロ・ロッソはいつも僕を快適な気持ちにさせてくれていたし、来シーズンもそれは変わらないと確信している。僕のドライビングスキルを信頼してくれたフェラーリにも感謝したい。開発ドライバーとしてF1へのコネクションを保つことができた。僕の業務は主にシミュレーターがベースだったけど、多くのことを学べたし、今はトロ・ロッソを離れたときよりも強くなっていると感じているし、良い準備ができている。再びレースをする希望は決して諦めていなかったし、僕はまだ若い。新しい機会が訪れたときに備えていつも良い状態を保ってきた。チームが僕に期待している結果を出すためにベストを尽くしていくし、再び全てをスタートさせるのが待ち切れない」フランツ・トスト （トロ・ロッソ チーム代表）「去年、F1デビューを果たして以降のピエール・ガスリーの印象的なパフォーマンスは、来年、アストンマーティン・レッドブル・レーシングでのドライブへと繋がった。十分に相応しいことであり、トロ・ロッソの観点から、ヘルムート・マルコのレッドブル・ジュニア・プログラムのドライバーが再びレッドブル・レーシングにステップアップを果たすことを嬉しく思う。任務完了だ！　ダニールの復帰に関しては、彼はF1で新たなチャンスに相応しいと信じている。ダニールは素晴らしい天性のスピードを持つスキルの高いドライバーだ。それは彼のキャリアで何度も証明されている。過去にはいくつか難しい状況に直面しなければならなかったが、それは人間として成熟する時間だったとか確信しているし、コース上での彼の否定できない能力を示すのに役立つだろう。我々は彼に良いパッケージを提供するためにい懸命にプッシュしていくし、彼にもまだポテンシャルを引き出せると感じている。彼が我々のチームに戻り、一緒に成功したシーズンをスタートさせることを嬉しく持っている」 ​