[フォーミュラ１] カテゴリの記事

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  【F1】”5秒ペナルティ、最悪・・・”　ピエール・ガスリー

  ​スチュワードは声明の中で「スチュワードは映像証拠を見直し、カーナンバー10のドライバー（ピエール・ガスリー）とカーナンバー11のドライバー（セルジオ・ペレス）、チームの代表者らからヒアリングを実施した」と述べた。「スチュワードはガスリーの動きが基本的に妥当だと考えており、うまく競いながら追い抜こうとしていた。ペレスはその間、十分なスペースを残していた。しかしながら、ガスリーはターン16のエイペックスにあるソーセージカーブに触れており、それがペレスとの接触を引き起こした」「この結果、ペレスはターン17の手前で左に向かってコース外に押し出され、ターン17およびターン18を通しての競争において深刻な妥協を強いられることとなった。結果、ガスリーはペレスを追い抜くことができた。接触は軽かったものの、追い抜きに直接繋がっていることから、スチュワードは全責任あるいは大部分の責任がガスリーにあると判断した」また、ピエール・ガスリーは2点のペナルティポイントを科せられ、12カ月有効なペナルティポイントの合計が4点になった。ピエール・ガスリーは処分を受けて「5秒ペナルティ、最悪・・・」とつぶやいた。「先週末、オープニングの接触があってもお咎めなしだったのに、今回はペナルティーとはね。多少の接触があってもお咎めなし、それがレースの一部で、だからこそエキサイティングなのに！」「レース前から言ってたことが、現実になったよ。ストレートが遅すぎるから、これしか勝負できなかったんだ」「接戦だったし、僕は楽しかった。こんな馬鹿げたペナルティなんてやめて、僕たちにレースさせてほしいね！　これからも頑張るよ」​​​

  2018.07.09

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  【F1】第10戦イギリスGP　ベッテル勝つ

  ​​フリー走行3回目のクラッシュで予選不出走のブレンドン・ハートレーはモノコックを交換し、ICEとMGU-Kも新品に換えてピットレーンからスタート。ウイリアムズ勢もリヤウイングとTウイングを予選とは異なるスペックに交換したためピットレーンスタートとなり、グリッド上には17台しか並ばない珍しい状況となった。ハートレーはグリッドに向かうレコノサンスラップでトラブルが起き、ガレージに入って修復作業を行なうこととなりギリギリでコースに送り出したもののピットに戻った。トップ10は全車がソフトタイヤ、それ以下ではルノーの2台とランス・ストロールがミディアム、それ以外はソフトタイヤをスタートに選んだ。スタート加速で首位に躍り出たのはセバスチャン・ベッテルで、ルイス・ハミルトンはターン1でややワイドになりその間にバルテリ・ボッタスが2番手へ浮上、そしてターン3でタイヤをロックさせたキミ・ライコネンがハミルトンに追突するかたちになりハミルトンはスピンして最後尾へ後退。ターン1ではルノー勢に挟まれ行き場をなくしたセルジオ・ペレスがスピンを喫している。これで上位は首位ベッテル、2番手ボッタス、3番手マックス・フェルスタッペン、4番手ライコネンは接触に対して10秒加算ペナルティが課された。5番手ダニエル・リカルド、6番手ニコ・ヒュルケンベルグ、7番手シャルル・ルクレール、8番手エステバン・オコンで、ハミルトンは9周目にはオコンを抜いて8番手、10周目には6番手に上がった。10番手以下はカルロス・サインツJr.、ケビン・マグヌッセン、フェルナンド・アロンソ、ピエール・ガスリー、ロマン・グロージャンと続く。コース上でのバトルが難しい状況で動きは少なく、13周目にライコネンが先頭を切ってピットインしミディアムに履き替えると、後方でもアロンソ、ペレスもピットイン。しかしソフトタイヤのデグラデーションはそれほど大きくはなく、1ストップ作戦を想定している他車はすぐには反応しない。17周目にフェルスタッペン、18周目にリカルドがピットインすると、首位ベッテルは左フロントタイヤが厳しくなり20周目にピットイン。ボッタスは21周目にピットインし順位は変わらず。ハミルトンは25周目まで引っ張ってピットイン後の首位ベッテルにプレッシャーを与えつつピットインして6番手に戻る。前のライコネンとのギャップは10秒だがラップごとにこれを縮めていく。リカルドは30周目に2回目のピットストップでソフトタイヤに交換しプッシュする作戦。すると31周目にマーカス・エリクソンがターン1でスピンしてバリアに激しくクラッシュ。セーフティカーが導入され、ここでステイアウトを選んだメルセデスAMGが首位ボッタス、3番手ハミルトンとポジションを上げ、ピットインしてソフトタイヤに換えたベッテルが2番手、フェルスタッペンが4番手、ライコネン5番手、すでにピットインしていたリカルドは6番手と割を食った格好になった。中団ではアロンソ、サインツ、ガスリー、ペレスがピットインし、7番手ヒュルケンベルグ、8番手オコン、9番手マグヌッセン、10番手アロンソ、11番手グロージャン、12番手サインツ、13番手ガスリー、14番手ペレスの順となった。レースは38周目に再開となりボッタスがベッテルを引き離すが、コプスでアウトからグロージャンを抜こうとしたサインツにイン側でオーバーステアを出してカウンターを当てたグロージャンが接触し2台はクラッシュ。これで再びセーフティカー導入となる。42周目にレースが再開され、直後にペレスがガスリーをパスして12番手に浮上。44周目にはボッタスがターン6でオーバーシュートし、トップのボッタスから2番手ベッテル、3番手ハミルトン、43周目にフェルスタッペンを抜いて4番手に上がったライコネンまでがテールトゥノーズの激しいバトルが展開される。レッドブル勢はこれに付いていけず、47周目に4速にスタックしたフェルスタッペンがスピンして最後尾に後退しリタイア。ターン6ではベッテルがボッタスのインを突いてオーバーテイクし首位を奪還、さらに48周目にはハミルトンも同じターン6でボッタスを抜いて2番手に上がる。しかしハミルトンはベッテルを追い詰めることができず、ベッテルが逃げ切ってイギリスGPを制した。ハミルトンは2位に終わり、ボッタスを抜いたライコネンが3位、ボッタスはタイヤのグリップ低下に苦しみながらもリカルドの激しい攻撃を抑え切って4位でフィニッシュした。中団は6位ヒュルケンベルグ、7位オコン、リスタート直後にマグヌッセンに押し出されたアロンソは最終ラップにマグヌッセンを抜き返して8位、そして50周目のターン16～18でペレスのインを突いて抜いたガスリーが10位でモナコGP以来のポイント獲得を果たした。ただし接触があったため審議中。​​

  2018.07.09

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  【F1】”ストレートで軽く抜かれてしまう・・・・”　ピエール・ガスリー

  ​イギリスGPではトロロッソ・ホンダはトロロッソのディベロップメントに注目が集まり、またドライバー二人もアップデートパーツのコメントで終始していた。トロロッソのチーム状況 云々はさておいて、ホンダＰＵは今回のスピードトラップで一度もトップ１０に入らなかったことを、記事にしたところはどこもない。今までのグランプリでは、スピードとしては、最高速で５～６番目に記録されてきていたが、今回のイギリスＧＰでは３回のＦＰを通して、一度たりとも上位へ顔を出さなかった。田辺ＴＤはコメント出していないが、ドライバー二人ともに”パワーユニットの立ち上がりが遅い”と話している。また”オーストリアほどストレートの伸びがない”とハートレー選手は言っている。実際にタイムが出てないことを考えると、三社に比べ　パワーは劣っているのは明らか。日曜の朝になってガスリーが取材陣に「クルマは素晴らしかった。でも、現時点でロングストレートで僕たちが失っているタイムは半端ない」「このようなトラックではターン1とターン9の全開区間で苦しむことはわかっていた。フォース・インディアやザウバーと比較してコンマ9秒くらい遅い。そうだね、戦うのはとても難しい」「でも、GPSを見れば、コーナーでは速いし、かなりいい感じだ。でも、現時点ではストレートが　とにかく遅すぎる」「実際、Q2に進出でき　7列目のグリッド獲得は期待していたよりも良かったのに驚いた。僕たちは週末の序盤からストレートでかなりのタイムを失っていたからね」「コーナーでコンマ9秒を取り返すことはできない。最終的には良い一日だったけど、レースは難しいだろう」「現時点で僕たちは通常のコンディションでもっと多くの直前スピードを見つける必要がある」「タイムをロスしているのは、フルスロットルでステアリングを真っ直ぐなときだけだ。なので、僕の場合、クルマに乗っていて後退していく以外にやれることはあまりない」「クルマに関しては、これ以上にポテンシャルを引き出せるとは思わない。もちろん、現時点で僕たちはこのアップグレードを理解できていないし、シャシーからさらにパフォーマンスを引き出せることを願っている。でも、現時点では直線スピードが一番の問題であることは明らかだ。僕たちはいつも遅すぎる」 と話した。​

  2018.07.08

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  【F1】イギリスGP予選

  ​フリー走行3回目でクラッシュを喫したトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは予選を欠場。チームメイトのピエール・ガスリーは、FIAからサスペンション交換を義務付け要請。 フリー走行3回目の終盤ではセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が首の痛みを訴えており、予選には痛み止めの注射を打った。舞台となるシルバーストーン・サーキットはF1カレンダー中で最も歴史があり、かつ最も高速なサーキットのひとつ。今年、サーキットは再舗装されたが、路面がさらにバンピーになったと話題になっている。また、暑い気温とホームストレートからターン2まで続く3つ目のDRSゾーンが追加されたことも注目のポイントとなっている。ピレリは、今回のF1イギリスGPにに今シーズン初めてハードタイヤ（アイスブルー）を投入。ミディアム（白）とソフト（黄）という硬いレンジの3種類のコンパウンドが選択されている。タイヤはトレッドの薄い新構造のものが持ち込まれている。現地時間14時。快晴に恵まれ、気温は25.8℃、路面温度は51.1℃まで上昇するなかで予選セッションはスタート。ポールポジションを獲得したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。コースレコードを更新する1分25秒892をマーク。今季4度目、母国イギリスで4連続、自身76回目のポールポジションを獲得した。イギリスGPでは6回目。2番手には0.044秒差でセバスチャン・ベッテル、3番手には0.098秒差でキミ・ライコネンとコンマ1秒以内でフェラーリ勢が続いた。トップ3は1分25秒台に入れた。4番手にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）、5番手にはマックス・フェルスタッペン、6番手にはダニエル・リカルドとレッドブル勢が続いた。​

  2018.07.08

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  【F1】2019からポイント制度変更か？

  ​2019からポイント制度の変更が行われるかもしれない。内容はMotoGPと同じになる。​

  2018.07.08

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  【F1】”サスペンション壊れたよ”　ブレンドン・ハートレー

  ​​​​FP3開始早々、左前サスペンションがブレーキ開始とともに壊れ、300kmのままで突っ込んだハートレー。​​​​ピット「Are you OK?＜大丈夫？＞」ハートレー「Suspension failure＜サスペンション壊れたよ＞」ブレンドンのクラッシュを目の当たりにしたリカルド。本人もすぐコックピットから出てきたので、安心したが、このクラッシュで、FIAはトロロッソのもう1台、ガスリー車を緊急にチェックするという事態に。結果としては、サスペンション一式を入れ替えるという事態になり、ガスリーはFP3を走れずに予選を迎えることになった。​​

  2018.07.08

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  【WSBK】第9戦ミサノラウンド Race1 レイ獲る

  ​​​いよいよ迫ってきましたジョナサンレイ４度目のタイトル奪取。ミサノの公式会見では「今回は堅実に走るよ」って言ってましたが、Race1を堂々の勝利です。もう４連覇まで あともう少し。

  2018.07.07

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  【F1】シュピールベルク（レッドブルリンク）ドライバーズパレード

  ​​​各ドライバーのレース前のグリッドキッズへのプレゼントやドライバーズパレードです。和やかな雰囲気で良いですね～～​

  2018.07.05

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  【F1】マグヌッセン シミュレーター　　シルバーストーン

  ​​ケビン・マグヌッセンのシルバーストーン　ドライビングシミュレータ映像がアップされた​​​画像クリックでジャンプします​​​

  2018.07.05

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  【F1】お披露目されなかったリカルドのお誕生日ケーキ

  ​​オーストリアGPが誕生日だったダニエル・リカルド。リタイアに終わってしまったため、大きくお祝いされなかったが、もし表彰台に居たら・・・・・”シューイ”をモチーフのこのケーキが出る予定だった。​​

  2018.07.05

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  【F1】”ドライバー変更はない”　ニキ・ラウダ先走る

  ​メルセデスの非常勤　ニキ・ラウダは「我々は来季もドライバーラインアップを変更しない。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが2019年もメルセデスのドライバーを務める。ゆえに、リカルドはレッドブルとの契約を延長する以外のオプションを持たない」と発言した。メルセデス広報は「状況を混乱させるために発言」として否定している。​

  2018.07.04

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  【F1】マクラーレンレーシング　ディレクター交替

  ​​​2015からF1マクラーレンレーシングを率いてきたエリックブーリエが辞任。​​代わってジル・ド・フェランが後を継ぐことになった。ジル・ド・フェランはイギリスから先頭に立つことになる。​​ジル・ド・フェランは昨年アロンソがインディに出場した時からマクラーレンと親密にしており、2019にアロンソが再度　インディに挑戦するための準備と言われている。​​​

  2018.07.04

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  【F1】”今日は勝つ必要があった・・・”　キミ・ライコネン

  ​ライコネンは「スタートは抜群でホールショットを狙ったがが、2台に挟まれてしまい、こっちを見ていてくれよと祈りながらも、結局は接触を避けるためにスロットルを戻すしたことがミスだった。これで勢いとスピードを失い、ターン1で彼らにチャレンジするチャンスもなくなったんだ。あれがなければ、トップに立てていたかもしれないと思うと残念だ」「1周目にオーバーランやマックスやバルテリに抜かれた。が、しばらくすると状況は落ち着いた。タイヤマネジメントには自信があった。全開で行く時と、守る時の見定めが難しかった。どちらのスティントも最初が少しトリッキーで、タイヤを機能させてグリップを得るのに苦労した。でも、いったんタイヤに熱が入った後は、最後までずっと良かったよ」「もちろん、マックスに追いつきたいとは思っていたが、タイヤのスイッチが入るのが遅すぎたのだと思う。こっちにも速さはあった。だから今日は勝つべきレースだったのに、残り周回数が足りなかった……」「言うまでもなく、勝ちたいと思っていたし、全力でトライしてベストを尽くした。それでも十分ではなかったということだ。今日良かったのは、チームとしてしっかりとした仕事ができたことだ。充実したいい週末だったよ」とレース後に話した。​

  2018.07.04

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  【F1】”2台ともポイント獲れたのは嬉しいよ”　マーカス・エリクソン

  ​エリクソンは「2台揃ってポイント獲れるとは、思っても見なかったね。ここのところ、シャルルがチームを引っ張っているように言われているが、結果を見てもしようがないとは思う」「僕も、今日はガンバッテ　タイヤを温存しながら、ペースを落とさない様に周回を重ねていると、順位が少しづつ上がって行った」「終盤、シャルルのタイヤを見ると、大きなブリスタが確認できた。彼を抜くこともできたが、ピットからホールド指示が出たので、そのままゴールした。それでもポイントが獲れたのだから良しとしよう」と話した。​

  2018.07.04

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  【F1】”また運に見放された気分”　ブレンドン・ハートレー

  ​​​ホンダは、予選終了後にブレンドン・ハートレーのパワーユニット交換を行い、グリッド降格ペナルティーを選んだが、予選順位通りの10列目19番手からのスタート。 パワーユニット交換はトラブルによるものではなく、今後のパワーユニット使用予定を踏まえた戦略的なものとしている。スーパーソフトでスタートしたブレンドン・ハートレーは、第1スティントを引っ張り、10番手まで順位を上げていた54周目にマシントラブルによってスローダウンしストップ、リタイアとなった。ハートレーは「ペースは本当によかったし、ポイントを獲得するチャンスだった。第1スティントは長かったが　周回を重ねるごとにマシンの調子は良くなりペースも速く、最後にウルトラソフトで勝負する予定だった」とコメント。「ピットからの指示通りピエールとポジションを入れ替え、順位を上げることはできたはずだし、ポイントは間違いなく可能だった」来季からホンダのF1パワーユニットを搭載するレッドブルは、ブレンドン・ハートレーの故障の原因を調査しているが、ハートレーは何も心配することはないと主張する。「リアに振動があったので、最初はパンクかと思ったけど、原因ははっきりしていない。今晩それを突き止め、次戦のシルバーストーンにはさらに強化して臨めればと願っている」「何が壊れたのかはまだわからないけど、ホンダパーワーユニットとは関係のないものだし、クルマのリアのギアか何かの不具合のように思う。何かに大きな影響があったわけではないし、まだ調査しているところだ」​​​

  2018.07.04

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  【F1】”フォーミュラカーをドライブしてるはずなのに・・・”　ピエール・ガスリー

  ​ピエールガスリーは「正直、僕にとってこれまでで一番難しいレースだったね」とコメント。「1周目にストフェルがぶつかって来て、右リアサスペンションが曲がり、フロアの右半分が外れてしまった。そこからはとにかくあらゆる場所で予測不能のスライドをした。最後まで走り切れたのはラッキーというしかないね」「レースでは何回くらいコースオフしてたかな？20回くらいかも。バトルもしながら、コースを外さないよう頑張った」「ポイントを獲得できれば素晴らしかったのは確かだけど、クルマはラリーカーのように動くし、ピットからは”タイヤを守れ”と指示が来るし・・・」​​ガスリーはオープニングラップターン３での事故はレーシングアクシデントだったと考えている。「僕の左にランスがいて、彼の左にはニコがいたようだ。ランスはいつものように寄って来た。僕たちは3ワイドになっていたと思うし、そこにはもう入り込む余地はなく、トラックは十分に幅広くはなかった」とピエール・ガスリーはコメント。「ストフェルはブレーキを遅らせ、判断を誤ってしまったのだろう。彼が意図的にやったわけではないだろうが、もう少し注意が必要だろうね。でも、その不注意が僕のレースに悪影響を与えたよ」ピエール・ガスリーは、多くのマシンがリタイアしたレースでポイントを獲得するチャンスを逃したと悔しがった。「ポイントを逃したのは、かなり悔しい。ルイスとバルテリ、ダニエルがいなくなって大きなチャンスがあったし、普通の状況だったが8位は楽に手にできたと思っている」とピエール・ガスリーはコメント。「オープニングラップターン３でパンクかサスペンションが壊れてピットに入ることになると思ったけど、なんとか最後まで走り切ることができた。本当にタフだった」​

  2018.07.03

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  【F1】”やっと結果につながったよ”　ロマン・グロージャン

  ​「僕たち全員、チーム全体にとって素晴らしい一日だった。彼らは4位と5位でフィニッシュできたというこの素晴らしい結果に本当に良かったと思う。僕たちの50戦目にとって信じられない結果だ。みんなのために本当に嬉しく思う」 「僕　個人で言うなら、デビューの年以来、開幕から７戦もポイントを獲っていないことはなかったよ。特にオーストラリアのようなことで完走できないのは、チーム全体に良くない雰囲気になってしまう」「僕たちは週末を通して素晴らしい仕事をした。レースはメルセデスの2台が完走しないという幸運もあったけど、素晴らしい週末だったし、僕たちはこれを土台にしていける。まだ改善できることはたくさんある。僕たちがタイヤであのようなロングスティントができたことに満足している。最後の20周は楽しくはなかった。リアにブリスターが発生していたからね。いつ爆発するんじゃないかと心配だった。とにかく耐え抜いて4位と5位でフィニッシュできたことがとても嬉しい」「ここから次だよ。表彰台に近づく、さらなる努力が必要で、イギリスで実現できるよう頑張ります」​と嬉しくて仕方がないと言ったグロージャンの笑いあったコメントだった。​​

  2018.07.03

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  【F1】ガスリー／ハートレー　レース終了後コメント

  ​​民族衣装で登場していた金曜日の二人。レッドブルの地元での活躍が期待されていた。オーストリアGP終了後のコメントピエール・ガスリー今まで経験したなかで一番といっていいほど難しいレースだった。1周目のターン3でストフェル（・バンドーン）に追突され、フロアを傷つけたこととサスペンションジオメトリーを狂わされた。右コーナーと左コーナーのステアが変ってしまい、マシンが変なスライドするような状態で走らなければならなかった。それでもベストを尽くし、一時はポイント圏内を走ったが、マシンを走らせるのはとにかくものすごく大変で、終盤にはタイヤのブリスターは出無かったが、グリップがほとんどなかった。あと一歩で入賞という位置を走っていただけに悔しい。　　アップデートした空力パッケージは良好だったけど、1周目にフロアが損傷を負ったことで、ダウンフォースが大幅に低下したため、真のパフォーマンスを評価することができなかった。　　　　　　　残り数周の時点で8番手まで上がっていたから、現実的にポイント獲得のチャンスがあった。悔しい結果だけれど、ポテンシャルが高いことも事実だ。来週のシルバーストンに気持ちを切り替え、一歩前進することを目指そう。​ブレンドン・ハートレー金曜日からのマシンの変な動きは、依然として残ったままだったが、エアロバランスを少し変更したら、マシンのステア特性が各段に良くなった。レース序盤、ザウバーやウィリアムズより苦労していたが、タイヤが古くなるにつれて、マシンのパフォーマンスが良くなり、速さが増してきた。今日はポイントを取るのは難しいと分かっていた。チームからの連絡でピエールと順位を入れ替え、前を追ったよ。今日はタイヤをとてもうまく使えていて、ブリスターもほとんど出なかった。バトルをしていたマーカスが10位でフィニッシュしたのを見ると、少し残念な気持ちになる。マシンのリヤの方で何かが壊れてしまった。リヤの方で振動があったので、最初はタイヤのパンクかと思ったけれど、実際どういう問題が起きたのか、今のところ僕は知らない。今夜原因を調査して、来週のシルバーストンにはもっと力をつけて臨みたい。​​​

  2018.07.03

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  【F1】”今日はポイントが狙えるレースだった”　ブレンドン・ハートレー

  ​ハートレーはピットに戻った後「僕は速いペースで走れていたし、タイヤもセーブされていて後半を待ったが、残念ながらメカニカラトラブルで、レースを終えた。ポイントは、僕の手の上に確実にあった。最後にマックス優勝おめでとう。」とコメントした。​

  2018.07.03

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  【F1】”ポイントを獲れたのは・・・・”　フェルナンド・アロンソ

  ​「すごくうれしい。今日はポイントを獲得できるとは思っていなかった。うれしい驚きだ。おかしなレースだった。ピットレーンからスタートしたから、序盤数周を終えた時点でもまだ19番手だった。その位置で71周走らなければいけないかも？という疑念を持ったのも事実だ。ピットに戦力をどうしたらいいか？問い合わせたが、なかなか答えが出ず、トラフィックに引っ掛かり、自分のペースで走れなかった。それに、今日装着したウイングは昨年型のものだった。だからこれを他の空力パッケージとともに走らせたらどう機能するのか、予想できなかったんだ。普通に周回しているうちに、熾烈なレースで、路面温度が高かったから、皆、タイヤのブリスターに苦しんで、自分の前のポジションが勝手にいなくなっていったよ。でも僕はうまくタイヤを管理して走ることができたので、それが好結果につながった。そこからは自分の中で戦略を立て直し、できるだけ真っ直ぐに走らせるようにして、タイヤに余計な負担を掛けないようにした。ポイントは、頑張ってきた皆にとって素晴らしいご褒美だ。でもこれからも改善するため努力し続けなければならない。次はチームにとってホームグランプリだ。シルバーストンではもっと強さを発揮できるよう、準備を整えよう。やるべきことをやり遂げた。入賞を目指して走り、チームのためにポイントをつかむことができた。難しいレースだった。他のマシンはリヤタイヤのブリスターに苦しんだのに僕らは問題なかった。そのおかげでポジションを上げていくことができた。なぜ問題なかったのか、僕らと他のチームとの間に何か違いがあったのかを調べる必要がある。でもとにかく、今日ポジションを上げることができたのは、タイヤをうまく使えたことが理由だと思う。昨年型のウイングがどう機能するのか全く分からなかった。去年のものだから、セットアップも分からなかった。今季のマシンにこのウイングをつけたのは初めてだったんだ。手探りの状態だったが、結果的にはすべてがうまくいった。チームが夜の間に頑張って、レースに向けて準備してくれたおかげだ。​

  2018.07.02

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  【F1】”今日は我慢のレースだった”　ピエール・ガスリー

  ​​​レース後囲み取材でガスリー選手は「オープニングラップでオレンジ色＜バンドーン＞の車にぶつけられ、自分のフロアを傷つけたこととサスペンションジオメトリーを狂わされたことで、マシンがままならない状態で　チェッカー受けられたことが奇跡です。もしポイントまで行けたら・・・・」「いつまで不運が続くのかな？シルバーストーンでは　良い運が回ってくると信じて。マックス優勝おめでとう」と話した。​​​

  2018.07.02

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  【F1】第9戦オーストリアGP　決勝　フェルスタッペン勝つ

  ​【レース展開】トップ10では、フェラーリとレッドブルの4台がスーパーソフトでスタート。それ以降では、ランス・ストロール（ウィリアムズ）がウルトラソフト、マーカス・エリクソン（ザウバー）がソフト、それ以外は新品のスーパーソフトを選択した。スタートでは2番手グリッドのルイス・ハミルトン（メルセデス）が首位に奪取。ポールポジションのバルテリ・ボッタス（メルセデス）は一時4番手まで順位を落とすが、1周目が終わるまでに2番手まで取り戻す。3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、4番手にはキミ・ライコネン（フェラーリ）が続く。後方ではストフェル・バンドーン（マクラーレン）がピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）の追突。フロントウイングを壊したバンドーンはフロントウイングを壊してピットに入る。また、シャルル・ルクレール（ザウバー）はコースアウトを喫して17番手まで順位を落とす。8周目にはストフェル・バンドーンが早くも周回遅れに。ルイス・ハミルトンがファステストラップを連発して2番手のボッタスとの差を広げていく。12周目。9番手を走行していたニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）がマシンから白煙を上げる。ターボの故障と見られ、マシン後方からは炎が上がり、リタイアとなった。14周目には2番手を走行していたバルテリ・ボッタスがスローダウン。ハイドロ系のトラブルと見られ、ギアボックスが機能しなくなり、コース脇にマシンを停めてリタイア。ここでバーチャルセーフティカーが導入される。ここでレッドブル、フェラーリ、ロマン・グロージャン（ハース）を含めて続々とピットイン。ほとんどのドライバーがソフトタイヤに交換して1ストップで走り切る作戦。一方、上位勢ではルイス・ハミルトン、ケビン・マグヌッセン（ハース）、セルジオ・ペレス（フォース・インディア）といったドライバーがステイアウト。トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーがピットイン、ブレンドン・ハートレーがステイアウトを選んでいる。20周目。ダニエル・リカルド（レッドブル）がキミ・ライコネンを抜いて3番手に浮上。実質的にマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの1-2体制。メルセデスは無線でルイス・ハミルトンにステイアウトはチームのミスであることを伝えている。25周目。トップを走行していたルイス・ハミルトンがピットイン。チャンピオンシップのライバルであるセバスチャン・ベッテルの前の4番手でコースに復帰することに成功する。VSC時のミスを最小限に抑えた形だ。2番手を走行中のダニエル・リカルドの左リアタイヤに大きなブレスターが発生。同じ症状が出ていたカルロス・サインツ（ルノー）はたまらず34周目に2度目のピットインを行っている。38周目、キミ・ライコネンがリカルドを攻略して2番手に浮上。ここでダニエル・リカルドは2度目のピットイン。スーパーソフトタイヤに履きかえて5番手でコースに復帰。その間、セバスチャン・ベッテルがハミルトンを交わして3番手に浮上し、フェラーリが2-3体制となる。ハミルトンの左リアタイヤもブリスターが酷くなっている。52周目、4番手を走行していたルイス・ハミルトンがピットイン。スーパーソフトタイヤに履きかえて、リカルドの後ろの5番手コースに復帰した。54周目、4番手を走行していたダニエル・リカルドがギアボックスの不調を訴えてストップ。この日誕生日だったが、悔しいリタイアとなる。56周目、ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ））がコースオフした末にスローダウン。コース上にマシンを停めてリタイアとなる。64周目、4番手を走行していたルイス・ハミルトンがパワーロスを訴えてストップ。メルセデスはまさかの2台揃ってリタイアとなった。ハミルトンがリタイアするのは2016年のマレーシアGP以来となる34レースぶり。レースはマックス・フェルスタッペンがリードを守り切り、今季初優勝、自身4勝目を手にした。​

  2018.07.02

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  【F1】”戦略的意味合いでハートレー選手のPUを新品に積み替えます”　田辺TD

  ​​​田辺TDは「オーストリアGPの決勝にむけて“戦略的”な理由でブレンドン・ハートレーに新品のパワーユニットを搭載する」と発表した。​「これは彼が予選で最後列だったことを考えての戦略的な理由によるものです。土曜日のパワーユニットに技術的な問題はありません。ハートレー選手には、ガスリー選手の様に、金曜日に使用するPUがありませんでした」「今回　上位に行けなかったので、もう1度、最新のPUを使用し、ポイント獲得をがんばってもらいます」とコメントした。​​

  2018.07.01

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  【F1】オーストリアGP　グリッド表

  ​​セバスチャン・ベッテル・・・3グリッド降格シャルル・ルクレール・・・・5グリッド降格ブレンダン・ハートレー・・・15グリッド降格​フェルナンドアロンソがピットスタートになったので14位以降が1グリッドづつ上へ移動​

  2018.07.01

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  【F1】”チームメイトに大差をつけられてがっかり”　ハートレー

  ​​初日から新しい空力パッケージをテストしてきたブレンドン・ハートレーだが、フリー走行3回目にフロントウイングにダメージを負い、スペアパーツがなかったため、旧スペックのウイングで挑むことになった。 Q1ではハートレーが先にアタックに入るが、1回目のアタックは1分05秒871とP3のタイムを更新できない。2回目のアタックで1分05秒366と、自己ベストを更新したハートレーだが、その時点で15番手。セッション終盤に3回目のアタックに出るが、タイムアップは果たせず19番手でQ1敗退となった。ブレンドン・ハートレーは「Q1で敗退したし、記録したタイムがピエールから0.3秒遅かったので、悪い予選だった。順調な週末とはいえない。昨日はいくつか空力アップデートを試したが、予定どおりにはいかなかった。それでもその後、うまく対応できたと思う」とブレンドン・ハートレーはコメント。「レースウイークはここまで順調とは言えず、昨日試した新しいエアロのアップデートもプランどおりには進まなかったが、今日はそれを改善できた」「FP3でフロントウイングを壊したため、予選では旧型ウイングを使った。スペアパーツがなかったためっだが、予選直前にそういう判断が下された。つまり僕は旧型と新型のハイブリッドで走ることになり、もちろんそれは理想的な状況ではなかった。ピエールは今日いい結果だったし、新しいウイングを装着していればコンマ3秒縮めてQ2に進出できていたかもしれない」「予選の最後のラップはスリップストリームを得るために前のマシンに近きすぎてしまったこともあり、クリーンラップではなかった。中団は均衡しているし、コンマ1秒早ければQ2に進出できたと思う。19番手という結果にはがっかりしているけど、明日はいい結果を目指して戦う」とコメント。ブレンドン・ハートレーは、決勝レースを10列目19番グリッドからスタートする。​​

  2018.07.01

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  【F1】”予選モードが欲しい”　ピエール・ガスリー

  ​予選でピエール・ガスリーは1回目のアタックで1分05秒190、2回目で1分05秒011とタイム更新を続け、13番手でQ2に進出。Q2の最初のアタックで、ガスリーは1分04秒874とタイムアップするが、2回目のアタックではそのタイムをさらに上回ることはできず、12番手でセッションを終え、僅差でQ3進出を逃した。決勝レースで、ピエール・ガスリーはタイヤを自由に選択できる最前列である6列目12番手からポイント獲得となる10位以内を目指してレースに挑む。ピエール・ガスリーは「いい一日だった。先週のポール・リカールの時よりも競争力が高いと思うから、ポジティブにとらえている」「Q3でライバルたちと競い合うには、もっと努力して、パフォーマンスを向上させる必要がある。それでも自分の走ったラップには満足している。今のパッケージの力を最大限に引き出したと思っているんだ。マシンのフィーリングは良かった。シャシーに関してはとても良い感触を持っている。でもストレートラインスピードでメルセデスやフェラーリに及ばないのは確かだ。僕らは大きく前進しているが、まだやるべきことはある」「それでも12番グリッドは、タイヤを自由に選べるし、悪くないスタート位置だと思っている。オープニングを無事に帰ってくることが重要だね。２周目からは戦略通りに進められると思うけど」「フェラーリとメルセデスのパワーユニットを搭載しているマシンは、予選でパワーが向上する。ザウバーやフォース・インディアとの比較をGPSで見たところ、彼らはストレートでエンジンの出力を上げていたようだ。金曜、土曜と、その部分で彼らは僕らよりも大きくゲインしている。　僕らも早く、予選モードが欲しい。ライバルたちはその部分で僕らに差をつけていると思う」「今週末に導入した空力アップデートは正直言って、今の段階では違いについて判断は下せない。ここはトラフィックが多いから、もう少し詳しい分析をする必要があると思う」とコメント。​

  2018.07.01

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  【F1】レッドブル ドライバー間で揉めごと

  ​F1オーストラリアGPの予選後、レッドブルのリカルドとフェルスタッペンで予選戦略を巡っていざこざが起きてしまった。レッドブルは、各グランプリの予選でどちらのクルマが先にコースに出るかをレースごとに交代させる方針を採っており、後からコースに出るドライバーは先行車のスリップストリームの恩恵を受けられる。 前戦フランスGPではマックス・フェルスタッペンが先にピットを離れており、今週末のオーストリアGPではダニエル・リカルドの順番となった。しかし、レッドブル・リンクは、他のサーキットとは異なりQ3で2回ではなく3回アタックするチャンスがある。そのため、リカルドは少なくとも1回は自分がフェルスタッペンからトウを受けるべきだと主張した。セッション後半、リカルドはフェルスタッペンに引っ張ってもらおうとしてスローダウンして追い越させようとしたが、フェルスタッペンは自分のポジションを固持。フェルスタッペンは無線で「何が起こった？」と質問し、チームから「とにかく彼を抜け」と指示された。フェルスタッペンは「ノーだ。先週は僕が前だったし、今回は彼が前だ。勘弁してくれよ」と返答している。結果的に7番手で予選を終えることになったリカルドは、事前に予選プランについて今まで以上にチームと話をしておくべきだったと認めつつも、不満を露わにした。「正直、今日のマックスには　あまり好印象は持っていない」とリカルドはコメント。「僕たちは3回走行する機会があったし、僕はただ全員に拳を上げただけだ。満足ではなかったからね。それが全てだ」「クリスチャンや僕のエンジニアと何度か議論していたし、懸念を抱いてはいたけど、そのいくつかは明白だろうと思っていた。でも、今回のことは明白だと思っていたので、予選前にすべてを指摘しなかった」「事前にもっとそれについて話をしておくべきだったかもしれない。懸念はあったし、エンジニアと少し話はしていたけど、チームとして議論されていなかったんだと思う。だから、彼らの視点から見れば、予選に入って僕たちが様子を伺っているのを見れば、何が起こっているのかを知りたいし、彼らは『誰もそれについて話していない。彼らは何をやっているんだ？』と思うだろう」「でも、クルマに乗っている僕の心の中では『おい、何が起こっているかは明白だろ？　他の誰かにトウを与えるのではなく、僕がトウを得られる場所を走らせてくれ』という感じだった」「おそらくミスコミニュケーションだったし、それについて話をしていれば、状況は違っていただろう。Q3の間、僕たちが何をしようとしているかは明白だと思っていたし、最後の走行っではトウを受ける機会があると思っていた」「でも、その時点で僕は空気を突き進みたくなかったし、マックスは僕にトウを与えたくなかった。彼の視点からは『それについて僕たちは話し合っていないので、僕は自分の場所に留まる』という感じだったと思う。僕としては『それはフェアじゃなし、君は何かをするべきだ』という感じだった。二人ともにちょっとフラストレーションがあった」​​一方、マックス・フェルスタッペンは、予選の手順は明確だっと主張する。「とてもシンプルなことだ。毎週末、交代することになっている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。「先週は僕が全ての走行で前にいたし、彼は僕のトウを使っていた。なので、今週末はそれをするのが彼の仕事だ」「彼の方が少しダウンフォースをつけていたし、彼は二人ともアドバンテージを得ることを期待していた。でも、チームがどのように機能しているかはわかっているよね。とてもシンプルでとても簡単なことだ」「彼はお互いトウに入れようとしていたけど、それは意味をなさない。かなりはっきりしていると思う。先週末は僕が前にしたし、その前の週末は彼が前にした。それが僕たちのやり方だ」チームがリカルドを抜くように指示したときにどうして拒否したのかと質問されたフェルスタッペンは「僕は計画を突き通していたからだ。彼らは彼がタイヤのためにとても遅く走っているので、オーバーテイクしろとしか言わなかった」クリスチャン・ホーナーは、二人のドライバーは、チームがいつもどのように運用しているかをわかっているので、この種の問題は発生してはならないことだと語った。「我々はここで非常にシンプルな方針をとっている。それは過去7年間で運用されてきたことだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。「我々は週末ごとにどのドライバーが先にガレージを出ていくかを交代している。それがサーキット毎に公正を保つ唯一の方法だ」「今週末はダニエルがマックスより先にガレージを出ていく番だった。もちろん、彼はマックスがそこから恩恵を受けるかもしれないと感じていた。彼が少しバックオフし始めたのはそれが理由だ」「ドライバーは毎週それを交代することを明示的に知っている。彼らは状況を知っている・・・説明することは何もない」​

  2018.07.01

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  【F1】グリッド降格について　ベッテル語る

  ​​オーストリアGPグリッド降格について　ベッテルは話した。​​セバスチャン・ベッテルは、F1オーストリアGPの予選Q2でカルロス・サインツを妨害したとして3グリッド降格ペナルティとなった。これによりセバスチャン・ベッテルは予選が、6番グリッドに。4番手だったチームメイトのキミ・ライコネンが3番グリッドに。 また、セバスチャン・ベッテルは1点のペナルティポイントがプラスされ、累積ポイントは6点となった。合計12ポイントに達すれば1レース出場停止となる。セバスチャン・ベッテルは「カルロスの邪魔をするつもりはなく、そこまで近づいてきているとは気づかなかったよ」と述べた。「もちろん、僕は彼をブロックしたり、彼のラップを台無しにしてやろうという意図はなかった。ミラーを見ていたし、自分のラップを終えていた。ミラーをチェックしたけど、何も見えなかかった。ターン1の後っでもう一度チェックしたけど、何も映っていなかった。それまでにサイド・バイ・サイドになっていたし、十分にフェアだった」「幸いにも、彼にとってはそれほど大きな違いはなかった。問題はミラーだ。真後ろは見えない。それは僕たち全員にとって同じことだ。ミラーの場所の問題だし、だいたい僕たち全員が同じ場所についている」「リアウイングは閉じていていた。僕はラップを終えて、もうプッシュしていなかったからね。それにここはちょっと上り坂になっているし、文字通り何も見えないんだ。ピットから何も言ってこなかったしね」と話した。​​スチュワードはセバスチャン・ベッテルへのペナルティについて「スチュワードは、映像、チーム無線を見直し、5号車のドライバー、55号車のドライバー、チームの代表者に事情を聞いた」「5号車はちょうどプッシュラップを終えており、インラップでかなりゆっくりと走行し、ターン1でレーシングラインにいた。ドライバーはターン7とターン8で55号車を抜いたと認めていたが、そのあとピットに入ったと見なしていた。だが、55号車は実際にはプッシュラップを開始しており、ピットストレートで5号車に急速に近づいており、ターン1に入った」「証言の間、55号車のドライバーは、5号車のドライバーが自分がアプローチしていることにまったく気づいていないと感じたと述べた。これは5号車のドライバーがミラーで55号車を見ることができなかったとの発言からも確認されており、彼のチームは無線でそのアプローチを彼に伝えていなかった。後者はチームの代表者が確認している」「無線連絡がなかったにもしても、5号車のドライバーがミラーの後方視界の問題を認識しており、予選のスローダウンラップ中にあのような低速でレーシングラインにいるべきではなかったというのがスチュワードの信念だ」「2016年の序盤以降、進路妨害の疑いのあるインシデントは全て見直しており、3グリッド降格ペナルティは他の全ての類似したインシデントと一致している」と報告。​

  2018.07.01

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  【F1】第8戦オーストリアGP予選 ～流れ～

  ​フリー走行3回目でトラブルに見舞われたシャルル・ルクレールはギヤボックス交換を強いられ、5グリッド降格が確定している。同じくトラブルでストップしたマックス・フェルスタッペンのマシンもなんとか予選までに修復が完了した。各車ともQ1はウルトラソフトの新品でアタックを開始するが、フェラーリ勢はスーパーソフトでアタックを行なう。連続周回でトップタイムを記録したのはルイス・ハミルトンで1分4秒080。バルテリ・ボッタスが0.095秒差の2番手で続き、フェラーリ勢はキミ・ライコネンが0.154秒差の3番手、4番手フェルスタッペンを挟んでセバスチャン・ベッテルは0,267秒差の5番手となり上位は僅差のタイムだ。残り5分を切ったところで各車が2回目のアタックに入っていく。各車がタイムアップを果たして行きランス・ストロールが15番手でQ1通過を果たしたのに対して、トラフィックに捕まり充分なタイムアタック準備が出来なかったセルジオ・ペレスは17番手でQ1敗退。10番手から20番手までが0.5秒にひしめく接戦となったが、ストフェル・バンドーンは17番手、セルゲイ・シロトキンが18番手、ブレンドン・ハートレーは19番手、マーカス・エリクソンは20番手でQ1敗退となった。ピエール・ガスリーはコースオフする場面もあったものの13番手でQ1を通過している。Q2ではメルセデスAMG勢とレッドブル勢がスーパーソフトを履き、フェラーリ勢はウルトラソフトに履き替えた。ここでもトップタイムはハミルトンで1分3秒577まで縮めた。ボッタスが0.179秒差の2番手、ウルトラソフトのベッテルが0.190秒差の3番手だが最終セクターはバックオフして実力は隠している。スーパーソフトのダニエル・リカルドはハース勢に及ばず0.990秒差の9番手で、10番手には1.297秒差のガスリーが続く。残り3分を切ったところで各車が2回目のアタックに向かい、最初のランはソフトタイヤで走ったフェルナンド・アロンソもここではウルトラソフトに履き換えた。Q2通過が確定的なメルセデスAMG勢はウルトラソフトを履いてQ3の練習をするがタイムは更新せずスーパーソフトを決勝のスタートタイヤとする。アロンソはターン9と10でワイドになってしまいフロントウイングにダメージを負って14番手。ストロールが15番手、ルクレール13番手、ガスリーは12番手、オコンが11番手。トップ3チーム以外ではハース勢とルノー勢がQ3進出を果たす結果となった。ベッテルは1分3秒544でトップタイムを塗り替えたものの、ターン1の出口でスロー走行しているときに後方からアタックしてきたカルロス・サインツJr.を妨害するかたちとなり審議対象となってしまった。Q3では全車がウルトラソフトを履いてアタック。1回目のアタックではボッタスが1分3秒264でトップに立ち、ライコネンが0,465秒差で2番手、ハミルトンが0.533秒差で3番手、フェルスタッペンが0.661秒差の5番手、リカルドが0.732秒差の6番手となるなか、ロマン・グロージャンが0.628秒差の4番手に飛び込んだためトラフィックに引っかかったベッテルは0.996秒差の7番手に留まった。残り2分半を切ったところで各車が最後のアタックに出て行く。ここでボッタスは1分3秒130までタイムを縮め、ハミルトンは僅かに0.019秒届かずボッタスがポールポジションを獲得した。フェラーリ勢はベッテルが0.334秒差の3番手、ライコネンが0.530秒差の4番手、レッドブル勢はフェルスタッペンが0.710秒差の5番手、ターン10でワイドになったリカルドは0,866秒差で7番手に留まり、グロージャンが6番手を奪い取った。8番手ケビン・マグヌッセン、9番手サインツ、10番手ニコ・ヒュルケンベルグという予選結果になった。​

  2018.07.01

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  【F1】”夏の終わりまでには・・・”　フェルナンド・アロンソ

  ​土曜日の応対でアロンソは「私がレースを続ける最も重要なことは今楽しんで、役に立つと感じ、車やチームに何か特別な貢献をすることだ」と話した。「私はF1グランプリで走る場所を失っても、将来に向けての魅力的な目標がある。トリプルクラウンを目指すことであり、残すはインディ500のタイトルだ。」「夏が終わり、可能なすべてのオプションを考えているとき、私はチームとファンのために最善の決断を下す」と語った。F1グランプリを終えるか、休息を取るようだ。​

  2018.07.01

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  【F1】＜速報＞2018F1オーストリアGP 予選

  ​2018F1オーストリアGP 予選　バルテリ・ボッタス　ポールポジション​

  2018.06.30

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  【F1】2018F1オーストリアGP FP3

  ​初日のフリー走行から9~10コーナーの黄色い大型の縁石が問題となっていたが、この日も多くのドライバーが縁石に取り上げてマシンにダメージを負うシーンが見られた。トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、新しい空力パッケージのフロントウイングのエンドプレートを破損させて旧型に戻す事態に。​​マクラーレンのストフェル・バンドーンもフロントウイングを壊している。フェラーリのキミ・ライコネンもマシンにダメージを負った。セッション後半にはセバスチャン・ベッテルがウルトラソフトで1分04秒159を記録。昨年のポールポジションタイムを上回り、コースレーコードを更新。続いてバルテリ・ボッタスも1分04秒204を記録して昨年のポールタイムを上回った。残り10分　レッドブルのマックス・フェルスタッペンが電気系トラブルでストップ。終了間際にはシャルル・ルクレールがエンジン系の問題を訴えてコース上にマシンを止めている。

  2018.06.30

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  【F1】”マシン・バランスがおかしい”　ブレンドン・ハートレー

  ​​金曜走行終了後、ハートレーは「オーストリアGPの初日はトラブルフリーで終える事ができけど、ストレートが速くて、その速度を維持しながらコーナーへのアプローチをすると　大アンダーになってしまい、どうしてもスピードを抑えなきゃいけなくなっちゃうので、ペースが不足していた」「新しい空力パーツは、うまく機能してるようで　明日からはピエールにも付けられるようだ。僕の方は　右コーナーと左コーナーでステア特性が違ってるように感じた。この問題を解決するために、この後も作業を続けるつもりだ」「特にマシンバランスに満足できていないから、自分が求めるマシンに仕上げるために作業が必要な状態なんだ。解決策が見つかるって信じてるし、速さを手に入れて明日を迎えたいね」と取材に話し、ガレージに消えた。​​

  2018.06.30

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  【F1】マクラーレン　アンセーフリリースで罰金

  ​マクラーレンは、F1オーストリアGPのFP1でストフェル・バンドーンのアンセーフリリースしたとして1万ユーロ（約128万円）の罰金を科せられた。スチュワードは、マクラーレンはストフェル・バンドーンをに全性を確認せずにピットアウトさせ、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が接触を避けるためのアクションを取らなければならなかったと述べた。 ​​「5号車のドライバー（ベッテル）は、衝突を避けるために大幅にブレーキをかけなけばならず、前輪をロックさせていた。マクラーレンはそのリリースがチームの過失であることを認めた」「それに基づいて、スチュワードは、28.13aに違反してクルマが安全にリリースされなかったと判断する」セバスチャン・ベッテルは、無線で「マクラーレンにクラッシュしかけた」とアピールしていた。ネット放映では「もしぶつかってたら、セバスチャンは焦らなくてもいいのに　って書かれちゃうじゃない。だから無理にも止めたよ」と後の無線で話している様子もあった。​

  2018.06.30

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  【F1】”土曜・日曜に失速しないために” ピエール・ガスリー

  ​​コーナーでの挙動をジェームス・キーに説明するピエール・ガスリー。「ピエールの的確な指示には、驚かされる」とキー。​そのガスリーが金曜走行後に「シュピールベルク（レッドブルリンク）での初日は良い一日になったよ。両方のプラクティスでトップ10に入れたし、マシンにもかなり良い感触を得ている。明日もこの勢いをキープしたいね！」「でも、ポールリカールで行われたフランスGPの時も、金曜日はかなり速かったけど、土曜日には状況がガラリと変わっちゃったから、用心しなきゃね」「今日のパワーユニットは、フランスGPと同じで、バージョン1を使った。バージョン1は信頼性があるけど、トップエンドが少し劣ってる。でも、足回りを決めるにはちょうどいいかも」「ここは1周が短い上にライバルとのギャップもかなりタイトだから、ラップタイムを改善し続けていかなきゃならない」「FP2ではマシンにダメージを負ってしまい走行時間を失う事になってしまったけど、チームの皆が素晴らしい修復作業をしてくれたおかげで、セッションが終わる前にコースに戻る事ができた」「週末の出だしとしては前向きだと思うけど、明日さらにパフォーマンスを改善させるため、ブレンドンが試した最新の空力パッケージを　僕のマシンにもセットし、さらに上を目指そうと思う。今夜はチームと一緒に頑張って仕事に取り組むつもりだよ」と語った。​

  2018.06.30

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  【F1】”ちょっと怖かったね”　ピエールガスリー

  ​​​​FP2開始35分後　最終コーナー手前で　縁石で大きくヒットし　サスペンションを壊して、止まった。サスンション故障についてピエール・ガスリーは「ちょっと奇妙だった。最初のランの時にマシンの左側にバイブレーションが出ていたんだ。チームにチェックしてもらって問題ないって事だったんだけど、再びコースに出て走っていたら、ターン9でアンダーステアになってしまい、サスペンションが完全に壊れてしまった」「ちょっと怖かったね。幸いにもチームは本当に良い仕事をしてくれて最後にまた走ることができた」とセッション後に語っている。​​

  2018.06.30

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  【F1】木曜爆笑会見　キミ＆ダニエル

  ​​グリッド最年長のライコネンは、今シーズン限りでフェラーリとの契約が満了を迎えるため、その去就に大きな注目が集まっている。当のフェラーリは、ザウバーで印象的な活躍をみせているシャルル・ルクレールの昇格を検討しているとされ、ライコネンのシート喪失の可能性が高まりつつある。記者会見場に足を運んだイギリスメディアの記者は、かつてライコネンが”フェラーリでキャリアを終えられたら幸せだ”と発言していた事に触れ、他のチームに移籍しF1を続ける可能性について質問。これに対してライコネンは次のように答えた。「確かに2007年にフェラーリでキャリアを終えるかもって言ったと思うけど、その時はそうはならなかったし、今また同じような状況になってるね。毎度のように色んな噂が飛び交ってるけど、こういった事にコメントするのはあまり好きじゃないし、いつかは明らかになるんだから、様子を見てみようよ」別の記者が今回マクラーレンと交渉したかどうかについて問うと、ライコネンは”いたずらっ子”のような表情を浮かべ次のように返した。「確かに話をしたよ。昔マクラーレンにいた時にね（ニヤリ）」ライコネンは2002年から2006年の間マクラーレンに在籍していたが、問われていたのはその時の事ではない。答えに納得せず食い下がる記者に対してライコネンは、ニヤニヤしながら「知りたい？何をどう答えたところで、どうせ書きたいように書くんでしょ？それが本当かどうかに関わらず。君らはいつも自分が書きたいように書いてるしね」と返答。これには隣に座っていたリカルドも笑ってしまった。ライコネンと同様に、リカルドもまた今年限りでレッドブルとの契約が期限を迎える。F1チャンピオンを目指すリカルドは、それに足るだけの競争力のあるマシンを求めており、フェラーリもしくはメルセデスへの移籍を狙っている。会場にいたライコネンの地元フィンランドの記者はリカルドに対し「もし自分のチームメイトを選べるとしたら、誰が理想的？」との質問を投げかけた。リカルドは笑みを浮かべながらユーモアたっぷりにこれに応えた。「どういう答えが欲しいか分かってるよ（笑）。（隣にいたライコネンを指さして）もちろんキミだよ！」会場は笑いに包まれた。が、ライコネンはリカルドの方を向き「バルテリもだろ（笑）」とすかさず突っ込んだ。「あー！ごめんごめん。。（笑）キミかバルテリ…だよ！」リカルドは訂正を余儀なくされた。記者の望むようなコメントを返したリカルドは「後で200ユーロ（日本円にして約2万5000円）払ってよ！」と謝礼を要求。その上で「真面目に答えた方が良い？」と問い、次のように付け加えライコネンを真似た。「何とも答えようがないけど、どうせ書きたいように書いて、その記事をフィンランドで大量に売りさばくんでしょ！」​​実際の映像は下の写真をクリック​​

  2018.06.29

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  【F1】”納得できないレースだった”　ブレンドン・ハートレー

  ​ハートレー選手は　レッドブルリンクでフランスGPを振り返る。「全体としてはクリーンで良いレースだったけど、最後尾からのスタートだと大きくポジションを上げるのは難しいね。序盤はマーカス（エリクソン）と良いバトルができたんだけど、ピットストップを終えてまた彼の後ろになってしまったんだ」「オープニングラップでは、トラブルに巻き込まれないように気をつけたよ。何台かのマシンがシケインをカットしてたせいで、あまりポジションを上げられなかったけど、少なくともマシンを守る事は出来た」「もう少し順位を上げたかったけど、結局のところ今日の僕らには速さがなかったんだ。確かに幾らか前進できたしウィリアムズの2台をオーバーテイク出来たけど、これ以上は何も出来なかったよ。後方からのスタートだと厄介だね」と話した。オーストリアGPについては「今週はレッドブルにとってのホームレースとなるので、僕たちトロロッソ・ホンダにとっても特別な大会だね」とコメント。 「舞台となるレッドブル・リンクはLMP2で走ったことがあり、走っていてとても楽しいトラックだった。まだ子供だったときに、よくゲームのGrand Prix 3とGrand Prix 4をプレイしていたけど、いつもこのサーキットを選んでたよ。ここは1周が短いので、集中力がない子供が気に入るサーキットだったと思う。なので、以前はA1リンクと呼ばれていたレッドブル・リンクについては、10歳のときからずっと知ってるし、何度もプレイしていましたよ(笑)」「オーストリアGPはレッドブルファミリーの一員にとって、とてもエキサイティングな週末。今週末は多くの応援が受けられると思います。また、今回から新しいフロントウイングを導入予定なので、それに関しても期待しています」「レッドブル・リンクは長い歴史とユニークな個性を持ったサーキットで、ロケーションもすばらしい。1周は短いですが、非常にチャレンジングなトラックです。トラックの中盤は高速セクションになっており、終盤にも気を許せないコーナーがある。ロングストレートもそこまで長くはないので、ドライバーにとってはあまり息をつく暇がなく、非常に忙しいサーキットですね」「ここはブレーキングも重要で、ドライバーとしての仕事の大部分はブレーキングと言ってもいいですからね。ブレーキングがコーナー全体をどれだけ効率よく抜けられるか、そしてストレートへの立ち上がりを決めます。ブレーキペダルの踏み込み方や離し方で、マシンの姿勢も決まります。ドライブに関する全ての起点が、ブレーキペダルだと言っても過言ではない思う」「このサーキットにはトリッキーなセクションある。特にターン5は下りでのブレーキングになるので、ブレーキがロックしやすいです。それまでの上りでのブレーキングと違って、重力が自分の方にかかってくるので、ロックしてしまう可能性が大きい。F1マシンから最大限の性能を発揮するには、こうした複雑な作業をすべて完璧こなさなくてはならないです」と話した。​

  2018.06.29

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  【F1】”時計の反響にはビックリ”　ブレンドン・ハートレー

  ​​​​ブレンドン・ハートレーは　腕時計の反響に驚いたようだ。この写真がアップされた後から、ツイートがあまりにも多く困惑したそうだ。ハートレーは「皆から注目されてるということを改めて気づかされまた。スポンサーから頂いた最新の時計を付けてきました。愛用の時計はプライベートの時だけにします。ピエールも僕も、スポンサーから頂いた大事な腕時計をグランプリ中は見に付けてます（笑）」と話した。​​​​

  2018.06.29

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  【F1】ホンダとレッドブルの契約はまだ覚書

  ​​ホンダとレッドブルの2019-2020のF1パワーユニット供給契約は、正式契約ではなく　まだ覚書に合意しただけのようである。昨年のザウバーとの契約が白紙撤回される前とまだ同じ段階ということになる。6/19　レッドブルはホンダと2019年から2年間のF1パワーユニット供給契約に合意したことを発表。今後の展開によっては白紙化される可能性もある。 ホンダ 山本雅史MS部長は「レッドブルと決定したのは、ホンダがパワーユニットを供給するということです」と認める。「契約に関するすべての詳細に関してはここから議論していく予定です。今後数カ月で契約の全ての要素について詳細を詰めていきます」だが、レッドブルとホンダが協力して勝利を目指すという意欲と両者にとって最良の選択肢であるという信念は、今後数カ月で変わる可能性のない根本的な目標となっている。マクラーレンがホンダのパワーユニットワークスだった3年間は●無償エンジン供給　●資金援助　●技術的なプロジェクトの提供　という内容で合意されていた。レッドブルの契約は、ホンダのワークスチームとして存続するトロロッソとは必ずしも同一ではない。今年のレッドブルのルノーのカスタマーという立場とは違い、大きい変化をもたらすことになるが、レッドブルチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、”ホンダとの契約には商業的な利益と長期的な戦略がある”と話す。「ルノーに支払っていた金額がなくなるのは大きいが、ダイナモやギアボックス、他のハードウェアを供給している部分に関してはコストがかかる」とクリスチャン・ホーナーはコメント。「純益としてはポジティブではあっても、我々はレーシングチームであり、継続的に優秀なパフォーマンスを示すためにチームに投資している」「今回のホンダとの契約は、我々にとって戦略的に重要なことだ。このパートナーシップは、2020年以降の正しいパートナーを得ることを考慮している部分もかなりある」デイトリッヒ・マテシッツはレッドブルをポルシェに、トロロッソをホンダに売却し、両チームのメインスポンサーとして残る計画だと言われている。 ​​

  2018.06.27

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  【F1】 「カナダとフランスのトラブルは別物」HONDA田辺TD

  ​​​​ホンダのバージョン2 パワーユニットが2戦続けてトラブルが出た。カナダGPのガスリーの症状とフランスGPでハートレーの症状は全くの別物と考えている。カナダGPでICEのパワーアップした新しいパワーユニットをトロロッソの2台のマシンに投入。しかし、ガスリーのパワーユニットにトラブルが発生。 フランスGPの金曜フリー走行ではハートレーの新パワーユニットが故障。ホンダはハートレーのユニットを日本に送り、レースにむけてパワーユニット一式を交換した。ホンダF1の田辺TDは「ここでの調査からは具体的なことは言えません。待つ必要があります」とコメント。「我々は火曜日から日本で分析を開始します。その対策は故障の種類や程度、スペックによって異なります」「”さくら”での検査の報告を待つ必要があります。その後、どれくらい時間がかかるものなのか、どれくらい難しいものなのかが理解できます」「2つの問題が発生しましたが、それらは異なっているようです。その違いが我々にとって良いものなのか悪いものなのかをお伝えすることはできません」「ですが、今週の故障の根本的な原因を突き止め、今後にむけて修正していく必要があります」F1フランスGPでは、グリッドペナルティによって最後尾からスタートすることなったブレンドン・ハートレーは14位でレースを完走。ピエール・ガスリーはオープニングラップの接触によって早々にレースをリタイアした。カナダ、フランスと信頼性問題が再発したホンダだが、F1カナダGPでの新パワーユニットのパフォーマンスは予想以上だった。その進歩はレッドブル・レーシングにホンダにF1パワーユニットを変更することを納得させるために十分だった。しかし、F1フランスGPの予選を終えたガスリーは、「パワーユニットがない」と訴え、「100％信頼して、アクセルを踏めない」と語る。「カナダは本当に有望だったけど、予選で新スペックを走らせたのが今週末が初めてだったが、予選でのパワーは　カナダほど強くなかった」とコメント。「いくつか説明は受けたが、現時点では違いがあまりわからない。僕たちは少し辛い立場だね。信頼性は疑問を残したままだ。でも、走るからには、最大限のパフォーマンスを発揮して、頑張るだけだ」「現時点で僕の方はまったく問題は起こっていない。このエンジンで多くのレースを走る必要があるし、それが理由で金曜日はマイレージをセーブすることに決めた」​​​

  2018.06.27

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  【F1】ホンダ開発責任者 浅木泰昭 GP会場でコメント

  ​ホンダ開発責任者 浅木泰昭は「シーズンスタートは信頼性重視でやってきましたが、そうはいってもパワーがルノー以下ではトロロッソに迷惑をかけるので、まずはそこに追いつこうということでやってきました」「内燃機関を改善するためには燃焼とフリクションの改良しかありませんし、その両方をやりましたが燃焼系が主な部分ですね」「細かい部分の見直しを行った結果としての　新しいICEを作り上げました。当初の予定通りまでパワーは、上がりましたが、もう少しパワーが必要なのが、現場に来て分かりました」「2019年用パワーユニットの開発も始めています。が、まだ今シーズンの最終アップグレードにむけてのパワーアップ作業は継続してます。トロロッソおよびガスリー、ハートレー両選手に迷惑をおかけした部分は、申し訳なく思ってます。それでも今シーズンは、さらにパワーアップしたバージョンをできるだけ早く完成させ、送りだしたいです。パフォーマンスと信頼性の向上も重要課題として継続していきます」「心配なのは　カナダで発生した新パワーユニットのパワーダウンで、すぐに詳細を調査し、対策しなければならないですね」とはなした。​

  2018.06.27

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  【F1】フェルナンド・アロンソ　１年間休養か？

  ​今シーズン　F1グランプリで目立った成績を残せていないフェルナンド・アロンソ。反面　WECやIMSAでは好成績を残している。アロンソは「まだグランプリでは、やり残したことが多い。今　辞めるわけにはいかない。ただ、少しグランプリは休養を獲ろうかと思ってる。インディ500も獲りたいしね」と話す。​

  2018.06.26

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  【F1】ホンダ開発責任者 浅木泰昭 GP会場に

  ​​浅木泰昭は「自分がここに来るということは、それだけのことがあるということです。」と話す。多く報道されていなかったが、モントリオールにホンダ開発責任者 浅木泰昭の姿があった。ガスリー選手の嘆願に最終的にOKを出したのも浅木氏だったという。「新しいパワーユニットがどれくらいなのかを、現場で確認し、次のバージョンの開発へつなげることの確認です。他にもいろいろありますけど・・・」とその場を後にした。浅木氏の行動が確認されてはいないが、アイドリアン・ニューイ氏　クリスチャン・ホーナー氏と打ち合わせをしていたらしい。ホンダの提供する範囲と事前にレッドブルに対応してほしい部分の確認のよう。​本田博俊氏の姿も　カナダにあった。彼がどういった人か？を知る人はおらず、一ファンが歩いてるとしか、見られていないようだった。ただプロストら少数の人の挨拶をうけてるだけだったようだ。​​​

  2018.06.26

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  【F1】第8戦フランスGP ポディウムまでの移動で

  ​​珍しく　ハミルトンとフェルスタッペンが隣通し。写真クリックで動画ジャンプ。​​​大人になったフェルスタッペンに驚き。​

  2018.06.26

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  【F1】ピエール・ガスリーとエステバン・オコンに戒告処分

  ​F1フランスGP決勝オープニングラップのクラッシュについて、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとフォース・インディアのエステバン・オコンは、スチュワードの審議の結果、戒告処分を科された。スタート直後、1コーナー手前でオコンとロマン・グロージャンがクラッシュ。その後、マシンにダメージを負ったオコンの右リヤにガスリーがヒットする形で、両者はそのままリタイアとなった。オコンに接触したグロージャンには5秒のタイムペナルティとペナルティポイント2が科されたが、ガスリーとオコンの一件はレース後の審議となり、スチュワードはふたりとチーム代表者の話を聞き、検証した結果、両者に戒告処分を科した。ふたりとも動きが楽観的すぎたとの見解をスチュワードは示している。「カーナンバー31のドライバー（オコン）がトラック左側からコーナーのエイペックスへ動いたのは楽観的だった。カーナンバー10のドライバー（ガスリー）も、コーナー進入へのレイトブレーキングにおいて過度に楽観的であった」と声明文に記されている。「両ドライバーともにミスを犯し、それが接触の原因になったというのが、スチュワードの見解である」ガスリーは、このアクシデントについてF1公式サイトのインタビューにおいて次のようにコメントしている。「僕はエステバンの後ろを走っていて、彼のマシンにダメージがあるのが分かった。ターン3でイン側に行ったが、彼には僕が見えていてスペースを残してくれるものと思っていた。でも彼はまるでそこに誰もいないかのようにコーナリングした。あの接触を避けるのは不可能だった」「彼がわざとやったわけではないと思っているが、今は本当にがっかりしている。フランスGPがせっかく復活したというのに、フランス人ドライバーふたりが接触してしまうなんて残念だ」オコンは、グロージャンにヒットされた時点で自分のレースは終わったも同然だったと述べ、待ちに待った母国グランプリを早々に終えなければならなかったことに強い失望感を示した。「いいスタートを決めて、ストレートの半ばでロマンに並んだ。僕はコース端ぎりぎりのところにいて、片輪は白線の外に出ているような状態だった」「グロージャンは右側に誰もいなかったのに、突然僕の方に動いた。衝撃は大きく、僕は縁石に乗ってしまい、マシンの側面にダメージを負った。おそらくそれでもうリタイアするしかなかったと思うが、その後、ターン3でピエールがヒットして完全にレースを終わらせた」「本当に長い間、このレースを楽しみにしていた。一生懸命準備を整えたというのに、コーナーを3つ走っただけで終わってしまうなんて、ばかみたいだ」​

  2018.06.25

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  【F1】第8戦フランスGP　決勝　　ルイスハミルトン圧勝

  ​【レース展開】フロントローのメルセデス勢とレッドブル勢がスーパーソフト、フェラーリ勢がウルトラソフトでスタート。また、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグとフォース・インディアのセルジオ・ペレスがソフトタイヤをチョイス。ドライバー間で戦略を分けてきた。レースはオープニングラップから波乱。2番グリッドのセバスチャン・ベッテルと3番グリッドのバルテリ・ボッタスが接触。ベッテルはノーズ、ボッタスは左リアタイヤをパンクさせてピットイン。ベッテルには5秒加算ペナルティが科せられる。また、後方ではエステバン・オコンとピエール・ガスリーが接触してリタイア。このインシデントでレースにはセーフティカーが導入された。これにより、トップはルイス・ハミルトン、以下にマックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツ、ダニエル・リカルド、ケビン・マグヌッセン、シャルル・ルクレール、キミ・ライコネンの順で6周目にレースは再開。ライコネンがルクレール、マグヌッセンオーバーテイクして5番手に浮上する。8周目にはリカルドがサインツを攻略して3番手に浮上。気付けば、後方ではベッテルが10番手、ボッタスが12番手まで挽回している。ベッテルは18周目にルクレール、20周目にサインツを抜いて5番手まで順位を上げ、ボッタスも入賞圏内の10位まで取り戻している。トップではルイス・ハミルトンがファステスト連発してフェルスタッペンとの差を5秒以上に広げていく。26周目に2番手を走行していたマックス・フェルスタッペンがピットイン。ソフトに交換して4番手でコースに復帰。28周目には7番手を走行していたカルロス・サインツがソフトに交換して14番手でコース戻る。29周目にはダニエル・リカルドがソフトに交換してベッテルの後ろでコースに復帰。セルジオ・ペレスがエンジンに不具合が発生してピットでリタイアする。32周目、8番手を走行していたシャルル・ルクレールがスーパーソフトに交換して15番手でコースに復帰。33周目にはトップを走行していたハミルトンがソフトでまだピットインしていないライコネンの後ろの2番手でコース復帰。翌周にはリカルドがベッテルを攻略して4番手に浮上。ライコネンがスーパーソフトに交換してベッテルの後ろの5番手でコースに復帰する。39周目、フェラーリがチームオーダーを発令。キミ・ライコネンがセバスチャン・ベッテルの前に出て4番手となる。40周目、6番手を走行していたバルテリ・ボッタスがピットインしてスーパソフトに交換。ピット作業でのミスもあり9番手まで順位を落とす。それを見てセバスチャン・ベッテルもピットイン。5秒ペナルティを消化し、ウルトラソフトに交換して5番手のままコースに復帰する。47周目、キミ・ライコネンがダニエル・リカルドヲオーバーテイクして表彰台圏内の3位に浮上する。50周目、6番手を走行しているカルロス・サインツが無線で「ノーパワー」と訴え、マグヌッセンとボッタスに抜かれる。51周目、ランス・ストロールのレース中盤からバイブレーションが出ていた左フロントタイヤがバーストしてリタイア。バーチャルセーフティカーが導入される。最終ラップでバーチャルセーティカーは解除されてレースは再開。ルイス・ハミルトンがトップでチェッカーを受けて第5戦スペインGP以来となる今季3勝目を挙げた。タイヤに苦しんでいたフェルナンド・アロンソはピットに入ってレースを終えた。 ​

  2018.06.25

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  【F1】カナダGP　トロロッソ・ホンダが抜く

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  2018.06.24

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  【F1】”話題を全部さらっていった主です”　ガスリー

  ​「ちょっと前までは、僕が話題をさらっていたんですが、ここんところ、全部持って行かれてます。ここフランスは、ぼくに返してもらうよ。」とガスリー「何を返すって？レースで上に行った方が、上だよ。」とルクレール年齢が近いからどうしても比べられる二人​

  2018.06.24

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  【F1】”面白いはずのレースが面白くない”　ハミルトン

  ​フランス予選でPPを獲ったルイスハミルトンは「ポールリカールよりマニクールの方が好きだ。予選はとりあえずバルテリと1-2だったのは、良かったことだ。決勝は、まったく見当もつかない。どんなレースになるかはわからない」とコメント。「カナダのような退屈なレースになるのか？それともエキサインティングなレースになるのか？バクーのようなレースになるか？それは言えない。まったくわからない」「フランスにとって素晴らしいレースになることを願っているし、素晴らしいレースになることを本気で願っているよ」ルイス・ハミルトンはF1カナダGPへのネガティブな反応を聞いて悲しい気分になったと語る。「僕自身は外部からレースを見ているわけではないので、みんながどう感じたかはわからない。モナコよりもオーバーテイクが少なかったと聞いてるし、僕の友人たちはレースで最もエキサイティングだったのは序盤のクラッシュだったと言っていた」とルイス・ハミルトンはコメント。「もしF1が実際にそうなっているのであれば、そういったことを耳にするのは悲しいことだ。もっと多くのことがあるからね」​

  2018.06.24

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