[フォーミュラ１] カテゴリの記事

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  【F1】ベルギーGP　FP1＆FP2

  ​ベルギーGP　FP1＆FP2ハイライト​​​​​

  2018.08.25

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  【F1】新F1チーム『レーシングポイント・フォースインディア』が誕生

  ​​フォース・インディアは、今週末のF1ベルギーGPから新しいチーム名『レーシングポイント・フォースインディア（Racing Point Force India）』として再出発することが決定した。財政難におり、破算管財人の管理下に入っていたフォース・インディアは、ローレンス・ストロール率いるコンソーシアムがチームを買収。しかし、前オーナーであるビジェイ・マリヤとサブラタ・ロイに関連する法的問題によってチームのエントリーの買収が完了せず、今週末のF1ベルギーGPへの参戦が危ぶまれていた。 しかし、FIA（国際自動車連盟）は『レーシングポイント・フォース・インディア』として参戦することを承認。これにより、新チームとして参戦することになり、フォース・インディアが今シーズンの12戦で獲得した59ポイントは無効となり、0ポンントから再出発することになった。「FIAの司法および懲戒規則の第4条に基づく懲戒捜査と起訴後、サハラ・フォースインディアF1チームは、競技規則の第8.2条に従うことができず、即時、2018 FIA F1世界選手権からの除外を受け入れ、第6.2条に基づいてコンストラクターズ選手権ポイントを失う」とFIAは声明で述べた。レーシングポイント・フォースインディアは、以前に最高執行責任者（COO）を務めたオトマー・サフナウアーがチームプリンシパルおよびCOOを務めることが発表された。「新生レーシングポイント・フォースインディアは、今週末のベルギーで選手権する際にレースができることを嬉しく思う」とオトマー・サフナウアーはコメント。「これは我々にとって新しくエキサイティングな章を幕開けである。ほんの数週間前、将来は不確実で、400人以上の雇用が危険にさらされていた。これから新しいチームは、チームとしての我々の専門知識とコース上で成功する可能性をを信じてくれたローレンス・ストロールが率いる投資家のコンソーシアムの支援を受ける」「我々は、このような歓迎される結果を達成することを支援し、最終的にスポーツとその多くのファンのために信頼してくれたFIA、共同管財人、そして、F1マネジメントのサポートに感謝している」F1の会長兼CEOを務めるチェイス・ケアリーは、チームが救済されたというニュースを“非常に喜ばしく思う”と述べた。「関係するステークホルダーと協力して、シルバーストーンを拠点として働く数百人の人々の生活を守れたことを非常に喜ばしく思っている。F1には競争力のある有能なチームがグリッドを埋めることが非常に重要であり、我々はレーシングポイント・フォース・インディアが今後ますます強さを増していくとか確信している」FIAのジャン・トッド会長もレーシングポイント・フォース・インディア誕生のニュースを歓迎していると述べた。「力強く、ポイティブな成果が達成されたことを非常に嬉しく思うとともに、レーシングポイント・フォースインディアのシーズン途中のエントリーを歓迎する」とジャン・トッドはコメント。「F1で財政的に安定した環境を作り出すことは、スポーツが直面する重要な課題のひとつであるが、FIA、共同管財人、レーシングポイント、F1マネジメントのハードワークのおかげで、現在、我々は非常に優秀な従業員全員の将来を守ることができる状況にあり、シーズン後半にむけて公平で規制された選手権大会を開催していくことができる」サハラ・フォースインディアF1チームの名前でエントリーしていたチームのマシンはすでに車検に合格している。しかし、チームのモーターホーム、トラック、ピットウォールからブランディングは削除されている。FIAは、今週末のF1ベルギーGPのエントリーリストで、レーシングポイント・フォースインディアのドライバーとしてセルジオ・ペレスとエステバン・オコンを記載している。今回、2018年のF1世界選手権ではフォースインディアの名前が残ることになったが、来季からは『レーシングポイント』として参戦することが予想される。 ​​

  2018.08.24

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  【F1】ロゴマークが全てなくなったフォース・インディア

  ​スパのパドックで異彩を放ったトレーラー。フォース・インディアのものだが、マシンのロゴマークも外されている。​

  2018.08.23

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  【F1】”レッドブル昇格は、本当に嬉しい”　ピエール・ガスリー

  ​​2019年にレッドブル・ホンダで走ることについてピエール・ガスリーは「本当に嬉しい！」とコメント。「夏休み中に知ることができたのは、ニュースを得るには絶好のタイミングだった。とにかくメチャクチャ興奮しているよ。僕はまだトロロッソとのシーズン後半に集中する必要があるけど、すでに来年にむけて本当に興奮しているよ」どのようにニュースを知ったかと質問されたピエール・ガスリーは「まずはマルコ博士が、ダニエル（リカルド）がルノーに移籍するためにチームを離れ、後日、2019年のドライバーを決定する予定であることを電話で伝えてくれていた」とコメント。「彼は決定を急いでいないので、とにかく夏休みを楽しむよう伝えた。だから、とにかく僕は引き続き休暇を楽しんでいた。そのとき僕はギリシャにいた。休暇を終えて、先週、友人と一緒に南フランスに帰ってきた。そして、彼がまた僕に電話をかけてきた」「彼は『我々の決定を伝えようと思う。我々は2019年に君にマックスと一緒にレースをしてほしい』と言ったんだ」「ヘルムートが電話で僕に話し始めたとき、僕は下着姿だった・・・電話が終わって、仲間と叫びながら家の周りを走って、全員ですぐにプールに飛び込んだよ！」「とても興奮していたし、とても嬉しかった。ずっと望んでいたことだったからね。もちろん、レッドブルのジュニアプログラムに入ったときからこのチームでF1を走ることが目標だったし、とにかく本当に嬉しくて、とても興奮した」「多くの感情が湧いてきたし、ただただショックを受けていた。自分が仲間に何を言っているのかあまりわからなかったし、プールに飛び込んで、仲間や家族とお祝いをした。彼らとそこにいられたことはさらに特別だった。実際、僕たちは1年で1週間しか一緒に過ごせないんだ。毎年、お互いに会おうとはしているんだけど、もちろん、F1カレンダーによって彼らに会うのは難しい」「だから、彼らと一緒にいたその週にニュースを得られたのはさらに格別なことだった。彼らはカート時代から毎週僕をサポートしてくれていたし、僕はそのシリーズを通して昇格していったからね。彼らと一緒に祝って、彼らも僕のために本当に喜んでくれた。素晴らしい瞬間だった」2019年にレッドブル・レーシングのドライバーになることを実感した今の心境についてピエール・ガスリーは「本当に興奮している。僕にとっては夢以上に多くの意味がある。少しプレッシャーは感じているけど、僕は挑戦が好きだ」とコメント。「レッドブルがF1に加わってから彼らのことは見てきたし、彼らは毎年常にチャンピオンシップや勝利を争っている。トップチームに加入することが僕が望んでいることだった。僕は本当に競争的な人間だし、僕が何かをするときは、常に1番、トップのポジションのために戦っている。最上段を争えるポジションにいることがメインのポイントのひとつだ」レッドブルのジュニアプログラムの一員として過ごしたことは、自身の成長にどのように貢献したかと質問されたピエール・ガスリーは「レッドブルのジュニアチームに加入してから5年が経った」とコメント。「2013年に加入して、何年もミルトンキーンズのファクトリーで過ごしてきた。エンジニアとシミュレーターで作業をして、みんなとの強い絆を築いてきた。初めてプログラムに加入した頃と比べると、精神的にかなり改善したと思う。多くのプレッシャーがあるし、本当にメンタルの強さが必要だからね。若い頃からずっとプレッシャーを感じていたし、次の年も続けられるように毎シーズンずっと懸命に戦ってきた。だから、ドライバーとして自分自身が成長するために多くのものを与えてくれたプログラムであることは確かだ」「リザーブドライバーとしてチームに加入したとき、ダニエルと一緒に仕事をしていたし、セブ（セバスチャン・ベッテル）がチームと働くのを見て、マックス（フェルスタッペン）も見てきた。ドライバー全員を見てきた。僕はそのときヤングドライバーだったので、全員からポジティブなことを全て吸収しようとしていたし、実際に彼らがどのように処理し、仕事をしているかを考察しようとしていた。とにかく全員からポジティブなものを得ようとしていた。だから、全てがドライバーとして成長するために本当に助けになったし、多くの経験を積むことができた。そして、チャンスが巡ってきたときのためにできる限りの準備を整えることができた」来年、レッドブル・レーシングはホンダのF1パワーユニットを搭載し、“レッドブル・ホンダ”として新たなスタートを切る。スーパーフォーミュラ時代からホンダと仕事をしているピエール・ガスリーは、その経験が役に立つと考えている。「過去2年間ホンダと仕事をしてきたのは確実に役に立つと思う」とピエール・ガスリーはコメント。「スーパーフォーミュラに参戦したときから彼らと関係を築いてきた。そのあと、トロロッソにスイッチしたときにホンダが僕と同時にチームとの関係をスタートさせたのもかなり良いことだった。来年、ホンダはレッドブルとの関係をスタートさせるし、僕もレッドブルに移籍する。彼らの次のステップについていくような感じだし、それはかなりクールなことだ」「もちろん、すでにホンダの人々のことを知っているし、良い経験であるのは確かだ。彼らのコミュニケーションの仕方、仕事の仕方をわかっているし、日本の地理もわかっている。僕たちがヨーロッパで経験しているものとは異なる文化だ。だから、確実に有益だと思う。今年彼らと一緒に彼らのエンジンを走らせている経験、彼らの強み、彼らがどこを改善できるかを知っているし、来年、その経験を生かせることは有益なことだ」来年、ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとチームを組むことになる。「来年、マックスとチームメイト、そして、仲間になることは本当にクールなことだ。僕たちは本当に仲がいいし、長年お互いのことを本当に良く知っているからね」とピエール・ガスリーはコメント。「僕たちはジュニアとして2010年にカートで競い合っていたので、すでに一緒にレースをしている。同じチームではなかったけどね。実際、何度か接戦になったこともあったし、僕にとって良いときもそうでないときもあった。でも、僕たちはその期間を本当に楽しんでいた」「僕たちはお互いのことをドライバーとしてだけなく、友人としても本当にリスペクトしているし、彼と一緒のチームに加わることに本当に興奮している。僕たちは強い友情を築いているし、それはチームにとってポジティブなことでしかないだろう」最後にトロロッソ・ホンダでの残りのシーズンについて質問されたピエール・ガスリーは「この機会を得れらたのはトロロッソのおかげだ。昨年、加わって以来、彼らは本当に僕を助けてくれたし、すべてのチャンスを与えてくれた。彼らのためにできることはすべてしたいと思っている」とコメント。「今後のレースでの僕たちのポテンシャルを予測するのは難しいけど、再び多くのポイントを獲得するチャンスはあると思う。全ての週末で持っているポテンシャルを最大限に生かしたいと思っているし、大成功でシーズンを終えて、みんなで一緒に祝えるものをチームに与えたい。シーズン終了を良い気分と感情で迎えたいね」​なおレッドブルは、イタリアGPの際に、トロロッソの来季ラインアップを発表したいと考えているようだ。​

  2018.08.21

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  【F1】フォース・インディアとサハラ・グループ　提携解除

  フォース・インディアは、サハラ・グループとの関係を解消。すでにチームロゴや公式パートナーからサハラのロゴは削除され、ホームページやソーシャルメディアなどのチーム名表記はすべて「フォース・インディア F1チーム」に書き換えられている。2011年10月、インドの複合企業サハラ・インディア・パリワールはチームの株式の42.5%を買収し、チーム名は「サハラ・フォース・インディア」に変更された。 しかし、先月にチームは破産管財人の管理下に入り、今月新たにカナダの大富豪でランス・ストロールの父親であるローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが買収。チームのオーナーシップは変更された。今季の参戦名は「サハラ・フォース・インディア」であるため、FIAは公式発表としてその名称を継続することになるが、今後、チームはプレスリリースなどの表記を含め、フォース・インディアF1チームとして活動していくことになるだろう。2019年のチーム名称変更についてはまだ不透明な状況となっている。新しいオーナーが数十億円の賞金を含めたフォース・インディアの全ての権利を取得するには全チームの合意が必要になるが、ルノー、マクラーレン、ウィリアムズの3チームがそれを拒否したとされている。 ​

  2018.08.21

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  【F1】ピエールガスリー　レッドブル昇格

  ​​​かねてからの噂通り　2019　ピエールガスリーがレッドブルへ昇格することになった。​レッドブル・レーシングは、2019年にダニエル・リカルドの後任としてピエール・ガスリーを起用することを発表。新生レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーのコンビで新たな船出を切ることになった。レッドブルのジュニアドライバーであるピエール・ガスリーは、2017年シーズン途中のF1マレーシアGPでトロロッソからF1デビュー。今年は新たにホンダとのパートナーシップを開始した新生トロロッソ・ホンダでF1にフル参戦を果たしている。 ピエール・ガスリーは、第2戦マレーシアGPでホンダが2015年にF1復帰してからのベストリザルトとなる4位入賞。さらにモナコGPでは7位、F1ハンガリーGPでは6位と好成績を残し、チームメイトのブレンドン・ハートレーを大きく上回るパフォーマンスを披露している。レッドブル・レーシングは、現在ドライバーを務めるダニエル・リカルドが来季からルノーに移籍。その直後からピエール・ガスリーは後任ドライバーとして昇格することが噂され始めた。もうひとりの候補に挙げられていたカルロス・サインツは、マクラーレンへの移籍を決断。マクラーレンへの移籍はレッドブルの承認が必要であり、事実上、ピエール・ガスリーの昇格が決定していたようなものだった。レッドブル・レーシングは2019年からホンダとのパートナーシップを開始することが決定しており、2017年にスーパーフォーミュラに参戦して以降、ホンダのエンジンで戦っているピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダで3年目のホンダとの戦いを迎えることになる。レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、今季のピエール・ガスリーの“輝かしいパフォーマンス”が、“モータースポーツで最もエキサイティングな若手ドライバーとしての評価を高めたと語った。「ピエールはスクーデリア・トロロッソのF1シートに足を踏み入れてからの1年未満でレッドブルが彼のキャリア序盤からは育んできた紛れもない才能を証明してきた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。「初のF1でのフルシーズンだが、ホンダのエンジンを搭載したチームでの今年の彼の輝かしいパフォーマンスは、モータースポーツで最もエキサイティングな若手ドライバーのひとりとしての彼の評判を高めてきたし、我々はピエールが2019年にチームにもたらすスピード、スキル、姿勢を楽しみにしている」「我々の当面の焦点は2018年の世界選手権で最高な結果を達成することに全力を尽くすことだが、我々は2019年にアストンマーティン・レッドブル・レーシングでマックスとピエールとともに戦っていくことを楽しみにしている」ピエール・ガスリーは「2019年からアストンマティン・レッドブル・レーシングで走ることは僕にとって夢の実現だし、このトップチームに加われることに本当に興奮している」とコメント。「2013年にレッドブルのジュニアドライバープログラムに加入して以来、このチームでレースをすることは僕のゴールだったし、この素晴らしい機会はグランプリでの勝利とワールドチャンピオンを争うという僕の野心へのさらなる前進だ。レッドブルがチャンピオンシップや勝利を争うのをずっと見てきたし、それが僕が望んでいることだ。僕は本当に競争的な人間だし、僕が何かをするときは、常に1番、トップのポジションのために戦っている」「本当にエキサイティングな瞬間だし、この特別な機会が僕に与えるチャレンジ、そして、アストンマーティン・レッドブル・レーシングでどんなドライバーであっても直面する期待を十分に承知している」「ディートリッヒ・マテシッツ、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコが僕に置いてくれた信頼に感謝している。そのための第1段階は、2018年の僕のチームであるスクーデリア・トロロッソで究極のパフォーマンスを発揮し、最高の結果を残すためにプッシュし続けていくことだ」「フランツ・トスト、そして、トロロッソの全員、F1で走る素晴らしい機会を与えてくれたファエンツァのファクトリー、彼らのコミットメントとサポートに感謝している。それは残りのシーズンでも変わらないことはわかっている。今の僕の焦点は彼らにシーズンを祝うためのものを与えるために全力を尽くすることだ」ピエール・ガスリーのレッドブル・ホンダへの昇格により、2019年にトロロッソ・ホンダには空席ができることになった。レッドブルは育成ドライバーが枯渇しているため、ブレンドン・ハートレーは来季もトロロッソ・ホンダに残留が濃厚となった。レッドブルのジュニアドライバーには、ヨーロッパF3でチャンピオンシップ首位に立つダニエル・ティクトゥムウがいるが、スーパーライセンスの条件を満たすことができない可能性がある。現在、ひとつの解決策として考えているのが、マクラーレンでシートを喪失する可能性のあるストフェル・バンドーンのような外部のドライバーを起用すること。もうひとつの可能性としては、過去にトロロッソでF1を戦ったセバスチャン・ブエミやジャン・エリック・ベルニュといったドライバーを呼び戻すことが挙げられている。 ​​

  2018.08.21

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  【F1】”スーパーフォーミュラはF1の良い練習の場になる”　ヘルムート・マルコ

  ​​レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが来日し、スーパーフォーミュラが開催されているツインリンクもてぎでを訪問。F1のための非常に良いトレーニングの場だと語り、来季、育成のためにレッドブルのジュニアドライバーを送り込む可能性を示唆した。昨年、レッドブルは現在トロロッソ・ホンダのF1ドライバーを務めるピエール・ガスリーをスーパーフォーミュラに送り込んでおり、今年もF2に参戦する福住仁嶺の代役としてダニエル・ティクトゥムをスポット参戦させた。 今回のスーパーフォーミュラ視察についてヘルムート・マルコは「初めてだが、実際にスーパーフォーミュラを観てみたかった」とコメント。​「レッドブルがサポートしている日本人ドライバー２人のパフォーマンスも見ているし、チームがどういうことをしているのかも見ているよ」「クルマはF2と比べて、よりダウンフォースが大きいし、パワフルだよね。私たちの意見として、ヨーロッパのドライバーたちがF1への準備をするために、とてもいいクルマだと思う。ヨーロッパのドライバーたちは、すでにヨーロッパのコースを知っているしね。その点、日本のドライバーたちはヨーロッパに来て、ヨーロッパのコースを知る必要があるけれど。また、ホンダとレッド・ブルの協力関係の中で、私たちはスーパーGTへのサポートをすることも考えている。私たちが、世界中で展開しているようなドライバーをリサーチするプログラムを日本でも展開したいと思っているんだ。多分、その中で、私たちはF1で優勝できる能力を持った日本人ドライバーを見つけることができるんじゃないかと思っているんだ」​「昨シーズン、ピエール・ガスリーのパフォーマンスと成長は印象的だったし、来年に我々の他のドライバーをスーパーフォーミュラに送り込めるかどうかを見たいというのも理由だ」観戦したヘルムート・マルコは「クルマは速いし、タイヤのベストを引き出すのが難しいように見える」とコメント。「全体的に非常に印象的だと言わなければならないし、F1のための非常に良いトレーニングの場になると思う」​「2019からレッドブルレーシングとして、2台サポートしていけたら最高だね」​レッドブル・レーシングは来季からホンダのF1パワーユニットを搭載することになっており、もてぎはホンダのHRDさくらに近い。会場にはホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史の姿もあり、来季以降にむけて様々なことが話し合われることになるだろう。​​​​

  2018.08.19

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  【F1】ヘルムート・マルコ来日

  ​RedBullのヘルムート・マルコさんが”ツインリンクもてぎ”に現れた。さくらR&Dを訪れ、また開催中のスーパーフォーミュラを見た。福住選手の応援も兼ねてるようだが、あらたに候補ドライバーの詮索も兼ねてるらしい。​​​山本部長と中村聡チーフ（？）が対応。​

  2018.08.18

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  【F1】ライコネン自伝

  ​​​キミ・ライコネンが自伝『知られざるキミライコネン』を出版した。今のところ　フィンランド語と英語のみだが、2018～2019にかけて　フランス語・ドイツ語・ポルトガル語・日本語等に翻訳されるようだ。​ヘルシンキで行われた出版式典に臨んだ38歳のライコネンは、そう遠くない将来に訪れるであろうF1引退のことについて質問されると次のように答えた。「いや、この仕事をやめるのは難しいことではないよ」「走ること以外のすべてが終われば解放されるだろうね。ドライビングは素晴らしいよ。でもそれだけさ」もし自分が引退したらロズベルグと同じような道を歩むつもりはあるかと尋ねられたライコネンは次のように返している。「彼（ロズベルグ）がどうしてやめるのかその理由を説明したとき、僕はかっこいいと思ったし理解もできた」「今、彼はマイクの前に立っている。彼が説明した引退したいと思った理由からすれば、僕にはそれは理解できないよ」だが、ライコネンもF1を引退した後、自分にできることの範囲でF1にかかわり続ける可能性を否定はしなかった。「ああ、僕もクルマの開発などのような仕事には興味があるよ。だけど表には出ないで裏方としてだね。マイクの前に立つようなことはないよ」一方、今回出版された自伝について質問されたライコネンは次のように語っている。「特に言うことはないよ。誰かがこれを好むかどうかなんて、僕は本当に気にしていないんだ」​​

  2018.08.17

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  【F1】カルロスサインツJr　マクラーレン移籍

  ​​マクラーレンは、2019年のドライバーとしてカルロス・サインツを起用することを発表。マクラーレンは8月16日（木）、カルロス・サインツを2019年のドライバーに起用することを発表。契約は2年契約（オプションあり）であり、フェルナンド・アロンソの後任としてチームに加入する。 カルロス・サインツは、レッドブルのジュニアドライバーとして2015年にトロロッソでF1デビュー。だが、レッドブル・レーシングへの昇格が叶わなかったことでチーム移籍を志願し、昨年途中にマクラーレン、ホンダ、ルノー、トロロッソとの交渉の一環として、レッドブルとの契約を維持したまま、ルノーに1年間のローン移籍を果たしていた。レッドブル・レーシングは、現在ドライバーを務めるダニエル・リカルドが2019年からルノーに移籍することが決定。当初はカルロス・サインツが後任としてレッドブル・レーシングのドライバーに戻ることが予定されていた。しかし、カルロス・サインツはそうではなくマクラーレンとの契約を選んだ。今回の契約により、カルロス・サインツはレッドブルとの関係は切れ、マクラーレンでF1キャリアの新たな章をスタートさせることになる。「僕が2019年シーズンからマクラーレンドライバーになることをようやく発表できてとてもうれしい」とカルロス・サインツはコメント。「ここしばらく考えてきたことだし、自分のキャリアのこの次の章にとても興奮している」「僕は記憶のある限りずっとマクラーレンのファンだった。素晴らしいヘリテージを持ったF1の偉大な名前であり、長年にわたってマクラーレンでレースをしてきたドライバーたちのリストにはF1のヒーローたちが何人もいる」「当然ながらフェルナンドもその1人だ。だから、マクラーレンのクルマに乗り、次世代のスペイン人レーシングドライバーの一員として、僕が彼のシートを引き継げるのは何よりスペシャルなことだ」「最後に、子供の頃の夢を実現するこの機会を与えてくれたマクラーレンのみんなにありがとうと言いたい。チームは将来にむけた長期計画を立てている。彼らが成功への道を再び切り開いていくなかで重要な役割を果たしていくことをとても楽しみにしている」マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「我々はカルロスがマクラーレンドライバーとしてのチームに加入することにとても興奮している」とコメント。「我々は彼のことはしばらく評価してきたが、F1に次々と現れる次世代の才能のなかでも彼のことを高く評価している。カルロスには若さと経験が完璧なバランスで備わっている。彼はまだ23歳ではあるが、自身5年目のシーズンを我々とともにスタートすることになり、F1と我々のパートナーであるルノーの両方に巨大なレース経験をもたらしてくれるだろう」「カルロスがフェルナンドにとても憧れていることは秘密ではなく、モータースポーツ界で伝説的な名前を持つスペイン人として彼のシートを引き継ぐことはふさわしいことだ。我々は彼がマクラーレンにとって素晴らしい選手だと思っているし、来シーズン以降を彼が我々と一緒に過していくことに本当に興奮している」​マクラーレンは、2019年に誰がカルロス・サインツのチームメイトになるかはまだ明らかにはしていない。が、二人ともニューカマーとすることは、得策ではないとし、ストフェル・バンドーンの継続が高いという。​ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、カルロス・サインツのマクラーレン移籍の発表を受け、これまでのサインツの貢献に感謝の意を述べた。「珍しい状況にも関わらず、カルロスは昨年に我々のチームに加入して以降、チームの進歩に大きな貢献をしてくれた」とシリル・アビテブールはコメント。「マクラーレンへの移籍が発表された今、2019年以降の活躍を祈っている。今は我々全員が一緒にシーズン後半を戦っていくことを楽しみにしている」​​

  2018.08.17

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  【F1】"フェラーリPUのパワーアップは？"

  ​​​フェラーリPUのパワーアップに関して 田辺TDが面白い推論を出した。​~F1 topic ：ニュース~​​「フェラーリの今年のPUは、今年の開幕戦から、今のパワーは出せてたと思います。ただ安全のことを考慮して、安全を一番にしたモードで戦っていたのではないでしょうか？」「最初のPUのマイレージが、予定していた距離にまで届き、バラしてみたら、全然　余裕があることが分かった。」「ベンチでパワーアップさせたシミュレーションを確認し、2基目からは、上げてきたというところですか。」「日本人に分かりやすく『松』『竹』『梅』を使って説明しましょうか？フェラーリのモードにも『松』『竹』『梅』があるのではないか？ということです」「つまり、これまでフェラーリ本家が『竹』を使い、カスタマーチームが『梅』モードだったのに対して、2基目からは本家が『松』を使い、カスタマーチームが『竹』を使用してきたのではないかと推測できます」「しかも、それをまずモナコGPでカスタマーチームで試して、問題ないことを確認したうえで本家がカナダGPで2基目を投入し、グランプリによって使い方を変えていると考えられます」と説明した。​​

  2018.08.15

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  【F1】”2019　F1グランプリには出ない”　フェルナンド・アロンソ

  ​フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが発表したプレスリリースのなかでF1引退について次のように語った。「17年間　この素晴らしい最高のスポーツで信じられないような時間を過ごしてきた。が、僕にとって変化を起こし、前に進むときが来た」とフェルナンド・アロンソはコメント。​​＜原文＞"After 17 wonderful years in this amazing sport, it’s time for me to make a change and move on,"と始まった・・・・・​「今日までグランプリで過ごした全ての時間を楽しんできたし、これまでのキャリアを素晴らしいものにしてくれた人々には感謝してもしきれない」​「2018シーズンはまだ多くのグランプリがある。これまで以上に情熱を注いで戦いたいし、楽しみたい。今後何をしていくかはこうご期待。新しいエキサイティングなチャレンジはもうすぐそこまで来ている。人生で一番幸せな時間を過ごしているところだけど、新たな冒険に挑まないといけない」「マクラーレンのみんなに感謝したい。僕の心は永遠にこのチームと共にある。彼らなら将来さらに強くなり、もっと素晴らしくなって復活するだろうし、その時こそ自分がこのシリーズに戻ってくるいいタイミングなのかもしれない。そうなれば本当にうれしい」「マクラーレンにいるたくさんの素晴らしい人々と最高の関係を築いてきたし、彼らは僕の領域を広げ、他のカテゴリーでレースをするチャンスをくれた。今はこれまで以上にもっと完成されたドライバーになっていると感じている」「この（2019年にF1に出場しないという）決断は数カ月前から決めたことだし、気持ちは固まっていた。それでも、僕の考えを変えようと努力してくれたチェイス・ケアリーとリバティメディア、そして、今回、僕に連絡をくれたすべての人々に心から感謝したい」「最後に、これまでF1をともに戦ってきたチームやチームメイトたち、ライバル、仲間、パートナー、ジャーナリストをはじめ、僕のF1キャリアにおいて関わってくれたすべての人たちにも感謝を伝えたい。そして、何よりも、世界中にいる僕のファンには感謝している。今後、いつか僕たちの道のりがまた交わることが来ると確信している」​​​「週末のWECは、レースに集中したいので、この質問はベルギ－までナシとしてほしい」と最後に残した。​ただ今回の発表を読むと、2019はグランプリを走らないとしてあり、F1を引退するとは、言ってないのが気になります​。

  2018.08.15

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  【F1】湊谷圭祐エンジニアが語る”ドライバビリティ”

  ​湊谷エンジニアが『ホンダPUのドライバビリティ』を解説​​←ここをクリック​

  2018.08.14

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  【F1】マウンテンバイクのレースに夢中　ブレンドン・ハートレー

  ​多くのF1ドライバーがビーチで夏休みを楽しんでる中、ブレンドン・ハートレーはコロラド・ロッキーズで厳しい9時間のマウンテン・バイク・ドライブを満喫した。LMP1ポルシェチームのチームメイトであり、F1でのアドバイザーも務める友人のマーク・ウェバーに勧められて、一緒に”​Leadville Trail 100 MTB​”の160kmレースに参加した。3000メートル以上の山々を駆け抜ける、有名なレースは、2018年は1536人のエントリーがあり、一日中この地形を走り抜けます。ブレンドンは9時間56秒で36位（男性 2029人中）で走り切った。「”厳しい日”だったよ」と話した。「本当の限界（たいへんな感覚）に置かれたとき、どれくらい自分自身を理解できるかは、凄いことだよ」とインスタグラムにブレンドンは呟いた。マークウェバーは9時間24分32秒で走り切った。​

  2018.08.14

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  【F1】”勝ってタイトルを獲るまで満足はしない”　ピエール・ガスリー

  ​​これまでF1でガスリーの最高の結果がバーレーンで4位だった。彼はまた、モナコ7位とハンガリー6位のポイントで終了した。しかし、STR13のパフォーマンスは、今シーズンに彼を通常の候補にするほど信頼性がなかった。それについてガスリーは「もちろん、僕たちには大きなアップといくつかのダウンがあった。あまり一貫性がなかったと言えるし、そこはシーズン後半にむけて見い出そうとしていることだ」​「残念ながら、例えば、バルセロナやポール・リカールでのクラッシュのようなまったくレースができなかったこともあったし、いくつか機会を逃してしまった。バーレーンのようなあらゆる期待を上回る素晴らしいレースもあった。特に2戦目で期待できる最高のものだった。それに初めてのモナコGPは以前からトラックがいかに厳しいかはわかっていたし、F1では難しいことはわかっていたので、本当に物凄いレースだった。全体的に多くの経験ができたと言える。素晴らしかったよ」と話した。​個人的に設定していた目標については「目標はほぼ叶えられたと思うけど、決して満足感のようなものはない。完璧ではない場合、心から満足することはできないからね」とコメント。「確かに、一貫性はチームと一緒に目指していくことだし、すべての週末でより安定したパフォーマンスを発揮して、常に同じような場所で戦っていたい。でも、現時点では、レース毎にトップ10で戦えると思ったら、そのあとまったチャンスもなくQ1ですぐに敗退しているようなレースもあった」「僕の側では難しかったと言える。僕が考えるルーキーの中で最も難しいのは、下位カテゴリでは表彰台、チャンピオンシップ、勝利のために戦っていて、毎週末熱くなって、勝つために戦う準備ができていたけど、F1ではそうはいかないことだ」「ある意味、持っているパッケージから何を引き出せるかはあまりわらない。シルバーストーンの予選はおそらくシーズンのベストラップだったけど、14番グリッドでしかなかった。満足するのは難しいことだ。自分のラップには本当に満足していたけど、結果を見れば、最終結果に本当にがっかりだった。そこがF1でのバランスを取るのが難しい部分だ」「僕がいつも心がけているのは常にOKだと感じていることだ。クルマから最大限の可能性を引き出し、結果がどうであれ、チームが僕に期待している仕事ができたことはわわっている。での、そのパフォーマンスは15位のときもありば、9位のこともある。だから、どこを目指すべきかを知るのは本当に難しい」外部からの評価については「外部にはたくさんの人がいるし...それは理解している。彼らはすべての情報を持っているわけはないし、だた順位を見て、『OK、あいつは13位だ。彼はたいしたことない』と判断する」とコメント。「すべてを理解せず、すべての情報もない状態でそう見るのは簡単な方法だと言ってもいいと思う。もちろん、少し難しいときもある。たぶん、相応しい信頼を得られていないかもしれない。幸運なことに、正しい場所にいて、本来よりも多くを得られるときもある。それもF1の一部だ。結局、最も重要なのは、自分がパッケージでできる最善を尽くせたと感じ、チームがそれをわかってくれることだ」下位カテゴリーで活躍をみせたピエール・ガスリーは、2014年にレッドブルのジュニアプログラムに加入。残忍な評価で知られるレッドブルのプログラムのなかで自分を磨くことができたと語る。「レッドブルに来てから、いろいろなアプローチをしてきた。2012年にこの選択はあって、2014年にプログラムに加入した。当時は本当に若かった。印象づけたいと思っていたし、レッドブルのためにそれをやりたいと思っていた」とコメント。「完全に考え方を変えた。最終的に自分が良い仕事ができたか、そうではないかはわかるものだし、誰かに『良い仕事をしたね』と言ってもらう必要はない。良いラップや完璧なラップができれば自分でわかる。クルマのなかで何が起こっているかを感じられるのは僕だからね。レースでミスをすれば、自分でミスをしたのはわかるし、満足はできない。でも、誰かに『君がやったのは良くないことだ』と言われる必要はない。レッドブルではありのままを受け止めるしかないんだ」「厳しい環境だけど、強くなるための絶好の機会でもある。アスリートとしてだけでなく、人間としてもはるかに強くなったと思う。でも、自分自身のためにやっていることだし、クルマのなかでベストを尽くすだけだ。自分がいいパフォーマンスを発揮していれば、彼らが満足してくれるのはわかっているけど、最終的には自分のためにやっている。僕は競争的な人間だし、自分のため、そして、チームのために最高の結果を達成したいからね」2016年にGP2でタイトルを獲得したピエール・ガスリーだが、特年のF1昇格は見送られ、1年間日本でスーパーフォーミュラに参戦している。「大きなチャレンジだったと思っている」とピエール・ガスリーは振り返る。「F1に到達するまでに多くの課題と向き合わなければならなかった。ある意味、精神的にも身体的にそのすべての経験が僕をに試練を与えていたように思う・・・それを示して、諦めずに、最後までプッシュしていれば、チャンスを与えられることはわかっていた。ある意味、僕がやらなければならないのは、できる限りハードにプッシュし続けるだけだった」「自分のアイデア、願望を持って本当に頑張ってきた。僕は心の中に何かがあれば、それを実現するためにあらゆる手を尽くす人なんだ。若い頃から頭の中でF1ドライバーになりたいと決心していたし、そこにたどり着くためならどんなことでもするつもりだった。そうだね、多くの試練に直面したけど、自分に競争力があることはわかっていたし、レースをしたどのシリーズでも、常にチャンピオンシップでトップ3以内でフィニッシュしていた。多くの試練があったけど、そのすべてに立ち向かったし、最後に到達することができた」「それらの困難な瞬間のすべてをポジティブなエネルギーやモチベーションに変えることができたし、常に自分の限界を超えて自分自身からさらに多くと引き出そうとしていた。常にもっと多くを与えようとね。最終的に僕はどこかの時点で多くの良いことがやってくると信じているんだ。2.0、3.5、GP2、スーパーフォーミュラで競争したときは、どこかの時点で結果を出さなければならないことはわかっていた。最終的にそうなったし、チャンスが来るまでとにかくプッシュし続けた」困難な瞬間について質問されたピエール・ガスリーは「GP2でタイトルを獲得したのにチャンスを得られなかった時だ」とコメント。「僕たちはパフォーマンスだけがパラメーターではないスポーツにいることをわかっている。多くの政治や、若手ドライバーとして多くのことがあるし、20歳ではあまりコントールできない」「自分にできるベストなことは、素晴らしいパフォーマンスを示すことだけだったし、それが僕が毎年やろうと努力してきたことだ。家から10000kmも離れた誰も知っている人のいない初めて行った日本でさえね。タフなチャレンジだったけど、最終的に本当に良い経験になったし、ドライバーとしてもさらに強くなれたと思う」その後、ピエール・ガスリーは、2017年の第15戦マレーシアGPで、ダニール・クビアトに代わってトロロッソからF1デビューする。「いつかチャンスがやってくることはわかっていたし、それが巡ってきたきたにはその機会を最大限に生かすためにとにかくチャンスを利用しなければならなかった」とピエール・ガスリーは語る。「何よりも望んでいたことだし、とにかく自分がF1カーでできることを示すチャンスだった。パフォーマンスを発揮できるかは自分次第だ。自分が十分に優れていれば、そのチャンスに値するということだし、良いパフォーマンスを発揮できないとしても、少なくともトライはした。自分のスキル、自分には競争力があると信じていた。本当に難しい方法で入ることになったけど、とにかくそのチャンスを最大限に生かしたかった」レッドブル・ホンダへの昇格が噂されているピエール・ガスリーは、レッドブルのドライバーとして当然それを目標にしていると語る。「レッドブルドライバーとしてそれは明らかに目標にしていることだ。でもカルロス（・サインツJr）も同じように考えているだろね」とコメント。「でも、言ったように僕にとって重要なこと、影響を及ぼすためにできる唯一のことは、パフォーマンスだ。できる限りハードにプッシュして、素晴らしいパフォーマンスを示していれば、チャンスはいつでもやってくると信じている」「十分に懸命に仕事をして、良い結果を示していれば、素晴らしいチャンスは巡ってくるだろう。それが僕が集中しようとしている唯一のことだ。パドックで起こってるいろんなことに焦点を当て始めると、エネルギーを無駄に消費してしまう。それはパフォーマンスに何の価値ももたらさない。僕が集中しようとしているのは自分のことだけだし、ドライバーとしていかにもっと良くなれるかだけだ。常に自分自身を改善できるものだ」「スーパーフォーミュラに参戦したとき、人々はレッドブルとホンダがファーストコンタクトを取ったとか、長期契約を結ぶかもしれないとか話し始めた。かなり面白いことだと思ったね。毎年、いろんなことが起こったし、その時に言われたのが、僕がホンダとのこの関係のファーストピースだということ。本当にクールだし、スーパーフォーミュラで関係を築いていたので本当に嬉しかった」「僕たちの背景には本当にクールで強いストーリーがあった。僕たちは最終戦までチャンピオンシップを争っていたけど、台風によって0.5ポイントでそれを逃してしまった。本当に様々な感情や多くのことを経験してきたし、彼らがレッドブルと組むのを見るのは嬉しいことだ。彼らは一緒に多くの成功を収めていくと確信している。かなりクールなストーリーだ」 ​　　　　　　　　　　　　　　　　　　​~F1i interview 訳~

  2018.08.14

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  【F1】8/14 アロンソ　何かを話す？

  ​マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、8月14日（火）に何かを発表をすることを自身の公式Twitterで示した。今シーズン限りでマクラーレンとの契約が期限を迎えるフェルナンド・アロンソだが、いまだ来季の去就については発表しておらず、F1引退を含めた様々な憶測が報じられている。 そんななか、フェルナンド・アロンソは自身の公式Twitterで“14-08”という日付とともにカウントダウンの動画を投稿。なんらかの発表を行うことを示唆した。F1を継続する場合、マクラーレン残留か移籍かの問題がある。フェルナンド・アロンソは、競争力がなく、ワールドチャンピオンを狙える兆候の見えないマクラーレンに我慢の限界に達しているとされている。レッドブル・レーシングに空席ができたが双方がそれを否定。また、一部ではフェラーリに復帰するのではないかとの噂も浮上している。また、F1ベルギーGPからウィリアムズのランス・ストロールがフォース・インディアに移籍し、押し出されたエステバン・オコンがマクラーレンに加入するとの噂もあり、報道ではストフェル・バンドーンがシートを失うとされているが、フェルナンド・アロンソがシーズン終了を待たずしてF1を離れるという可能性もないわけではない。もうひとつの可能性として報じられているのがインディカーへの転向だ。世界3大レースでの“3冠”をキャリアの目標に掲げているフェルナンド・アロンソは、今年トヨタからFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦してル・マン24時間レースを制覇。F1モナコGPに続いて2冠を達成し、残すは昨年挑戦したインディ500のみとなっている。​

  2018.08.12

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  【F1】”レッドブルとホンダを最初に結び付けたよ”　ピエール・ガスリー

  ​ピエール・ガスリーは「僕は2017のスーパーフォーミュラに参戦して以来、ホンダと不思議な関係があり、レッドブルとホンダの協同作業の“ファーストピース（first piece）”だね」と語る。今年、トロロッソ・ホンダでF1フル参戦を果たしたピエール・ガスリーは、バーレーンGPの4位、ハンガリーGPの6位を含め、印象的なパフォーマンスを披露している。 ホンダは、2019年からレッドブル・レーシングとのワークスパートナーシップが決定。ダニエル・リカルドが今シーズン限りでレッドブルを離脱することで、ピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングへの昇格が噂されている。ピエール・ガスリーはインタビューで、日本でスーパーフォーミュラに参戦して以降、ホンダとの関係がどのように成長してきたかを語った。トロロッソとホンダ、そして、レッドブルとのパートナーシップについて質問されたピエール・ガスリーは「スーパーフォーミュラに参戦したとき、人々はレッドブルとホンダがファーストコンタクトを取ったとか、長期契約を結ぶかもしれないとか話し始めた。かなり面白いことだと思ったね」とコメント。「毎年、いろんなことが起こったし、その時に言われたのが、僕がホンダとのこの関係のファーストピースだということだ」「本当にクールだし、スーパーフォーミュラで関係を築いていたので本当に嬉しかった。僕たちの背景には本当にクールで強いストーリーがあった。僕たちは最終戦までチャンピオンシップを争っていたけど、台風によって0.5ポイントでそれを逃してしまった」「本当に様々な感情や多くのことを経験してきたし、彼らがレッドブルと組むのを見るのは嬉しいことだ」「彼らは一緒に多くの成功を収めていくと確信している。かなりクールなストーリーだ」 ​

  2018.08.12

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  【F1】”死の淵から再度帰還”　ニキ・ラウダ

  ​​1976ニュルブルクリンクでの生死に関わる事故からちょうど42年、F1の伝説的存在であるニキ・ラウダは、臓器移植を要する肺の疾患に見舞われて、また生死をさまよった。　​ラウダは先週、ウィーン総合病院での大手術を経て回復途上にある。3度のF1世界チャンピオンである彼が、突然病を得て死にひんした状況の詳細について医師団が説明した。「ラウダ氏はいわゆる肺胞出血を起こしていた」とウィーン病院の呼吸器病棟責任者であるマルコ・イツコは説明した。「これは肺胞（肺内部の空気のう）の炎症で、肺の組織と気道への出血を伴うものだ」ラウダは症状に対して免疫抑制療法を受けたが、69歳の彼の症状はすぐに改善した。しかしながら、急性の肺疾患が起き、免疫細胞がラウダの血液から肺に移動し、肺組織を攻撃した。「このことは最終的に肺組織の機能の破壊と喪失につながる。患者はもはや十分な酸素を肺を通して取り込めなくなる」その後ラウダは、呼吸の弱さを補うために人工呼吸器につながれた。「残念ながら10日間の集中治療の後で酸素の供給が危機的状況になったため、さらに高度な治療が行われた」と心臓専門医のゴトフリー・ハインツが述べた。「我々は膜型人工肺、いわゆるECMOと呼ばれる人口肺装置への切り替えを行わなければならなかった」緊急の肺移植が行われなければ、ラウダはたった数日で死に直面するところだった。高いLAS（高い緊急度もしくは肺の配分スコア）を割り当てられたラウダは、早急な臓器の入手が必要となった。「その後数日以内に彼に適切な臓器が割り当てられると見込んでいた」と、先週同僚のウォルター・クレーペコとともに移植手術を行った胸部外科医のコンラッド・ヘッツェネッカーは述べた。「こうしたケースでの平均的な待ち時間は5日だ」移植手術の結果は良好で、拒絶反応や臓器に関連した合併症の兆候もなかった。「肺にはもともとの優れた機能が備わっており、手術室で循環補助装置のECMOを外すことができた。移植した肺は機能を順調に引き継いでいた」■手術から24時間後、自発呼吸が可能になったラウダたった24時間で抜管され自発呼吸が可能になったラウダの状態に医師は喜んだ。「このことは我々にとって、また全体的な回復プロセスに向けて非常に重要なことだ」と循環器科のディレクターを務めるクリスチャン・ヘングステンベルグは述べた。「彼は完全に意識を回復しており、すべての臓器が適切に機能している。すべてが完全に正常だ。回復状況には大変に満足している」ラウダは完全回復が見込まれている。標準的な回復期間は2、3週間とされているが、彼が以前患った合併症のために、それより長くかかるものと見られている。「1年後の術後生存率は90パーセントであり、5年後は約75パーセントとなっている」と胸部外科医のペーター・ジャクシュは述べ、通常、移植手術を受けた患者の生活の質は高いものになることを認めた。「すべてがうまくいけば、今後も以前とそう変わらない活動が可能になるだろう」とウォルター・クレーペコは語った。「この状況なら、彼にとっての普通の生活に戻ることができると予想している。治療目標に到達できたかどうかは、時間が経てば分かるだろう」​

  2018.08.11

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  【F1】フォース・インディア　生き返る

  ​​カナダのビジネスマン、ローレンス・ストロールが率いる投資家コンソーシアムが、フォース・インディアF1チームを救済した。これによりチームは消滅の危機から脱出できることとなった。フォース・インディアには多額の負債があった。債権者のひとりであるドライバーのセルジオ・ペレスが、チームを解散の危機から救うために行動を起こし、ハンガリーGPの金曜にチームは破産申請を行い、管財人の管理下で活動を継続させた。フォース・インディアのCOO、オットマー・サフナイアーが管財人とともに買い手を探すなか、ウイリアムズのドライバー、ランスの父でもあるローレンス・ストロールら投資家たちのコンソーシアムが候補に浮上、7日に契約が結ばれた。その結果、チームの405人の従業員は職を維持し、債権者への支払いも行われ、フォース・インディアはベルギーGPから始まるシーズン後半戦に参戦することが可能となった。ストロールらのコンソーシアムは、現在のチームオーナーであるビジェイ・マリヤ、サブラタ・ロイ、モル一族からチーム全権を引き継ぐ。「こういう結果が出たことで、フォース・インディア・チームのF1での将来が確保され、ポテンシャルを100パーセント発揮しながら活動を行うことができる」とサフナウアー。「投資家コンソーシアムが我々チームを信じ、我々に今後のF1におけるビジネス上のポテンシャルがあることを認め、支援を決めたことをうれしく思う」「フォース・インディアは強い意志と優れた技術を持つチームであり、それによって格上のチームと戦ってきた。今回新たに投資を受けられることで、輝かしい未来を手にすることができる」「状況が許す限りここまでチームを率い、サポートしてきたビジェイ、サハラ・グループ、モル一族に感謝する」管財人のジェフ・ローリー氏は、投資は契約を結んだ7日からスタートし、正式に管財人の管理下から離れた後にさらなる投資が行われると述べた。それにより、チームの従業員全員が職を維持し、債権者への支払いが100パーセント行われ、チームが十分な資金を持ってF1活動を続けていくことになるとローリー氏は明言している。管財人の管理下から離れるのは2、3週間後になる見通しだということだ。​​

  2018.08.08

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  【F1】”リカルド移籍　なんだそれ！？”　ホンダ 山本雅史

  ​F1ハンガリーGP後の8月3日に発表されたレッドブル、ダニエル・リカルドの2019年からのルノーF1への電撃移籍。それにはF1関係者だけでなく、レッドブルのチームも驚きが溢れたようだが、ホンダのモータースポーツ部、山本雅史部長もまた、大きな驚き受けたひとりだった。スーパーGT第5戦が行われた富士スピードウェイを訪れた山本部長に聞いた。「ビックリどころじゃないですよ。クリスチャン・ホーナーもマルコさんも、みんな驚いています」とチームだけでなくホンダの山本部長にとっても、リカルドの移籍はまさに晴天の霹靂だった。連絡が来た時の感想を「8月3日夜遅くに携帯にメッセージが入りました。リカルド移籍と書いてあって、なんだそれ！？　って（苦笑）」と振り返った。7月22日に決勝が行われたドイツGPでも、レッドブルのチーム関係者と2019年に向けての話をしたという。「この前のドイツGPのホッケンハイムの現場で2019年のレッドブルのドライバー体制についても話をしていましたが、僕が事前にチームから聞いていた話と全然、違いました（苦笑）」「マルコさんからはリカルドも残留の方向と聞いていて、いつ正式契約かという話になると思っていました。マックスとレッドブルは2020年までの契約延長を発表しましたし、リカルドもたぶん大丈夫なのでと、トロロッソの話などをしていたのですが……とにかく、『ビックリ』です」「リカルド、マックスともにパワーユニットへの要求というか、最低限ここまでは必要という話を聞いてきているので、ホントに『ビックリ』ですよ」なんども、「びっくり」という言葉で今回の電撃移籍の驚きを表現する山本部長。「クリスチャンがメディアにコメントを残しましたのが、僕もそのままの感想で、彼が冗談だと思ったくらいの驚きです。ですので、みんな、知らなかったみたいですね」ただ、これで2019年のレッドブルF1のシートはひとつ、空きができることになった。レッドブルは今年3勝を挙げているように、現在のF1で勝つことのできる3つのトップチームのひとつであり、今後、多くのドライバーがそのシートを狙うことになる。2019年のレッドブルのシートについて、来年からエンジン／パワーユニットサプライヤーとなるホンダの意向はどの程度、反映させることができるのだろうか。「ホンダが関われるというか、マルコさんたちが『山本がいいと思うドライバーがいたら紹介してくれ』と言われているに過ぎませんので、僕たちに決定の権利があるわけではありません。相談には乗ってくれるというレベルです」と、ホンダに決定権があるわけではないことを強調。ドライバー選定はやはり、レッドブルのチーム主導で進められるようだ。今後、注目される、レッドブルのシート争い。突如ストーブリーグの中心となったレッドブルのシート争いは、日本のファンにとっては2019年のレッドブル・ホンダの活躍を担うことになるだけに、その進捗から目を離すことはできない。そして、今回の一件でホンダ山本部長は改めてモータースポーツのトップであり、まさに生き馬の目を抜くF1界の恐ろしさを感じたという。「ちょっと、僕もびっくり。ドイツGPの時にリカルドと、『来年、一緒に頑張ろうね』と話した矢先でしたからね。そして笑顔で握手していたのに……F1って分からないですし、ある意味、これがF1なんだと思います。それを今回の件でも実感しました」​

  2018.08.07

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  【F1】フェラーリ新会長ジョン・エルカーン・・・・

  ​​フェラーリ新会長に就いたジョン・エルカーン氏は、故マルキオンネ氏と違い、キミ・ライコネンを推しているという。マルキオンネ氏はルクレールの昇格を支持していたが、彼が居なくなったことにより、ルクレールの件も消え、一転　キミの契約継続になりそうだ。キミ自身も「もちろん残りたいと思っているけれど、それはフェラーリが単独で決めることだ。僕も君たちと同じように、待っているんだよ」と述べた。​​

  2018.08.05

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  【F1】ラウダ　肺移植手術を受ける

  ​69歳のラウダが治療を受けていることは知られていたが、2日夜になって肺の病状が深刻であることが分かった。ウイーン総合病院は以下のように声明を発表している。「肺の深刻な症状により、ニキ・ラウダはウイーン総合病院で肺移植の手術を受けた」「胸郭手術部門責任者のウォルター・クレーペコとコンラッド・ホッツェンチェッカーにより、移植手術は成功している」「患者の家族が公式声明を発表しないことを理解していただきたい。ラウダ家のプライバシーを守ることを、お願いしたい」ラウダは1976年のドイツGPで命を失いかねないほどのクラッシュを経験しており、数日間にわたって生死をさまよった。このときは有毒ガスや煙を吸い込んだことにより、肺に深刻なダメージを負っている。​

  2018.08.05

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  【F1】ルノー ダニエル・リカルドと2年契約 発表

  ​ルノーF1チームは、ダニエル・リカルドが2019年からチームに加入することを発表。契約は2020年までの2年契約。ルノーの発表に先駆けて、レッドブルはダニエル・リカルドが今シーズン限りでチームを離脱することを発表していた。​​ルノーは、2019年にダニエル・リカルドがニコ・ヒュルケンベルグとチームを組むことを発表。現在レッドブルからルノーにローン移籍となっているカルロス・サインツがシートを失うとともに、2019年ドライバーラインナップが確定した。 ダニエル・リカルドは「おそらくこれまでのキャリアで最も難しい決断のひとつだった」「でも、僕にとって新鮮で新たなチャレンジに挑むときだと考えていた。最高レベルで戦うと目標を達成するためにはルノーにはこの先も多くのことがあることは認識しているけど、彼らがわずか2年で果たした進歩には感銘を受けているし、ルノーはF1にいるたびに最終的に勝ってきたことを僕はわかっている」「コース内外でこの旅路において彼らを手助けして、貢献できることを期待している」とコメント。ルノー・スポールF1のシリル・アブテブールは「ダニエルとの契約はF1の最前線に向かって進歩を加速していくという我々の決意を強調している」とコメント。「それは過去2年半にわたって達成された仕事の真価を認めることでもある。ダニエルの疑いようのない才能とカリスマ性は、大きなボーナスであり、チームとしての声明でもある。我々は可能な限り最高のクルマを与えることで彼の我々への信頼に応えなければならない。我々は大きなプライドと謙虚さとともに2019年に我々の成長中のチームに彼を迎え入れる」ルノー・スポール・レーシングの会長ジェローム・ストロールは「ルノーはワールドチャンピオンを争うためにF1に復帰することを決めた」とコメント。​

  2018.08.03

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  【F1】<速報>　RedBull　ダニエル・リカルド契約終了

  ​​レッドブル・レーシングは、2018年末でダニエル・リカルドがチームを離れることを発表。ダニエル・リカルドの決断についてレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「我々はアルトンマーティン・レッドブル・レーシングを離れるといいうダニエルの決定を完全に尊重し、今後の活躍を祈っている」とコメント。「2014年にチームに加入して以来、彼の献身と彼が果たしてくれた役割に感謝したい。もちろん、今年の劇的なモナコの優勝を含め優勝7回と29回の表彰台はそのハイライトだ」「我々は今後、2019年シーズンにマックス・フェルスタッペンのパートナーを務めるドライバーを決定する前に様々な利用可能なオプションを評価していく。その間、2018年はまだ9レース残っており、我々は残りのシーズンでマックスそしてダニエルとすべての機会を最大化するために完全に集中していく」ダニエル・リカルドの2019年の移籍先についてはルノーになると報じられている。また、ダニエル・リカルドがルノーに移籍することで、既定路線通りカルロス・サインツがルノーからレッドブルに復帰するかは定かではない。カルロス・サインツはマクラーレンへの移籍が噂されている。 ​​

  2018.08.03

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  【F1】"実際のトラック走行が一番の結果だよ"　田辺TD

  ​レースドライバーのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーは、ピレリタイヤのテストに取り組んだ。田辺TDは「今回のテストでは多くのデータを収集でき、有意義な2日間になりました」「他のパワーユニット・マニュファクチュラーと同様に我々もダイナモ上で多くのテストを行っていますが、実際のトラック走行に勝るものはありません。この2日間で、ピレリのタイヤテストを行っていたマシンも含め、2台合計で499周、距離にすると2186kmを走りました。ここで得られたデータは、今後のさらなる前進につながるものとなります」　　　　　　　　　　　　　　　「これでシーズン前半戦が終了となりますが、トロロッソ・ホンダのメンバー全員のここまでのハードワークに感謝しています。短いブレークの間に少しリフレッシュして、またベルギーに向けた準備を始めます」「今回のハンガリーテストでは、車体側の開発をメインにプログラムを組んでいますが、PU側でもいくつかの新しいアイテムのテストをしています」と締めた。​

  2018.08.03

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  【F1】「他のクルマを周回遅れにしてのはたぶん初めて」ピエール・ガスリー

  ​​トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPの決勝でブルーフラッグが自分ではなく、自分が周回遅れにしているドライバーに出されているのを見て、レースがどれくらいうまくいっているかを実感したと振り返った。F1ハンガリーGPで、ピエール・ガスリーは、フェラーリ、メルセデス、レッドブルの3強以外の“ベスト・オブ・レスト”となる6位入賞。今季3度目のポイント獲得に“Bクラスでの優勝だ”と喜びを語っていた。ピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPで周回遅れにされなかったたった一人ののドライバーであり、F1レースで初めて他のマシンを周回遅れにした経験を楽しそうに語った。「ウィリアムズの後ろに付くとすぐに僕の前のクルマにブルーグラッグが振られているのが見えた。実際、初めてのことだと思う」とピエール・ガスリーはコメント。「それを見たときは『ヤバい、僕は凄いレースをしている』と思ったよ」「普通　ブルーフラッグは、フェラーリやメルセデスのクルマを先に行かせるために自分に振られるので、自分が振らせる方になるのは　すごく良い気分だったね」「バーレーンの4位入賞でも　周回遅れにされていたし、他のクルマを周回遅れにはできていなかった」「周回遅れにされず、自分が他のクルマを周回遅れにしたのは初めてかもしれない」レースの大部分で快適に6番手を走行していたピエール・ガスリーだが、終盤に上位勢が7番手のケビン・マグヌッセン（ハース）を周回遅れにするまではマグヌッセンに迫られていた。ピエール・ガスリーは、そのプレッシャーによって“全開でプッシュ”していたが、“夢のような”レースだったと語る。「孤独なレースのように見えていたかもしれないけど、本当に難しい仕事だった」と付け加えた。ハンガロリンクは、エンジン依存度がそれほど高くないサーキットのため、低速トラックでのドライバビリティが良いホンダのF1エンジンを搭載するトロロッソには適したサーキットだと考えられていた。「過去3～4レースの後、再び6位を獲得できたことには正直かなりの衝撃を受けている」とピエール・ガスリーはコメント。「先週の予選では僕たちはQ1で立ち往生していたし、ウィリアムズの1台の後ろだった。今週末はレースでウィリアムズの1台を周回遅れにした。とにかくクルマがはるかに良く機能するトラックがあるんだ。かなり驚くべきことだ」「でも、このように機能するときは、手にできる全てをポイントを獲得できるようにする必要がある」​​

  2018.08.02

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  【F1】キミ・ライコネンの息子“アイスボーイ”ロビン君 大人気

  ​​F1ハンガリーGPでは、キミ・ライコネンの息子ロビン君がファンの心を鷲掴みにした。3歳のロビン・ライコネンは、母親のミントゥとともにハンガロリンクのパドックに登場。3位でフィニッシュしたキミ・ライコネンに水で“シャンパンファイト”をまねてお祝い。30℃以上の気温でドリンクシステムが故障するなか70周のレースを走り切ったキミ・ライコネンを笑顔にさせた。 アイスクリームを手にしたロビン君には父親の愛称であるIcemanにならって“Iceboy”という愛称が与えられ、パドックの人気者になった。キミ・ライコネンは、ロビン君が自分の背中を追ってレーシングドライバーにならないことを願っていると語る。「彼があまり熱狂的になりすぎて、カートをやりたいと言わないことを願おう。それはベストなアイデアではない」とキミ・ライコネンはコメント。レースの熱狂が鎮まった後、ロビン君はフェラーリのキャップをかぶって表彰台に登場。ペットボトルの水で父親のシャンパンファイトをまねた。「もちろん、彼のために素晴らしいことだった。ロビンはもうこのようなことを覚えている年だからね」とキミ・ライコネンは父親の顔をのぞかせた。水曜日にハンガロリンクでインシーズンテストに参加するキミ・ライコネンは夏休みの計画を明らかにした。「家族と一緒にスイスに帰って、テストのために戻ってくる。その後、また家に帰る。家族と一緒に過ごせる時間があるのは素晴らしいことだ」とキミ・ライコネンはコメント。「残念ながら、休みはあまり長くはないし、やることがたくさんあるときはバケーションのような気はしないものだ。だから、あまりリラックはできない。でも、チーム全体にとって英気を養えるのは良いことだ。タフな数カ月を過ごしてきたからね」​​

  2018.08.01

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  【F1】第2回F1インシーズンテスト　イン　ハンガロリンク

  ​7月31日、ハンガロリンクで第2回F1インシーズンテストが行われ、フェラーリのアントニオ・ジョビナッツィが午前中のトップタイムをマーク。また、トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが最多の93周を走行した。　このセッションでは、トロロッソがハートレーのほかにショーン・ゲラエルを起用。来季仕様のタイヤテストを行っており、トロロッソは2台で計162周を走破している。　また、メルセデスがジョージ・ラッセル、マクラーレンがランド・ノリス、フォース・インディアがニコラス・ラティフィ、ウイリアムズがオリバー・ローランドを起用している。​

  2018.08.01

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  【F1】"こんなエンジン 壊れたっていい"　マックス・フェルスタッペン

  ​「マシンには満足してたし、スタートだって良かった。だけどたった6周でレースが終わらされてしまった。ストレス以外に何があるというんだい？全力で努力して有望なポジションにつけてたのに、PU信頼性の問題でストップしなきゃならないなんてさ」「先頭グループの連中と戦えるだけのマシンだったのに、みすみすポイントを逃すなんてホント悔しい。僕やチームにとってってだけじゃなく、僕を応援するためにわざわざ足を運んでくれたファンの事を思うと残念でならない。ほんの数周走っただけで終わってしまうレースなんて見てて楽しいわけ無いじゃん」「次のスパでペナルティを受けるかどうかはまだ分からないけど、まずは詳しく調査してどうするのか最善なのかを議論してみるつもり。こんな形でシーズン前半戦を終えることになるなんて、今は夏休みを取る気分になんてなれないよ」​

  2018.07.30

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  【F1】フォース・インディア　破産？

  ​フォース・インディアF1チームが破産申請を行ったと報じた。27日、チーム副代表のボブ・ファーンリーが認めたという。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1ハンガリーGPが開催されている金曜、ロンドンの裁判所でヒアリングが行われた後、破産申請が行われたとロイターが報道している。「今夜、フォース・インディアの管財人が指名された」とファーンリーが述べたということだ。それに先立ち、チームのCOOオットマー・サフナイアーは、破産申請を行う可能性を示唆していた。フォース・インディアは2019年シーズン、財政的な問題に苦しみ、状況は悪化しつつあるとみられていた。しばしばチーム売却のうわさが出ていたが、現時点では具体化していない。チームはパワーユニットサプライヤーのメルセデス、メインスポンサーのBWT、ドライバーなどに対して多額の負債を抱えているといわれる。RACEFANS.netは、複数の情報筋から聞いた話として、ペレスおよび彼のマネージャーとかかわりのある企業が法的手続きを進めているとも報じた。ペレスの代理人は、フォース・インディアには返済する能力がない、あるいはなくなりつつあると主張しているという。フォース・インディアは管財人の管理下で活動を続け、負債を返済していくとの推測がなされている。一方、SBSによると、チームの開発ドライバー、ニキータ・マゼピンの父親など、チームへの投資を検討している者もいるようだ。​

  2018.07.28

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  【F1】"マシンアップデートしてない・・・・”　ガスリー

  ​ピエールガスリーは「トロロッソのシャシーはバーレーンから、ほとんど何も変わってない。アップデートされてない」「確かにエアロパーツは、毎レース　何かしら変更されてるようだけど、シャシーの基本部分は　何も変わってない」「だからバーレーンのようにピンポイントでセットが合えば、トップの3チームに付いて行けるようになるが、それがダメだとQ1で予選終わることになってる」「パワーユニットもカナダでのアップデートにもっと期待を持っていたが、予想していたところまでにはなってないね。ただそれ以上にパワーユニットの変更を活かしきれてないシャシーの問題が大きい」「前半戦　最後ハンガリーGPはパワーユニットよりシャシーのセッティングを重視しなければ結果が残らない。モナコよりは速いが、回り込むコーナーが多いので　トロロッソには不向きだが、できるだけ上位を目指そうと思う」と言葉少なに語った。​

  2018.07.27

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  【F1】トロロッソ テクニカルディレクター ジェームズ・キー マクラーレン加入

  ​マクラーレンF1チームが、トロロッソ・ホンダでテクニカルディレクターを務めたジェームズ・キーとの契約を認めた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キーはガーデニング休暇を終え次第、マクラーレンのテクニカルディレクターのポジションに就任する。具体的な日程は明らかになっていないものの、マクラーレンは近日中にキーとの契約を発表する見込みであるという。トロロッソで職務に当たっていたキーがマクラーレンに移籍するという報道が流れた数時間後、ハンガリーにおいてマクラーレンのスポークスマンが彼の加入を発表した。2018/4にチーフテクニカルオフィサーのティム・ゴスが離脱した後、マクラーレンは2018/7/4に大規模な組織変更を発表した。レーシングディレクターのエリック・ブーリエが辞職、マクラーレン・レーシングのCOOサイモン・ロバーツ、パフォーマンスディレクターのアンドレア・ステラ、スポーティングディレクターのジル・ド・フェランによる新体制が形成されたことが明らかになった。パワーユニットをホンダからルノーに変更しても不振から抜け出せずにいるマクラーレンは、体制を大きく変更し、状況を好転させようとしている。キーの加入時期は、レッドブルとマクラーレンとの交渉により決定する見込みだという。他チームへの加入を禁じる期間は、長ければ1年に及ぶが、交渉がまとまれば、短期間での移籍が実現する。ジョーダン、フォース・インディア、ザウバーを経てトロロッソに加入、6年間を同チームで過ごしたキーは、非常に高い評価を得ており、これまでいくつかのビッグチームへの移籍のうわさがあった。マクラーレンは低迷が続き、大きな期待を抱いてスタートした2018年もパフォーマンスが向上せず、春から技術部門の体制を再編してきた。4月にチーフテクニカルオフィサーのティム・ゴスが離脱した後、マクラーレンは7月4日に大規模な組織変更を発表。レーシングディレクターのエリック・ブーリエが辞職、マクラーレン・レーシングのCOOサイモン・ロバーツ、パフォーマンスディレクターのアンドレア・ステラ、スポーティングディレクターのジル・ド・フェランによる新体制が形成されたことが明らかになった。マクラーレンのエンジニアリングディレクターであるマット・モリスが退任したことも26日に分かったが、キーの加入とは無関係の動きだという。空力担当チーフテクニカルオフィサーのピーター・プロドロモウは現在の職務を継続するものと考えられている。　キーは今後、マクラーレンの立て直しに当たることになるが、トロロッソは現時点でこの件についてコメントしておらず、優秀なテクニカルディレクターを失う今後に向けて、どのようなプランを立てているのかは不明だ。　​

  2018.07.26

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  【F1】フェラーリ　セルジオ・マルキオンネ　死去

  ​フェラーリ前会長のセルジオ・マルキオンネが死去: フェラーリの会長兼CEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが死去した。享年66歳。今月、セルジオ・マルキオンネは右肩の手術を受け、医療休暇を取っていた。しかし、今週になって合併症で塞栓症を患い昏睡状態に陥っていたと報じられていた。 7月21日（土）フェラーリはセルジオ・マルキオンネが実務を続行することが不可能な状態だと判断。新会長にジョン・エルカン、CEOにルイス・キャリー・カミッレーリを指名していた。そのわずか4日後、フェラーリは声明を発表。「残念ながら、我々が恐れていたことが起こってしまいました。偉大な人物であり、友人でるセルジオ・マルキオンネがこの世を去りました」とジョン・エルカンは述べた。ジョン・エルカンは、フィアット創業家出身で名誉会長を務めたジャンニ・アニェッリの孫にあたる。「彼の思い出を尊重する最善の方法は、彼が我々に残した遺産を生かし、彼が最も情熱を注いで推進していた責任と寛容さという人間的価値を発展させ続けていくことだと信じています」「私の家族と私は、彼が成し遂げてくれたことを永遠に感謝していきます。我々の思いはマヌエラと彼の息子アレッシとタイラーとともにあります」F1の会長兼CEOを務めるチェイス・ケアリーもセルジオ・マルキオネンを“リーダーであり友人”だったとして声明を発表した。​

  2018.07.25

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• 【F1】2019F1マイアミGP開催を断念

  ​当初、マイアミ市委員会は7月26日（金）にレース開催に関する決定を行う予定だったが、先週、地元住民の反対を受け、議論は9月まで延期されることが発表されていた。 F1マイアミGPの計画は、2019年10月に初レースを開催し、2029年までの10年間の契約に加えて、さらに10年間延長するオプションも検討するという具体的な案が出されていた。F1のマネージングディレクターを務めるショーン・ブラッチズは7月23日（月）に声明を発表。2019年のF1マイアミGPの開催は断念し、2020年の実現を目指していくと述べた。これにより秋の鈴鹿開催が可能になる？​

  2018.07.24

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  【F1】フェラーリ　セルジオ・マルキオンネ　危篤状態？

  ​イタリアの複数のメディアが報じたところによれば、前フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネは現在昏睡（こんすい）状態にあり、ジュネーブにある病院で集中的な治療が行われているようだ。フェラーリは21日（土）に声明を出し、健康上の理由によりマルキオンネが職務復帰することが不可能となったためフィアット・クライスラー社の会長を務めるジョン・エルカーンがフェラーリ会長に就任することになったと発表した。​

  2018.07.23

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  【F1】”ひさびさにレースしたって・・・”　ブレンドン・ハートレー

  ​​​F1第11戦ドイツGP決勝レースを11位でフィニッシュしたブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）だったが、10位でフィニッシュしたカルロス・サインツ（ルノー）にペナルティタイムが加算されたことでハートレーが繰り上がって10位に入賞した。ブレンドン・ハートレーはアゼルバイジャンGP以来のポイント獲得。チームにとってもモナコGP以来5戦ぶりのポイントとなった。レース直後に真っ赤な火照った顔で嬉しそうに語るハートレー。ブレンドン・ハートレーは「荒れたレースだったけど、今日のレースには結果と共にとても満足している」とコメント。「2～3周でコクピットの中が、ものすごく蒸し暑く、オーバーヒート状態だったんだ。ここまで暑くなったのは経験がないよね。でも全然、疲れてはいないよ」「とにかく我慢することにしたよ。耐久レースを思い出し、その時の経験を今回の作戦成功に役に立てることができ、その結果ポイントを持ち帰ることができて本当にうれしいレースになった！」「スタート直後、ピエールが抜いて行ったことには驚いた。でも焦らなくていいと言い聞かせた。レース序盤はウィリアムズの後ろで苦戦したが、いいバトルをすることができた。固めのコンパウンドのタイヤを使用していたときのほうがマシンのペースはよく、終盤でウルトラソフトを履いたら逆にグリップレベルが上がり過ぎ、難しくなった。グロージャンに抜かれてしまったのは悔しかったが、彼のほうが明らかにペースはよかったので仕方のない結果だったと思う」「レース中は　事前打ち合わせ通りのラップタイムで走ることを優先し、雨が降り始めたときは一か八かコース上に留まることを選択した。コンディションが変わっていく中、チームと僕の間で密にコミュニケーションを取り、終盤ではその成果が現れたと思う」「ポイントをチームに持ち帰ることができたのは、重要なことだよ！」​​​

  2018.07.23

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  【F1】速報　ドイツGP　メルセデス1-2

  ​予選14位からルイス・ハミルトンが優勝した。2位にはチームメイト　バルテリ・ボッタス3位はキミ・ライコネンレースを大きくリードした　セバスチャン・ベッテルは　雨に足を取られてコースアウト　リタイア。​

  2018.07.22

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  【F1】"ガスリーのパワーユニットを載せ替えます"　田辺TD

  ​​​田辺TDは「ピエール（ガスリー）のパワーユニットを新品に載せ替えます。このコースはパワーが下がっていると、レースにならないので、新しいパワーユニットでがんばってもらいます」と話す。「昨日まで使っていたものとは、少し違う部品も組み込んでいますが、パワーアップではなく、品質向上のために改良したパーツを使用しています。パワー感度は変わりないと思います。ブレンドンにも使用できる部品ですが、一度PUを下さなければ変更できないので、ブレンドンは従来通りです」​​​

  2018.07.22

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  【F1】"うまくセットできなかった"　ホンダ田辺TD

  ​ホンダ田辺TDは「今日の午前のプラクティスはウエットコンディションとなり、有意義な作業があまりできませんでした。明日の決勝はドライになるものと予想されているからです。また、予選に向けた準備においても、状況を想定することが難しくなってしまいました。ただ、それはどのチームにとっても同じですし、言い訳にはなりません」と重い口を開いた。　　　　　　　　　　　　　「予選結果は非常に残念なものですし、この状況を立て直すためにチームとともに早急に分析を行い、パッケージ全体の改善に向けて全員で懸命に努力する必要があります。パワー不足は否めないですね」「フェラーリ・パワーユニット搭載車には　ハッキリ言ってここでは勝負になりません。メルセデスもルノーも信頼性が下がっているようですが、ウチもあまり品質が安定してるとは言い辛いです。トロロッソとのマッチングが上手く機能しなくなってきているので、何とか修正したいです。二人のドライバーが楽に戦えるようにしたいとおもっています」と纏めた。​

  2018.07.22

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  【F1】ベッテル　自国ＧＰでＰＰ

  ​【Q1】ピレリは、F1ドイツGP用のタイヤとしてミディアム（白）、ソフト（黄）、ウルトラソフト（紫）の3つのコンパウンドを選択。18分間のQ1。ターン9など濡れている部分はあるものの、セルゲイ・シトロキン（ウィリアムズ）が真っ先にウルトラソフトでコースインし、まずは1分15秒771を記録する。1回目のアタックではフェラーリの2台が早くも1分12秒台に突入。セバスチャン・ベッテルが1分12秒765をマーク。バルテリ・ボッタスも1分12秒台に入れて3番手に続く。路面温度は早くも36℃まで上昇。フリー走行3回目に走れなかったこともあり、上位勢を含めてQ1から各チームが多くの周回を重ねている。終盤、5番手タイムを記録していたルイス・ハミルトンのギアボックスにトラブルが発生。ハイドロリック系のトラブルで4速でスタック。コース上でストップした後、自力でマシンを押してピットまで戻そうとしたが、途中であきらめてハミルトンの予選はここで終了することになった。Q1のトップタイムはキミ・ライコネンの1分12秒505。以下、セバスチャン・ベッテル、バルテリ・ボッタス、ロマン・グロージャンまでが1分12秒台のタイムを記録。Q1敗退となったのは、エステバン・オコン、ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレー、ランス・ストロール、ストフェル・バンドーンの5台。【Q2】15分間のQ2。マックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソがソフトタイヤで1回目のアタックを開始。マーカス・エリクソンがグラベルに飛び出すが、なんとか抜け出して続行。しかし、コース上に砂利がまき散らされたことでセッションは赤旗中断となる。路面温度は40℃まで上昇している。再開後はフェルスタッペンとアロンソもウルトラソフトでアタック。トップ通過はバルテリ・ボッタスの1分12秒152。8番手のシャルル・ルクレールまでが1分12秒台に入れる。ルクレールは3回目のQ3進出。Q2敗退となったのは、フェルナンド・アロンソ、セルゲイ・シロトキン、マーカス・エリクソン、そして、Q1のトラブルで走れなかったルイス・ハミルトンと最後尾スタートが決定しているため走行を行わなかったダニエル・リカルドの5台。【Q3】12分間のQ3。Q3用タイヤはウルトラソフト。1回目のアタックでセバスチャン・ベッテル、バルテリ・ボッタス、キミ・ライコネンの上位3台が1分11秒台に突入。この時点でベッテルとボッタスとのタイム差は0.170秒。4番手のマックス・フェルスタッペンはトップから0.793秒であり、ポールポジションはこの3台でのバトルになりそうだ。2回目のアタックではバルテリ・ボッタスがトップに立つも、セバスチャン・ベッテルがそれを0.206秒上回ってポールポジションを獲得。キミ・ライコネンが3番手に続いた。​

  2018.07.21

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  【F1】”ロングランに自信あり、僕らは中団の中でも速い方”　ブレンドン・ハートレー

  ​ブレンドンハートレーは「ホッケンハイムリンクをF1マシンで走ったのは今回が初めてだけど、本当に楽しかった。2回のセッションで共にかなり力強さを感じる事が出来たしね。FP2の終盤で行った燃料を搭載した状態でのロングランが特にそうだった。ミッドフィールドの中では速さがある方のマシンだと思うし、その点は本当にポジティブだよ」「中団グループのショートランは、またしてもとんでもない接戦になってるね。もう後コンマ2・3秒あればトップ10に食い込めそうだよ。自己ベストを刻んだ時のラップは完璧にまとめ上げられなかったから改善の余地がある。今夜ちゃんと課題に対処すれば、明日は幾らかペースアップを目指せると思うよ」とガスリーとは違い前向きのコメントを出した。​

  2018.07.21

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  【F1】”グリップ不足、速さがない”　ピエール・ガスリー

  ​初日を終えてガスリーは「全体として、ペースという点で僕らにとって難しい一日になってしまった。より多くのグリップを見つけ出すために全力で作業を続ける必要がある事を除いて、特に話すことはないよ。現時点では兎に角グリップに苦労してるんだ」「僕らが出来るのは、明日に向けてマシンのパフォーマンスを改善すべく出来る限り効率よく仕事を続けるって事だけさ」とコメント。​

  2018.07.21

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  【F1】 ”ホッケンハイムはパワー感度が高く燃費に厳しいトラック”　田辺TD

  ​​ホンダ田辺TDは「かつてのホッケンハイムは、エンジンサプライヤーにとって最も難しいレースの一つでした。その理由は高いスロットル全開率にあり、ドライバーは森の中を走る2本のロングストレートをフルスロットルで駆け抜けていました」「2001年の改修によりロングストレート自体はなくなりましたが、予想以上にパワーセンシティビティが高く、今シーズンのカレンダーの中では6番目のスロットル全開率であり、燃費についても厳しいサーキットの一つです」「最後に走行したのは一昨年ですが、そのときよりも車体レギュレーションの変更により大きくマシンのグリップが上がっていますので、それに合わせたPUセッティングの煮詰めを進めていきます」と話した。「我々はここで80～90年代に大きな成功を得ていますし、2001年のジャック・ヴィルヌーブ選手、それに2004年、2005年にもジェンソン・バトン選手が表彰台に登っており、いい思い出のあるサーキットです」​​

  2018.07.20

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  【F1】ホンダUK初訪問　ガスリー＆ハートレー

  ​​​イギリスGPのあった水曜日にトロロッソのガスリーとハートレーは、ミルトンキーンズにあるホンダF1のヨーロッパ前線基地を訪れた。二人はファクトリーに着くとすぐに、全従業員が待つ社員食堂に向かった。ホンダUKのスタッフと親睦を深め、ドライバーと間近に接することで、彼らのモチベーションをいっそう高めることが目的だった。田辺TDが招待し、ミルトンキーンズで楽しいひとときを過ごした。ガスリー自身、レッドブルのリザーブドライバー時代はミルトンキーンズに住み、すぐ近くのレッドブルのファクトリーでシミュレーターを操る日々を送っていた。その頃の想い出話や、今季これまでの戦いなどを、聴き手をそらさない軽妙な口調で話すガスリー。彼がマイクを握っている時には、食堂内は何度も笑いで湧いた。​ハートレーは、LMP1でチャンピオンに輝いた当時からのパワーユニットの実際の使い方について　理詰めの語り口だった。エンジニアからの質問に、真摯に答え またWECとF1のパワーユニットの使い方の違いなどを詳細に説明を続けた。両者の個性の違いが鮮やかに表れて、聴いていて実に興味深かった。集まったメンバーは　ハートレーのパワーユニットの話の方に興味があったようだ。​​​​

  2018.07.18

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  【F1】”シャルルはアンセーフリリースじゃないのか？”　ハース

  ​ハースチームはイギリスGPでピットアウト直後に止まった”シャルルはアンセーフリリースじゃないのか？”とFIAに申し入れた。ザウバーの無線内容が公開されていることもあり、物議を醸しだしている。​​​

  2018.07.16

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  【F1】”高速コーナーが弱点”　ジェームス・キー

  ​ジェームス・キーは「ここまでのレースにはフラストレーションを感じる。今シーズンはまさにジェットコースターだ」とコメント。「現時点のポジションには満足していないが、その要因はさまざまだ。バーレーンやモナコでピエールは　いいペースで走れていたと思うが、一貫して力を出すことはできていない。ペースを上げるカギのひとつがシャシーだ。一貫してペースを出せるようにアップグレードを行ったつもりだった。しかしペースを出すにはバランスが大切で、それがぴったりとハマったらうまくいくだろう」ジェームス・キーは、トロロッソ・ホンダが結果を出せていないのは「今シーズン、調子の良し悪しで0.3秒ほどのラップタイムの差がでる。つまり、それによって14番手以内に入るか、15番て以下で終わるかの違いがでてくる」「一見すると調子のアップダウンが激しいように見えるが、ライバルとのラップタイム的にはかなり大混戦だ。したがって、さまざまな要因を除けば、中団グループのトップで戦える力を持っていると言える。状況を変えようと努めていることだ」「ホンダとトロロッソはパートナーシップの開始当初からパワーユニットとシャシー双方の改善に取り組んでいるし、いい結果を出すために努力を続けるという部分において両者は想いをともにしている」「カナダ搭載したアップグレードされたパワーユニットには　勇気づけられたよ。フォース・インディアとハースを直線で抜けるところを見させてもらった。不調があったとしてもとても小さなもので、パフォーマンスの改善などに集中することができたことはよかった。そして、その改善が実を結び始めている」「互いに非難し合うこともなく、オープンにコミュニケーションを取ることができている。パートナーシップがスタートした当初は、昨シーズンまでの難しい状況の影響により、ホンダが少しナーバスで自信をなくしているように見えた。それを彼ら自身の中で少しリセットし、いろいろと状況の整理をすることにより状況が改善できたと思う」「そして、彼らが自信を深めてきていることにも気づいた。一緒に働きはじめたときに比べ、よりリスクを取ってチャレンジしようとしている。この調子で続けていけば、いい方向に進んでいくと思っている」「今　ピエールやブレンドンが３連戦後に話した内容で、データチェックの結果、元々持ってたであろうSTR13の弱点が大きく、クローズアップされている。４速、５速、６速で回り込むようなコーナーでは明らかに他社に比べて遅い。トラクションがうまく伝わってないことがわかった」「これはセッティングというよりはマシンの性格なので、夏休み中になんらかの対策をしなければならない。夏休みまでの残り２戦はパワー寄与率が低いので、セッティングで何とかするしかないだろう」とまとめた。​

  2018.07.16

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  【F1】”家では普通のパパやってますよ”　セバスチャン・ベッテル

  ​​セバスチャン・ベッテルが、私生活について初めて話した。4度のチャンピオンを獲ったセバスチャン・ベッテルは、プライバシーを明かさないことで有名。今では多くのドライバーが活用しているSNSにも一切手を出さず、ルイス・ハミルトンのように大交遊することもない。 31歳のセバスチャン・ベッテルは、ハンナ・プレイターとスイスに住んでおり、エミリー（4歳）とマチルダ（3歳）という二人の娘がいる。彼らは滅多にレースの現場に姿を見せることはなく、サーキットに来たとしてもパドックではなく、スタンドで観戦している。ベッテルは「もちろん、F1は僕の人生の大きな部分を占めているけど、最も重要なことではない」とコメント。「F1をやっているけど、それが自分が誰なのかを表しているわけではない。それらはリンクしているけど、自分が誰がであるかを定義しない多くの時間があることが重要だ」「自分がやっている仕事のために自分ことを特別だとは感じていない。僕の一部だし、僕のアイデンティティではあるけど、自分に『あなたは誰？』と聞いて『僕はF1ドライバーだ』と答えるのは間違った答えな気がするんだ。他にも多くの僕がいる。F1が人間としての僕を定義しているわけではない」「みんなが退屈だと思っていることをすることに幸せを感じるよ。家にいたり、芝生を刈ったりするのは僕にとっては退屈なことではない。たまに料理もする。上手ではないけどね。学校にクルマで送り迎えもするし、ショッピングにも行く。地下鉄にもバスにも乗るよ」「僕はスポーツマンであって、セレブリティではない。どこかに行って、僕に気づく人がいたときは、彼らはF1に興味を持っているんだと思うし、僕の髪方や履いている靴などに興味を持っているわけではないと思う」「みんなは驚くだろうね。彼らはヘルメットの下でドライバーはみんな『アー』となっているイメージを持っている。すべての集中力を使うので運転するときは落ち着いていなければならない。もちろん、興奮して、アドレナリンを感じていることもあるけどね」「普通でいることが普通だと思う」とセバスチャン・ベッテルは笑顔でインタビューを終えた。 ​​

  2018.07.16

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  【F1】カナダ　モントリオールジルビルヌーブ　建屋リニューアル

  ​​​カナダGPのコースであるモントリオール　ジルビルヌーブの大改修が始まった。●1階―F1チームガレージ、コントロールタワーと職員用のオフィス●2階―ボックス席、コントロールタワー、ポディウムとメディアエリア●3階―ボックス席とテラス​近代的に生まれ変わるようだが、夏場は暑そう・・・・・記念公園の建物も　リニューアルされる。​​​​

  2018.07.14

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  【F1】”予想以下の出来でした”　田辺TD

  ​イギリスGPを終えて　ホンダ田辺TDは「イギリスGPにおいてピエールは　中盤から終盤にかけてパスできるような状況はタイヤマネージメントを含めて　そこは良くなってると感じました。ただ決勝中盤にいくまでの過程が悪すぎです。イギリスGPに関しては、パワーユニットも履歴管理が一部　杜撰になったことで、セットを詰められなかったこと。ブレンドン選手の大きな事故で土曜の予選セットを決められなかったことが痛かったです」「またブレンドン選手には決勝では申し訳ないと思います。トロロッソ、ホンダどっちが悪いということではなく、決められた手順通りに、チェックをしながらマシンを組み上げるということの大切さをあらためて思い知らされました」「ここ3戦　連続して毎週毎週非常に難しい週末を過ごしたなというのが実感で　予選のパッケージの作り方に対して　HONDAとしては、​簡単に言っちゃうとパワーユニットの出力（が足らない）​と言うことになると思うんですけど 極力早くにドライバーが満足できるレベルまで向上させたいですね」「この後の2戦は、パワー要求が少なく、ピックアップを求められるコースになります。”さくら”からも応援者が来るということですので、前半戦を綺麗に締めくくるためにも、トロロッソホンダとしてのマシンのバランスの向上もホンダとしてのパワーユニットのパフォーマンスアップもありますけど、さらに準備を進めていきたいです」と話した。​

  2018.07.14

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  【F1】”自分だけ違うクラスのマシンか？と・・”　フェルスタッペン

  ​オーストリアGPで今シーズン初優勝したマックス・フェルスタッペンは、イギリスGPの決勝では、まるで違うカテゴリーを走っているように感じたと嘆いた。マクラーレン・ホンダ時代、フェルナンド・アロンソが、2015年鈴鹿サーキットでの日本GPで、ホンダの幹部が見守るなか、エンジンに非力さに無線で「GP2エンジンか！」と不満をぶちまけたのことが大きな話題となった。 マックス・フェルスタッペンは、今　フェルナンド・アロンソがそのときにどう感じていたかを理解することができると語った。「70～80馬力も劣っていれば、苦戦を強いられるのは分かり切ったことだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。「ストレートではまるで違うカテゴリーで走っているみたいだった」シルバーストンではまるでF2のように感じたということかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「そうだね」と答えた。レッドブルはルノーのパワーユニットを使用しているが、来年からは2015年アロンソが不満をぶちまけたホンダのパワーユニットに変更する。レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「来季からホンダにスイッチするという決断は、変化のために必要ということだ」とコメント。「全員がどういうレベルにあるのか非常によくわかったと思うし、現時点ではホンダとルノーは似たような状況にあると私は思っている」「今、重要なのは潜在能力と開発だ。今週末に我々が目にした統計を隠すことはできない。埋められるギャップではなかったが、ホンダとなら埋められることを期待している。ホンダが現在進めているものをかなり信じている」「ルノーに関しては毎年同じことの繰り返しだ。だが、ホンダはいい進歩を遂げている。私は、これが正しい選択だと考えている」ルノーのパワーユニットはメルセデスやフェラーリより80馬力も劣っているのか？と質問されたフェルスタッペンは「正確な数値はわからない」とコメント。「でも、ストレートで1秒以上も失っていれば、それが相当な差だということはわかるものだ」​

  2018.07.12

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