【F1】2018開幕戦オーストラリア　FP1&2

​​​ようやく2018シリーズ開幕戦。シリーズ全21戦の開幕。話題が多く、ハミルトン　ベッテルのどちらかがタイトルを獲れば、ファンマニュルファンジオに並ぶ、5度目のチャンピオンに。2017シーズン　メルセデス圧勝だったが、レッドブル　フェラーリもタイトル争いには加わった。2018も同じになるのか？　2017勝てなかったライコネンは勝てるか？など話題は多い。またＰＵを交換した形になったマクラーレンとトロロッソはどうなるか？FP1&2リカルドの出遅れとマクラーレンのトラブルが目立つ。初日からリカルドの３グリッド降格とガスリー　ハートレーのピット速度違反も。​​​​​​​

【F1】F1日本グランプリ＜鈴鹿＞・・・2019年以降開催できる？？

​​​2018で鈴鹿サーキットはF1グランプリ開催30周年を迎える。1987/11/1に鈴鹿サーキットで1977以来　10年ぶりに開催され、それ以降チャンピオン決定や色々な名シーンを演出してきた。また鈴鹿に来るドライバー、メカニックは何度も来たいといってもらえる、名コースとして認識されてきている。​その鈴鹿サーキットが”2019年以降のF1グランプリ開催契約について難航している”と明らかにした。FOM＜リバティ・メディア＞も、譲歩できる限度まで条件を下げてきてはいるが、ここ数年の鈴鹿の観客動員数が減っていることもあり、直接の収入が極端に減っていることが要因で、簡単に契約に結び付いていない。2017年はF1グランプリ以外の　8耐40周年や鈴鹿1000kmファイナルが、鈴鹿想定以上の収益につながり、F1グランプリでの減益をカバーしてもまだ余裕が出たが、2018のF1グランプリが成功しないと2019は開催できても、それ以降が無くなる可能性もある。バーニーエクレストンがF1グランプリを率いていれば、必ず続けられていただろうが、現在のF1グランプリを率いるリバティメディアのチェイス・キャリーは　日本グランプリがなくてもOKという考えもあるようで、できるだけ早い時期に合意が出てほしいものである。　　　​写真は2017 F1日本グランプリを楽しんでいるチェイス・キャリー氏とロス・ブラウン氏​

【F1】セバスチャン・ベッテル・・・ニュー？

​ベッテル　新しい髪型で登場！？​​恒例　木曜会見　2018からは3人ですが​

【F1】2018開幕戦を迎える地元＆ほぼ地元の二人

​​​2018 F1開幕戦オーストラリア​　　　地元　リカルド＜オーストラリア＞​​「オーストラリアでF1シーズンが開幕することで本当に盛り上がるし、今はグリッドでオーストラリア人は僕だけなので余計に多くの注目が集まる。多くの質問や期待が寄せられるけど、楽しいし、クールだ。でも、僕はいつも通りだ。純粋な落ち着きと静けさの48時間が必要な週末でもある」 「2018年のメルボルンはミスと不運が重なった。予選ではクラッシュしてしまったし、レースではテクニカルトラブルに見舞われた。去年は全員が『自分のせいだ』といって手を上げていたので、2018年はメルボルンで僕たちに相応しい結果を残す時間だと思う。結果を出しに行くと言った方が適切かな」「初めてRB14に乗ったときは本当に気持ちよかったし、エンジンの始動音を聞いて、新しいボディワークを目にするのはシーズンにむけて興奮することだ。昨年のこの段階と比較してRB14はRB14とは大きく異なっているし、まずはクルマに乗るのがずっと難しくなっている。今年は空力的にかなり変化しているし、本物のエンスージアストならすぐに違いを見つけるだろう。主な違いとしてはシャークフィンがなくなっているし、もちろん、Haloも追加されている」「シーズンを開始するのが待ち切れないし、はやくトラックに戻りたい。新車はとても速いし、みんなに会うのを楽しみにしているよ！」​　　　​ほぼ地元：ハートレー＜ニュージーランド＞​「オーストラリアは僕が一番楽しみにしているレースかもしれない。シーズンの最初のレースだし、僕たち全員がレースのスタートを切ってから数カ月が経っているので、興奮しているし、アドレナリンが湧き出ている」 「それに僕にとってはホームレースのような感覚もある。もちろん、オーストラリアとニュージーランドには大きな違いがある。会話をすれば、オーストラリア人かニュージーランド人かはすぐにわかると思うよ！　ニュージーランドに帰国したとき、僕が話をした数人は全員オーストラリアに行くと言っていたし、ニュージーランドのフラッグを目にできることを期待している。僕にとってかなり特別な瞬間になるだろうね！　僕の親友の何人かはオーストラリア人だ。僕たちは特にスポーツにおいて常にライバル関係にあるけど、オーストラリアやニュージーランドを離れて、ヨーロッパでお互いに出会うと、僕たちには常に多くの共通点があるし、とても仲良くやっている。ライバル関係は人々が考えているほど悪いものではないよ」

【F1】2018ホンダF1の準備・・・・トロロッソと

​​四輪・二輪のモータースポーツに唯一参加しているメーカーのHONDA＜SUZUKIは四輪モータースポーツ参加を自粛＞は、2017半ばころから、R&Dのやり方を変えることによって、HONDAの持つテクノロジーを二輪・四輪関係なく使用するように変更される。壁がなくなるということかな？元々、二輪のエンジンには絶対的な自信を持ち、2017MotoGPのRC213Vでは久しぶりの”ビッグバン”エンジンを投入し、チャンピオンを獲り成功したと言える。そのノウハウを「RA618H」に用いた可能性が高く、バルセロナでのピットアウトの時のエンジンサウンドが他メーカーとは確実に違い、ロータリーサウンド のアイドリング音に近いように聞こえることからも、不等間隔爆発を用いていることはまちがいなさそうである。おそらく「RA617H」の途中から新開発”不等間隔爆発”を使用すべく、準備をしていたようだが、どうやら使用できずにSpec 3.8までの導入で終わったようだ。2018シーズン　HONDA「RA618H」はパートナーがトロロッソに変わったことで、マクラーレンの時に開発はしていたが使用できなかったパーツを最初から投入できたことが、大きいアドバンテージになってるようだ。またシャシーからの押し付け開発ではなく、共に打ち合わせをしながらの開発なので、どちらかが悪いと言うことがなくなっただけでなく、どこをどうやって開発すれば、速くなるか？というベストなチームになりつつある。HONDAはすでにトロロッソのリクエストを入れた開発で、エキゾーストもトロロッソの提案するレイアウトへ変更した＜トロロッソの提案通りに作り直しただけで15HPほどアップした＞。またHONDAとして熱害を予測し、ラジエターの面積アップを求め、トロロッソはそれに応じた＜ロングランでもオーバーヒートの兆候は見せていない＞。今回のバルセロナテストではHONDAは予め、仕様の違うエンジンを持ち込むことを予定通り行い、1回目はSpec3.8と2018ベース仕様を使用し、2回目はオーストラリア想定のものを持ち込んでいる。Spec3.8と言っても、2017のSpec3.8ではなく、2018ベースのモノにMGU-Kを含め2017のMGU-HやER-Sをセットしていたようである。1回目テストの3日目の仕様がおそらく2018の基本バージョンになると思われる。2回目のテストはICUそのものを入れ替え、いよいよ2018シーズン用PUのデビュー。エンジン全長が20mm程度大きくなった＜ピストン周りのウオーターライナーが大きくなった＞が、重量は145kgに抑えられている。2回目の初日　セットアップ変更が予想以上に手間取り、周回数が増えずにいたが、2日目からは順調に周回数をこなす。最終日に残り2時間というところで、ECUが異常を表示。現場ではHONDAおよびトロロッソともに原因を特定できずに走行を断念。走行の最後のチェックができなかったことに一抹の不安を残しての終了となった。2回目の走行距離が2319kmまで伸び信頼性の確保は獲れたが、スピードが不足した。最高速は速かったが、中間速度が伸びずレースまでにどこまで修正できるかが課題となった。​​

【F1】2018PUローテーション

​PU　3基の使いまわし予想

【F1】何故 開幕1週間前にトロロッソは日本に来たのか？

​トロロッソ代表のトスト氏は何故 開幕1週間前に日本に来たのか？​​今回、トスト代表が無理矢理、日本に来たのは、どうやら新しいスポンサー獲得および資金調達をメインとし、かつパワーユニットの計画の承認に立ち寄ったとのこと。HONDAは単独で開発をせず、常にトロロッソの要求を入れていくことで、より良いパフォーマンスに仕上げていくことになっているようだ。そのため　山本モータースポーツ部長もMotoGP開幕戦よりも、F1を優先し、開発現場をあらためてトスト代表に見せている。またトスト代表がホンダの外部臨時役員相当の扱いにされたらしい。​​​​​ドライバー2人にも、特別契約金の契約も行われ、最初のトロロッソの契約金にさらに上乗せされた模様。ピエールガスリー選手は2017に引き続きの契約。ブレンドンハートレー選手は2017のポルシェに引き続き、自動車メーカーとの契約にもなった。本日使用されたマシンはSTR12シャシーにホンダRA618Hをドッキングした、2017末のマシンで展示用に使用される。​トスト代表の最後の締めに「私たちはホンダと一緒に努力をしていくことを約束する。それは我々が成功するために必要なことであり、成功できると確信している。ホンダには才能を持ったエンジニアたちがたくさんいて、素晴らしい仕事をしてくれている。とにかく懸命にプッシュする。（日本語）ガンバリマス」と話した。​

【F1】トロロッソ・ホンダ　開幕直前イベント in 六本木ヒルズ

​トロロッソ・ホンダが開幕直前イベントを六本木ヒルズで開催。​​六本木ヒルズアリーナでF1開幕前イベント『Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO』を開催。トロロッソのチーム代表フランツ・トスト、ドライバーのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレー、そして、ホンダのモータースポーツ部長の山本雅史が出席し、新たなパートナーシップ、そして、2018年のF1世界選手権への意気込みを語った。 ​

【F1】マクラーレン　ビーチサンダルメーカーと契約

​​​マクラーレンはビーチサンダルメーカー『Gandys（ガンディーズ）』と契約した。​​上から見ると　ビーチサンダルって言えそうだ。​

【F1】開幕戦でのタイヤ選択+放映時間

【F1】第2回 F1バルセロナ合同テスト 最終日 ダイジェスト動画

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【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：総合結果

​​​​​​​​​​​​​​シーズンイン前の走行が全て終わる。第2回の総括をここで。メルセデスvsフェラーリvsレッドブルは2018も続きそうだが、レッドブルはルノーPUがネックになりそうだ。​​■メルセデス​​​第2回走行から見ても　メルセデスが群を抜いて安定し、3500kmノートラブルは最強であり、チャンピオン候補であることは間違いない。タイムよりも、レースシミュレーションに重きを置き、ハミルトン、ボッタスが毎日 ロングディスタンスをともにおこなう余裕さえあった。死角なしだがあえて言うなら、チームメイトバトルが発生するか？​​メルセデスはマシン以外も開発し、各センサー類もカッコよく仕上げている。​​■フェラーリ​​フェラーリも好調を維持しているが、今回のテスト序盤　ライコネンが体調を崩し、セットアップがベッテル寄りになってることが問題か？セッティングが難しい様子を見せるが、メルセデスと争うのはやっぱりフェラーリしかない。ここ一発は　どのチームよりも速いのは有利になりそうだ。■レッドブル​​2017同様レッドブルが追従している。マシンは安定した速さを見せてはいるが、ルノーPUが弱点になっている。今回のテストでもPUがらみで走行中断を余儀なくされ、またERS全交換もあり、不安が残る。2018からはフェルスタッペンがエースになった様子。レッドブルとしてはワークスPUが欲しいところかも？■ウィリアムズ​4／5番手はウィリアムズ、フォースインディアのメルセデスPUグループ。2018からワークスとカスタマは全く同じにしなければならないという規則により、PUによる差ではなく、マシンの差が出たか？ウィリアムズのドライバーは経験が足りない。ここ一発の速さもなく、2018は中団グループ下位に沈むか？■フォースインディア​テスト前に身売りの話が盛り上がっていたが、そういったウラのゴタゴタとは別に走りだせば、一流の速さ・タフさを誇る。今回のテストはマクラーレンやトロロッソにスポットが当たり気味だが、フォースインディアはメルセデス・フェラーリ・レッドブルに続くチームであることは間違いない。ペレス／オコンは今まで通りであり、マシンも正常進化版で、PUの差がなくなるのであれば、トップ争いに食い込んでくる。​■ハース​フェラーリの全面支援で出来上がったチームではあるが、ここに来てフェラーリがザウバーを支えたのでハースは自身ですべてを開発しなければならなくなった。2017のフェラーリ似せたVF-18、どこまで上位に食い込めるか？とにかく話題が少なく、走っているのか心配されていたが、走行距離は稼いでいる。■アルファロメオ・ザウバー​​話題性が大きい割には、コース上で止まったり、ドライバーがロングランを走りきれないようなトラブル続いていたが、終盤　安定し、レースシミュレーションができたことが、大きい収穫となった。エリクソンへの期待が大きい。​​​​■ルノー​一番期待がかかっていたチームではあるが、走行が始まると期待外れと言えるくらいに走れない状況だった。PU周りのトラブルから始まり、最終日にはギアボックス交換も必要となった。ワークスチームでありながら、下位に沈んだことで　残り2週間での復活は不可能か？■マクラーレンマクラーレンは今シーズン、注目の的であることは間違いない。ところが走り始めてエンジンカウルが焦げたり、ERSトラブル、ターボトラブルと続き　最終日PU交換に。​アロンソは意地のベストラップアタックを試みて、1分17秒784まで詰めた。信頼性が低いとしか言いようのない中、開幕戦には仕様の違うマシンを持ち込むというが・・・・・・​■トロロッソ・ホンダ今回のテストで信頼性とスピードの改良を示したHONDA PUを搭載したトロロッソ。2回の走行でメルセデス　フェラーリに次ぐ距離を走行。2回目の走行の最後にHONDAにトラブルが発生した。タイムアタックもロングディスタンスも行けるSTR13。中段グループの上位を定位置とできそうだ。​​​​​​ホンダF1田辺豊治TDは「テスト2は、1基のPUで通しました。終盤にデータ異常を検知し、そのまま（テスト）終了になったことは大変残念です。ですが、今回のテストを通して、多様なセットを試しながら、有益なデータを収集できました」とコメント。「今回初めてトロロッソと8日間のサーキットオペレーションを行いました。お互いオープンで率直なコミュニケーションが取れており、チームとしていい形で機能しています。シーズン前のテストが終わっただけですが、理想的なスタートになりました。新しいチームでメルボルンの開幕戦を迎えることが非常に楽しみです」​​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：マクラーレン 終らず

​​マクラーレン　PU載せ替えた。。。。また走り出し、全体のセカンドベストタイム1:18.276を記録。決勝を考慮したテストはもう無理なので、タイムアタックに主眼をおいての走行。​​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：マクラーレン テスト終

​​​​​2018 F1シーズンイン前テスト　最終日。​開始早々・・・・・エンジンブロー？？　コースにオイル跡。ターン７　その先には・・・・​​オレンジカラー・・・・マクラーレン。テスト2日目のデジャビュか・・・・・​マクラーレンのテストはここで終わる・・・・・マクラーレンチームは、オーストラリアには全く別のマシンを用意すると発表したが、テストなしでのぶっつけ本番が成功するのか？​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：３日目午前終了

​ハッキリと明暗が分かれた・・・・フェラーリ　ハース　レッドブル　メルセデス　フォースインディア　トロロッソはロングランでもハイペースを維持。マクラーレンはPUに不安アリの様子。　ルノー　ザウバー　ウィリアムズは上昇できない負のスパイラルにはまったか？​

【F1】”えっ・・・タイヤがちがう”　マクラーレン

​ピットストップ練習で混乱が。リアタイヤの装着に苦戦するクルーたち。どうやら左右が逆であったらしく、気が付いた左リア担当が交換に走る。すると今度は右リア担当が裏表逆に取り付ける始末・・・​​​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：３日目午前

​​3日目はチームにより、テストが大きく変わった。予選パフォーマンスに注力するチームとレースディスタンスに注力するチームとハッキリわかれた。​メルセデス　レッドブル　フォースインディアはレースディスタンスを見据えたテスト。ウィリアムズはクビサを復活させるべくのロングランに入った。マクラーレン以外は　レースディスタンスは最低でも１回はこなしているので、ここからの最終セッティングに期待がかかる。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：３日目開始

​​いよいよ残り2日。開始早々、バンドーン（マクラーレン）が飛び出す。これからどうなるか？？？？？

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：２日目最高速

​​​シーズン前最終テスト　2日目　各マシンの最高速が発表された。2016・2017同様　”直線番長”は変わらず　フォースインディアがトップ。​2番手はタイムも同じく2番手のフェラーリ。3番手はなんとトロ・ロッソが付ける。ストレートで楽々とマクラーレンをかわして、スピードを上げていくのは驚き。

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：２日目総合結果

ダニエル・リカルド（レッドブル）がコースレコードでトップに立った。​​リカルドを追いかける形で、メルセデスの2人が続いた。ここまでの3人がコースレコードとなる。​フェラーリはベッテルが午後も半分ほど走行。その後　体調不良で走行を見送っていたキミ・ライコネンが合流し、ベッテルに変わって走行した。それぞれ4位　9位につける。5位は午前にタイムを記録したアロンソと途中マシンを止めた＜？＞ハートレー（トロ・ロッソ）がつける。3強に続くのが、トロ・ロッソとマクラーレンというのは皮肉なもの。いよいよ残り2日となったシーズン前テスト。マクラーレンのPUトラブルを除けば、順調に仕上がりつつある各チームのレースシミュレーションと予選シミュレーションが最後の課題になる。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：トロ・ロッソ　止まる

ハートレー（トロ・ロッソ）はカタルーニャのターン12でマシンを止めた。

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：2日目 午前

​ルノーPUの信頼性に疑問が残る中、ダニエル・リカルド（レッドブル）がトップを獲った。2017とは違い序盤から3強ががっぷり四つに組んだ感がある。​​マクラーレンは2日目の走行はもう無理かもしれない。トロ・ロッソは予定周回よりも、大幅に少ないが、セットアップを都度変更しながらの走行。ほぼセッティングが決まったので、午後はレースシミュレーションと予選シミュレーションを予定している。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：2日目 2時間経過・・・

​​ウィリアムズだけが周回できてないが、他のチームは調整を行いつつの為、周回数は思ったほど増えていかない。​各チームのセットが決まり始めた中　1台のマシンが白煙を上げて止まる。​好調な滑り出しを見せていたマクラーレンが止まる。コースに油が出て　これで赤旗中断。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：１日目総合結果

​​​各チーム タイムが本番に近くなり、セッティングが決まり始めている証拠。1日目　フェラーリ・ベッテルが午前・午後共　トップタイムを維持。セッティングも決まっている。メルセデス　ボッタス・ハミルトン両者ともロングランをいまだにテスト中だが、一発テストも実施。2番手・4番手とタイムを出す。3番手はフェルスタッペン。結局　2017トップ３が2018も引っ張る形になりそう。5番手にトロロッソ・ガスリーが午前のタイムでつける。午後はブレーキバイワイヤーにトラブルが発生し、ハートレーは走れず。トロロッソは”ホンダのトラブルではない”と言っているが、ECUが絡んでいるので、ホンダも無関係ではない？総合結果は以下の通りレッドブルもPUがらみのバッテリートラブルで止まる。信頼性が問題になっている。マクラーレンは午前も午後も赤旗の原因になった。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：１日目午前結果

​​​​​​シーズンイン前の最終テストが始まった。​各チームとも開幕戦からカナダGPまでのPU最終確認テストに当てるが、チームによっては、前回のテストで確認できなかった空力の確認も実施。そんな中　3強のフェラーリ（ベッテル）とメルセデス（ボッタス）　レッドブル（フェルスタッペン）が順調に距離を伸ばし、タイムも縮めた。​４番手にはトロ・ロッソ（ガスリー）がつけた。ホンダは このテストからパフォーマンスを上げたICE以外のユニットを組み込み、かつ走行距離も稼ごうという計画。予定は200周まで。トップ差を0.5秒維持​マクラーレンはいつものようにトラブルが出て、最下位。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト2回目：いつものように・・マクラーレン

​​​​F1プレシーズンテスト2回目初日　いつものようにコース上で止まったマクラーレン。​ストフェル・バンドーンが初日担当。セッション開始直後に1回目の問題が発生。ESのバッテリートラブルでピットレーン出たところでストップ。その後、ピット内で修復し1時間が経過時点で走行を再開し、スーパーソフト3周目で1分24秒773をマークした。​ところが、4周目を終えたところのストレートでストップ。コース上には赤旗が提示された。​「走行中　いきなりシャットダウンし、何も反応しなくなった。」とバンドーン。メカニックによると「最初のピットアウトから電気系と電子制御系が正常じゃなかった。昨年と変わんないよ。これじゃ・・・」と話す。​PUを交換した形になった　もう一方のトロ・ロッソは順調そのもので、ピエール・ガスリーが1分20秒973と順調に周回している。​

【F1】”2017の経験が役に立ったよ”　ピエール・ガスリー

​ピエール・ガスリーは、ホンダと仕事をした経験がトロロッソの新たなパートナーシップに役立ったとし、予想していたよりもはるかに有効だったと述べた。「ホンダの事は去年から知っている。最終的に当時考えていたよりもさらに良い経験になった」「彼らとのコミュニケーションに役立っているのは確かだ。彼らの仕事のやり方、彼らと仕事をするにはどのようなことが必要か、状況にどのようにアプローチする必要があるかを少しは知っているからね」「今のところまったく問題はない。とにかくエンジニアにはっきりとしたフィードバックを与え、自分たちにできるエリアを改善しようとする。それが重要だ」今週のプレシーズンテストで3月25日の開幕戦に向けて最後の2日間のテストを行うピエール・ガスリーは、テストを通してすぐに改善を見い出すことができたと語る。「シーズン前に4日間のテストを実施するのは初めてのことだし、実際にとても速くなっている。開幕戦までにあと2日しかクルマに乗れないのは若手ドライバーにとってちょっと異様なことだ」「コースに出るすべてのラップを最大限に生かす必要があると本当に感じている。だから、かなり多くのラップを走れたことには本当に満足できた」「昨日のように1日を逃してしまうと、開幕戦までにクルマでフィーリングを掴んで経験を積むことにかなり大きな影響を及ぼすよ」「今、本当にポジティブなのは次になにができるか　それが理由だ」 ​

【F1】”日本のスーパーフォーミュラで走りたかった” ウェーレイン

​2018　F1レギュラーシートを獲れず、DTMに参戦することになったパスカル・ウェーレイン。「数週間前まで日本でレースをするつもりだった」とウェーレインはコメント「DTMが10戦あるし、F1が21戦　そして日本でも少なくとも10戦ある。異なるタイムゾーンで全ての週末にレースをすることはかなり不可能だ。それで僕は日本には参戦しないことを決めた」「スーパーフォーミュラには本当に興味を持っていたし、走ってみたかった。クルマは素晴らしいし、トラックも本当に素晴らしい。ストフェル（バンドーン）やフェリックス（ローゼンクヴィスト）とたくさん話をした。数年前、フェリックスはチームメイトだったからね。彼はスーパーフォーミュラの素晴らしさについて本当に僕に話してくれた。彼はスーパーフォーミュラをとても気に入っている」「今年の僕の目標はとにかくDTMに集中することだし、メルセデスとF1の少なくとも半分のレースに帯同して、必要な場合に備えてリザーブドライバーとしてそこにいることになる」「彼らがドライバーを必要とした場合、僕はそこにいるはずだ。そうでない場合、僕の目標はDTMチャンピオンだ」 とまとめた。​

【F1】ハートレー 初テストを終えて・・・

​​​トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1バルセロナテストを振り返った。​「ホンダF1エンジンのドライバービリティは“今まで走ったレーシングエンジンなかでも最高のもののひとつ”だ」と語る。​「今日はすばらしい一日だった。午後は凍えるような寒さになってしまい、走行を切り上げざるを得なかったが、それ以外に問題は全くない。」「天候のせいでテストを完了できなかった部分はあるが、マシンのバランスがよく、感触もよかった。走り出しからトラブルもなく快調そのもの。初日に93周走れたことは、最高の幕開けになったし、満足している。一方で、まだまだ引き出せるポテンシャルがあると思っている。」「どのドライバーもタイヤの扱いに苦しんでいたと思います。今日の天候でタイヤの温度を保つのは、かなり難しかった。コーナーでスピードを落としてタイヤの作動温度を外れてしまうと、まるでスケートリンクの上を走っているかのようにグリップしなくなってしまった。」「そんな中でも走行内容から多くを学び、残りのテストに向けたセットアップを進めることができた。来週、天候がよくなってさらに前進できればと思う」「エンジンのドライバビリティーは、僕が今まで乗ったF1マシンの中でも最高レベルだったので、すべての面で今日はポジティブで文句なしの一日だったと言える」と話した。​​​​カタロニア・サーキットでスタートした合同テスト初日、ブレンドン・ハートレーは新車「STR13」で93周を走行。トップから2.192秒差の8番手タイムとなる1分22秒371をマークした。 ​​​​

【F1】ピレリ　日本GP後10/9-10タイヤテスト実施

​F1タイヤサプライヤーのピレリは、日本GP後　10/9-10にタイヤテストを実施すると発表した。日本でのF1の人気とF1メンバーの安全性を考慮した結果だとのこと。鈴鹿サーキット自体も　タイヤへの攻撃性がキツイコースなので、テストにはうってつけと発表された。今回の担当チームはルノーを抜擢することも発表されている。​

【F1】2018年 F1プレシーズンテスト1回目：総合評価

​​​​​​2018年 F1プレシーズンテスト1回目のバルセロナでの総合評価です。トロロッソ・ホンダの走行距離1508.22km・・・・3レース（FP&予選&決勝）相当を大きいトラブルなしで走り切ったことに注目されている。​​​​トロロッソ・ホンダのガスリー選手の単独での走行距離も最長距離を走行し注目された。​​​ピエール・ガスリー 選手は​「今日はこんなに多くの周回を走行できて、本当に満足だよ。僕にとってはトロロッソ・ホンダでのテストは2日目なので、走行から多くのことを学んでいる。開幕戦に向けてパフォーマンスを最大限高めていくために、ブレンドンと二人でセッティングの方向性を見出していかなくては・・・・と思っている。チームそして自分にとって、これだけ多くのことを学習できているのはとてもいいことだ。来週のテスト2に向けて、この後　今日の走行データの分析を進める必要があるとは思うが、ともかく今日は本当にポジティブな一日だった。エンジンの信頼性は素晴らしい。レース距離の2倍以上にあたる147周という走行の間、全く問題は起きなかった。これを継続できればと願っている。また、クルマのフィーリングもよく、クルマとエンジンともに満足している。来週はまた新たなテストプログラムに入っていく予定だ。これが日々クルマを進化させていくためのプロセスだし、開幕戦に向けた準備を可能な限り入念にやっていきたいと思う」HONDA F1田辺豊治TDは「こういった総合評価を得られたことは嬉しいのですが、１チームだけでテストをおこなうのは不利です。２チームあればPUの仕様違いも試せますから。」と話した。最高速もオフィシャルで掲示された。​​​​​​​

【F1】2018 最初のテストデイを終えて・・・ホンダF1田辺TD

​ホンダF1田辺豊治テクニカルディレクターは「ガスリー選手のタフな走りもあり、今回のテストで1日で最多の合計147周を走行できました。チームにとってはとても重要な一日になりました」とコメント。​​「ドライコンディションでのパワーユニットの確認とセッティングの詰め、さらにロングランを行ったことで、レースに向けての有効なデータを得られました。今日でテスト1が終了となりますが、4日間のスケジュールをトラブルフリーで消化できたことは嬉しいことですが反面 ホッとした感があります」​​「またドライバー二人のキャラクターが掴めたことが、我々HONDAにとって非常に大事なことでした。ハートレー選手のハイブリッドレーシングカーの知識とガスリー選手のマシンのミリ単位でのセッティング能力があれば、トロ・ロッソはチームとしてかなりいい成績が期待できると思います」と述べた。ホンダのスタッフは「次のテストは、少し仕様を変えてドライバビリティをもう少し改善させるパーツを入れたい」と話した。​

【F1】F1バルセロナテスト4回目：最終結果

​​​​単純比較はできないが、メルセデスの速さは今まで同様。マクラーレンが速さを見せた。タイヤがハイパー／スーパーソフトなので、単純ではない。驚きはトロ・ロッソ。最多周回数をこなす。250周をこなし、HONDA　ノートラブル。あいかわらずマクラーレン最高速は遅い。トロ・ロッソがトップに遜色ない速さを見せる。​​

【F1】トロロッソにトラブル？

​パドック移動用のモペットのエンジンが掛からなくなっちゃった。プラグ交換中。米家さん　よく見てますね。いい情報いつもありがたいです。​

【F1】F1バルセロナテスト4回目：110周突破のマクラーレン

​マクラーレンは、F1バルセロナ合同テスト最終日に順調に走行を重ねて（110周）、残り2時間で急遽フェルナンド・アロンソが走行することになった。​

【F1】F1バルセロナテスト4回目：バンドーン 午前（前半）トップ

​F1バルセロナテスト最終日　マクラーレン　ストフェル・バンドーン が午前トップタイムを記録。​​​気温7.2℃、路面温度9.4℃のウェットコンディションで最終日のセッションはスタート。前日は降雪とその後の豪雨によって事実上テスト日は一日削られてしまったため、全チームが走行距離を稼ぐための走行を行っている。 現地時間9時から開始したセッションでは、まずストフェル・バンドーンがフルウェットタイヤでタイムを計測。2時間後にはインターミディエイトのコンディションとなり、正午にはドライタイヤで走行できるコンディションに回復した。​テストは現地時間18時まで行われる予定で、現在は気温14℃、路面温度は22℃まで上昇。ここからはドライタイヤで本格的な走行に変わって行く。​​午後1時時点の結果​

【F1】「初日の93周　ノートラブルは嬉しい」ホンダF1田辺TD

​ホンダF1田辺豊治テクニカルディレクターは走行が終わった後　話した。「午後は霧雨が降って気温が非常に低くなったので、本来なら走れたはずの周回数を走れませんでした。そのため予定していた本日分のプログラムをすべて終了できませんでした。今日の93周という周回数は満足できるものですし、チームとしての作業も良いレベルにあったと思います。」「トロロッソとの作業は、それほど時間はたっていませんが、両者がコミュニケーションを非常に密にとっていることで、開発が予定どおりに進んでいます。私たちは今、チームとしてとてもいい形で作業にあたっていると思います。イタリア、イギリス、日本のスタッフ全員のハードワークに感謝します」「テスト初日の今日は、通常どおり、マシンの機能をチェックし、チームのワークフローの作動面のチェックも行いました。初日に新しいチームが新しいマシンを初めて走らせるため、ピエールではなくブレンドンを選んだのは正解だったと思います。彼のハイブリッドPUの経験が生かせたのが、これからの開発に大きく影響すると思います。」「インスタレーション中のPUとマシンの調整点を指示してきたことには、驚きました。天才の部類に入る良いレーサーだと思いますし、将来のチャンピオン候補ですね。できればホンダで獲ってほしいです。」「ドライでどこまで走れるかが、たのしみになってきました。テストはあと7日間続きます。マシンのパッケージを進歩させ、開幕戦メルボルンに向けて準備を整えるため、この時期にできるだけ多くの周回数を走りこみたいですね。」と締めた。​

【F1】バルセロナテスト：3日目アロンソ1番？

​5台　走って　アロンソ1人　タイム計測をおこなった。​​​1人だけタイム計測なら・・・・・。この大雨でリスクを冒す意味ない。​フェラーリやメルセデスは早々に走らないと発表。​

【F1】バルセロナテスト：3日目スタートディレイ

​3日目テストスタート開始　雪で救急ヘリコプター使えずディレイに。​

【F1】”トラブルフリーで走ってます”　トロロッソ・ホンダ　ジェーム・スキー

​​気温の低いコンディションのなか、ホンダのF1パワーユニットはノートラブルで走行。トロロッソ・ホンダはこれまで175周を走り込んでいる。 ​「今日はピエールが初走行だった。昨日と同じく非常に寒いコンディションとなり、低い気温と路面のグリップが悪いことで走行時間をロスした。全チームにとって同じことだが、フラストレーションだよ。」とジェームス・キーはコメント。「ピエールは走行した時間のなかで本当に良い仕事をている。このような天候では何も言えないが、彼はクルマ、路面コンディション、タイヤのウォームアップの感触を掴んで着実に仕事をこなした。」「その後、彼は苦労していたが、クルマのフィーリングやタイヤの反応について適切なフィードバックを返した。」「午後の走行がいかに少なかったかを考えれば、彼は十分な周回数をカバーした。午後はマシンに小さな問題があった。特別なものではなかったが、修正するのに少し時間がかかってしまった。今回もパワーユニットは一日中とても驚くほどスムーズに機能している。」ジェームス・キーは、トロロッソ・ホンダとして現段階ではまだ走行距離を稼ぐことが重要であり、パフォーマンスには取り組んでいない。その作業は来週から取り組むことになると述べた。「我々はテスト項目になかでも最も重要な項目のいくつかを完了させることができたし、クルマの挙動について確実により多くのことを学べた。それは今後のセットアップの方向性に強力な見通しを与えてくれており、このテストの残りと来週にむけて調査していくことができる。」「とは言え、プライオリティはまだマイレージを稼ぐことであり、現時点ではパフォーマンスレベルをあまり詳しくは見ていない。来週はより細かな詳細に取り組んでいく予定だ。」​

【F1】バルセロナテスト：3日目中止か？

​​2日目終了時間からまたも雪降り。このままだと3日目は中止になるかも。​10年間隔で天候が荒れてる。​

【F1】F1バルセロナテスト２回目：ベッテルトップ

​​​　　「今年は寒いよ」と言いながら、2日目総合トップのベッテル　　タイヤは基本ミディアム。　　マクラーレンはハイパーソフトを使用。　　メルセデスとレッドブルはソフトを使用。マクラーレンはエキゾーストに問題があり、周辺を焦がし、走行を中断。

【F1】F1バルセロナテスト２回目：現地15：50

​2018 フェラーリは全開走行でなくても速い。​

【F1】F1バルセロナテスト２回目：ボッタス 午前（前半）トップ

​ここ数日　バルセロナは雪も舞うほどの極寒状況になっている。初日の午後も霙交じりの雨で走行を見送るチームも多かったが、2日目も午前9時時点で気温１℃。どのチームも走行スタートを見送り、ランチタイム時間を潰しての９時間連続走行へ予定が変更されることとなった。2日目午前は各チームセンサーを付けての走行となり、タイム計測はおこなわず。​​各チームのデータ取りが終わりセンサー類を外すと、2日目のロング走行開始。午後2時時点で　ボッタスが速い。マクラーレンのみがハイパーソフトを使用している。​​​

【F1】バルセロナテスト延期？

​初日の午前中こそ暖かな日差しに恵まれたが、午後からは急激に気温が低下。降り出した雨は夕方にはみぞれに変わり、明け方のサーキット周辺はうっすらと雪化粧が施されていた。テスト2日目は雨こそ降っていないが、終日曇天。正午の時点で気温3℃、路面温度は10℃がやっとだ。タイヤ評価もまともにできない低温コンディションだが、3日目は雪、最終日は大雨という予報が出ていることもあって、各チームは無理やりという感じで周回を重ねている。この事態を受けて、「天候回復が期待できる金曜日以降に、テストを延期すべき」という意見が出ている。しかし金曜日はウイリアムズ、土曜日にはフェラーリが、それぞれプロモーション撮影のためにサーキットを貸し切る予約を済ませている。火曜日朝には各チームのマネージング・ディレクターが集まって、対策を協議した。しかしこの種の変更には全10チームの満場一致の同意が必要で、現時点では同意には至らなかった。とりあえずは3日目朝に路面コンディションを確認し、とても走れない状況であればそこで延長を決めるという方向で、話し合いが進んでいる。過去のウインターテストでは、1999年1月のバルセロナが雪のために中止になっている。しかしまもなく3月を迎えるこの時期に、これだけの寒さに見舞われることはまったく異例の事態である。​

【F1】F1バルセロナテスト1回目：リカルド 初日トップ

​​2018年 F1バルセロナテスト初日のトップに立ったのはレッドブル・レーシングのダニエル・リカルド。新車RB14でこの日最多となる105周を走り込んだ。ベストタイムは午前中に記録した1分20秒179。タイヤはミディアム。テスト初日から多くの走行距離を重ねることに成功した。2番手タイムはメルセデスのバルテリ・ボッタスが午前中に記録。トップから0.170秒差の1分20秒349。午後からはルイス・ハミルトンが25周を走行。メルセデスは新車W09で83周を走り込んだ。タイヤは二人ともミディアム。3番手タイムはフェラーリのキミ・ライコネンの1分20秒506。SF71Hで80周を走り込んだ。トップとの差は0.327秒。タイヤはソフト。4番手タイムのルノーのニコ・ヒュルケンベルグまでが1分20秒台のタイムをマーク。午後からはカルロス・サインツが5番手タイムを記録。タイヤは二人ともソフト。ルノーは二人合わせて99周を走り込んだ。7番手タイムはマクラーレンのフェルナンド・アロンソ。​午前中にホイールナットの問題でクラッシュを喫して大部分の時間を失ったが、午後は問題なく走行を重ねてタイムを更新。タイヤはスーパーソフト。​51周を走行してトップのレッドブルから2.175差で初日の走行を終えた。​※当初は5番手タイムだったが、シケインカットにとってタイムを抹消されて7番手に降格​トロロッソ・ホンダはブレンドン・ハートレーが走行を担当。ホンダの2018年F1パワーユニット『RA618H』に問題は発生せず、93周を走行。パワーはそこそこに出してたようだった。1分22秒371で8番手タイムだった。タイヤはソフト。​​2日目はフェルスタッペン　ベッテル　ガスリーが登場する。

【F1】F1バルセロナテスト1回目：リカルド 午前トップ

​”Halo”が邪魔して、ドライバーが良く見えない・・・・・・

【F1】トロロッソ・ホンダ 2018マシン『STR13』正式発表

​トロロッソは2018マシンを正式に発表した。​​​発表後に　プレシーズンテストに突入。　７２ラップを重ねた。​​

【F1】RedBull”RB14”戦うカラーに！！

​​　　　　　　　　　　　　⇩いつもの見慣れたカラーです。​​​​

【F1】アロンソ 「MCL33」で初クラッシュ

2/26、2018年のF1プレシーズンテストがスタート。毎年恒例　スペイン カタロニア・サーキットで実施される。今年は　昨年のような大きなレギュレーション変更はなく、しいて言えば”Halo”が付くことくらいであろうか。そんな中　ここ3年　シーズン前テストを満足に走れなかったマクラーレンがいきなりの出走。コースインして、徐々にペースを上げ始めた　6周目、いきなり最終コーナーでスピン。マシンはグラベルにはまり、セッションは赤旗中断となった。​​​​​いきなりスピンした原因は、右リアタイヤが外れたことだった。 ただナットの締め忘れではないのは、サイティング後で　５周連続走った後、６周目の最終コーナーで外れている。ということから、ミギリアハブかホイールに何だかのトラブルが発生した可能性が高い。外れたリアタイヤを調べるアロンソ。右リアハブも調べる。マクラーレン公式発表はホイールトラブルだそうである。マクラーレン首脳陣は、速そうでカッコイイと言ってはいるが、こうやって見ると、一昔前の某チームを思い出させる。​​​​