[フォーミュラ１] カテゴリの記事

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  【F1】ニキラウダ　今シーズン　パドック復帰は　無理？​

  ​​​ニキラウダ　今シーズン　パドック復帰は　無理？​

  2018.09.12

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  【F1】トロ・ロッソ ホンダ　シンガポールで2019体制発表？

  ​​トロ・ロッソ ホンダ　シンガポールで2019体制発表がおこなわれそうだ。STR14はサスペション等をレッドブルと共有する可能性があると言われている。​​

  2018.09.12

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  【F1】TOMMY X LEWIS ハミルトン　アピールする

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  2018.09.12

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  【F1】ザウバー　キミ・ライコネンと2020年までの契約を発表

  ​​ザウバーは、2019~2020年のドライバーとしてキミ・ライコネンと契約したことを発表。ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは「我々のドライバーとしてのキミ・ライコネンと契約は、我々のプロジェクトの重要な柱であり、近い将来にチームとして大きな進歩を遂げるという目標に我々を近づけてくれるものだ」とコメント。「キミの疑いのない才能とF1での巨大な経験は我々のマシンの開発に貢献するだけでなく、チーム全体の成長と発展を加速させる。我々はともに重要な結果を争うという決意に突き動かされ、強力な基盤で2019年をスタートする」来月で39歳となるF1最年長ドライバーであるキミ・ライコネンは、2001年にザウバーでF1デビュー。翌年のマクラーレン移籍を経て、2007年にフェラーリに加入。初戦となったオーストラリアGPでポールポジション・ファステストラップ・優勝とハットトリックを達成する好きスタートを切り、移籍初年度にF1ワールドチャンピオンを獲得した。しかし、2010年のフェルナンド・アロンソ加入にともなって契約を解除され、一時F1を離れ、WRC（世界ラリー選手権）とNASCARでキャリアを継続する。2年のブランクを経て、ロータスでF1復帰したキミ・ライコネンは、2012年のアブダビGP、2013年のオーストラリアGPで優勝。2014年から再びフェラーリに復帰していた。当のキミ・ライコネンは、子供と遊ぶ様子をアップしただけで、ザウバーとの契約に関しては、一切、語っていない。​​​​

  2018.09.11

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  【F1】”夢が叶った！僕はフェラーリドライバーだ！”シャルル・ルクレール

  ​​フェラーリは、シャルル・ルクレールを2019年のF1ドライバーとして起用することを発表。キミ・ライコネンに代わって、セバスチャン・ベッテルのチームメイトを務める。2019年のフェラーリのF1ドライバーを務めることが決定したシャルル・ルクレールは“夢が叶った”と語り、これまでキャリアを支えてくれた人々への感謝を語った。「夢が叶った。僕は2019年のF1世界選手権をフェラーリで走るんだ」とシャルル・ルクレールは自信のTwitterでコメント。​～原文～Dreams do come true... I'll be driving for scuderiaferrari for the 2019 Formula 1 World Championship.I will be eternally grateful to scuderiaferrari for the opportunity given. To nicolastodt for supporting me since 2011.To my family❤️. To a person that is not part of this world anymore but to whom I owe everything of what is happening to me, Papa.To Jules, thank you for all the things you learnt me, we will never forget you, and to all the persons that supported me and believed in me. I will work harder than ever to not disappoint you. But first, there is a season to finish with an amazing team that gave me the opportunity to fight and show my potential. Let's go SauberF1Team ❤️「夢が叶った。僕は2019年のF1世界選手権をフェラーリで走るんだ。この機会を与えてくれたフェラーリには感謝の気持ちでいっぱいだ」​「2011年から僕をサポートしてくれたニコラス・トッド、家族、もうこの世にはいないけど、僕のためにあらゆることをしてくれたパパのおかげだ」「僕にいろんなことを教えてくれたジュール（ビアンキ）に感謝している。僕たちは君のことを忘れたことはない」「そして、僕を信じてサポートしてくれた全てへ。皆さんを失望させないためにこれまで以上に頑張っていく」「でも、まずは僕に戦うチャンスとポテンシャルを示す機会を与えてくれた素晴らしいチームと終えなければならないシーズンがある。いくぜ、ザウバー」2016年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入したシャルル・ルクレールは、GP3に参戦してチャンピオンを獲得。2017年はF2でチャンピオンを獲得し、ザウバーのリザーブドライバーに就任。今年、ザウバーからF1デビューを果たしている。ザウバーのチーム代表フレデリック・ヴァスールは、シャルル・ルクレールのキャリアのステップをアップを祝福した。「F1でのシャルル・ルクレールのルーキーイヤーをサポートできたことは素晴らしい喜びだった」とフレデリック・ヴァスールはコメント。「加入以来、彼はチームにモチベーションを与えてくれた。我々は絶えず改善しているし、一緒に最高の結果を達成するためにサイーズン終了まで懸命に仕事をしていく」「我々はシャルルの才能を認識しているし、彼には明るい未来があると確信している。我々は彼のことを密接にフォローし続けていくし、彼の活躍を祈っている​​

  2018.09.11

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  【F1】ハースVF-18 Tトレイ＆バージボード違反？

  ​​​​​イタリアGP終了後、ルノーはハースのマシンが技術規約3条7項1に違反していると、FIAに告発した。具体的にフロアのTトレイと呼ばれる上方の両隅が「半径50mm（＋－2mm)の形状をしていなければならない」というもので、言い換えれば直角ではいけないということだ。​フェラーリ​メルセデス​両車ともキチッとレギュレーション通りにTトレイを作られている。​技術指示書が出た後、ハースはFIAに対し、シンガポールGPまで条項の実行を待ってもらうよう要請した。夏休み中のファクトリーの完全閉鎖と、関連業者のパーツ製作にはそれなりの時間がかかるという理由からだった。さらに技術指示書の内容自体、Tトレイが正確にどこを指すのか定義が曖昧という思いもハース側にはあり、結果的に彼らはカナダ仕様を変更しないままイタリアGPに臨んだ。しかし競技委員は「技術指示書の内容は明解、かつ法的拘束力がある」との見解から、ハースはそれを遵守していないとして、失格裁定を下した。その決定を下したもうひとつの根拠は、同じように形状違反していた別のチームが、イタリアGPまでにしっかり修正してきたことも大きかった。ハースはこの裁定を不服として、控訴を表明している。​

  2018.09.10

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  【F1】このままだとF1がなくなる？　ジャン・トッド

  ​「2016年のアロンソのクラッシュや、ベルギーGPのスタート直後のマルチクラッシュ、イタリアGP金曜日のエリクソンの事故を見た時、どれほど驚くべきことが行われてきたか、そしてその進歩が行われてきたということを、実感するべきだ」トッド会長は独占インタビューでそう語った。「数十年前だったら、あのようなクラッシュの後、ドライバーの命はなかったかもしれない。40年前には受け入れられたモノが、今では受け入れられることはない。だから、それは大きな打撃になるだろう。それはおそらく、モータースポーツが禁止される可能性すらあるということを意味する。物事は変わったのだ。だから我々は、それを考慮しなければならない」トッド会長は、当初はドライバーたちから不評だったヘイローの搭載を、強い信念で推し進めたことは、意味のあることだったと考えている。「それを行った時、苛立たしいことも時にはあった。ドライバーたちは、（ヘイローの有効性に対して）それほど確信していなかったのだ」「しかし、彼らがやっていることを尊重しなければならないように、我々がしていることに対して彼らも尊重すべきだ。我々はそれ（ヘイローを導入すること）は良いことだと確信していたので、それを行ったのだ」​「ご存知の通り、ヘイローによってマシンのデザインが少し変わった。しかし、正直に申し上げて、私はレースを愛しているし、F1を愛している。ヘイローが付いたマシンを見ても、ショックは受けない。これからもっとデザインは良くなる方向になると思う」​「私が心配していたのは、ヘイローがあることによって、彼らの視界を妨げることはないかということだった。安全面を改善するために、別のものを危険に晒すようなことはしたくなかった。でも、彼らには何の懸念事項もなかったようで、それを導入すべきだということは私には明らかだった。遅かれ早かれ、何かが起きることは分かっていたんだ」​

  2018.09.09

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  【F1】ホンダ ミルトンキーンズ映像

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  2018.09.09

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  【F1】トロロッソ　ファエンツァ ファクトリー公開

  ​​トロロッソのチーム代表フランツ・トストが、チームのファクトリーを紹介した。トロロッソの本拠地にあたるファクトリーはイタリアのボローニャから南東約70キロに位置するファエンツァにある。以前はここにイタリアのレーシングチーム、ミナルディが本拠地を構えていた。 トロロッソは、規模拡大に伴ってその施設を増強し、同時にイギリスのシルバーストーンに程近いビスターに2つ目の拠点を設立している。フランツ・トストは、F1マシンの製造過程について、次のように説明する。​​​​

  2018.09.08

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  【F1】フェラーリ　もめているドライバー人選

  ​フェラーリF1の来年以降のドライバーラインナップの発表は、いつになるのだろう？イタリアGP以降、スクーデリア・フェラーリの中では、誰を正規に持って行くのか？そんな中、フェラーリの新会長に就任したジョン・エルカン氏の弟、ラポ・エルカン氏が率いるガレージ・イタリアのフェイスブックページにルクレールのフェラーリ入りを祝福するようなツィートが出た。「F1デビュー以来、君を信じてきたことを誇りに思う」​​​​​「コース上、コーナー毎に君と一緒に走ることを誇りに思う。もうすぐ赤いクルマに乗った君を見られることを嬉しく思う」すぐに差し替えられてしまったようだが・・・・・​さらに、ツィート出る前に、イタリア紙が 2018F1イタリアGP開幕前に　新会長となったジョン・エルカーンが、直接キミ・ライコネンに電話で来季は起用しないことを伝えたと報じた。​キミ自身から　去就の話は出るはずもなく、後半戦スタートから、チームと上手くいってない様子。イタリアでのポールポジションを獲っても、いつも以上に言葉少なく印象的であった。​​いつものグランプリであれば、予選後　ライコネン　ベッテルの会話が見られたはずだが、今回は全くなく、違和感漂うものだった。決勝でも　見た通り　フェラーリの僚友は譲ることは微塵もなく争い、ベッテルはスピン。ライコネン一人で　メルセデス２台を相手にして、結果　勝てず。​2017もイタリアGPから　総崩れになったフェラーリだけに再演は避けてほしいが・・・・​​

  2018.09.08

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  【F1】”チャオ　セブ”　トロロッソにブエミ現る

  ​​9/5　ファエンツァの本拠地に突如現れたセバスチャン・ブエミ。トロロッソは、セバスチャン・ブエミがシート合わせをしている画像を突然公開。セバスチャン・ブエミが2019年にピエール・ガスリーの代役としてF1に電撃復帰するのではないかとの噂が出た。リザーブドライバーがシート合わせをすることは珍しいことではないが、通常はシーズン開始前に行われることがほとんど。同じシャシーで2回のシート合わせを行うことはあまり一般的ではなく、ドライバーの体格や体重が劇的に変わらない限りは必要ない。トロロッソは、ピエール・ガスリーが2019年にレッドブルに昇格することが決定しており、チームメイトのブレンドン・ハートレーもシート喪失がたびたび噂されている。ターゲットとしていたランド・ノリスは、マクラーレンの2019年のドライバーとして発表され、選択肢は限られており、セバスチャン・ブエミがドライバー候補として考えられてもおかしくはない。トロロッソが何を意図して写真を公開したのかはかわらないが、ダニール・クビアト、マクラーレンを放出されるストフェル・バンドーンに加え、セバスチャン・ブエミの名前が憶測に加わることになるかもしれない。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ブレンドン・ハートレーにはまだ戦うチャンスはあるが、「残りのシーズンの数レースで大きな改善が必要だ」と語っている。空席となったトロロッソのシートを埋めるための選択肢について質問されたヘルムート・マルコは、まだ多くの候補者を検討していると述べた。「2019年に関して、ショートリストではなく、ロングリストがある」とヘルムート・マルコは冗談交じりにコメント。「そこには10人の名前がある。メルセデスと契約しているドライバーが一人いるが、おそらく彼にはならないだろう。だが、あらゆることが可能だ」 もし来シーズン　ブエミがF1復帰すると　F1はホンダ　WECはトヨタ　という組み合わせになる！！​​

  2018.09.07

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  【F1】ハミルトン　ファッションコレクションデビュー イン 上海

  ​​ファッション界デビューを成功に終わらせた ルイス・ハミルトン。ルイス・ハミルトンはモンツァでの勝利を飾った後、すぐ上海（中国）へ赴いた。目的は、トミー・ヒルフィガーとパートナーを組み”Tommy ｘ Lewis”を立ち上げ、ファッション界でデビューするためである。​春に発表していたコラボレーションがようやく動き始めた。上海"see now, buy now"ショーで　コラボレーションコレクションを披露、多くの中国ファンがこれを楽しんだ。​まるでF1でのドライブを連想させるようなハイ・コントラストで大胆な色合い。ルイスハミルトンのデザインは好評を得た。「オリナルで個性があり、ルイスデザインを作り上げたかった」「これから回るグランプリ会場では、できるだけ多くのファンに身に着けてほしいのでショップを設けたいです」と語った。​​

  2018.09.06

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  【F1】"ホンダとのパートナーシップが失敗したらF1から撤退" RedBull

  ​​​ヘルムート・マルコは「ホンダとのパートナーシップはレッドブルにとって最後の賭けであり、うまく行かなかった場合にはF1を離れることになるだろう」と話した。「今後数年、ホンダと素晴らしい協力関係を築いていけることを嬉しく思っている。何らかの理由で協力関係が期待通りに機能しなければ、レッドブルはF1を離れることになるだろう」 とコメント。ホンダは、2015～2017パフォーマンス不足と信頼性トラブルによって評判が損なわれてきた。2018年ホンダはパワーユニットを供給するチームをトロロッソに替えて挽回を図っている。「ホンダとのパートナーシップは、ここまでトロロッソとで非常にうまくいっている。2019年にはレッドブル・レーシングと協力して取り組みを続けていく。2019年にはルノーを超えるだろう」「マクラーレンとの惨事の後、ホンダは2017年末にF1から離れる目前だった。我々はホンダと集中的な会話をして、彼らが我々と仕事を再開できることを説得しなければならなかった」ヘルムート・マルコは、日本のホンダF1の研究開発リソースのクオリティはライバルの“誰にも匹敵できない”ほど優れていると語ってる。「ホンダは、完全にコミットし、人材と技術リソースがあり、我々をナンバー1チームとしてみなしてくれるパートナーだ。来年、ホンダははるかに多くの努力を注いでくれるだろう。彼らにはさくらに他の誰も匹敵できない開発センターがある」「我々はホンダに対してマクラーレンとは異なるアプローチをしている。彼らはエンジンの外観や発電セットの設置場所をほど決定していた。我々は純粋に彼らに最高のエンジンを構築するように言っており、それをなんとかシャシーに収容しようとしている。我々はすべてを一緒に話し合いながら進めている」​​​

  2018.09.06

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  【F1】”2019フェラーリとの契約はない”　キミライコネン

  ​先週末のF1イタリアGP前の8/30、フェラーリの新会長となったジョン・エルカーンが、直接キミ・ライコネンに”来季は契約しない”ことを伝えたとされる。​

  2018.09.06

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  【F1】モンツァ決勝のナゾ

  予選までとは内容が逆転したメルセデス／フェラーリ。それぞれのチームが、その内容を細かく調べる必要があるという。​トト・ウォルフは「日曜日の決勝レースこそが重要だということだ。前戦のスパからモンツァにかけて、エンジン担当とシャシー担当のスタッフ全員が成し遂げた今回の仕事を、私は大変誇りに思う」「マシンとタイヤをより深く理解することができていた。土曜日にポールポジションを獲得することはできなかったものの、パフォーマンスは向上していたし、この数日間でとても良い仕事を行なえたという感触がある」「仮に決勝で勝てなかったとしても、私は同じことを言っただろう。全体で一番速いマシンを手にしていたわけではなかったが、それでもレースでは結果を出したのだ」「我々のマシンは信頼性が高く、タイヤにも優しい。我々のタイヤにはフェラーリのようなブリスターは発生しなかったのだ。そしてふたりのドライバーとチームが素晴らしい成果を上げてくれた」と語った。フェラーリは「デプロイの働きが、予想以下だった。なぜ決勝で予選と同じようにデプロイが働かなかったか理由を調べる必要がるね」と両ドライバーはコメントした。​

  2018.09.04

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  【F1】”あまりいい気持にはなれない”　ライコネン

  レース後　ライコネンは「全員に好きなように振る舞う権利はある。だけど、勝者を称えるあの場所では、あまり気持ちのいいものはない」とコメント。熱狂的なフェラーリファンであるティフォシは、表彰台セレモニーの間、ライバルであるルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスにブーイングを浴びせた。その行為に対して、ライコネンが上述のコメントを出した。「そのようなものが起こるべきではないと思うけど、もちろん、僕が決めることではない。それは起こったし、それが人生というものだ。でも、あまり気分のいいことではない」と話した。

  2018.09.04

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  【F1】パット・フライ　マクラーレン復帰

  ​​​​ミカ・ハッキネンがチャンピオンに輝いた時の　テクニカルディレクター　パット・フライがマクラーレンに戻って来た​。​1993年から2010年まで17年間マクラーレンに在籍し、その後フェラーリに移籍。テクニカルディレクターのアルド・コスタのサポート役としてエンジニアリングディレクターを務めた後、2014年の組織改革によりチームを出た。その後、マノーでコンサルタントを務めていたが、2017年にチームが消滅。その後の状況は明らかになっていなかった。トロロッソから引き抜いた　ジェームス・キーがいつからマクラーレンに参加できるか不透明であり、チームとして、できるだけ早く再建させたいための新人事である。次戦　シンガポールからチームに参加の予定。​皮肉にも　この3人が2018シーズン末まで　マクラーレンで戦うことになった。​

  2018.09.04

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  【F1】ライコネン　フェラーリ今シーズン限りか？

  ​ライコネンが今シーズンでフェラーリとの契約を終了するかもしれないとの報道が出た。​

  2018.09.04

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  【F1】ダニール・クビアト　レッドブル傘下に戻る

  ​​ランド・ノリスがマクラーレン契約になったことで、レッドブルはトロロッソのドライバーを探さなければいけなくなった。フェラーリの開発ドライバーとして、今シーズンからダニール・クビアトは働いていたが、ここにきてファラーリがクビアトとの契約を破棄した。つまりフリーになった。そこでヘルムートマルコはコメントを出していないが、クビアトのレッドブルグループ復帰の可能性が確実視された。まだ本人もコメントを出していないが。今のクビアトなら、ガスリー以上のパフォーマンスを発揮できるとクリスチャンホーナーは称賛している。​もしクビアト復帰なら、ナンバー1設定されるべきともホーナーは付け加えた。​

  2018.09.04

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  【F1】マクラーレン　2019ランド・ノリスと契約

  ​​​​​ストフェル・バンドーンがマクラーレンを離れる発表し、マクラーレンがそれを受け、バンドーンに替えてランド・ノリスと契約することを発表した。これによりマクラーレンは#55 カルロス・サインツJr#47 ランド・ノリスのドライバー体制で戦うことが決定した。ランドノリスは「マクラーレンのレースドライバーとして発表され、夢が実現した」「今シーズン、チームの一員として過ごしてきたけど、これは特別な瞬間だし、現実になることを願っていた」「素晴らしい機会を与えて、僕を信じてくれたチーム全体に感謝したい。テストと過去2つのレース週末での金曜フリー走行でF1カーでの経験を積ませてくれるなど、これまでマクラーレンが僕の育成で示してくれたコミットメントにも本当に感謝している」「2018年の残りの焦点はフォーミュラ2選手権に力を注ぐつもりだ。僕の目標は、マクラーレンにフルタイムで加入する前にタイトルを獲得することだ。厳しいけど、残り4戦で限りハードに戦っていく」「また、ドライバー、エンジニア、メカニックから出来る限り多くのことを学ぶためにマクラーレンと緊密に仕事をして来年にむけてベストな準備をしてくつもりだ」とコメント。​​ランド・ノリスの起用についてザク・ブラウンは「我々はランドが刺激的な才能と完全なポテンシャルを秘めていると信じているし、まさにその理由でマクラーレン内に細心の注意を払って育ててきた」「我々はすでに彼が速いことを知っている。彼は学習も速く、若い肩に成熟した頭脳を備えている。将来にむけて、我々にはとてもに多くのポテンシャルがある」とコメント。​「ランドとカルロスは相対的に若いにも関わらず、F1、そしてマクラーレンで貴重な経験を有する印象的なデュオであり、チームを前進させる次世代のマクラーレンドライバーを体現している」​「我々の短期的な焦点は2018年シーズンの残りの期間に可能な限りベストな結果を確保することだが、この先に待ち受けている機会にモチベーションを高めている」とコメント。​​

  2018.09.03

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  【F1】2019　バンドーン　マクラーレンと契約せず

  ​2019シーズン　マクラーレンはバンドーンと契約しないことを発表した。バンドーンは「過去5年間にマクラーレンが自分投資してくれたことに非常に感謝しています」「ぼくは若手ドライバーとしてマクラーレンに加入し、テストドライバー、リザーブドライバー、そしてフルタイムのレースドライバーまで、チーム内でのキャリアを進めてきた」「ぼくたちが望んでいた成功を達成したわけではないが、過去2シーズンのマクラーレンでのレースを楽しんでいるし、チーム全員と素晴らしい関係がある」「マクラーレンで過ごした時間は、ぼくのキャリアにとって素晴らしいチャプターで、貴重なF1における経験を得てドライバーとして成長できたことに感謝している」「今シーズンの残りの7レースのために全力を尽くすつもりだ。後日、2019年シーズンの予定は発表する予定だ」と語った。マクラーレンのザクブラウンは2019のドライバーラインナップは後日発表するとしているが、ランド・ノリスが昇格するとウワサされている。​

  2018.09.03

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  【F1】”1コーナーまで行けずにショック”　ハートレー

  ​ハートレーは「僕にとって初めてのモンツァでのイタリアGPを楽しみにしていたんだ。このレースウイークでのパフォーマンスに手応えを感じていたし、グリッドポジションは離されていたけど、予選ではピエールといい勝負ができていたから、決勝にも自信があったんだ。​スタート直後にストフェル・バンドーン（マクラーレン）が左側から、マーカス・エリクソン（アルファロメオ・ザウバー）が右側から僕を抜かそうとアプローチしてきた。その時、僕の右フロントにマーカスが接触し、サスペンションが壊れたことで、危険行為ではなかったけど、1コーナー手前で残念ながら僕のレースが終わってしまった。見ていてとてもすばらしいレースだったけど、本当は僕もその中で戦い、レースを走りきりたかったからとても悔しいよ」と残念そうに話した。​​​​

  2018.09.03

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  【F1】"フェルナンドと接触したことで終わったよ”　ガスリー

  ​​レース後　ピエール・ガスリーは「今日は望んでいたような一日にはならなかった。レース序盤、1コーナーから2コーナーにかけてブロックされ、いくつかポジションを落としてしまった。その後、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ルノー）との衝突で車体右側のフロアを強烈に打った。フェルナンドは、失うモノがないから、強烈に寄せてくる。それに僕たちがホンダのエンジンを搭載しているので嫌いなんだと思う」「その後、ダニエル・リカルド（レッドブル）との接触でリアにダメージを負ってしまった」​「その状態ではマシンがそこら中でスライドしてしまい、走行することが難しく、最後まで走りきるのも一苦労だった。このレースが簡単な一戦にはならないと予想してはいたけれど、マシンのダメージにより一層困難な状況になってしまった。できる限りのことはしたけど、このレースウイークで見せていたパフォーマンスを、決勝では見せることができなかったんだ」「次戦の僕らのマシンと相性のいいシンガポールGPに集中するために、今は頭を一度リセットしたいと思う」と話した。​​

  2018.09.03

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  【F1】＜速報＞イタリアGP　ハミルトン優勝

  ​ハミルトンの最後の無線は要らないですね。​

  2018.09.02

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  【F1】”慎重に戦う必要がある”　キミ・ライコネン

  ​予選後　ライコネンは「マシンはこの週末ずっと好調だが、ライバルたちとは接戦になることは分かっていた。3つのセクターすべてが重要だから、うまくまとめる必要がある。トップ3の差はわずかだったから、一番うまくまとめきるのが誰なのかが問題だった。それが僕だったというわけだ」「ホームグランプリでティフォシの前でポールを獲得できるなんて最高の気分だ。走っている時には彼らの声は聞こえないが、応援してくれている姿は見えているし、熱心に声援を送ってくれているのは分かった」「チームの全員がとてもいい仕事をしたと思う。これ以上はないというほとだった。この結果にはとても満足しているが、残念ながらポールを獲ったからといって、明日何かが保証されるわけではない。仕事の半分が終わったにすぎず、重要なのは明日なんだ」「僕らのマシンは優れているし、これ以上ないほど有利なスタート位置を確保した。でもレースは長く、多くのことが起こる。完璧に仕事をこなさなければならない。明日もまたいい一日になるといいね」「もちろん勝ちたいと思っているし、僕らは競うことができる。ただ、セブとは互いに慎重になる必要がある」と語った。​

  2018.09.02

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  【F1】”フェラーリに勝てるかどうかわからない”　ハミルトン

  ​ハミルトンは予選後「今日の予選には興奮したね！　昨夜マシンを改善し、今日この位置に来たことに満足している。こんなに頑張ってくれたスタッフたちを、とても誇りに思っている」「今日はマシンから間違いなくすべての力を引き出した。Q3での2回目の走行で、フェラーリにはまだタイムを更新するだけの余力が少しあるだろうことは、なんとなく分かっていた。それでも2番手は可能だったと思う。最終コーナーで0.05秒ほど失った可能性があった。それがなければ2番手に届いたかもしれない」「明日は戦っていくよ。フェラーリのロングランペースは僕らよりもよさそうだから、まず間違いなく簡単にはいかないだろうけど。スタートで僕らにチャンスが生まれるといいね。1周目で、少なくともフェラーリの1台の前に出るにはどうしたらいいか、今夜中に研究しておかないといけない」​「バルテリがすぐ後ろにいるというのは、素晴らしいことだ。赤いマシンにプレッシャーを与えられるのだから」とコメントした。​​

  2018.09.02

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  【F1】”予選もう少しだったよ”　ブレンドン・ハートレー

  ​土曜日の夕方にハートレーは「モンツァでのスターティンググリッドはP16に決定です。ほんの僅かな差0.05秒でQ2進出できませんでした。シケインとレズモの出口でミスしたことが、Q1落ちの原因だと思います。ピエールには0.1秒差をつけられました。マシンの調子はとても良く、スピードもかなり出ています。決勝は、前に進むのみです」とTwitterに挙げた。​期間中のイベントで「モンツァはいつもすごく多いファンに囲まれます。フェラーリファンが大多数の中にトロロッソのウェアを見つけられると嬉しいです」とも呟いている。

  2018.09.02

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  【F1】相合い傘・・・・・

  ​​​​金曜日の突然の土砂降り​・・・・・・​トロロッソのハートレー選手とホンダ山本部長が一つの傘でパドック入り。どんな会話が交わされていたのだろう？？？​

  2018.09.02

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  【F1】イタリアGP　予選　～詳細～

  ​​【Q1】18分間のQ1。1回目のアタックの終盤にセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がトップタイムとなる1分20秒542をマークして早々にQ1を終了。2番手にはキミ・ライコネン（フェラーリ）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）。ベッテルとの差は0.268秒差となっている。決勝でのグリッド降格が決定しているダニエル・リカルド（レッドブル）は1アタックで1分21秒280をマークして4番手で通過。同じ最後列スタートが決まっているニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）は、フリー走行3日目でDRSにトラブルが発生したことで異なるリアウイングを搭載。10番手でQ1を通過している。今回のグランプリで苦戦を強いられているマクラーレンはお互いにスリップストリームを使い合ってスピードアップを図り、フェルナンド・アロンソが14番手で通過。Q1でノックアウトとなったのは、セルジオ・ペレス（フォースインディア）、ザウバーの2台、ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）、そして、ストフェル・バンドーン（マクラーレン）はまたも最下位で予選を終えた。【Q2】15分間のQ2。1回目のアタックっでルイス・ハミルトンが1分19秒台に入れて1分19秒798をマーク。すぐさまセバスチャン・ベッテルが0.013秒上回る1分19秒785でトップを奪取する。2回目のアタックではセバスチャン・ベッテルがさらにタイムを縮めて1分19秒629をマーク。2番手のルイス・ハミルトンに0.169秒差をつけた。ランス・ストロールが8番手で今季初となるQ3進出。ウィリアムズとしても今季初のQ3となる。ピエール・ガスリーは11番手のケビン・マグヌッセンから0.002秒差で今季4度目のQ3進出を果たした。Q2でノックアウトとなったのはケビン・マグヌッセン（ハース）、セルゲイ・シロトキン（ウィイアムズ）、フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）。最後列スタートとなるダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグはタイムを記録せずにセッションを終えた。【Q3】12分間のQ3。1回目のアタックでルイス・ハミルトンがコースレコード（1秒19秒525）を破る1分19秒390を記録してトップに立つ。キミ・ライコネンも0.069秒差、セバスチャン・ベッテルも0.107秒差で続き、まだまだ分からない展開。残り2分で最後のアタックを開始するために各マシンがピットを出る。2回目のアタックではまずはルイス・ハミルトンがタイムを更新して1分19秒294を記録。続いてセバスチャン・ベッテルが1分19秒280で上回り、さらにキミ・ライコネンが1分19秒119というコースレコードで12年ぶりにイタリアGPでのポールポジションを獲得した。 ​​​​​​

  2018.09.01

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  【F1】＜速報＞イタリアGP　キミ・ライコネンPP

  ​2017 モナコ以来のポールポジションゲット！！​​​

  2018.09.01

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  【F1】"大好きな鈴鹿が続くのは嬉しい"　ベッテル

  ​鈴鹿でのF1日本GP開催延長のニュースは、パドックにいる多くのレース関係者からも歓迎の声があがっていた。「鈴鹿は神が作ったコース」とその素晴らしさを表現し、「鈴鹿が世界で最も好きなサーキット」と公言しているフェラーリのセバスチャン・ベッテルだ。鈴鹿での4回という優勝回数は、ルイス・ハミルトンの3回をしのいで現役最多（ハミルトンは日本GPで4回優勝しているが、そのうち1回は富士スピードウェイ）だ。フェラーリの母国グランプリという、一年で最もプレッシャーがかかるグランプリの初日のセッション開始直前にも関わらず、「今日、鈴鹿が契約を延長したんだけど……」と尋ねると、ニッコリと笑って、取材に応じてくれた。​​「鈴鹿は、大好きなサーキットだ。そのサーキットでレースができないのは、ショックが大き過ぎるよ。あとは、あのコースレイアウトは変更しないでほしい。あのレイアウトが最高なんだ。鈴鹿がF1開催をやめるときが来たら、僕もF1から引退するからね」とコメント。​​鈴鹿とFOMの契約は2021年までの3年と発表された。つまり、現在2020年までフェラーリと契約しているベッテルは、もう1年長くF1を続けることができることとなった。スーパーフォーミュラで初めて鈴鹿を走って、その素晴らしさに魅了されたトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーに聞いた。「それはグッドニュースだ。僕は去年、スーパーフォーミュラで初めて鈴鹿を走ったけど、本当にチャレンジングなコースで、僕のお気に入りのベスト3のサーキットのひとつ。鈴鹿を走るために日本GPを楽しみにしていたので、延長されて、良かった」フジテレビの解説者として、イタリアGPを訪れていた浜島裕英も、次のように契約延長を喜んでいた。「契約が延長は、ありがたいです。鈴鹿は私にとって、特別な場所。あそこで開発したし、あそこで初めてF1のチャンピオンも取らせていただきましたから」​

  2018.09.01

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  【F1】エリクソン　大クラッシュ

  ​イタリアGP　FP2でザウバーのマーカス・エリクソンが　シケイン手前で大クラッシュを起こした。​​　　　　　　​写真クリックで映像へ​​​​本人も”何が起こったか分からない”というほど、の出来事だった。​またもヘイローがドライバーを救った。ベルギーGPもルクレールがヘイローで救われ、2戦連続でザウバーのドライバーは救われたことになる。​​

  2018.08.31

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  【F1】F1日本グランプリ　2019～2021開催契約更新完了

  ​​​スパフランコルシャンに続き　鈴鹿サーキットも３年継続更新完了となった。​F1と日本GPのプロモーターであるモビリティランドは、2021年まで鈴鹿サーキットでグランプリを開催する3年契約を締結。また、ホンダが今年30周年を迎える日本GPのタイトルスポンサーに就任することも併せて発表された。 F1の会長兼CEOを務めるチェイス・ケアリーは「長年の日本グランプリのプロモーターが長期にわたる新たな契約にい合意できたことを光栄に思う。これにより我々の忠実で知識豊富な日本のファンが今後もF1を楽しむことができる」とコメント。株式会社モビリティランドの山下晋社長は「鈴鹿サーキットでのF1の30周年を祝い、ホンダとその特別なイベントを共有できることを嬉しく思います」とコメント。「これを実現させてくれた本田技研工業とF1の両方に心から感謝の意を表するとともに、グランプリ週末を楽しみにしています。レースの更新を発表でき、鈴鹿サーキットが引き続き世界中で人気を得られることを願いつつ、今後も日本のモータースポーツの繁栄に積極的に貢献していきます」本田技研工業の八郷隆弘社長は「鈴鹿サーキットでのF1日本GPの30回目のメモリアルレースを開催を実現するために長期的にサポートしてくれた多くのファンの皆様に心から感謝申し上げます」とコメント。「今年の日本グランプリはタイトルスポンサーとしても、名前を挙げていただけることになり、多いに楽しんでいただけるよう、努力してまいります。皆さんと一緒にモータースポーツの最高峰のレースであるF1レースを楽しみ、日本のモータースポーツにさらなる興奮をもたらしたいと思っています」「是非、サーキットにお越しください。F1ホンダGPで皆さんに楽しんでいただける内容を用意してファンの皆様をお待ちしています」 ​さらにカレンダーが発表された1 3月17日 オーストラリアGP（メルボルン）2 3月31日 バーレーンGP（バーレーン）3 4月14日 中国GP（上海）4 4月28日 アゼルバイジャンGP（バクー）5 5月12日 スペインGP（バルセロナ）6 5月26日 モナコGP（モンテカルロ）7 6月 9日 カナダGP（モントリオール）8 6月23日 フランスGP（ル・キャステレ）9 6月30日 オーストリアGP（シュピールベルク）10 7月14日 イギリスGP（シルバーストン）11 7月28日 ドイツGP（ホッケンハイム）12 8月 4日 ハンガリーGP（ブダペスト）13 9月 1日 ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）14 9月 8日 イタリアGP（モンツァ）15 9月22日 シンガポールGP（シンガポール）16 9月29日 ロシアGP（ソチ）17 10月13日 日本GP（鈴鹿）18 10月27日 メキシコGP（メキシコシティ）19 11月 3日 アメリカGP（オースティン）20 11月17日 ブラジルGP（サンパウロ）21 12月 1日 アブダビGP（ヤス・マリーナ）​

  2018.08.31

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  【F1】速報：F1日本グランプリ　2019年開催契約更新

  ​F1日本GPの2019年の開催契約がようやくまとまったようだ。F1と鈴鹿サーキットとのF1日本GPの開催契約は今シーズンで期限を迎えることになっており、その存続を不安視する声が上がっていた。しかし、F1は、イタリアGPの金曜日のフリー走行1回目終了後となる現地時間午後1時30分（日本時間20時30分）より“日本グランプリの契約更新”についての記者会見を開くことを発表。 会見にはF1の会長兼CEOのチェイス・ケアリー、鈴鹿サーキットを運営する株式会社モビリティランドの山下晋社長、そして、本田技研工業のモータースポーツ部長を務める山本雅史が参加することになっている。 ​

  2018.08.31

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  【F1】クビアト　トロロッソ復帰？

  ​​​​​2017シーズン途中でトロロッソを降ろされたダニール・クビアトが、2019トロロッソの候補ドライバーとして、注目され始めた。今シーズンのクビアトはフェラーリの開発ドライバーを担当しており、シミュレータやドライバビリティの改良など、現役でないと見れない部分に多くの貢献をしている。2018シーズンもフェラーリのピットで彼を見かけることが多くなってきていた。ピエールガスリーの昇格に伴い、トロロッソに空席ができた。レッドブル関係者は、才能ある新人を探してきたが、2019に乗れるドライバーが見つからなかった。​​ドクター・マルコは、主要各国に自ら見に行き、スカウトしようしたが、見つからず。”さくらR&D”の打ち合わせ時、ホンダから　”クビアトを再考してはどうか？”と提案を受けたと言われる。ベルギーGP、フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネとレッドブル代表クリスチャン・ホーナーがクビアトの移籍について話し合いを行ったらしい。トロロッソ代表トスト氏は「何も聞いてません。ドライバーの選択の権限は、私たちにないので」と語るにとどめた。日本でファンの多い　ダニール・クビアトが復帰すれば、レッドブル　トロロッソ共に応援のボルテージが上がることは間違いないだろう。​​​

  2018.08.31

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  【F1】ベッテル／ライコネン　ステアリングの違い

  ​百聞は一見に如かず　映像をご覧ください​​​

  2018.08.30

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  【F1】ベッテル　クラッシュ　イン　ウェルカムイベント

  ​​​​​週末のイタリアGPを控え、ミラノでSF71Hを走らせた。そこで、軽く”クラッシュ”させてしまった。​カーナンバー”５”なので、ベッテル自身のマシンなのに・・・と思うかもしれないが、このマシンは”キミ・ライコネン”のマシン”７”のゼッケン張替えだった。​キミは他の人と違い、パドル操作が逆になっていたり、クラッチ操作も逆になってる。​​​​イベントには、タイトルスポンサーのアルファロメオが地元となるザウバーのシャルル・ルクレールとマーカス・エリクソン、ファクトリーがイタリア・ファエンツァにあるトロロッソのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーも参加。数千人のF1ファンが集まった。​​

  2018.08.30

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  【F1】ライコネン　モンツア シミュレータ映像公開

  ​キミ・ライコネンがモンツアのドライビングシミュレータ映像を公開した。​​​

  2018.08.30

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  【F1】”ヨシッ”　ホンダPU関係者の声

  ​​​​​​スパフランコルシャン、モンツア、鈴鹿サ－キットと後半戦が始まって、すぐにクラシカルコースが続く。​苦手の筈だった　スパフランコルシャンで　トロロッソ・ホンダは2台とも、完走し、1台は周回遅れにもならず　ポイント獲得まで行った。​モンツアと鈴鹿の間には　シンガポールとソチが入るが、パワーユニットには高負荷のコースの連続。クラシカルコースはハードブレーキングが少なく、デプロイが続かない。ソチもデプロイが続かない様に思えるが、ハードブレーキングコーナーが多いので、回生切れを心配しなくてよい。スパフランコルシャンはラスルスとバスストップ、モンツアは1コーナーのシケイン、鈴鹿はヘアピンとシケインが回生するためのコーナーになり、ＳＯＫの効率が求められる。この話は、開幕前　田辺TDが言ってたように、クラシカルコースは、今のPUにとって、エネルギー的に厳しいコースであり、また垂直方向の重力がスパと鈴鹿は、過去にはPUケースにクラックがはいったこともあるくらいに重力の高負荷になるので、その対策も必要となると話している。​​​​現場では眉間のしわが消えない本橋正充。本橋正充チーフによると​「カレンダー上で最もパワフルなサーキットと言えるスパとモンツァでは、マシンの信頼性を高めることが非常に重要になります。スパにはロングストレート、モンツァには多くのストレートセクションがありますから。我々は特に前半戦のアゼルバイジャンでのレースを通して多くのことを学びました。ロングストレートではオーバーテイクされてしまいましたが、その原因の一つは、回生で得たパワーをサーキットのどの場所で効率的に使用するかという、エネルギーマネジメントの戦略にありました。そのため、その後のエネルギーマネジメントを改善していくにあたり、そのレースの中で得られた教訓は非常に大きなものでした。アゼルバイジャンのロングストレートはカレンダー最長で、距離だけで言えばスパを上回りますが、スパはスパでエンジンの全開率がラップを通して非常に高いので、エネルギーマネジメントも含めたパワーユニット性能がレースのキーとなります」スパ・フランコルシャンには、ターン1にあるヘアピンコーナーのラ・スルスからストレートエンドのレ・コームまで、25秒フルスロットルで走行するセクションがある。その中に難所のオー・ルージュ（、そしてラディオンがあり、マシンには強烈な垂直Gがかかる。バクーにも同じようにエンジン全開で走行するセクションが配置されていても、中盤にスパのようなコーナーはない。また最終セクションもブランシモンを含む、高速セクションがあり、PUの負荷を下げるばしょがない」「エネルギーマネジメントは各トラックで最速のタイムを出すために最適化していきますが、同時にレース中の状況も考えなければなりません。レースの中でオーバーテイクが多いロングストレートではエネルギーマネジメントがキーとなりますが、それらのバランスを最適化することは非常に難しいんです」「2つのサーキットはそれぞれ異なる特徴をもっているので、どちらがより難しいかは決め難いですね。ロングストレートでのエンジン全開走行は、燃焼室だけでなく、ドライブトレーン（エンジンで生み出した動力をタイヤに伝達する一連の機構）の温度上昇にもつながります。モンツァは典型的なストップ&ゴーのサーキットですから、マシンの信頼性をキープするのが難しいんです」「例えば、気温が高い環境でマシンを使用する場合です。フルスロットルで走って急ブレーキをかけ、またフルスロットルでの走行を繰り返していると、冷却する時間がほとんどありません。その結果、エンジン内の温度上昇が徐々に進んでいってしまいます」「スパのロングストレートがパワーユニットにとって過酷なのは間違いありませんが、そのあとに控える短いストレートや長いコーナーなどでエンジンを冷却することができます。このように、パワーユニットの観点から見ても2つのトラックは異なるキャラクターを持っています」「エンジン全開で走行すればするほど、パワーユニットの信頼性に影響が出ます。エンジンが高温化すれば、ノッキングが起きる可能性も高くなりますし、特にストレートの出口でうまくエンジンをコントロールできるようにしなくてはなりません。内燃機関エンジン（ICE）を損傷させてしまうことにもなりかねませんからね」「ですから、もちろんダイナモでそうした状況を想定してのテストも行っています。テストの際には、バクーのロングストレートで収集したデータを基にしていますね。ダイナモでは、全てのサーキットを想定したシミュレーションを行うことができます。例えば、シリンダー圧によるダメージをチェックしたい場合は、ストレートで走行しているのと同じ環境をダイナモで作り出します。そうしたテスト中は、パワーユニットは高速サーキットを走行しているときと同じような音を出しています」「エネルギー回生システム（ERS）の一部であるラジエーターやヒートエクスチェンジャーは冷却に使用するのはもちろんですが、それだけでなくパワーマネジメントにも関わるコンポーネントです。ときには意図的にエネルギーの蓄積や放出の量を減少させたりしますが、それは内燃機関とERSの関係性に似ているとも言えます」「当然ですが、ボディワークにより大きな開口部を作れば、ラップタイムに大幅な影響が出てしまいます。スパやモンツァのようなハイスピードサーキットでは特にその影響が顕著です。ですから、我々は開発の段階から高温化の回避と対処について研究を重ねてきています」カレンダーの中で特に大きな人気を博しているスパ・フランコルシャンとモンツァ。マシン、そしてパワーユニットにとって過酷な試練が課されるこの2つのトラックで結果を残すことは、チームにとって大きな達成感を得られることを意味する。数多くのテストや準備を重ねているので、困難なこの2レースに向けても本橋は特に大きな懸念はしていないと言う。「我々はすでに、何度も過酷なサーキットで戦ってきましたからね！ ハンガリーでのエキサイティングなレース、バーレーンでの驚き、そしてエネルギーマネジメントに苦慮し、最も過酷な戦いを強いられたアゼルバイジャンなど、さまざまなレースを経験してきました。その中でエネルギーマネジメント、燃料やノッキング現象について多くのことを学ぶことができたんです。スパ、そしてモンツァに挑むにあたってすばらしいテストになっていると感じています」田辺TDは「モンツアはトロロッソにとっての最重要レースです。10年前＜2008ベッテル初優勝＞の歓喜をもう一度再現したいという気持ちは持っていますが、現実　ポイント獲得がギリギリのところだと思います。２台ともポイントが獲れるように、セッティングを詰めていきたいと思います」と語った。

  2018.08.30

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  【F1】ダニエル・ピクトム　2019スーパーフォーミュラ参戦？

  ​ダニエル・ピクトムは2019スーパーフォーミュラに参戦する可能性が高くなった。既に　ピクトムはスーパーフォーミュラにスポット参戦したが、2019はフル参戦。​また、レッドブルはスーパーGTに本格参戦するらしいので、そこにもエントリーしそうだ。​​

  2018.08.29

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  【F1】”F1に乗る前の予定に戻るかも・・・・”　ハートレー

  ​ブレンドン・ハートレーは、「今シーズン限りでF1シートを失った場合、インディカーへの転向も選択肢のひとつになるかもしれない。F1に来るまえの予定は、インディカーに乗る契約をしてました」とコメント。実際、ブレンドン・ハートレーは、2017年にポルシェのWEC撤退の発表後、2018年にチップ・ガナッシからインディカーに参戦する契約にサインしていたが、急遽トロロッソでのF1デビューが決定したことで契約を破棄していた。サポートエンジンメーカーであるホンダと2017までアメリカでインディを担当していたF1 田辺TDがすでに動いていると言われている。​

  2018.08.29

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  【F1】”ストフェル・バンドーンは来期、我々のチームにはいない”　ザウバー

  ​ザウバーは、ストフェル・バンドーンの2019年の起用を否定した。現在、マクラーレンで結果を出せていないストフェル・バンドーンは、シート喪失が噂されている。その場合、ザウバーが移籍先としてクローズアップされた。 ストフェル・バンドーンは、GP2時代に現在ザウバーのチームプリンシパルであるフレデリック・ヴァスールが率いるARTグランプリで2015年にタイトルを獲得している。また、マネージャーを務めるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、ザウバーを後援する企業のディレクターを務めている。フレデリック・ヴァスールは”ストフェル・バンドーンがザウバーの2019年のドライバー候補にはいない”と否定した。「彼は議論に挙がっていない」とフレデリック・ヴァスールは コメント。​

  2018.08.29

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  【F1】ストフェル・バンドーンの心強い味方現る

  ​2018　ベルギーGP　スパフランコルシャンに　ストフェルバンドーンの心強いサポーターが現れた。​​ストフェルは、この様子をビデオで見て、彼をマクラーレンピットへ招いた。下の写真クリックで映像へジャンプします​​​

  2018.08.29

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  【F1】”ポイントが獲れたかもしれない”　ブレンドン・ハートレー

  ​レース後、ハートレーは「ポイントが獲れたかもしれないですね。そう思うと、ラスルスはピエールの後ろについて行くべきだったかも。アウトから回ったのが、このレースのポイントだった」と話す。「今日のレースにはあまり満足できませんでした。何度かオーバーテイクしたりいいバトルを展開できましたが、やはり難しかったです。ターン1の出口でダニエル・リカルド選手(Red Bull Racing)の背後につけていて、そのままパスできるかと思っていたところでキミ・ライコネン選手(Ferrari)とリカルド選手のマシンが接触し、リカルド選手のウイングが破損してしまいました」「その2台の後ろで足止めを食らってしまった影響で、オー・ルージュの手前でWilliamsとSauberのマシンに抜かれてしまいました。レース序盤に起きたアクシデントで僕のレース運びが狂ってしまったという感じですね。今日のレースではポイント獲得が難しいと分かっていたので、ピエールがポイントを獲得できるよう協力体制で挑み、僕のピットインを引き延ばして走行しました。使用するタイヤについてはピエールのマシンとそれぞれ異なる戦略でレースに挑み、僕がより硬いタイヤでコースインしました。ターン1での不運は少し残念でしたが、結果的には戦略を分けてよかったと思います。来週はすぐにモンツァが控えているので楽しみです」​

  2018.08.28

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  【F1】”ホンダが速くなっていて驚いた” マーカス・エリクソン

  ​​ザウバーのマーカス・エリクソンは「スパのセクター1と最終セクターで　ホンダのF1パワーユニットの速さが、フェラーリと同じかそれ以上に思えた」と語る。「第1スティントの序盤に僕はガスリーのDRSレンジに入っていたけど、彼をオーバーテイクすることができなかった。DRSがあっても彼に近づくことすらできなかったし、ホンダが大きな進歩を果たしたことがかなり示されていると思う」とコメント。「まだメルセデスとフェラーリのパワーユニットが2強だと思うけど、ホンダは彼らが考えているよりもはるかに強いと思う。彼らとレースをしてそれが実証された。さっきも行ったけど、DRSを使っても彼らをオーバーテイクすることができなかったし、ハートレーは僕をオーバーテイクすることができた。それは事実だと思う」マーカス・エリクソンは、F1ベルギーGPの終盤にトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーと抜きつ抜かれつのバトルを楽しんだ。「彼に抜かれるとは思っていなかった。でも、ホンダは多くの人が考えているよりも優れていると思う！　彼らは遅くない」「でも、彼をクリアした後は、ガスリーを捕えようとしていてけど、僕たちの第2スティントでのペースはとても似ていた」​​「第1スティントでは僕たちの方が少し強かったと思うけど、オーバーテイクするには十分に強くなかったし、第2スティントではとても似ていた。第2スティント全体で8秒のギャップを保っていた。だから、やれることはあまりなかった」F1ベルギーGPでは、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが9位入賞を果たし、前戦ハンガリーに続いてポイントを獲得。高速コースのスパ・フランコルシャンで入賞を果たすとともに、トップと同一周回でフィニッシュした。マーカス・エリクソンは10位入賞を果たしたものの、周回遅れだった。​​

  2018.08.28

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  【F1】フェルナンド・アロンソ　マシン全損？

  ​フェルナンド・アロンソのマシンはベルギーでのクラッシュでほぼ全損状態であることが分かった。モノコックも歪んだ可能性があり、またPUも衝撃から、使用不可能と考えられている。イタリアではPUのペナルティで最後尾に回る可能性が高い。​

  2018.08.28

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  【F1】"何が起こったのかわからなかった"　ルクレール

  ​​ルクレールはベルギーGPのオープニングラップの1コーナーでの事故について「何が起こったのか、後ろに大きな衝撃を受けたと思ったら、オレンジ色の車がが頭の上を通過していった」と話す。「その場所を離れようと、アクセルを踏んだけれど、走らなかった。マシンを降りて見たら、ヘイローが歪んでいた。ヘイローに助けられたね」​​

  2018.08.28

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  【F1】ベルギーGP　ベッテル獲る

  ​■レース展開ピレリは、スパ・フランコルシャンにミディアム（白）、ソフト（黄）、スーパーソフト（赤）の3つのコンパウンドを持ち込んでいる。Q3に進出したドライバーは、ソフトでQ2タイムを出したバルテリ・ボッタスを除いてスーパーソフト。以降では10番グリッドが新品のスーパーソフト、19番グリッドに降格したカルロス・サインツが新品のミディアムを選択。それ以外のドライバーは新品のソフトをスタートタイヤに選択した。オープニングラップでいきなり波乱。ニコ・ヒュルケンベルグがフェルナンド・アロンソに追突。シャルル・ルクレールを巻き込んでクラッシュして3台がリタイア。ダニエル・リカルドもリアウイングにダメージを負う。このインシデントでセーフティカーが導入された。​​また、キミ・ライコネンが右リアタイヤがパンクしてミディアムタイヤに交換。リアウイングにもダメージを負っている。リカルドはガレージにてリアウイングの修復を行っている。ホールショットを奪ったのはポールポジションのルイス・ハミルトン。しかし、ケメルストレートでセバスチャン・ベッテルがトップに浮上。セルジオ・ペレスがエステバン・オコンを抜いて3番手に浮上。ピエール・ガスリーは8番手に順位を上げる。セーフティカー中にストフェル・バンドーンがミディアム、バルテリ・ボッタスがスーパーソフトにタイアを交換している。レースは5周目にベッテル、ハミルトン、ペレス、オコン、フェルスタッペンの順で再開。マックス・フェルスタッペンは、7周目にエステバン・オコンを抜いて4番手、10周目にはセルジオ・ペレスを攻略して3番手に順位を上げる。また、17番グリッドスタートのバルテリ・ボッタスは12周目に10番手まで順位を上げている。22周目、2番手を走行していてリアタイアのブリスターに苦しんでいたルイス・ハミルトンがピットインしてソフトタイヤに交換。フェルスタッペンの後ろの3番手でコースに復帰する。翌周、トップを走行していたセバスチャン・ベッテルがピットインしてソフトに交換。トップでコースに戻る。ハミルトンはフェルスタッペンを抜いて2番手でベッテルを追う。25周目、5番手を走行していたエステバン・オコンがピットンして、ピエール・ガスリーの後ろの8番手でコースに復帰する。翌周にはセルジオ・ペレスもピットインしてオコンでコースに復帰。また、ピエール・ガスリーもピットイン。チームメイトのブレンドン・ハートレーの後ろの11番手でコースに復帰。ガスリーを前に出す。27周目、3番手を走行していたマックス・フェルスタッペンがピットインして3番手をキープ。また、9番手を走行していたマーカス・エリクソン（ザウバー）がピットインしてブレンドン・ハートレーの前に出る。ハートレーはストレートですぐさま抜き返す。その後もこの2台は抜きつ抜かれつのバトルを展開。その間にガスリーは逃げを打つ。30周目、6番手まで順位を上げていたバルテリ・ボッタスが2度目のピットイン。11番手を走行していたブレンドン・ハートレーもピットインして14番手でコースに復帰する。ダニエル・リカルドがピットに戻ってリタイアする。バルテリ・ボッタスが32周目にエステバン・オコンを抜いて5番手に浮上。40周目にはセルジオ・ペレスを抜いて4番手に浮上する。優勝はセバスチャン・ベッテル、2位にルイス・ハミルトン、3位にマックス・フェルスタッペンという順位でチャッカーを受けた。 ​

  2018.08.26

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  【F1】”2019ホンダエンジンは勝てないと思う”　フェルナンド・アロンソ

  ​​フェルナンド・アロンソは　レッドブルとのやり取りについてコメント。​「現段階で僕の目標はもうF1にはない」「2ヵ月前に決断していたし、僕はハッピーだ」クリスチャン・ホーナーは、フェルナンド・アロンソがチームに所属チームの先々で“面倒な事態を起こす”ドライバーであると非難。レッドブルにとって“最も健在な選択ではない”と語た。「混乱などなかったし、僕の仕事方法や性格についての夏の彼のコメントには失望している」とコメント。「彼は僕と仕事をしたことはないし、彼らは問題があると言えるような人々とではないと思う」「HONDAのPUは、今年を見ても、パワーアップとしての進歩は少ない。信頼性は上がってるのは分かるけどね」「ルノーとマクラーレンは僕にもう一度連絡をくれた。僕と仕事をしたこともなく、キャリアのなかで何度か僕を雇おうとした人のコメントとしておかしいよね」過去3年間、マクラーレンはホンダのF1パワーユニットに苦しめられてきたが、レッドブル・レーシングは、2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載することが決定している。 ​

  2018.08.26

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  【F1】ベルギーGP予選　ハミルトンPP

  ​【Q1】18分間のQ1。フェラーリの2台、ルイス・ハミルトンはソフトタイヤでアタックを開始。それ以外のドライバーはスーパーソフトでセッションをスタートしている。Q1をトップで通過したのは1分42秒585を記録したフェラーリのキミ・ライコネン。2番手には0.220秒差でバルテリ・ボッタス、3番手には0.382秒でルイス・ハミルトン。フェラーリの2台とルイス・ハミルトンはソフトタイヤでQ1を突破した。Q1で敗退したのはカルロス・サインツ（ルノー）、マクラーレンの2台、ウィリアムズの2台。ストフェル・バンドーンはすべてのセッションを最下位で終えることになった。【Q2】15分間のQ2。全ドライバーがスーパーソフトで1回目のアタックを実施。キミ・ライコネンが1分41秒627を記録。ポルシェが樹立したコースレコードを更新した。その後、観客席では傘をさすファンの姿が。だが、コンディションはドライのまま。2回目のアタックではセバスチャン・ベッテルが1分41秒501を記録してコースレコードをさらに更新してトップ通過。2番手には0.032秒差でキミ・ライコネン、3番手には0.052秒差でルイス・ハミルトンが続いた。PU交換により最後列スタートが確定しているバルテリ・ボッタス（メルセデス）がソフトタイヤで4番手タイムを記録してQ2を突破。Q3ではハミルトンの引っ張り役を務めると思われる。Q2で敗退したのはトロロッソ・ホンダの2台とザウバーの2台、そして、PU交換によって最後列スタートが確定しているニコ・ヒュルケンベルグはアタックを行わなかった。【Q3】12分間のQ3。Q2終盤から降っていた雨脚は強まり、各車がドライのうちにタイムを出そうとするもバルテリ・ボッタスがスピンするなど困難な状況に。各車インタイミディエイトに交換するためにピットイン。しかし、タイヤや燃料が用意されていないチームもありパニック状態となった。その後、雨は弱まり、ウェットながらもラップタイムはどんどん上昇。アタックのタイミングが鍵を握る展開となる。キミ・ライコネンはガス欠でマシンを降りている。ポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン。2番手にはセバスチャン・ベッテルが続いた。そして、2列目にはエステバン・オコン、セルジオ・ペレスと新生レーシングポイント・フォースインディアが並ぶことになった。 ​

  2018.08.25

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