【2022鈴鹿8耐】「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」参戦体制発表

「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」チームは、前回の2019年度の大会で激闘の末26年ぶり2度目の優勝を果たしました。今大会では、Kawasakiとして初となる連覇を目指して戦います。ライダーは、前回大会でエースライダーとして優勝に大きく貢献し、またスーパーバイク世界選手権（以下、WSBK）で前人未到の6連覇を達成しているジョナサン・レイ、2020年シーズンよりジョナサン・レイのチームメイトとしてWSBKに参戦中で、鈴鹿8耐で優勝経験もあるアレックス・ロウズ、同じくWSBK参戦経験が豊富なレオン・ハスラムの3人です。マシンは、Ninja ZX-10R（鈴鹿8耐仕様）です。ジョナサン・レイ私は日本に再び来ることをとても楽しみにしています。カワサキがいつも全力でサポートしてくれるお陰で私は2019年に優勝することができました。鈴鹿８耐の雰囲気はとても素晴らしく、日本のファンの方々には多大な感謝をしています。今年また8耐に参加できることが本当に楽しみです。目標は勝つことです、アレックスとレオンとは一緒に長年レースを戦ってきた経験豊富な仲間です。チームとしても多くの経験を積んできましたが、耐久レースでは何が起こるかわかりませんので、常に冷静に私たちの最善を尽くします。レオン・ハスラム私にとって鈴鹿８時間耐久レースに戻ってこられることは素晴らしいことです。私とジョナサンは前回2019年の8耐でカワサキと共に優勝することが出来ました。2022年に再びジョニーと、そして2019年のライバルだったアレックスと共に鈴鹿8耐に戻ってこられることをとても楽しみにしています。これは夢のようなチームです。とても興奮していて待ちきれません。2022年の鈴鹿８耐ではカワサキと共に勝利します。アレックス・ロウズ８時間耐久レースは私にとって多くの結果を残すことが出来たレースです。前回優勝したジョナサンとレオンと参戦できることを幸せに思います。親友のレオンと現在のチームメイトであるジョナサンとで最高のチームが出来上がりました。どんな戦いになるか楽しみです！ギム・ロダ私達はこのチームでカワサキと共に戦えることを誇りに思います。私達は新たなステップとしてWSBKチームスタッフを引き連れ、経験豊富なカワサキのエンジニア達と共に再び勝利することが出来るように最善を尽くします。新型コロナウィルスの影響でレースが中止になり、3年ぶりに開催できる今回のレースは私達のみならず、カワサキや日本にとっても重要なレースです。そこに参加できることを誇りに思います。レーシングスピリッツを体現し、良いレースをお見せしたいと思います

【鈴鹿8耐】2022チケット販売

​鈴鹿サーキットで8月4～7日に開催される『2022 FIM世界耐久選手権（EWC） “コカ・コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第43回大会』のチケットを6月19日（先行販売は6月13日）から販売すると発表​​​

【2022鈴鹿8耐】エヴァ再起動

​​エヴァンゲリオンレーシング　再起動​やっぱり　8耐にはこのカラーが居ないと寂しい​

【2022鈴鹿8耐】第43回大会出場権行使チームリスト

​■鈴鹿8耐　第43回大会出場権行使チームリスト ※35チームAKENO SPEED.YAMAHAAstemo Honda Dream SI RacingAuto Race UBE with KEN Racing･YIC･BRB-LINE Racing with TKmCLUBNEXT&HONDA DREAM TAKASAKIGOSHI RacingHonda Asia-Dream Racing with SHOWAHonda Dream RT SAKURAI HONDAHonda HAMAMATSU Escargot RTHonda Ryokuyoukai Kumamoto RacingIWATA RACING FAMILYKawasaki Plaza Racing TeamK’s WORKS RACINGMurayama.Honda Dream.RTNCXX RACING with RIDERS CLUBRS-ITOHSANMEI Team TARO PLUSONESDG Honda RacingShinshu activation project TeamNAGANOSofukai Honda Suzuka Racing TeamS-PULSE DREAM RACINGT・MOTOKIDSTeam ATJTeam BIZENSEIKI Kirimoto Techno WorksTeam de”LIGHTTeam FrontierTeam KAGAYAMATeam KodamaTEAM SUGAI RACING JAPANTeam MATSUNAGA KDC & YSP NAGOYAKITATERAMOTO@J-TRIP RacingTOHO RacingTONE RT SYNCEDGE4413 BMWTransMapRacing with ACE CAFÉYSS Mercury with TKM​

【2021鈴鹿8耐】2021 鈴鹿8耐　中止

​​​8耐よ　お前もか・・・・・​​​

【鈴鹿8耐】2021 「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」出場

​​​​7/17 2021年鈴鹿8耐への参戦が決まった「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」のジョナサン・レイ選手、アレックス・ロウズ選手、ルーカス・マヒアス選手よりコメント動画が届きました！ファンの皆様とともに勝利を目指す、レースにかける彼らの熱い思いが伝わってきますジョナサン・レイ​アレックス・ロウズ​​ルーカス・マヒアス​​​

【8耐】8耐トライアウト　鈴鹿サンデーオートバイ JSB1000

​2021 鈴鹿8耐出場権をかけた最終レースが行われた。​#8耐トライアウト ファイナルステージおこなわれました。AKENO SPEED YAMAHA 井出翔太選手が逆転優勝ムサシRTハルクプロ 名越哲平が2位信州活性プロジェクト BMWの岡村光矩が3位同じチームの東村伊佐三が4位　　でした​​

【鈴鹿8耐】2021第43回 鈴鹿8耐　11月に延期

​2020と同じように、初秋の鈴鹿に延期されました。また延期された日程が、SBK選手権のインドネシア日程が翌週に設定されてますが、確定になってないようなので、もしかすると・・・・・​

【鈴鹿8耐】2021 鈴鹿8耐出場権

​​11月1日、鈴鹿サーキットを運営する株式会社モビリティランドは、2021年に開催されるFIM世界耐久選手権（EWC）鈴鹿8時間耐久ロードレースの開催概要を発表。​1978年に初開催されてから、夏の一大イベントとして多くのファンに親しまれている鈴鹿8耐。7月16～19日にスケジューリングされていた2020年の鈴鹿8耐は、新型コロナウイルスの影響により11月1日決勝に延期された後、開催中止の判断が下された。しかし、2021年は7月15日（木）～18日（日）の日程で開催がされ、併催で鈴鹿4時間耐久ロードレースも行われる予定だ。開催クラスはFormula EWCとSuperstockの2クラスであり、トップ10トライアルで上位のグリッドを決定することに変わりはない。また、合同テストは1回目が6月29日～7月1日の3日間、2回目は7月14～15日の2日間の合計5日実施される予定だ。2021年はEWC契約チームを含む最大65チームが出場可能であり、2019年鈴鹿8耐および2019年セパン8耐において出場権を獲得したチームは出場権が繰り越しされることが決定した。ほかに、『2021 8耐トライアウト』としては来季に開催される鈴鹿2＆4と鈴鹿サンデーロードレースの計2回、そして選考委員会による主催者推薦を追加したチームが出場可能となる。​

【鈴鹿8耐】2019-2020FIM EWC世界耐久選手権フィナーレ 鈴鹿8耐中止決定

​​​2019-2020FIM EWC世界耐久選手権フィナーレ鈴鹿8耐の開催が中止となった。日本政府の方針で長期にわたり、日本への入国が禁止されていることから、海外のチームやライダー陣は現状、鈴鹿に向けて渡航することが残念ながらできません。FIM世界耐久選手権のプロモーターであるユーロスポーツ・イベンツと合意に達したことから、鈴鹿8耐の主催者であるモビリティランドは、2020年大会をキャンセルすることを決断した。世界的に健康面での危機が広がっていたことから11月1日に会期を変更していた鈴鹿8耐の第43回大会は、2020年の開催を見送る事にいたしました。1978年にこのレースが創設されて以来、開催がキャンセルとなるのは初めてです。日本では現在でもCOVID-19パンデミックが大きな懸念案件となっており、日本政府はビジネス目的であっても国外からの入国を禁止する措置の緩和を見送っている。現在、FIM世界耐久選手権のグランドフィナーレを務める鈴鹿8耐にとって、海外からのライダー陣やシリーズのパーマネントチームは大会にとって欠かすことの出来ない存在。この顔ぶれが揃わなければグランドフィナーレは国内レースとなってしまうことから、モビリティランドは2020年大会のキャンセルを決断した。​株式会社モビリティランドの代表取締役社長　田中薫「ファンのみなさまやこのレースに関係するすべての方々とともに、11月1日に“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレースの開催に向けて準備を進めてきました。しかし、日本では新型コロナウイルス（COVID-19）の感染が拡大を続けており、現状、日本での海外からの入国制限について解除の見通しが立っていないことを鑑みて、苦渋の決断ではありますが、開催をキャンセルすることといたしました。改めまして、当初の7月から11月に延期させていただいた鈴鹿8耐を楽しみにしてくださっていたファンのみなさまにお詫びいたします。また、このレースに関係してくださっているすべてのみなさまにおかれましても、誠に遺憾ではございますが、どうか、この決断をご理解いただき、ともに前に進んでいただきたく思います。最後に、私たちは、2021年の鈴鹿8耐をファンのみなさまにより一層楽しんでいただけるよう、全力で準備を進めて参ります」ユーロスポーツ・イベンツ代表　フランソワ・リベイロ「モビリティランドとともに、これは1978年の初開催以来、初めてレースの会期を7月から11月に変更し、国外からのチームやライダーたちのために特別にビジネスビザを発行していただいて日本に入国できるようにするため、必死に取り組んできました。しかし、海外からの入国制限により、その望みが消えてしまいました。2020年“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレースの開催キャンセルは、観客のアクセスが懸念されたからではありません。この象徴的なレースを、国内のみのイベントとして開催することはできないことからの決断です。この40年間、世界で最も名誉ある耐久レースであり続ける鈴鹿8耐は、トップクラスの国際ライダーの存在なくして開催されるべきではありません」国際モーターサイクリズム連盟総裁　ホルヘ・ビエガス「鈴鹿8耐という象徴的なレースの開催がキャンセルとなるのは本当に悲しいニュースですが、人々の健康を守るための安全対策としての日本政府の決定は受け入れなくてはなりません。この難しい日々の中、我々のプロモーターであるユーロスポーツ・イベンツ、レース主催者であるモビリティランド、MFJ、みなさんの努力に感謝を申し上げます。ファンのみなさまには、2021年、これまで以上によいレースとなって戻ってくることをお約束いたします！」​KRTの来日予定のレイ　ロウズ　フォーレスはすかさずツィート​

【鈴鹿8耐】2020鈴鹿8耐全チケットの払い戻し

​#2020鈴鹿8耐全チケットの払い戻し について「イベントにおける感染防止対策」を講じるとともに、「三つの『密』」が発生しない席の配置・管理を行うため、4月30日（木）までに販売の #全チケットの払い戻しを実施 いたします。当初代替利用可能とご案内したチケットを含む全てのチケットは、席の配置・管理方法に変更が発生するため、10月30日（金）～11月1日（日）開催の「2019-2020 FIM世界耐久選手権 "コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会」ではご利用いただけません。皆さまにはご不便をおかけし申し訳ございませんが、ご理解いただきますようお願い申し上げます。全チケットの払い戻しに伴い、一部チケットの購入者様に対し、優先販売を実施します。優先販売対象チケット：シーズンシート（VIPスイート・プレミアム、ホスピタリティラウンジ、パノラマルーム、V2席）、VIPスイート・プレミアム、ホスピタリティラウンジ/ファミリーラウンジ、ホスピタリティテラス"Special"、ホスピタリティテラス、パノラマルーム、パノラマテラス、GRAN VIEW、R-BOX、V1・V2指定席、メーカー応援席、指定駐車券（二輪・四輪）​優先購入可能なチケットは、4月30日（木）までに購入された商品と同一商品に限ります（指定駐車券を除く）。8月17日（月）～8月23日（日） 購入者様優先販売【4月30日（木）までに下記対象チケットをご購入いただいたお客様への優先販売】対象チケット：シーズンシート(VIPスイート・プレミアム、ホスピタリティラウンジ、パノラマルーム、V2席)購入方法：対象者にメールにてご案内いたします。8月26日（水）～9月4日（金） 購入者様優先販売【4月30日（木）までに下記対象チケットをご購入いただいたお客様への優先販売】※優先購入可能なチケットは、4月30日（木）までに購入された商品と同一商品に限ります（指定駐車券を除く）。対象チケット：VIPスイート・プレミアム、ホスピタリティラウンジ/ファミリーラウンジ、ホスピタリティテラス"Special"、ホスピタリティテラス、パノラマルーム、パノラマテラス、GRAN VIEW、R-BOX、V1・V2指定席、メーカー応援席、指定駐車券（二輪・四輪）※4月30日（木）までに、鈴鹿サーキットオンラインショップ（モビリティステーション）、ローチケで購入され、7月9日（木）時点で払い戻しを行っていない方購入方法：・鈴鹿サーキットオンラインショップで購入された方：　購入時に登録されたアドレス宛にメールにてご案内いたします。・ローチケで購入された方：　決定次第鈴鹿8耐ウェブサイトにてご案内いたします。9月13日（日）10：00～ チケット販売開始※優先販売で完売となった券種は販売いたしません。​​

【鈴鹿8耐】2020事前テスト なし

​​​通年 ６月中旬　7月初旬にテスト走行が行われていた。テスト走行ならではの、同チームが2台走行したり、本番以外のライダーが走行したりしていた。2020年　今年は ８耐ウィージクの10/28～10/30が唯一の公式練習になった。プライベートテストは含まれていない。​​​

【鈴鹿8耐】2020 鈴鹿8耐 チケット再販開始？

​2020 鈴鹿8耐 チケット再販開始？　2020/8/2から？​

【鈴鹿8耐】鈴鹿8時間耐久ロードレース 第43回大会　10時スタート

​#鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会　日程10月29日（木）公式テスト10月30日（金）公式テスト10月31日（土）フリー走行／公式予選／夜間走行11月1日（日）決勝レース（10:00スタート）​

【鈴鹿8耐】2020出場チーム　ほぼ決まる

​2020/11/1に開催される鈴鹿8時間耐久ロードレースの出場チームが発表された。選考委員会選出 32チームが発表された。Team HRCやヨシムラも参戦できるとなっている。■選考委員会選出チーム（5月17日発表）※32チームADVANCE MC & FOC CLAYMOREAKENO SPEED・YAMAHABANNER RACINGCLUBNEXT&MOTOBUMDOG HOUSEGOSHI RacingHonda EG RacingHonda QCT 明和レーシングHonda ブルーヘルメットMSC 熊本&朝霞Honda向陽会ドリームレーシングチームHonda浜松エスカルゴRTHonda緑陽会熊本レーシングKeihin Honda Dream SI RacingK’s WORKS RACINGmotoCUBIC+MotorradToyota+NRMoto Map SupplyMuSASHi RT HARC-PRO. HondaTeam ATJTeam BabyFace Powered by YOSHIMURATeam HRCTeam KAGAYAMATEAM マツナガ & 久野功業 with 鳥取teamTJCTeamWith87KYUSYUTERAMOTO@J-TRIP RacingTIO VerityTRACKS & MOTORCYCLES#27YOSHIMURA SUZUKI MOTUL RACING信州活性プロジェクト・Team長野浜松チームタイタンプラスワン MCRT​メビウスグリーン八尾カワサキ備前精機この選考が発表される前に決定していたチーム■2018-2019EWC鈴鹿8耐 第42回大会 決勝レース結果 ※6チームKawasaki Racing Team Suzuka 8HHonda Dream RT SAKURAI HONDATONE RT SYNCEDGE 4413TEAM FRONTIERZaif NCXX RACING & ZENKOUKAIHonda Suzuka Racing Team■8耐トライアウト1stステージ（2019-2020EWCセパン8耐） 決勝レース結果 ※9チームHonda Asia-Dream Racing with SHOWATEAM PLUSONETeam KodamaKRP SANYOKOUGYOU & will raise RS-ITOHTEAM HANSHIN RIDING SCHOOLT.MOTOKIDS icu Takada I.W NAC SANYOTransMapRacing with ACE CAFÉYamashina Kawasaki KEN Racing & Auto Race UBETEAM SUGAI RACING JAPAN​​何もなければ9月に最終エントリー受付が始まる・・・・・・​​

【鈴鹿8耐】2020 鈴鹿四耐　中止

​鈴鹿8耐の10/30～11/1開催延期に伴い、併催予定だった『鈴鹿4時間耐久ロードレース』は開催が中止されることが発表された。​

【鈴鹿8耐】鈴鹿8耐が秋に正式延期！！　決勝は11月1日

​鈴鹿サーキットからの発表2020年7月16日（木）～19日（日）に、開催予定でありました「2019-2020 FIM世界耐久選手権第3戦"コカ･コーラ"鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会」につきまして、2020年10月30日（金）～11月1日（日）に延期することを決定いたしました。開催日程の変更に伴い、本大会は、「2019-2020 FIM世界耐久選手権シリーズ最終戦」として開催される予定です。国内外における新型コロナウイルスの感染拡大状況や各地域での防止対策などを踏まえ、慎重に検討を重ねて参りましたが、鈴鹿8耐がFIM世界耐久選手権シリーズの一戦であり、かつヨーロッパを中心に海外チームが多数参戦しているという特性を鑑み、開催延期を判断いたしました。本大会の延期に伴い、当初予定の「2020 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第7戦第52回MFJグランプリスーパーバイクレースin鈴鹿」は、本年度の開催を中止とさせていただきます。楽しみにされていたファンの皆様および関係者の皆様におかれましては、ご理解くださいますようお願いいたします。購入済みの各種チケットは、一部を除き代替開催日程で有効となるほか、払い戻しも承ります。また、延期決定に伴い各種チケット販売は4月30日（木）で一時終了させていただき、再開日時は決定次第ご案内いたします。​

【鈴鹿8耐】出場チーム 5/17 に！

​選考方法は、2020年4月17日時点で出場権を有していないチームに関して、チーム、ライダーの過去の実績などを基に総合的に勘案し、選考委員会によって決定するというものだ。選考チーム数は「29チーム」。ただし、EWC年間契約チームの参加状況により、選考チーム数を増加させる場合もあるという。また、選考チームに数にEWC/SSTのクラス区分の考慮はされないというのは、従来のトライアウトと同様だ。そして選考対象チームは、すでにトライアウト参加申し込みをしており、選考候補へ申し込みをしたチームに限られる。トライアウト選考結果は5月17日（日）に公示され、いよいよここから鈴鹿8耐が加速することになる。​

【鈴鹿8耐】鈴鹿にはエヴァカラー復活

​TRICK STAR Racingは、2018-2019シーズンのEWCチャンピオンチームであるSRCカワサキとパートナーシップを結びタイトル連覇を目標に戦っている。そのため鈴鹿8耐ではエヴァンゲリオンレーシングとSRCカワサキがコラボレーションを展開する。​

【鈴鹿8耐】2020 鈴鹿8耐ヤマハファクトリー出場せず

​4月15日、ヤマハは7月16～19日に開催される『2019-2020 FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第43回大会』に参戦するチーム体制を発表。今年はYAMAHA FACTORY RACING TEAMの活動は休止し、野左根航汰をYART Yamaha Official EWC Team（YART）に加入させてヤマハトップチームとして挑むことを明かした。2015年の鈴鹿8耐からYAMAHA FACTORY RACING TEAMとしてワークス体制で参戦してきたヤマハ。エースライダーの中須賀克行とMotoGPやSBKライダーを含むトリオで2015年から2018年まで4連覇を挙げ、ヤマハに通算8度目の勝利をもたらした。また、ヤマハブルーを基調としたマシンで参戦していたが、2018年にYZF-R1の20周年を記念した赤・白のカラーリング、昨年はテック21カラーを復活させ、近年注目度が高いチームとなっていた。しかし、今シーズンから鈴鹿8耐を活動休止することが今回発表された。​

【鈴鹿8耐】出場権をかけた鈴鹿サンデーオートバイレース

​​2020 鈴鹿8耐の出強権をかけて戦う　鈴鹿8耐トライアウトステージ。2020 鈴鹿8耐ファーストトライアウトステージは、セパン8耐で実施済み。本来であれば　セカンド・サードトライアウトがJSB1000開幕戦　鈴鹿2＆4、第2戦ツインリンクもてぎと実施されるはずだった。ところが　新型コロナウィルス騒動により　JSB1000開幕戦・第2戦の延期が決定され、17枠・10枠が決定されないままになってしまった。トライアウトの最終戦は、5/16鈴鹿サンデーオートバイレースに全ての枠をかけて、一発勝負で争うこととなった。ただし無観客レースになりそうな気配・・・・・ヤマハファクトリー、チームHRC両チームともエントリーの予定あり。​

【鈴鹿8耐】2020 カワサキレーシングチーム 鈴鹿８H　体制発表

​​​​2019劇的な勝利を挙げたカワサキレーシングチーム 鈴鹿８H。26年ぶりの優勝を飾ったことで、2020の出場権を取っていた。優勝を飾ったことで、2020は出場しないかと思われたが、ここにきて連覇を目指すと発表し、堂々と前年優勝チームとして参戦すると3/31正式に発表した。​参戦ライダーは、スーパーバイク選手権 5連覇。鈴鹿サーキットをスーパーバイクで最も速く走る王者　ジョナサン・レイ。夕暮れの走行、優勝のチェッカーを最も多く受けた　優勝請負人　2016～2018　3連覇のアレックス・ロウズ。2019　ムサシハルクプロで90秒ハンデを乗り越え、7位入賞のシャビ・フォーレス。カワサキのエースライダーであるレイは「まずは今猛威をふるう新型コロナウイルスについて、世界中の皆さんの健康をお祈り致します。今は皆さんの安全が第一だが、エキサイティングなニュースもお届けできて嬉しく思っている。8耐は僕にとって大きなモチベーションであり、また参戦できることを大変喜ばしく思う。肉体的にも精神的にも非常にタフなレースだが、昨年に続き今年もまた勝ちたいと強く思っている。今年もチーム一丸となって連覇を目指すよ。8耐で皆さんに会えるのを楽しみにしている」とコメント。ヤマハで鈴鹿8耐優勝経験があり、今季からカワサキに加入したロウズは以下のように語る。「新型コロナウイルスにより僕たちは深刻な事態に直面している。僕たちは一致団結しお互いを支え合い、家族や恋人をサポートし、この困難な状況を一緒に乗り越えていく必要があると考えている。他方で、8耐参戦という明るいニュースをお伝えできて嬉しく思う。昨年素晴らしい仕事をして勝利を収めたチームに加わって連覇に挑戦できることを楽しみにしている。鈴鹿をNinja ZX-10RRで走るのは初めてだが、日本のファンの応援を受けながら走るのは大変楽しみであり、その応援が力になると思っている。連覇に向けて全力を尽くすので、皆さん応援よろしくお願いします」カワサキ・プセッティレーシングからSBKに参戦しているフォレスは「新型コロナウイルスのために大変な状況が続いているが、一刻も早く日常を取り戻せるよう最善を尽くそう。8耐についてだが、昨年優勝した素晴らしいチームでジョナサン、アレックスと共に参戦できることを非常に嬉しく思っている。カワサキにとって連覇をかけた重要なレースだし、僕にとっても楽しみな挑戦だ。連覇に向けて皆さんの応援を心待ちにしているよ」という。昨年とは参戦ライダーが異なるが、カワサキのSBKライダー3名が挑戦する2020年の鈴鹿8耐。今年の鈴鹿8耐ではチェッカーを受け、カワサキ2連覇となるだろうか。​​

【鈴鹿8耐】2020は開催日が変わるよ

【WSBK】トプラク・ラズガットリオーグル カワサキと仲直り？

​2019鈴鹿8耐の処遇で、カワサキともめた・・・本人よりマネージャーのケナン・ソフォーグルの方が激怒した・・・ラズガットリオーグル選手が、後半戦テストを前に、無事に仲直りしたらしい。。。。後半戦以降　ラズガットリオーグル選手には　ジョニーやレオンと同じくファクトリーマシンに乗れるようになった。​#ラズガットリオーグル#カワサキレーシングチーム

【鈴鹿8耐】レオンハスラム　体調を大きく崩していた

​​波乱万丈で終わった2019鈴鹿８耐。Kawasaki Racing Team Suzuka8Hの優勝で、無事2018-2019FiM EWCも終幕した。既に2019後半戦に突入したFIMの各シリーズだが、鈴鹿８耐の裏話が聞こえてきた。まず、優勝者のチームでの謎・・・その１レオンハスラムの決勝中の異様なまでのペースの上下と安定しないライン取り。最後の会見でレイが話した。「・・・・レオンは体調を崩してお腹を痛めて大変なことになっていたんだけど、それでも彼はベストを尽くしてくれて、4スティントもよく頑張ってくれたと思うよ・・・・」この頬の異様なやつれ方は　体調が良くなかったことの証。​​

【鈴鹿8耐】★SRCカワサキ チャンピオンおめでとう★

★SRCカワサキ チャンピオンおめでとう★当初は鈴鹿に来る予定のなかったSRCカワサキ。エルワン・ニゴン、デビッド・チェカは走りたくてしょうがないとジル・スタフレア監督に直訴したらしい。エルワン・ニゴン、デビッド・チェカの二人　鈴鹿はどのコースよりも走りこんでいるため、チャンピオンになれるという自信で来た。ジェレミー・ガルノニは、鈴鹿の難しさに手を焼いていて、日本人ライダーの速さを盗むべく、後ろについて走っていたが、鈴鹿のコツをニゴン選手に教えてもらったらしく、予選で一人で走れるように迄になったそうだ。決勝はFCC-TSRやYART、S.E.R.T.などEWCレギュラー参戦組の鈴鹿マイスターが前に行き、SRCカワサキ、HERは中団の一番難しいところでのレースを余儀なくされた。鈴鹿8耐はレギュラー組には、難しいレースなのは、承知の上で勝負にきている。FCC-TSRやS.E.R.T.に比べ、物量的に負けてると思いきや、実際にパドックを見たが、マシン運送用ボックスが4台分置かれていた。またKawasaki Racing Team Suzuka 8Hの隣にピットを構え、両チームともに日本のKAWASAKIの開発陣がサポートしてた。レースが始まると、中団グループに埋もれてしまい、セッティングが決まってない状態では、前に出ることもままならない。またいつもの鈴鹿8耐と違って、リタイアが極端に少なかったので、順位もほぼ固定のままで、終盤を迎えた。例のゴタゴタ騒動が起きたが、SRCカワサキは堂々のチャンピオンとなった。

【鈴鹿8耐】第42回2019鈴鹿8時間耐久ロードレース 終盤から順位決定まで

​​​​​​​​​​​​​混乱の元となった“5分ルール”​2019鈴鹿8時間耐久ロードレース・・・チェッカーではなく、振られた赤旗。これにより大混乱となった。その混乱の原因になった謎の“5分ルール”に触れる。ちょっと長いですよ。 レースディレクションにより19時28分、赤旗提示。これによりレース距離75％以上走行していることから、レース成立とみなし、終了となる。（レースディレクションには赤旗提示の理由について説明義務がない） 16時58分グランドスタンド前のストレートで、エンジンブローしたマシンは、1コーナーに入らず、マシンを内側に停めて、リタイアを選択した。残り30分でのことだったが、ここから大混乱が始まる。 ​最終スティント～混乱序章～​​夕闇がコース全体を包み込み始めた。2コーナー立ち上がりに、サイレンサーが落とされ、それを踏んだ№29ドッグハウスが転倒。あわやトップ№10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hを巻き込むところだった。​このときコースマーシャルからの注意喚起指示が弱かった。コースポストは黄旗振動ナシ。​​ ​最終スティント～魔の時間～​19時23分 S.E.R.T.自身の211周目のグランドスタンド前のストレートで、エンジンブロー。間違いなくブローしており、普通であればブロー後すぐマシンを停めるべきなのだが、ピットに戻りたいがために東コースを走ってしまう。ライダーが白煙を確認し、オイル噴出の可能性を感知したなら、速やかにコースアウトしてマシンを止めるべきだった。ライダーの気持ちは分かるが、FIMもしくはレースディレクションはS.E.R.T.チームにペナルティを科すべきであろう。TV解説の辻本氏、北川氏　両氏ともセーフティーカーを望んでいた。19時25分過ぎ　№25Honda Suzuka Racing TeamがS字コーナーで転倒。この転倒は、オイルに乗って転倒したのは明白で、ライダーはケガをしてしまう。コースマーシャルのオイルに対する指示やメインタワーへの連絡は密に行われていたか？は疑問である。 ちなみに筆者自身が”八耐”のコースマーシャルを行なった経験があるが、その時は”ポストチーフの判断でセンターに緊急連絡入れてください。赤旗やセーフティーカーもポスト判断を優先します”と言われてポストに就いたことがあった。 19時28分過ぎ　逆バンク手前のコーナーでファイナルラップに突入した　トップの№10ジョナサン・レイ(Kawasaki Racing Team Suzuka 8H)が№25と同じ位置で転倒した。その瞬間グランドスタンドがマジで揺れた。レースディレクションは、レース続行を危険と判断し、赤旗とした。​“赤旗掲示が遅い”“判断が遅い”と声が上がり続けていた・・・・・・・。​  ​謎の5分ルール・・・“赤旗”の意味の違い​赤旗に関し、MotoGP規則書 1.25.1項には「赤旗掲示から5分以内にマシンに乗ってピットレーンに入らず、指定された計測ポイントを通過しなかったライダーは、非完走扱い＜リタイア＞となる」と明記。 スーパーバイク世界選手権（SBK）規則書1.27.4項には「赤旗掲示後に再スタートの資格を得るには、掲示から5分以内にライダーはバイクに乗るか押すかしてピットレーンに戻らなければならない」と明記。 鈴鹿8耐は世界耐久選手権EWCの規則によって行われている。世界耐久選手権EWC規則書にはこういった“5分ルール”の項目はない。EWCレギュレーションのもとで行われる鈴鹿8耐では、赤旗に関する“5分ルール”は無関係だ。 今回、レースディレクションは赤旗終了時において、”最初の暫定結果は赤旗に関する“5分ルール”ではなく、1.22.5に示される完走に関する“5分ルール”が根拠だ”とした。 暫定結果変更発表の際、レースディレクションは冒頭で「レースディレクションは、赤旗から5分以内に全ライダーがピットレーンに入ってきた段階のリザルトをもってレース終了、と考えた。これはFIMのすべての世界選手権の見解だ」と説明した。おそらくジョナサン・レイにも、“ピットに戻らなきゃいけない”ということが、頭を過ぎったんだろうと。そのために一所懸命に戻ろうとしている所が映し出されていた。（実際には再始動しなかった。） もしこの説明により暫定結果が決められたとすれば、MotoGPやSBKの規則書に記載されており、EWC規則書には記載されていない、赤旗に関する“5分ルール”が勝手に独り歩きし、運用されてしまった。 赤旗に関する“5分ルール”はEWC規則書には記載されていないにも関わらず、「FIMのすべての世界選手権の見解です」と話したレースディレクションは、無知としか言えず、運営をおこなう資格がない。   ​レース終了条件とは？​耐久レースの結果とは、正式な結果はマシンのレース後車検で正式決定となるが、暫定でのリザルトを決定するうえで、もちろんながら耐久レースだから、最長距離を走破し、チェッカーを受けたチームが優勝となるのは一目瞭然。ただし、何かの条件で、レース中断そして終了する場合もある。 実際、2019前日の4時間耐久が、荒天のため、1時間強を残しながらの、レース終了となった。 ゆえに、レースディレクションは自身の発言通り、FIMはすべての世界選手権に共通するルールを策定するべきだ。 例えば今回、S.E.R.T.が白煙を上げた時点で赤旗中断となり、その後レース終了となった場合、EWC規則に則れば、赤旗1周前の順位をリザルトとするため、S.E.R.T.は完走扱いとなり、EWCチャンピオンになっただろう。 こういった事態を不公平と見て、MotoGPとSBKには赤旗に関する“5分ルール”が定められたのだ。EWCにおいても同様にルール化して適用されるべきなのだろう。 鈴鹿8時間耐久は“8時間スプリント”と呼ばれて久しい。耐久ではなく1時間スプリントレースを8回。タイム差が僅差の状態でゴールの19時30分まで全開で走り、緊迫したレースを展開する。 レースディレクションの考えとしては、「状況が二転三転する劇的な展開が続いたレースを停めてしまうよりも、なんとか選手たちに無事に走りきってもらって、皆の記憶に強烈に灼きつく感動的な幕切れを迎えたい」という気持ちが判断を鈍らせたかもしれない。 ​だからこそレースディレクションには、歩く“ルールブック”と言える担当を作ったり、F1レースに尽力を尽くした(故)チャリー・ホワイティングのような代表を据えて、より迅速かつ精密な判断に期待したい。​ ​暫定表彰式​​観客と喜びを分かち合った表彰式。その場にいた、お客様も　この結果を噛みしめ、帰途についたであろう。​暫定ながらも　総合優勝は“ヤマハファクトリー”5連覇。ただ素直には喜べない。レギュレーションがもたらしたリザルトである。“トップを走っていないけど、これも勝ちは勝ちなんで・・・”と中須賀克行選手は話す。​19時40分 暫定結果として、計時モニターにて総合順位を発表。1st #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM 2nd #33 Red Bull Honda 3rd #1 F.C.C. TSR Honda France​   ​ＥＷＣシリーズ選手権表彰も行われた。総合の表彰が変わっても、この表彰は、変わらなかった。​   ​覆る優勝判定？​暫定表彰を行なっている頃、20時20分　ピットビル／コントロールタワーでは、Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hが正式に抗議書を提出しにきていた。20時35分　レースディレクションは、これを正式に受理し、ここから裁定が始まった。 Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hのライダーは、ちょうどその頃、Ｓ-ＰＬＡＺＡにて、食事中だった。そこへコースに残ってた（抗議書提出組）チームメンバーから、優勝の連絡来て、急遽、会見場に向かった。​ＦＩＭの優勝判定の誤認​​ＦＩＭはここにきて、Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hの抗議に正当性があるとし、FIM Race Directionにおいて赤旗の運用規則を再度厳密に精査し、FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.23.1に定められた赤旗中断時の規則を適用し、”赤旗提示の1周前（216周）の順位を結果として採用する”という規則に則り、暫定結果を変更した。​​1st #10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H 2nd #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM 3rd #33 Red Bull Honda 4th #1 F.C.C. TSR Honda France​  2019第42回鈴鹿8時間耐久ロードレース正式結果​ファンの方々で、深夜にこのニュースを見て、驚かれた方も多いはず。実際にサーキット内で、優勝がKawasaki Racing Team Suzuka 8Hになったことを、鈴鹿サーキットで知った人は限定されている。​ 報道関係のみで、ファンもいない、簡素な会見となった。  筆者も、Ｆ１ドイツGPを見ながら、レース内容をまとめ始めた矢先に、逆転優勝を知った。その時点では、詳細は不明だったが、後に詳細が分かり、筆者自身も　勘違いしていた“5分間ルール”について、改めて、EWCのルールを見たが、“5分ルール”というものは、記載なかった。 ヤマハは抗議はせず、レースディレクションに対して、詳細の説明を書面にて求めた。レースディレクションも、ヤマハだけでなく、ホンダやスズキに対しても正式の説明文を手渡している。  明けた月曜日、上位20位の最車検が実施された。壊れたKawasaki Racing Team Suzuka 8HのZX10-RRに火が入るかどうか？が問題だったが、問題なくエンジンは回った。左側を下側に転んだため、エキゾーストに割れもなく、騒音検査も無事パスした。全車、車検終了し、車検落ちもなく、前日の訂正結果が7/29 16：17正式結果と変更された。 望むべくなら、Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hの面々を招へいし、表彰式を行なっていただきたいものである。なにせ26年ぶりの総合優勝なのだ・・・・・。   ​​​​​​​​​​​​

【鈴鹿8耐】2020 大変なことになるかもしれない・・・・・ ロッシ来る？

VR46社の代表を務めるアルベルト・テバルディ氏が話す。【鈴鹿8耐への復活は？】「良いですよねぇ。今年のレースも、大きく盛り上がってました。ヴァレとルーカ・マリーニ、フランコ・モルビデッリのチームなんかどうですかねぇ…いやぁ〜それで参戦できたら本当に良いのにねぇ」「あれは一度は出るべきレースですよ…見ごたえもあるし、とにかく、あの独特の雰囲気が良いですよね」　2020にはイエローに染まる？？？？

【鈴鹿8耐】634ハルクプロ　ペナルティでピットスタート

https://www.ridingsport.com/news_detail.html?code=1655予選4番手のは鹿８耐で３回もの優勝経験を持つ名門チーム、ハルク・プロがペナルティを受けてピットスタートとなることが発表された。ペナルティの対象となったのはタイヤ規制に対するもの。タイヤ使用本数制限があるEWCではタイヤにシールを貼るルールだが、ハルク・プロはタイヤではなくホイールのリムに貼ってしまった。これではタイヤを組み替えれば何本でもタイヤを使えることになってしまうのだ。具体的なペナルティとしては、スタート進行時には4番手グリッドにつけるものの、ウオームアップランの後にピットロードに向かい、ピットロード出口にあるストップエリアで待機。​スタートから90秒後にスタートする。​本田重樹ハルク・プロ総監督は「恥ずかしい話だけれど、きちんと説明をしたかった」と報道陣を集めて事情を説明。本田光太郎チームマネージャーは「表彰台や優勝が厳しい状況になったことをチームとしてライダーたちに説明、謝罪をしました。残念ですが、この事実を受け入れるしかありません。今は、少しでも上に行けるようにとチームが一致団結しています。ただ、スポンサーや関係者、ファンの皆さんには大変申し訳ない思いでいっぱいです」とコメント。

【鈴鹿8耐】2019鈴鹿8耐　公式予選結果

​7/27　追記4位ハルクプロ　レギュレーション違反発覚。　ピットスタートに。​

【鈴鹿8耐】優勝最有力の二名　セントレア到着　熱田神宮必勝祈願

​​​2019鈴鹿8耐 №21 Tech21ヤマハに乗る　スーパーバイクの二人がセントレアに降りた。​ヤマハチームとしての5連覇を祈願するために、熱田神宮へ。​日本の古くからの慣習に興味を示す二人に、絵馬を書き奉納をした。​​この後、決戦の地　鈴鹿へ移動した。​​​

【鈴鹿8耐】出口 修選手　Trick Star と袂を分かつ！！

【8耐に関する大切なお知らせ】ご報告が遅くなり申し訳ありません。今年の鈴鹿8耐、トリックスターレーシングからの参戦を辞退させて頂く事になりました。長年に渡り苦楽を共にし戦ってきた来た鶴田監督はじめ、チームスタッフ、関係者の皆さま、またチームを通じてあたたかいご声援を頂いた皆さんには、この場をお借りして改めて感謝申し上げます。本当にありがとうございました。今日から完全なフリーライダー（笑）今後は、これまでに得た経験、スキルを活かせる、また必要としてくれる環境が有れば、精力的に活動して行きたいと思っています。今のところ8耐参戦は白紙状態ですが、いつでも走れる様にトレーニングを続けて備えますよっ！引き続きご声援頂ければ幸いです。​​出口 修​​​​出口選手が走らない！！とは思いたくないので、希望を込めて作ってみました。ＴＫ ＳＵＺＵＫＩ　ＢｌｕｅＭａｘは2名です・・・・​​

【鈴鹿8耐】コマーシャル活動に注意　特にドリンク系

​​これはおそらくRedbullとMonsterのコマーシャル活動抑制だろうなと・・・・ただRedbullはコカコーラと提携を考慮中と聞いているが。Redbull 8耐缶が準備終わってる。​

【鈴鹿8耐】復活！ヤマハ Tech21カラー

​​​​​30年の時を超えて、復活のTech21 カラー　YAMAHA YZF-R1M。6/22のスーパーバイク ミサノを戦って、そのままフライトで日本へ。本人も良く調べたようで、キングケニーのオマージュヘルメットを被る。また　今回はブルーライダー登録された中須賀選手。重いのか、アンダーが強いようだったが、最速で走った。​​ケガで来日できなかった　ファンデルマークのピンチヒッターで野佐根選手も走った。​もう一人いたが撮影できなかった。午前は、野佐根選手を除く、3人が連続走行していた。​

【鈴鹿8耐】メーカー占有テスト走行

​今年から、開催月である7月は、テストやスポーツ走行が止められたので、今回がテスト最後になる。​​​​​​​ホンダ・ヤマハ・カワサキの合同テストで、今年の8耐に向けて車輛確認が進んだ。​5連覇に挑むヤマハファクトリー№21はTech21カラーで走る。WSBK第7戦でケガを負ったファンデルマークの出場が微妙な状況で、追加ライダーのテストの可能性があったが、6/25の段階では、二人以外走っていない。カワサキレーシングチームとして出場する、WSBKのトリオはハスラムとラズガトリオーグルのふたりで走る。メカはWSBK第7戦が終わったばかりだが、チーフのペリレバ氏以下7名ほどが来日し、8耐マシンの整備にあたる。10ヶ月ぶりの鈴鹿を走るラズガトリオーグル選手のセット方向を見出すWSBKとJSBの両メカの方向性に差があるところが気になるところ。またゼロからの新車のため、ハスラム選手の手腕が生かされてほしい所である。​26日のテストの後は、7/8～10の全チームフリープラクティスまで鈴鹿は使えなくなる。​

【鈴鹿8耐】6/25～26　テスト確定

​DAVEROCKYRYANとは何者？

【鈴鹿8耐】”TECH21”カラー復活

​ヤマハファクトリー　29年ぶりの【TECH21】カラー復活。1985年　平忠彦選手がヤマハファクトリーで鈴鹿8耐に挑戦。コンビを組むのは　キング・ケニーことケニー・ロバーツ選手。当初はケニーは宣伝用だと思われていたが、レース週の水曜日　鈴鹿サーキットに姿を現した・・・・資生堂は以降　平選手が鈴鹿8耐を獲るまでは、サポートを続けた。鈴鹿8耐だけではない。平選手が国内でレースをするとき、必ずTECHカラーと呼ばれる　薄紫色の21が疾走した。​1990年写真にある平+ローソンが鈴鹿8耐を制す。約束通り、その年で資生堂は役目を終え、また平選手の鈴鹿8耐挑戦は幕を下ろす。そこから29年　ふたたびTECH21カラーが2019限りで復活する！！​​

【鈴鹿8耐】”特別枠 シニアチーム部門なら出てもいい”

​​​ケニーロバーツ氏「僕もフレディもまだまだ走れるさ。鈴鹿8耐の特別シニア枠作ってくれれば、彼とチーム組んで走るさ。フレディとチームメイトで一度は走りたいよ。今年も、遊びに行く用意があるよ」と語った。​

【鈴鹿8耐】カワサキ ワールドスーパーバイクチームで出場決定

​​とうとうここまで来てしまった・・・・​​カワサキ・ワールドスーパーバイク監督　ギム・ロダ氏が率いると発表された。​​​カワサキレーシングチームは　以前には耐久では速さをほしいままにしてきた。​​ここ最近はSuzukiが耐久王としての速さをほしいままにしている。​​ここにきて個人＆チーム　タイトル四連覇のカワサキワールドスーパーバイクチームは、世界的にも有名な鈴鹿8時間耐久をターゲットにした。今年も　ジョナサン・レイとレオン・ハスラムのコンビは継承される。​​​​​​ジョニーは昨年　絶対にリベンジする　と言い残して鈴鹿を後にした。​​ワールドスーパーバイクでは今年いまだ勝ってないジョニーだが、前半戦の締めとして　絶対に勝ちに行くという。ワールドスーパーバイクのジョニーを支える面々。​ジョニーは​”Absolute DREAM TEAM! So pumped for this!(勝つためのドリームチーム)”とコメントを出した。​三人目には​トプラク・ラズラトリオーグルを起用。ワールドスーパーバイクでカワサキジュニアチームで走る。2018JSB最終戦にエントリーしたが、練習中のケガにより、不出場になった。​最多周更新をかけて、KRTは手を抜かずに走るという。「昨年良いタイムを出しているが、一方でミスもあった。これらのミスから学び、これまでにないくらいの準備をして挑むよ。8耐は世界でもっともタフで、もっともエキサイティングなレース。気温36度でレースする、ライダーとマシンにとって本当のテストだ。僕は挑戦が好きで、日本のファンのみんなと過ごすのが待ち遠しい」と今年に対しての意気込みをレイは語った。​

【鈴鹿8耐】やっぱりEvaが必要だ！！

​​今年　再度　８時間唸り続けてほしい！！！​​

【EWC・鈴鹿8耐】FIM EWC 鈴鹿8耐専用規則

​今シーズンから鈴鹿8耐専用規則が加わった​鈴鹿8時間専用規則​コストの抑制とスポーツング面での公平性を維持するために、2019年から鈴鹿8時間には新しいテストに関するルールが適用される。ユーロスポーツ・イベンツからの要望とFIMの承認により、鈴鹿8時間の主催者であるモビリティランドはイベントの特別規則書を改訂することに同意した。鈴鹿8時間で優勝するという名誉を得るために、ワークス勢、ワークス支援を受けるチームがプライベートテストを投入する動きが高まっており、特にレースを目前に控える7月はスケジュールが過密となっている。テスト回数の制限がないために、チームには負担になり、この名門耐久レースでの参戦を望むその他のFIM世界耐久選手権に参戦するライダー達は大きな重荷になっている。2019年鈴鹿8時間から、レース主催者であるモビリティランドは、2回の公式テストセッションを予定する。最初のセッションは、モトGP、FIMスーパーバイク世界選手権の日程が重ならないよう配慮した上で、7月上旬に3日間行われる。2回目の公式テストは、さらに2日間、鈴鹿8時間のレースウィークに、レースに参加する全チームを対象として行われる。この2回の公式テストセッションの間に、ワークス支援を受けないチームとFIM EWCシリーズ、モトGP、FIMスーパーバイク世界選手権に参戦しないライダーが、鈴鹿サーキットを使用することが認められる。このルールは、鈴鹿8時間の特別規則書に追加される。このルールに違反した場合、FIMの国際裁判所にかけられ、コンペティターにはペナルティが科せられる。この制裁は、レースからの失格に及ぶ可能性も持っている。チームのコスト削減に加え、7月に鈴鹿サーキットでのテストに関して新しい枠組みが出来たことで、FIM EWCの主要チームと、EWCグランド・フィナーレとなる2019年鈴鹿8時間だけに参戦する日本チームとの間の、スポーティング面での公正性を高めることを目指す。​

【鈴鹿8耐】YAMAHA 4連覇に吉川監督の苦渋の決断アリ

​​2018第41回鈴鹿8耐は史上初同じチームの四連覇で幕を閉じた。それも二連覇 マイケル・ファン・デル・マーク、三連覇 アレックス・ローズ、そして四連覇 中須賀克行。ただ決勝　中須賀選手は走らずだった・・・・・吉川和多留監督は前日のフリー走行で転倒した”彼を走らせない”大英断に踏み切った。確かに転倒後、再送した中須賀選手のタイムは見るべきものがなく、セクター1がベストから3秒落ちまでしか上がらず、この状態で通常スティントを走るのは無理と判断した。中須賀選手本人からも「転倒した後に一度走行しましたが、自分のパフォーマンスを出せる状態ではなかったです。状況に応じて自分も走りたいとチームに言っていましたが、（乗るか乗らないかを）早めに決めておかないと2人にも迷惑がかかるので、チームに最終決断をしてもらいました」と出ていたため、また土曜日には翌日決勝の前半は天候が安定しないだろうという予想もあり、走らせない決定をした。​​中須賀出走せずの話は、土曜夜のうちにロウズ／ファンデルマークに伝えられた。もしかの状態が起きることも考えられたが、WSBKの二人に預けることになった。そしてここでマシンに対し、ほんのわずかな変更を加える。写真で一目瞭然、身長差。これが何に響くかというと　ライディングポジションに影響する。中須賀選手が欠場することで、中須賀選手のポジションから微妙に伸ばし、セッティングに影響でない位置までシート位置を調整し、二人のライディングがより、乗りやすくなれば、安定できるだろうとの目論見による。実際二人のレース後のインタビューは”マシンが乗り易かった”と言っている。アレックス・ロウズ「すばらしいバイクだよ。ナカスガは決勝を走らなかったけど、今日の勝利は彼のおかげだ。オーバーテイクしやすいバイクだったからとても助かったし、乗り心地もよかった」​​​「今日は天気がころころ変わったけれど、僕は運良く安定した天候で走った。マイケル（・ファン・デル・マーク）は大変だったと思う。すばらしい仕事をしたし、感謝している。僕は3回目、チームにとっては4回目の優勝だ。来年も鈴鹿に来たいし、これからもこの記録が続いてほしいと思ってるよ」マイケル・ファン・デル・マーク「本当にタフなレースだった。ナカスガサンがケガをしてしまい、決勝はふたりだけになるとわかった瞬間からドキドキした。スタートライダーが僕になると決まったときもストレスを感じたよ。でもやるしかないから頑張った」「僕のスティントではいつもセーフティカーが入ったりして長くてきつかったけれど、それを乗り越えられてホッとしてる。最後までいいギャップを保ててよかった。いろいろなことがあったけれど、チームは最初の戦略を変えずにいてくれたから、安心して戦うことができた。乗り易かったバイクだったよ。優勝できてうれしい。来年も同じメンバーで5連覇したいよ！」2019は　あのMotoGP#46が出ると今シーズンの初めに言ったこともあり、実際に乗ることになれば、もう1台のファクトリーマシンが要ることになる。ということは、次シーズンにYAMAHA日本ファクトリーのエントリーがあるのだろうか？2018の鈴鹿8耐上位10台は無条件で出場できる。

【鈴鹿8耐】ヤマハ　鈴鹿8耐4連覇＆通算8回目 優勝

​​​ヤマハは、2018 FIM世界耐久選手権シリーズ “コカ·コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ヤマハ初となる鈴鹿8耐4連覇、通算8回目となる優勝を達成した。鈴鹿8耐の第41回大会は雨のなかで始まった。YAMAHA FACTORY RACING TEAMのスタートライダーはマイケル・ファン・デル・マークが務めたが、スタートの瞬間、僅かにフロントタイヤを上げてしまいオープニングラップを#33ホンダ、#11カワサキに次ぐ3番手で終える。 その後、雨が止むとコースは乾き始め、スタートから約30分が経過したところでファン・デル・マークはピットインしてタイヤをスリックに変更。この素早い対応が功を奏し、19周目には#12ヨシムラ、#11カワサキとトップグループを形成した。20周目の最終シケインでは、#11カワサキとファン・デル・マークが相次いで#12ヨシムラをパス。そしてファン・デル・マークは1時間40分弱を走行してYZF-R1をアレックス・ローズに託す。そのローズは#11カワサキ、#33ホンダとトップ争いを展開し、スタートから約2時間が経過した頃にローズがトップに躍り出た。その後も3チームによる戦いは続くが、午後1時55分頃にセーフティーカーが介入。これで一時は3番手の#33ホンダに約23秒差をつけていたのだが、10秒差に迫られることになる。そしてレースが再スタートするとローズと#11カワサキがスプリント並みの激しいバトルを展開。そしてその戦いはファン・デル・マークと#11カワサキに持ち越されたが、ファン・デル・マークは引き離されることなくしっかりと#11カワサキをマークする。ファン・デル・マークからローズへとYZF-R1は託されたが、#11カワサキのマシンはガス欠症状を起こして惰性でピットに戻る。これでファン・デル・マークと#11カワサキとの差が開き、ファン・デル・マークはそのマージンをキープするのだが、午後4時過ぎに激しい雨が降り始めた。この雨はすぐに上がったのだが、129周目に2度目のセーフティーカーが介入する事態となり、さらにこの間に立て続けにアクシデントが発生。さらに豪雨も手伝ってファン・デル・マークは予定外のビットイン。タイヤをレイン使用に替えてコースインするが、この直前、#11カワサキがスプーンカーブで転倒してしまう。午後5時にセーフティーカーは解除されたが、なんと午後5時10分頃に3度目の介入となり、その解除後、レースはファン・デル・マークと#33ホンダとの戦いになった。そして#33ホンダを徐々に引き離しにかかったファン・デル・マークがトップでローズへとバトンタッチ。#33ホンダもライダー交替するが、すでにYAMAHA FACTORY RACING TEAMは2番手以降に大きなマージンを築いていた。192周目にYAMAHA FACTORY RACING TEAMはガソリンのみを入れるスプラッシュ&ゴーを実行。これでトップの座を不動のものとすると、199周を走破してチーム4連覇を達成。中須賀克行は前日の転倒で負傷してしまい決勝を走ることなかったが、中須賀も4連覇となり、単独での連覇新記録。また、ファン・デル・マークとともに鈴鹿8耐最多優勝記録の2番手となった。また、YZF-R1の誕生20周年に華を添えることになった。F.C.C. TSR Honda Franceはフックが5位でチェッカーフラッグを通過し、ホームの鈴鹿で見事、世界耐久選手権シリーズのチャンピオンに輝き、日本チームとしては初の快挙達成となった。​​​

【鈴鹿8耐】ポールはTeam GREEN

​第41回鈴鹿8時間耐久ロードレースの公式予選上位10チームによる計時予選が7月28日、鈴鹿サーキットで行われ、Kawasaki Team GREEN（渡辺一馬、ジョナサン・レイ、レオン・ハスラム組）がポールポジションを獲得した。台風の接近に伴い、この日予定されていたトップ10トライアルは15時30分から40分間の計時予選に変更された。とはいえ、朝に激しい雨が降っていたもののこの計時予選が始まるころには晴れて、気温も上昇。入ってきた情報によると、気温33度、路面温度40度。ドライコンディションで計時予選は始まった。開始早々に、Red Bull Honda with 日本郵便の高橋巧が2分6秒798をマーク。しかしその直後、ヨシムラ・スズキMOTULのブラドリー・レイが2分6秒642で逆転する。続いてKawasaki Team GREENのレオン・ハスラムが2分6秒650、と2分6秒台後半での攻防からセッションが開始される。真っ先に2分6秒台前半にタイムを入れたのはYAMAHA FACTORY RACING TEAMのマイケル･ファン･デル･マークだったが、その後、連続アタックをしていたハスラムが2分5秒984と、軽々と2分5秒台をマークしてファン・デル・マークのタイムを塗り替える。その直後、ヨシムラ・スズキMOTULレーシングの津田拓也が転倒。さらにセッション中盤にはTeam SuP Dream Hondaの作本輝介が最終シケインで転倒と、転倒が続いた。津田はマシンとともにピットに戻りチームが修復を行う様子が映像に映し出されたが、このセッション中に再度アタックすることはかなわなかった。セッション残り15分。レッドブル・ホンダwith日本郵便の中上貴晶がタイムアタックを開始する。最終シケインで前方のライダーに引っ掛かりクリアラップが取れなかったものの、2分6秒127をマークする。残り10分、前日の公式予選で2分5秒168のスーパーラップをたたき出したレイがアタックを開始。まずは2分5秒722とチームメイトが出したトップタイムを更新すると、残り3分でレイは再びコースインしてアタックを行う。ここで、レイは2分5秒403と自身のタイムを更新し、トップの座を盤石とした。その後、レイのタイムを更新するチームは現れず、カワサキ・チームグリーンが堂々のポールポジション獲得。今回のセッションのなかで、2分5秒台をマークしたのはカワサキ・チームグリーンのふたりだけという、カワサキのふたりが速さを見せる形となった。​

【鈴鹿8耐】暫定ポールはTeam GREEN　ジョナサン・レイ

​​2017-2018 EWCの最終戦、鈴鹿8時間耐久ロードレースの公式予選が7月27日、鈴鹿サーキットで行われ、Kawasaki Team GREEN（渡辺一馬、ジョナサン・レイ、レオン・ハスラム組）が暫定ポールポジションを獲得した。計時予選はブルー、イエロー、レッドの腕章をつけたライダーごとに20分ずつ2回のタイムアタックで行われる。チームごとにそれぞれのライダーのベストタイムの平均で争われ、上位10チームは明日のトップ10トライアルに駒を進めることができ、11位以下はグリッド決定となる。台風接近のニュースが流れるものの、晴天のなかで予選がスタート。青い腕章をつけたライダーブルーの公式予選1回目は、セッションスタート5分ほどでチーム阪神ライディングスクールの柳川明が転倒。赤旗中断となってしまう。セッションはすぐに再開され、Red Bull Honda with 日本郵便の高橋巧が真っ先に2分6秒台をマーク。残り5分を切ってYAMAHA FACTORY RACING TEAMの中須賀克行も2分6秒台を記録するも、リーダーボードのトップは高橋のままで、そのままチェッカーとなった。トップ高橋と2番手中須賀の差は0.079秒だった。続いて、ライダーイエローのセッション。アレックス・ロウズ（ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チーム）が2分6秒620と、ライダーブルー、イエロー含めてここまでのトップタイムをマークする。その後、セッション中盤に亀井雄大（Honda Suzuka Racing Team）の転倒により赤旗中断。中上貴晶（Red Bull Honda with 日本郵便）がタイムアタック中だったものの、タイム抹消となってしまった。　セッションは残り6分で再開。ジョナサン・レイ（カワサキ・チームグリーン）が2分6秒371と、この日初の2分6秒台前半をマークする。セッション残り5分には再びヘアピンで転倒車があり、赤旗中断。再開後に2分6秒台をマークする者はなく、レイがこのセッションを制した。公式予選1回目の最後に行われたライダーレッドは、ふたり体制のチームは出走しないために走行台数が減った。ここでもセッション中盤に赤旗中断と大荒れの予選。ここでのトップタイムはランディ・ド・プニエ（MuSASHi RTハルク・プロ.ホンダ）の2分7秒219だった。2回目の公式予選は赤旗によるセッション中断が相次いだため、タイムスケジュールから30分以上遅れて公式予選が始まった。ライダーブルーのセッションでは、中須賀（ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チーム）が2分6秒263と、ここまでのセッションでのベストタイムを上回る。一方の高橋（MuSASHi RTハルク・プロ.ホンダ）は2分7秒509にとどまり、自身の1回目のタイム更新はならなかった。続くライダーイエローでは、セッション開始早々に転倒が発生したため、すぐに赤旗中断になってしまう。この中断後、再開したセッションで、レイが2回目の公式予選で初めてコースイン。アウトラップから1周目でアタックに入ると、2分5秒168というスーパーラップをたたき出しサーキットを沸かせた。最後のセッションは、ライダーレッドの2回目のアタック。レオン・ハスラム（カワサキ・チームグリーン）が2分6秒台に突入。ハスラムはアタックを続けて次々にタイムを更新すると、最終的には2分6秒636までタイムを詰めた。最終的には、3人のライダーのベストタイム平均が2分6秒448となったカワサキ・チームグリーンが暫定ポールポジションを獲得。ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームは0.322秒差で暫定2番手となった。以下、レッドブル・ホンダwith日本郵便、ヨシムラ・スズキMOTULレーシング、MuSASHi RTハルク・プロ.ホンダ、S-PULSE DREAM RACING・IAI、au・テルル MotoUPレーシング・チーム、YART-YAMAHA、KYB MORIWAKI MOTUL RACING、Team SuP Dream Hondaが明日のトップ10トライアルに駒を進めることになった。明日は鈴鹿4時間耐久ロードレースを挟み、14時15分からフリー走行、15時30分にトップ10トライアルが行われる予定だ。ただし、台風12号が接近中のため、タイムスケジュールの変更の可能性がある。変更等の情報は、鈴鹿サーキットの公式ホームページでお知らせされるという。​省エネ走行のジョニー。2回目の走行は3周で終了。WSBKと全く同じ。​

【鈴鹿8耐】お天気情報　情報35 ＜2018/7/24＞

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【鈴鹿8耐】ドピュニエ選手　ムサシRTハルクプロ　情報34 ＜2018/7/22＞

​​7/19-20　酷暑　気温38度の中、走っていた・・・・・・これが　2018鈴鹿８耐　ムサシのドピュニエ選手のヘルメットとライダースーツ姿・・・さすがに　9秒台でとまってましたが、気温から考えると仕方がないですね。ドピュニエ選手は「KAWASAKIよりパワーがある」と話してたようだ。​​

【鈴鹿8耐】ムサシRTハルクプロ　優勝候補に　情報33 ＜2018/7/18＞

​​​​ムサシRTハルクプロの俊足２名は　2017の表彰台ペア　ドミニク・エガーター／ランディ・ドピニエ になった。この二人で2017　8耐を走り切っている。​2017　2位走行で　トップヤマハを確実に追い上げてた最中に、例のボヤ騒ぎで緊急ピットイン。3位へ落ちても、確実に1位、2位より速いタイムで走っていた・・・・その二人が再度ペアを組む。2017と違うのはエース格は水野涼選手がいること。ただし実績から見て、ドピニエ／エガーターの方が確実に上。特にドピニエはシリーズ戦　SRC KAWASAKIのエース。エガーターは８耐ではMoto2と違い、確実にトップを走れる。そうなると2018はHRCよりもムサシの方が、トップを狙える存在になった。エガーター → ドピニエ→ 涼 → エガーター → ドピニエ→ 涼→ エガーター → ドピニエこういう風に回すと考えられる・・・・・​一躍　優勝候補に出てきた！！2017　3位に二人がいる​​​​

【鈴鹿8耐】情報32 お天気＜2018/7/16＞

​​​雨の可能性が・・・・・​

【鈴鹿8耐】レイ・ハスラム 情報31＜2018/7/12＞

​ラップタイムを6秒台で争うことを　真剣に考えてる二人。そのためにはパワーバンドをもう少しワイドにって・・・・・驚速のＫＡＷＡＳＡＫＩ​