[フォーミュラ１] カテゴリの記事

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  【F1】2020F1シンガポールGP 中止？ 「無観客レースは現実的ではない」

  ​F1シンガポールGPの主催者は無観客でのF1レース開催を拒否。F1上層部と“オープンな対話”を続けていると主張しているが、9月にレースを開催するのは困難とみられ、中止は避けられないかもしれない。人気の高いナイトレースのF1シンガポールGPだが、先週明らかになった2020年の新スケジュールではカレンダーから外れ、予定されていた9月20日のスロットにはF1アゼルバイジャンGPが組み込まれていた。​

  2020.05.19

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  【F1】セバスチャン・ベッテル　2020走らず引退か？

  ​2021 フェラーリとの契約をしないことを明らかにしたセバスチャン・ベッテル。本人からのコメントは、いまだ発表されていない。マッティア・ビノットは​「セバスチャンと話をしたところ、同じ目標、つまり短期的もしくは長期的な目標を共有していないことがわかった」と語る。「セバスチャンとのサイクルを終えた。セバスチャンは我々のチームで6年間働いている」とマッティア・ビノットは語った。「私はセバスチャンを称賛している。私は彼を人として、そして、プロのパイロットとして称賛している。私は彼を大いに尊敬している」「それを超えて、ここ数週間で世界は変化した。経済の観点からだけでなく、技術的およびスポーツの観点からもね」「課題と困難を伴う障害がある。我々は将来の基礎を築き、具体的な視点を持ちたいと考えている」「セバスチャンと話をしたところ、同じ目標、つまり短期的もしくは長期的な目標を共有していないことがわかった」​ベッテルとビノットの確執は、かなり危険な状態になっており、最悪の場合、2020のシーズンを走らない可能性があるということだ。​

  2020.05.18

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  【F1】フェラーリF1、僅か5週間で人工呼吸器「FI5」を開発…オープンソース化してGitHubで公開

  ​スクーデリア・フェラーリは5月13日(水)、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）患者のための新しい人工呼吸器「FI5」を発表した。新型肺炎の影響で春に前倒しされた強制シャットダウン期間を消化しながらも、マラネッロは僅か5週間で考案・設計・製造の各工程を終えて新型の人工呼吸器のプロトタイプを作り上げた。フェラーリが本拠を置くエミリア＝ロマーニャ州は、新型コロナウイルスによる最も大きな打撃を受けている地域の一つであり、スクーデリアは1,000万ユーロと150台の人工呼吸器をイタリア市民保護局に寄付し、更にはマラネッロのファクトリーを転用して、人工呼吸器のバルブや保護マスク用の接続部品の生産を行っている。3月21日にイタリア技術研究所（IIT）から人工呼吸器の共同開発の要請を受けたフェラーリは、F1マシンのシャシーエンジニアリング責任者を務めるシモーネ・レスタと、F1イノベーションマネージャーのコラード・オノラートを責任者とするワーキンググループを立ち上げてプロジェクトに着手した。このプロジェクトはコードネームFI5と命名された。これはマラネッロのブランド名（Ferrari）とジェノバにある研究機関「IIT」の頭文字から付けられたもので、数字は白紙状態から完璧に機能するプロトタイプの完成までにかかった週数を示している。IITでサイエンティフィック・ディレクターを務めるジョルジオ・メッタ教授はFI5のビデオ発表会の中で「迅速な開発のために、以前連絡した事のあったフェラーリに打診した。彼らは我々が必要としているスキル、すなわち流体力学を知るエンジニアを抱えており、呼吸器の設計を助けてくれる可能性があったからだ。僅か5週間の作業でプロトタイプを作り上げる事ができたのは目覚ましい成果だ」と語った。コラード・オノラートは開発におけるフェラーリの貢献を次のように説明する。「いくつかの分野で貢献できた。まずは様々な条件での動的シミュレーションからスタートさせ、基本的には、内部のあらゆるコンポーネント、空圧および機械的なコンポーネントを含むモデリングの大部分を担当し、最終的にCNC（コンピュータ数値制御モデリング）によるカスタムコンポーネントの製造もサポートした」「フェラーリとしてこのプロジェクトに提供した貢献は魔法のようだ。これは我々が持つF1のDNAによる賜物だと思う」スクーデリア・フェラーリのマッティア・ビノット代表もコラード・オノラートの意見に賛同する。ビノット代表は「我々はCOVID-19を巡る状況に対して何か貢献できる事はないかと考えていた。FI5はスクーデリアとしての貢献だ。F1チームが持つ能力、更にはフェラーリを特別な存在にしている情熱や創造性、向上心の現れだ」と述べた。フェラーリは本プロジェクトにおける役割について、追加的なコンサルティングを除く全てのタスクが完了したことを明らかにした。現時点ではFI5が量産される計画はないようだが、プロジェクトはオープンソース化され三条項BSDライセンスの元でGitHubで公開されており、無料で使用することができる。フェラーリはFI5について、信頼性および汎用性が高く、組み立ても容易だとしており、現在販売されている人工呼吸器よりも低コストかつ入手しやすい材料で製造出来るとしている。​

  2020.05.16

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  【F1】”セブは候補の上がらなかった”　ザク・ブラウン

  ​​ザク・ブラウンは、冬の間にカルロス・サインツとフェラーリにコンタクトを取っており、今シーズン限りでサインツがマクラーレンを去る可能性があることがわかっていたとし、すでに後任として2019年に加入目前に迫っていたダニエル・リカルドの獲得に動いていたと語る。​「もちろん、セブ（ベッテル）は素晴らしいドライバーであり、4回のチャンピオンだ」とザク・ブラウンは語る。「しかし、我々はオフシーズンにこうなるとかなり確信していたし、ダニエルが加入する、もしくはカルロスをキープするかのどちらかになることはわかっていた」「実際、それ以外の誰かを考慮してはいなかったし、特にセブの最新のニュース速報によって、その時点で我々はその道をかなり進めていた」ザク・ブラウンは、カルロス・サインツがフェラーリのチャンスを検討していたことはわかっていたとし、契約が1年残っていたにも関わらず、彼がフェラーリと話をすることを許可されていたと語る。「私はF1で予想外のことを本気で期待してはいけないことを学んできた。我々はそう実感しているし、オフシーズンにカルロスと我々の将来について、マクラーレンとフェラーリのどちらで走りたいかについての話し合いをスタートした」「我々は、カルロス、彼のマネジメント、そして、彼の父親と非常に強くオープンな関係を築いてきた」「我々がここまで早くダニエルを発表し、カルロスが何をするかについて発表したかは驚くことではなかった。我々はこのプロセス全体を通して非常に緊密に連携していた」「新型コロナウイルス以前に話し合いを始めており、このような動きはおそらく新型コロナウイルスの有無に関わらず起こっていたと思う」また、ザク・ブラウンは、昨シーズンにフェラーリ内で見られたセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの緊張は今シーズンも続くと予想する。セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールは、2019年シーズンにチームオーダーを巡って何度も対立し、緊張関係が最も高まったF1ブラジルGPでは同士討ちを演じて二人ともレースをリタイアで終えている。「現時点でのドライバーとマネジメントを巡るフェラーリのガレージ内の環境は明らかに良くない。現時点で幸せな家庭だとは思えない」とザク・ブラウンは語る。「2020年はかなりエキサイティングなレースになると思う。我々はブラジルで感情の爆発が避けられないものであり、積み重なっているのを目にしたと思う。今年はそれがもっと多く起こると予想している」今週、矢継ぎ早に2021年のF1ドライバーが発表され、ルノーF1チームのエステバン・オコンのチームメイトのポジションは空席となっているが、セバスチャン・ベッテルの将来は不透明なままだ。ザク・ブラウンは、ルノーF1はセバスチャン・ベッテルのオプションではあるが、ベッテルがF1引退を選択する可能性が高いと考えている。「一概には言えないが、セブが周りを見回しても、メルセデスやレッドブルにはチャンスはないように見えるし、マクラーレンにチャンスはなく、もちろんフェラーリにはないので、次のベストはルノーだ」とザク・ブラウンは語る。「そして、次の質問は、セブが2021年におそらく勝つことはないチームで走りたいかどうかだ」「ルノーは素晴らしいチームであり、彼らもグリッドで準備を挙げる必要があるが、セブが後方にいるチームと一緒に旅を再開したいと思わない限り、残念ながら彼はおそらくスポーツを離れることになるだろう」​

  2020.05.16

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  【F1】ナイジェル・マンセルの”走る意欲”を無くさせたマシン

  ​マクラーレンはナイジェル・マンセルの要求に応じ、第3戦サンマリノGPからモノコックを拡大したMP4/10Bを投入した。マンセルはサンマリノGPと第4戦スペインGPで走ったが、予選でミカ・ハッキネンより遅く、決勝でもハッキネンより下位の10位・リタイアと成績低迷に意欲を失い、スペインGP後にチームとの契約解消を発表し、実質的にF1から引退した。MP4/10からの問題であるメルセデス・ベンツエンジンとのマッチングや空力に弱い点は解消されず[4]、戦闘力不足はウィリアムズ・ベネトン・フェラーリと比べると明らかで、更にMP4/10Cとモディファイされた。シーズンが進むにつれて次第に戦闘力は向上し、ハッキネンが2度の2位表彰台を獲得。ハッキネンは第16戦日本グランプリでは2位入賞したが、最終戦オーストラリアGPの予選でタイヤのパンクが原因でコンクリートウォールに激突。選手生命を左右する瀕死の重傷を負う。クラッシュの際、ヘルメットをステアリングに打ち付けて顔面を負傷したことから、以後マクラーレンのステアリング中央には衝撃吸収パッドが装着されることになった。​

  2020.05.15

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  【F1】気が早いファンによる2021のレーシングスーツ姿のサインツJrとリカルド

  ​​フェラーリスーツのサインツJr​マクラーレンスーツのリカルド​

  2020.05.15

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  【F1】ウォルフ(メルセデス)は”ベッテルの将来を「考慮する」必要がある”と話す

  ​メルセデスのボス、トトウォルフは「シルバーアローのドライバーは2021年ドライバーラインナップをそのままに保つことを決定しているが、セバスチャンベッテルの可能性も考慮する必要がある」と語った。シーズンの終わりにベッテルがフェラーリを去ることで、誰かがスクーデリア・フェラーリの運転席を埋めるかもしれないが、ベッテルの将来についても憶測が渦巻いている。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのどちらも、2021年以降のメルセデスとの条件をまだ合意してない。ウォルフはチームのラインナップに対する彼のスタンスを繰り返し、安定性はメルセデスの優先事項であると主張した。 しかし、また、ベッテルのフェラーリからの離脱は、ブラックリーチームにとって重要な出来事ではないと述べた。「セバスチャンは素晴らしいドライバーであり、主要な性格であり、あらゆるＦ１チームにとっての資産である」とウォルフは言った。​​「未来に目を向けると、私たちの最初の忠誠心は現在のメルセデスドライバーにあります。しかし当然のことながら、私たちはこの進展を考慮に入れなければなりません。」ベッテルがメルセデスに移籍するのは見通しが薄い。それでも過去ニコの例もある通り、4回の世界チャンピオン　ハミルトンの突然の空室状況は、英国チームとボッタスとの契約交渉中にドイツチームに力を与える可能性がある。バルテリ・ボッタスの後任には、ジョージ・ラッセルが来ると見られ、ベッテルが座れる見込みはないハミルトンの突然の心の変化を除けば「ベッテルの今シーズンのドライブは、32歳での引退の可能性が最も高い」とウォルフは話す。​​​

  2020.05.14

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  【F1】マクラーレンF1、サインツ離脱とリカルドとの複数年契約を発表

  ​​​30歳、オーストラリア出身のリカルドは、レッドブル傘下のドライバーとしてトロロッソのテストドライバーを務めた後、2011年半ばにHRTからF1デビュー。2012年から2年にわたりトロロッソで走った後、2014年にレッドブルに昇格した。この年には4度の世界チャンピオンであるベッテルより優れた成績を収め、2018年までにレッドブルで7勝を挙げた。2018年末の契約終了をもって、ルノーに移籍したリカルドだが、パッケージの向上が予想ほど進まずに苦戦、2019年の最高位は4位にとどまっている。リカルドは、ルノーとの2年契約を終えた後、他チームと契約するのではないかと推測され、フェラーリ行きのうわさもあったが、結局マクラーレンに移籍することとなった。リカルドが2019年以降のチームを検討している際に、マクラーレンからもオファーがあったものの、当時のマクラーレンはパフォーマンス不足であり、リカルドはルノーを選択した。しかしマクラーレンは2019年に大きく向上、2021年にはパワーユニットをルノーからメルセデスにスイッチすることも決まっており、さらなる進歩が期待される。​ルノーのダニエル・リカルドが2021年よりマクラーレンF1チームに移籍し、それに伴いカルロス・サインツJr.がチームを離れることが明らかになった。これについてマクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンと、チーム代表のアンドレアス・ザイドルが、チームの公式サイトにコメントを寄せた。マクラーレンは、3年の年月をかけてチームが再び優勝できるようにと立て直しを図っているところだ。ブラウンはリカルドの加入について、この長期計画にとって朗報だと述べた。「ダニエルと契約することは我々の長期計画おけるもうひとつのプランであり、ランドとともにチームに刺激的な新しい一面をもたらしてくれる。これはチームやパートナー、そしてもちろん我々のファンにとって、素晴らしいニュースだ」またザイドルも、F1での優勝経験を持つリカルドの加入は大きな後押しになると語った。「ダニエルは才能あるレースウイナーであり、彼の経験、献身、そしてエネルギーは、隊列の先頭に復帰するという我々の使命とマクラーレンにとって重要な後押しになるだろう。ダニエルとチームメイトのランドとともに、ファンを興奮させ続け、チームの成長を支援することができると信じている」リカルドの加入に伴いマクラーレンを離脱するサインツJr.は、2019年にチームに加入。第20戦ブラジルGPでは最後尾からスタートしたものの猛追を見せ、他のドライバーのペナルティもあって自身初の3位表彰台を獲得する活躍も見せた。またこの年、マクラーレンは中団勢トップとなるコンストラクターズランキング4位を獲得した。そんなサインツJr.に対し、ブラウンとザイドルは以下のように賛辞を送った。「我々のパフォーマンスを取り戻す計画において、カルロスがマクラーレンのために行った素晴らしい仕事について賛辞を送りたい。彼は真のチームプレイヤーであり、彼の将来がうまくいくよう願っている」（ブラウン）「カルロスは本当のプロフェッショナルであり、協力できることを嬉しく思う。今年も彼とともにレースへ向かうことになる。彼がマクラーレンを去ってからも、彼のキャリアにおける次のステージでうまくいくように願っている」（ザイドル）​​

  2020.05.14

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  【F1】フェラーリ、ベッテルの後任としてサインツを抜擢。2年契約を締結

  ​フェラーリは、現在マクラーレンに所属するカルロス・サインツJr.と2021年および2022年の契約を結んだことを発表した。サインツはセバスチャン・ベッテルの後任として、シャルル・ルクレールのチームメイトを務める。5月12日、フェラーリとベッテルは、2020年末までの現契約を延長しないことを発表した。その直後から、フェラーリがサインツを獲得することが内定しているとの報道がなされていた。14日、マクラーレンがサインツ離脱とダニエル・リカルド加入を発表、その直後にフェラーリも声明を出し、サインツとの2年契約を正式に発表した。スペイン出身のサインツは、2015年にトロロッソからF1デビューを果たし、2017年終盤にルノーに移籍、2019年にマクラーレンに加入した。この年のブラジルGPでは3位表彰台を獲得、ドライバーズ選手権で6位という素晴らしい結果をつかみ、高い評価を受けた。ルクレールは現在22歳、サインツは現在25歳であり、2021年のフェラーリは若手ラインアップで戦うことになる。​

  2020.05.14

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  【F1】サインツJr　フェラーリと契約か？

  ​イタリアやスペインを始めとする複数の欧州メディアが、カルロス・サインツのフェラーリ移籍発表が間近に迫っているとの見通しを伝えた。フェラーリの地元イタリアメディアは、早ければ今後48時間以内に正式なアナウンスがなされるとも報じている。セバスチャン・ベッテルの跳馬でのシートを巡る状況は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で閉鎖を強いられていたモデナとマラネッロの生産活動再開と同時に、急転直下の展開を迎えた。4度のF1ワールドチャンピオンは、シャルル・ルクレール中心の体制構築へと突き進むイタリアチームを離れる決断を下し、これによって伝統のシリーシーズンが雪崩を打つが如く開幕した。12日(火)のフェラーリの正式発表からまもなくして、まずはサインツの母国スペインのMARCAが、数日以内に契約の細部が煮詰められ交渉が完了する可能性があると伝えると、今度はフェラーリの母国イタリアメディアが、48時間以内にサインツ起用の正式発表がなされる見通しを報じた。ドイツとイタリアのSky Sportも同様の見方を示している。報道によると、サインツ起用の理由の1つは金銭面だという。未だ優勝経験がないものの、トロロッソ時代にマックス・フェルスタッペンに負けず劣らずの成績を残し、ランド・ノリスのような若き才能に対しても譲らず、25歳という若さながら100戦以上の戦歴を誇る一方で、市場評価よりも安価に契約を結べるというのが、1つの決め手だとされる。イタリア語に堪能というのも優位点だろう。正確な数字は公式に発表されていないものの、サインツが年俸50万ドル～数百万ドル程度（約5,360万円～）と推定されているのとは対照的に、リカルドは3,400万ドル（約36億4,450万円）と、ベッテルに次いでグリッドの中で3番目の高額ドライバーとみなされている。COVID-19の世界的流行による経済危機が、年俸引き下げ圧力となってドライバーマーケットに押し寄せている事は間違いないと見て良いだろう。仮にサインツのフェラーリ入りが確定すれば、同郷の大先輩、フェルナンド・アロンソと同じようなキャリアを辿る事になる。2度のワールドチャンピオンはミナルディ（後のトロロッソ）でデビューを飾り、その後ルノーで2年連続タイトルを獲得。マクラーレンへと移籍するもすぐに古巣ルノーへと戻り、2010年から2014年までイタリアの真紅のマシンを駆った。なおフェラーリの内部事情に詳しいレオ・トゥリーニによると、サインツと並んでベッテルの後任候補に名前が上がっていたダニエル・リカルドは、既にマクラーレンの契約書にサインしている可能性があるという。Sky Sports F1のマーティン・ブランドルもリカルドのマクラーレン入りを予想している。サインツにせよリカルドにせよ、正式発表までは何がどう転んだとしても不思議はないが、かつてスペイン人ドライバーと共にファエンツァのチームで切磋琢磨したフェルスタッペンは、ベッテル離脱発表後に行われたデイビッド・クルサードとのInstagramライブの中で、フェラーリのシートを獲得するのはサインツだろうと予想した。フェルスタッペンは「後任が誰かはすぐに明らかにされると思うけど、僕でないことは確かだ。（2023年まで）レッドブルにいるからね」と答えると、DCから「誰だと思う？イタリアの響きがある名前（リカルド）と、スペインの響きを持つ名前のどちらだと思う？」と問われると、「うーん、イタリアの響きを持つ名前にはならないと思う」と返した。DCは「なるほど、興味深いね」とニンマリ笑った。かつてフェラーリ・アカデミーに所属していた事もあるレーシングポイントのセルジオ・ペレスもまた「彼は素晴らしいプロフェッショナルであり、優れたドライバーだ。ルクレールと共に過ごすにふさわしい」と述べ、サインツのフェラーリ移籍を予想する各種報道を後押ししている。​

  2020.05.14

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  【F1】ベッテル 2020末でフェラーリを離れる

  ​2020年5月12日セバスチャン・ベッテル、今季限りでのフェラーリF1離脱を正式発表セバスチャン・ベッテルとフェラーリF1は、2020年シーズン末で満了する現在の契約を延長しないことを決定したことを正式発表。今シーズン限りでのベッテルのフェラーリ離脱が確定した。レッドブル時代に4回のF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは2015年にフェラーリに移籍。しかし、マラネロにタイトルをもたらすという夢は実現しなかった。 昨年、フェラーリにはルーキーのシャルル・ルクレールが加入。ベテランのセバスチャン・ベッテルを成績面で上回り、2024年まで契約を延長。フェラーリの将来を背負うドライバーに選ばれていた。セバスチャン・ベッテルは「僕のスクーデリア・フェラーリとの関係は2020年の終わりに終了する」とコメント。「このスポーツで最高の結果を得るには、すべての関係者が完全に調和して働くことが不可欠だ。チームと私は、今シーズンの終わりを超えて一緒にいたいという共通の欲求はもはやないことに気づきました。 この共同決定には金銭的問題は絡んでいない。僕が特定の選択をするときにそのような決断はしないし、今後もそうすることはないと思う」「この数か月の間に起こったことは、僕たちの多くが人生において本当の優先事項は何かを考えるように導いた。自分の想像力を使い、変化した状況に新しいアプローチを採用する必要がある。僕自身、将来に向けて本当に重要なことを振り返るのに必要な時間をかけてきた」「スクーデリア・フェラーリは、F1で特別な地位を占めている。最後に、フェラーリのファミリー全員、そして何よりも世界中の“ティフォシ”が長年にわたって僕に与えてくれたサポートに感謝したいと思う。当面の目標は、より美しい瞬間を一緒に共有して、これまでに楽しんだすべてに追加して、フェラーリでの長いスティントを終えることだ」フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは「これは我々自身とセバスチャンが共同で下した決定であり、双方が最善であると感じているものだ」とコメント。「ドライバーとして、また人としてのセバスチャンの価値を考えれば、簡単に決定できることではなかった。この決定につながった特定の理由はなかったが、一般的で友好的な信念は別であり、それぞれの目的に到達するために別々の道を行く時が来た」「セバスチャンはすでにスクーデリアの歴史の一部であり、彼の14回のグランプリでの勝利は彼がチームにとって3番目に成功したドライバーであると同時に、我々と最も多くのポイントを獲得したドライバーでもある。一緒に過ごした5年間で、彼はドライバーズチャンピオンシップを3回トップ3でフィニッシュしており、コンストラクター選手権での上位3つにチームが常に存在していることに大きく貢献してくれた」「フェラーリの全員に代わって、セバスチャンのすばらしいプロフェッショナリズムと、この5年間に彼が示してきた人間の資質に感謝したいと思う。我々はまだ彼と一緒に世界タイトルを獲得することに成功しておらず、今年は彼にとって5シーズン目となるが、この異常な2020年シーズンからまだ多くを得ることができると信じている」​

  2020.05.12

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  【F1】1/20 マクラーレンMP4/4 ＜TAMIYA＞

  ​1/20 マクラーレンMP4/4 ＜TAMIYA＞にディテールアップパーツを付けたモノ。​​​リアルなカラーで塗ってないので、部品の細かさが分かる。リアルなカラーで塗って、飾ってもOKです・・・・・​​

  2020.05.10

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• 【F1】雨のF1

  94の鈴鹿と76の富士がある

  2020.05.08

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  【F1】1989 F1日本グランプリ

  ​​世界が注目した1戦予選のセナのアタック​そして世界が注目した決勝​

  2020.05.06

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  【F1】1994/5/1　セナのクラッシュ

  ​​決勝レースのスタート直後、ペドロ・ラミーがJ.J.レートの車に衝突し、破片が観客席に飛び込む深刻な事故に発展した。破片はコース脇にいた複数の観客を負傷させた。オフィシャルの判断により、マックス・アンジェレッリが運転するセーフティカー（オペル・ベクトラ）がコースに導入された。その間に散乱した破片の撤去が行われることとなり、セーフティカーは5周にわたって全競技車両を先導した。先頭にいたセナは加速してセーフティカーに並びかけ、先導速度を上げるようアンジェレリにジェスチャーで要求した。6周目に入る前、デビッド・ブラウン（セナの担当エンジニア）は無線でセナにセーフティカーが退場することを伝え、セナはこのメッセージを了解した。6周目、レースは再開された。セナはただちにペースを上げ、レース全体でも3番目に速いラップタイムで周回した。ミハエル・シューマッハがセナの車を追っていた。高速のタンブレロ・コーナーの通過時、シューマッハは前を走るセナの車が激しく底打ちして火花が上がったことに気がついた。7周目、タンブレロ・コーナーにさしかかったセナの車は通常の走行ラインから外れ、直線的にコースアウトした後、緩衝材のないコンクリートバリアに衝突した。残骸から回収されたテレメトリーのデータによると、セナは309 km/h (192 mph)の速度でコーナーに進入した後、強くブレーキをかけてタイヤをロックさせ、211 km/h (131 mph)の速度でバリアに激突していた。セナの車は浅い角度でバリアに衝突し、右フロントホイールとノーズコーンをはじき飛ばした後、スピンしながら停止した。車が停止した後、コックピットのセナの身体は動かなかった。数十秒後、空撮映像がセナをズームで映した。セナのヘルメットは微動だにせず、少し右側に傾いていた。その後に観察された頭部のわずかな動きは、セナの命に関して誤った希望を抱かせた。 事故直後、写真家でセナの友人でもあったアンジェロ・オルシは、ヘルメットを脱がされた状態で車内に横たわり、救護されているセナの写真を撮影した。オルシはマーシャルにより視界を遮られるまで撮影を続けた。オルシの写真には多数のオファーが寄せられたが、セナの親族はこれらの写真の非公開をオルシに要求しており、写真を目にしたのはオルシ自身とセナの親族のみに限られている。　消火作業を担当するマーシャルは事故現場に到着した後も、正規の医療スタッフが到着するまでセナの身体に触れることはできなかった。事故発生から数分後、セナの身体は車から引っぱり出された。救命スタッフがセナを救護している様子は、上空のヘリコプターから全世界にテレビ放送されていた。映像を詳しく見ると、医療スタッフがセナを手当てしている現場の地面に大量の血液が付着しているのが認められた。セナの頭部には目に見える損傷があり、救護にあたった医療専門家にはセナが重篤な頭部外傷を負っていることは明らかだった。医療スタッフが人工的にセナの呼吸を維持するため、現場で緊急気管切開が行われ、空気の通り道が確保された。レースはセナのクラッシュ発生から1分9秒後に中断された。ウィリアムズのチーム監督イアン・ハリソンはコントロールタワーにのぼり、レース審査委員の多くがセナの事故の深刻さを感じ取っているのを目にした。その後、状況を落ち着かせるためバーニー・エクレストンがコントロールタワーに到着した。現場で気管切開手術をセナに施したのは、彼の友人でもあり、世界的に著名な脳神経外科医であるシド・ワトキンス教授だった。ワトキンスは後に、以下のように報告した。彼は穏やかな表情をしていた。まぶたを引き上げて瞳孔を確認すると、脳に大きな損傷があるのがわかった。私たちはコックピットから彼を引き上げ、地面に寝かせた。そうしているときに、彼はため息をついた。私は信心深い人間ではないが、その瞬間に彼の魂が旅立ったのだと感じた。この時点では、死亡原因は判明していなかったが、ワトキンスはセナが死亡していると判断していた。後の調査では、衝突の瞬間に跳ね上げられた右フロントホイールがコックピット内部に侵入し、セナのヘルメットの右前部に激突したと考えられている。ホイールによる衝撃は激しく、セナの頭部は反対側に跳ね返されてヘッドレストに押しつけられ、致命的な頭蓋骨骨折を負った。その際、ホイールにつながるサスペンションはベル・M3ヘルメットを部分的に貫通し、セナの頭部を損傷した。さらに、サスペンションのアップライト部の鋭利な破片がヘルメットのバイザーを貫通し、セナの右目の少し上に到達したと見られている。セナが使用していたM3ヘルメットはミディアムサイズ（58 cm）で、新しいタイプの薄型バイザーを採用していた。セナが負った3種類の外傷は、どれかひとつだけであってもセナを死亡させた可能性が高いとされている。それでも、ワトキンスは呼吸経路を確保し、止血を施した。同時に失われた血を補給し、頸部を固定した。その後、無線で医療用ヘリコプターを呼び、集中治療麻酔医のジョヴァンニ・ゴルディーニに、マジョーレ病院に到着するまでセナに付き添うよう頼んだ。セナのクラッシュから約10分が経過したとき、ピットでの誤った情報伝達により、エリック・コマスが運転するラルースの車がピットを離れ、赤旗中断中のグランプリに復帰する形になった。ユーロスポーツの解説者を務めていたジョン・ワトソンはこの事態を目にして、「人生でこれほど馬鹿げたものは見たことがない」と述べた。事故現場のマーシャルはコマスに対して必死に赤旗を振り、コース上に着陸していた医療用ヘリコプターにラルースの車が衝突する危険は避けられた。セナの事故車は最終的にトラックに載せられ、ピットレーンに戻された後、オフィシャルによって押収された。その際、ある未確認の人物が、車に搭載されたブラックボックス・データは取り外されるべきだと要求した。午後3時00分、セナを乗せたヘリコプターはマジョーレ病院の前に着陸した。医師たちはセナを早急に集中治療室へ運び込んだ。脳のスキャン結果はサーキットでの診断を裏づけるものだった。午後3時10分、セナの心臓は停止したが、医師たちは心肺蘇生に成功した。そして、セナの身体は生命維持装置につながれた。セナの弟レオナルドは、カトリックの司祭が臨終の秘跡を執り行うための手配をした。臨終の秘跡は午後6時15分に行われた。午後6時37分、セナの心臓は再び停止したが、今回は蘇生処置を試みない決定がなされた。マジョーレ病院の救急医長であるマリア・テレーザ・フィアンドリ博士は、非番のこの日は家で息子たちとサンマリノグランプリの生中継を観ていたが、事故の発生を受けて病院に急行し、クラッシュの約28分後（セナを乗せたヘリコプターが到着したのと同時刻）に到着していた。20年後に行われたインタビューでフィアンドリは、セナの失血は浅側頭動脈の損傷によるものであり、頭部の損傷を除けばセナの身体は無傷で、その表情は穏やかだったことを語った。事故当日のフィアンドリは、マジョーレ病院に集まったメディアと一般の人々に対して、セナに関する情報を発表する役割をになっていた。午後6時40分、フィアンドリはセナが死亡したことを発表した。後に判明した事実として、医療スタッフがセナを調べた際、畳まれたオーストリアの国旗がコックピットから発見されていた。この国旗はセナがレース後に、ラッツェンバーガーに敬意を表して掲げようと用意していたものだった。レース終了後しばらくして、イアン・ハリソンはセナが死亡したこと、そしてそれが「道路交通事故」として扱われていることをイタリア人の弁護士から告げられた。5月2日の早朝、ハリソンは別の弁護士に呼び出され、彼に連れられて遺体安置所へと向かった。ハリソンはセナの遺体を見るよう頼まれたが、それを拒んだ。​​

  2020.05.01

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• 【F1】1989セナ予選アタック

  1989快進撃のアタック

  2020.05.01

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  【F1】1994/5/1 アイルトン・セナ　27回忌

  ​​​​​​​​あの日 世界のモータースポーツファンが凍った日。イモラ　タンブレロに​約200kmで突っ込んだ・・・・・おそらくそこで意識が無くなっただろう。ただ彼の魂は、その後もサーキットを走っていたと思う。​1989友人のベルガー​が同じタンブレロでクラッシュ、炎に囲まれたが、無事生還。​1990　1987ロータスでチームメイトだったティレル中島悟も​​同じように、何事も無く生還できたことが、不思議なほどの大クラッシュ。​​​ただ1994のイモラは金曜から、悪魔の手招きが続いた。金曜日の最終シケインでルーベンス・バリチェロが200km以上のスピードで金網に突き刺さり、翌土曜日は、ローランド・ラッツェンバーガーの不幸な事故。ドライバーの代表だったアイルトン・セナは土曜日から心身ともに正常ではなかった。近親者には　走りたくない　と話していたそうだ。もし走っていなければ、今頃、還暦を迎えて、グランプリのパドックで　色々と呟いてるか、ホンダのチームを率いてたかもしれない。​上の写真は　1988アランがアイルトンにセッティングを教えているとき。まだ二人の間が、まともだったころ。​​

  2020.05.01

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  【F1】2020日本グランプリ開催の危機

  ​10月11日とカレンダーの後半に位置していたF1日本GPは安全だと考えられていたが、日本の『武漢ウィルス』(新型コロナウイルス)の感染状況は改善しておらず、ここ数か月に予定されていたテストはほぼキャンセルされている。そのような状況の中、鈴鹿サーキットは、2020年のF1日本GPのチケット販売を期限を定めず“延期”することを発表。「今後チケットの販売内容に変更が生じる場合は、決定次第ご案内いたします」とし、予定していた4つの仮設席の販売を中止することを発表した。鈴鹿サーキットは4月10日から5月10日まで閉鎖されている。F1は無観客レースでシーズンを再開することを目指しているが、鈴鹿サーキットは鈴鹿8耐が“無観客レース”となった場合は“興行にはあたらない”との見解を示している。​

  2020.04.30

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  【F1】アルファタウリ　存続の危機

  ​​未だ2020シリーズの初戦が見えない　またファクトリーシャットダウンの中、本家チームのデートリッヒ・マテシッツは「今回の影響で、売上が大きく落ち込んでしまっている。全世界でのシリーズが始まっても、ここまでに失った利益は戻ってこない。ならば2020は出て行く方をしぼるしかない」と語る。レッドブルがアルファ・タウリをホンダに売却するという噂もあるが、そのホンダも含めて、今回のパンデミックでは自動車産業全体が大きなダメージを受けているため、この状況で「F1チームを買収する」ということはないという。​どうなるのでしょう？？？？？​

  2020.04.29

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  【F1】鈴鹿サーキット発表 ”2020年F1日本GPチケット販売延期”

  ​鈴鹿サーキットは、2020年のF1日本GPのチケット販売を延期することを発表。販売予定だった仮設席は販売を中止することを決定した。​2020年のF1世界選手権は、新型コロナウイルスの世界的な大流行によって最初の10戦の延期・中止が決定しており、F1上層部はオリジナルのスケジュールをいったん白紙化し、7月からヨーロッパでスタートする新たなカレンダーの作成に取り組んでいる。​当初、鈴鹿サーキットは、4月12日からF1日本GPのチケット販売を予定していたが、新型コロナウイルスの感染拡大による日本政府からの緊急事態宣言が発令された社会状況を受け、4月10日(金)より臨時休業し、チケットの販売を5月17日以降に延期していた。しかし、4月28日（火）、鈴鹿サーキットは、国内外における新型コロナウイルスに関する対策の状況を鑑み、5月17日(日)の各種チケット発売を延期することに決定。販売開始日は、決定次第案内するとした。また、3月18日(水)に案内していた販売予定券種の「A1仮設席」、「A2仮設席」、「C席上段仮設席」、「I仮設席」については、販売を中止することに決定。なお「今後チケットの販売内容に変更が生じる場合は、決定次第ご案内いたします」としている。​

  2020.04.28

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  【F1】2020シリーズ開催に向けて

  ​​FIAは2020のF1開催に向けて、本腰を入れ始めたようだ。2020の初戦を　オーストリア・レッドブルリンクとし、イギリスGPを無観客レースとする案もあると発表。フランスは2020は開催しないとした。延期となった開催地に関して、2020シリーズとして行うかどうかは決定されていない。​​

  2020.04.28

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  【F1】エイドリアン・ニューウェイ　HOW TO BUILD A CAR　空力とレーシングカー

  ​​『エイドリアン・ニューウェイ HOW TO BUILD A CAR』訳／水書健司　監修／世良耕太発行元／株式会社 三栄ハードカバー・656ページ定価5280円2020年4月28日（火）発売

  2020.04.26

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  【F1】"2020全くレースを行えない可能性もある" リバティ・メディア

  ​F1オーナーであるリバティ・メディアの最高経営責任者が、2020年にはF1レースが全く開催できない可能性もあると認めた。伝えられるところによれば、リバティ・メディアは新型コロナウイルスによる危機を乗り越えるために14億ドル（約1500億円）の基金を開放することにしたようだ。​F1ビジネス記者として知られるクリスチャン・シルトが『Forbes（フォーブス）』に寄せた記事の中で、リバティ・メディアは「収益構造の健全性を保つことも含め、シーズン開幕が迎えられない状況が続いているF1のために」金を使うことができるようにするための複雑な取引の概要を説明している。​そして、リバティ・メディアのグレッグ・マッフェイCEOは、すでに「特定のチームには賞金の前払いを行っている」と明かし、次のように付け加えている。「それ以上のことを行うであろうケースもある。助けを必要としているチームのためにやることがほかにもあるだろう」マッフェイは、リバティ・メディアが2020年、2021年、そしてそれ以降もF1を成功させるためにはチームの存在が不可欠であり、そのためにはチームの支払い能力を維持する必要があるのだとしている。現時点では、早ければ7月からF1レースを開催したいと考えているリバティ・メディアだが、当初は無観客レースとして運営されることになると考えられている。そうなった場合、それぞれのサーキットのレース主催者には開催コスト負担が生じるものの、観戦チケット販売による収益は見込めないことになる。つまり、レース主催者はリバティ・メディアにレース開催権料を支払うどころか、逆にリバティ・メディアからの支援も必要となるだろう。​マッフェイも「F1の利益が減るのは間違いないだろうし、それどころか当面は全く収益が見込めない状況にすらなるかもしれない」と認め、次のように付け加えている。​「難しい挑戦だよ。どのようにファンを楽しませるかもそうだが、どうすれば破綻するチームがでないようにするのかということもね」マッフェイはさらに、リバティ・メディアでは今のところ「夏のどこかの時点」でレースを開始することを目指していると語ったものの、次のような可能性が考えられると付け加えている。​「ゼロレースのシナリオもあれば、15～18レースのシナリオもあるし、ファンを締め出してチームだけでレースを行う可能性もあり、我々は無数の課題と可能性を抱えている。（F1の）チェイス（ケアリーCEO）と彼のチームは複数の選択肢を提示されている状態だ」​​

  2020.04.24

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  【F1】スターリング・モス卿が逝く

  ​2020年4月12日（日）、イギリス出身の元レーシングドライバーであるスターリング・モスが逝去したことが明らかになった。享年90歳。​

  2020.04.12

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  【F1】マイケル・マティフィ (ニコラスの父) ウィリアムズを支援

  ​​ニコラス・マティフィの父 マイケル・マティフィ がウィリアムズ グランプリ エンジニアリングを金銭で支援した。F1の老舗チームで　過去にドライバーズタイトル7回、コンストラクターズタイトル9回の名門チームが、多額の負債を抱えた。ウィリアムズが2015年にHSBCが合意した4000万ポンドの有利を借り換えるものであり、これも会社の資産が担保されている。資産にはF1でレースをするチームの契約も含まれてる。マイケル・マティフィは、ウィリアムズF1チームに少なくとも5000万ポンド（約67億円）を融資したことが明らかになった。これにより事実上のオーナーとなることになった。この件に関してドライバーのラティフィは「父には言葉にできないほど感謝している。が、僕のドライバーとしての立場は、変わらない。あくまでも、今年のシーズンは勉強の年だ。来年、再来年にナンバー1を目指すよ」と語る。​

  2020.04.12

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  【F1】”だからマックスだね”　ジェンソンバトン

  ​元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、マックス・フェルスタッペンのF1マシンでのパフォーマンスは“別次元”だと評した。Sky Sports は、ジェンソン・バトンを含めた4人のF1セレブリティが出演するVODを収録。新型コロナウイルスの感染予防のために全員が自宅からテレワークでF1の現状について話した。そのなかでジェンソン・バトンは現在のF1のトップ4ドライバーを指名するよう求められた。ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、シャルル・ルクレールの名前を挙げていったジェンソン・バトンは、最後に最も忘れてはいけないドライバーとしてマックス・フェルスタッペンの名前を挙げた。「彼と何年もレースをしていたわけではないけど、2016年のブラジルGPのような困難な状況での彼のパフォーマンス、彼の別次元ぶりには眩暈がした。彼がクルマでやってのけることにね」とジェンソン・バトンはコメント。「レース中、彼は最初のコーナーへの進入で完全にコントロールを失っているように思えた。でも、他のすべてのドライバーなら少なくとも5回クラッシュしているだろうときに、彼はまっすぐな軌道を維持し、他のマシンの間をすり抜けていった」「だからマックスだね」​

  2020.04.11

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  【F1】2016アブダビ バトン マッサ ライコネン ベッテル フェルスタッペン

  ​​​良い面々だね～​

  2020.04.10

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  【F1】”日本グランプリでは勝ちたい”　フェルスタッペン

  ​マックス・フェルスタッペンは、F1の中断期間を利用してバーチャルレース『Real Racers Never Quit』に参戦し、最終戦の舞台となった鈴鹿サーキットでチャンピオンを獲得。今年のF1日本GPについての思いを語った。鈴鹿は世界最高のサーキットの1つだし、クールなドライブコースだ」と語る。「2019は1コーナーで終わってしまった。昨年を取り返すために、今年は特にホンダとのパートナーシップによりさらに特別なものになっているからね。ホンダファンのためにホームレースで良い結果を出したい」「レッドブルとしては、フェラーリとメルセデスと競争する必要があるし、彼らは簡単に勝てるわけではない。過去に僕たちは鈴鹿で良いレースをしている。日本に戻ってレースができることを願っている」​

  2020.04.06

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  【F1】”この騒動が終息した時　今の全チームが居ることを望む”　クリスチャン・ホーナー

  ​「F1は脅威にさらされている」レッドブル代表クリスチャン・ホーナーはインタビューに答えた。ライバルチームの将来を案ずるレッドブル代表クリスチャン・ホーナーは「F1のビジネス構造は非常に強固であり、莫大な歴史と遺産を持っている。F1はこの状況を乗り切るだろう」と述べ、F1が存続する事は間違いないとの考えを示す一方で、ライバルチームの先行きを案じた。「確かにリバティのビジネス構造は非常に込み入っていて、彼らが所有するライブ・ネイション社のイベントビジネスもまた打撃を受けている。だが彼らには深い懐があるし、彼らは常に長期的な視点でこの件に取り組んできた。彼らはこのスポーツの継続のために必要な事は何でもすると思う」「ただし全てのチームが生き残れるかどうかは別問題だ。だからこそ、スポーツの利益と参加者全員の利益を念頭に置いて行動し、10チームすべてが生き残れるように最善を尽くすことが、全チームのプリンシパルに求められている」「全チームが団結し責任を以て物事に対処している。一部のチームが他のチームよりも危ういのは明らかだ。特に小規模チームがそうだ。F1コミュニティを守るために最善を尽くすことが重要だ」​

  2020.04.04

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  【F1】ロニー・ピーターソンの墓石が破壊される

  ​3月29日、スウェーデンのエレブルーに位置する墓地が何者かに荒らされ、多数の墓石が破壊されいたことが分かった。そしてその中には、スウェーデン人F1ドライバーであるロニー・ピーターソンの物も含まれていた。スウェーデンの日刊紙『Nerikes Allehanda』が報じたところによると、墓地は29日の夜遅くに襲撃されたが、ピーターソンの墓石を狙った犯行ではなく、ランダムに攻撃されているという。教会指導者のブリタ・ウェンステン氏は同紙に対して「恥ずべきことだ。（墓石の破壊については）特にピーターソン氏とは関係はない。全てが犯人が無差別に行動したことを示している」と語っている。ピーターソンは1970年にマーチからF1デビューを果たし、1978年のF1イタリアGPで事故死するまでに計10勝を挙げた。“スーパースウェード”の異名をとるピーターソンは、スウェーデンで最も成功したレーシングドライバーとして知られており、F1は計123戦に出走、チャンピオンシップでの最高成績2位を記録している。彼は1978年のイタリアGPでクラッシュを喫すると、足に重症を負った。その結果塞栓症を起こしてしまい、それが原因となって亡くなっている。ピーターソンの出棺の際には、ニキ・ラウダ、ジェームス・ハント、ジョディ・シェクター、エマーソン・フィッティパルディといったF1ドライバーたちも、その棺の持ち手として含まれていた。なおピーターソンの妻であるバルブロ氏は、彼の死から数年後に自殺し、現在は同じ墓地に埋葬されている。​

  2020.04.01

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  【F1】PUメーカーにもシャットダウン指示

  ​FIA（国際自動車連盟）は、ホンダF1を含めたエンジンメーカー・部門も3週間のシャットダウンの対象とすることを発表した。新型コロナウイルスの世界的な大流行を受け、F1は8月に2週間義務付けていた2週間のファクトリー閉鎖を3～4月に前倒しし、期間も3週間に延長。しかし、F1にエンジンサプライヤーとして参加しているホンダには適用されていなかった。しかし、FIAは現状を鑑みて、レギュレーションを変更。ホンダ、メルセデスHPP、ルノーとフェラーリのエンジン部門も3週間のシャットダウンを義務化し、作業をできないように定めた。またFIAは“公衆衛生上の懸念や政府の制限が当初想定されていたシャットダウン期間を超えて継続した場合”、現在の3週間のシャットダウン期間を延長できることも確認した。​

  2020.04.01

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  【F1】コンストラクターの話し合いをおこなう

  ​アルファタウリ・ホンダF1のチーム代表を務めるフランツ・トストは、F1チーム代表者が4月中旬に再び集まり、今後について話し合う予定であることを明らかにした。新型コロナウイルスのパンデミックにより、ヨーロッパの多くの国がロックダウン（封鎖）を実施。だが、F1チームが拠点を置く国にとって政府の対策には差がある。フランツ・トストは、FIA（国際自動車連盟）は競争のゆがみを確実に防止する必要があると訴える。「チーム代表者、FIA、リバティメディアによる前回のビデオ会議中に状況に応じて4月中旬に新しい状況について話し合うために再び集まることで同意した」とフランツ・トストは Motorsport-Magazin.com に語った。多くのチームはイギリスに拠点を置いているが、フェラーリやアルファタウリなどはイタリア政府がとった措置に依存している。そのため、ファクトリーの稼働に差が出る可能性がある。フランツ・トスト、F1はマシンのさらなる開発に関しても同じ線を引くべきだと考えている。「あるチームが働くことを許可され、あるチームが許可されないことはあり得ない」とフランツ・トストは語る。「彼らは確かにこれが均等に配分され、不均衡を生じさせないためにすべてのチームに同じ“排除期間”を設けることを確認してくれるだろう」2020年のF1世界選手権のレースが行われないことで、チームは賞金の大きな減少に見舞われることが予想されている。その一方で、ファクトリーの長期閉鎖、および、2020年F1マシンの継続使用によってコストを削減するというジレンマに直面している。​

  2020.03.30

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  【F1】アラン・プロストが語る　セナの存在　F1の存在

  ​​​今でも　プロストのマシンの走らせ方は好きです。​

  2020.03.23

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  【F1】2020シーズンは年マタギ？

  ​8月にオーストラリアが入るか？​

  2020.03.23

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  【F1】2020F1チームの技術力を活かす！

  ​イギリスを拠点とするF1チームは、英政府やその他の組織と協力し、新型コロナウイルス感染拡大に伴う人工呼吸器不足への対処に取り組んでいるようだ。イギリスに拠点を置く7つのF1チームは、イギリス政府やその他の組織と協力し、新型コロナウイルスの影響で不足している人工呼吸器の供給に取り組んでいるようだ。3月15日（月）、イギリス政府は人工呼吸器またはそのコンポーネントの供給を支援できる可能性のある企業に支援要請を行なった。F1チームも、この取り組みに参加し専門知識を提供するよう求められている。多くのF1チームメンバーが工学を学んだユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）および附属病院と連携することが検討されているようだ。研究のための資金を提供するイノベートUK、学術界とテクノロジービジネスを結びつける組織であるハイ・バリュー・マニュファクチャリング・カタパルトも、この取り組みに関与している。F1は声明で次のように述べている。「英国を拠点とするF1チーム、エンジンメーカー、およびそれぞれの技術組織は、英国政府の支援要請に応えて、人工呼吸器の製造に対するサポートを評価している」「チームはF1や英国政府、およびその他の組織と協力して、コロナウイルス患者の治療を支援する医療機器を製造、または製造をサポートするチームの実現可能性を確かめている」「すべてのチームはデザインや生産能力、ラピッドプロトタイピング、高付加価値製造に関して専門知識を持っている。政府が設定したニーズに合致すると予想される」「イノベートUKやハイ・バリュー・マニュファクチャリング・カタパルト、UCLおよびその附属病院の他にも、航空宇宙や自動車関連のメーカーおよび組織と連携して、チームは多くの手法を評価している」「この作業は急速に進んでおり、今後数日で具体的な結果を生み出すことが期待されている」ロールス・ロイスやジャガー・ランドローバー、エアバスなども政府からアプローチを受けたようだ。政府の統計によると、NHS（イギリスの国民保健サービス）には現在、成人用人工呼吸器が5000人分、子ども用900人分が備蓄されているという。​

  2020.03.22

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  【F1】”フォーミュラ1だけが私たちの商売ではない”　トト・ヴォルフ

  ​メルセデス・グランプリチームを率いるトト・ヴォルフは、「すべての関係者が団結して“今の課題を乗り越られる”」と主張した。トト・ヴォルフは、F1およびモータースポーツファンに公開書簡を発表した。「親愛なるモータースポーツファンへ。モータースポーツはエンターテインメントであって、不可欠なものではない。でも我々全員がレースを愛している。シルバー、レッド、ピンク、イエロー、オレンジ、ブルーのどれをサポートしルカに関わらず、我々を結びつけているのはレースへの情熱だ。そのため、新しいキャンペーンに向けて何ヶ月も懸命に努力した後、シーズンが始まったばかりで、F1なしの数か月を過ごす見通しにがっかりしているかもしれない」「結局、我々は全員が、エンジンの轟音を聞き、最も洗練されたマシンに完全な限界までプッシュされ、世界で最高のドライバーあらゆる手段をつくして戦うのを見ることを楽しみにしてきた」「それでも、レースはエンターテイメントであることも認識しなければならない。我々はレースを愛しており、そのことを非常に真剣に受け止めている。しかし、すべてを考慮すれば、決して不可欠なものではではない。だが、我々のファン、チームメンバー、そして、社会全体の健康と幸福は不可欠だ」「チームとして、そしてスポーツとして、人々を安全に保ち、ウイルスが広がるリスクを最小限に抑えるために、できる限りのことをしなければならない。昨日行われた決定を完全にサポートする。F1、FIA、地元のプロモーター、仲間のチームと緊密に協力して、今後数か月のスポーツのベストな答えを見つけていく」「3月と4月にすべてのチームのファクトリーが3週間閉鎖される。夏のシャットダウン期間を早めることで、8月の週末をさらに空けることができる。この週末は、延期されたいくつかのレースの開催に使用できる。シーズンが始まったらアクション満載の週を提供できることを願っている。もちろん、我々は忙しい週の間に同僚の健康を確保するために彼らの面倒を見ていく」「最高の状態では、スポーツは単に楽しませるだけでなく、我々を結びつける力を持っている。我々の多くは、家族や友人とテレビやトラックでレースを見たという素晴らしい思い出を持っていえう。今後数週間、その団結は、我々の家庭、そして、公共から離れて祝われるのが一番だ。直接のコンタクトではなく、ビデオ通話やソーシャルメディアを介してね」「今後数週間および数か月で、新しい課題に適応する必要があるが、同じエネルギーと決意を持ってそれらに取り組んでいく。我々は沈黙するのではなく、創造性を受け入れ、プラットフォームを使用してF1コミュニティで前向きな発言をしていく。あなた、我々のファン、チームメイト、パートナー、そして、ライバルのため、我々が力合わせてこの先のそれらの課題を乗り越えていく」「安全を守り、専門家のアドバイスに従い、距離を保つようにしてください。そして、手を洗い続けてください！」​

  2020.03.21

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  【F1】”2020 第78回F1モナコGP 開催しない”　モナコ自動車クラブ

  ​モナコGPの主催者モナコ自動車クラブが声明を発表、現状を考慮して取締役会は、今年5月21日から24日に開催予定だったグランプリを中止にするという決断を下したことを明らかにした。5月8日から10日に予定されていたモナコ・ヒストリック・グランプリも中止される。「世界的なこの危機の重大性について慎重に検討した結果、非常に悲しいことであるが、モナコ自動車クラブの取締役会は、第12回モナコ・ヒストリック・グランプリおよび第78回F1モナコGPをキャンセルするという決定を下した」と声明には記されている。「ファン、観客、我々のパートナーおよびメンバーに対し、取締役会は、(FIAから)延期の要請もあったが、このふたつのイベントを延期することはできないこと、いかなる状況でもこれらのイベントを今年中に企画することは不可能であることについての深い遺憾の意を表明する」FIAは、19日の声明において、COVID-19流行の状況を注視し続け、開催が安全な状況になり次第、5月の後に2020年シーズンをスタートすると述べている。​#モナコグランプリ

  2020.03.20

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  【F1】”安全が確認できるまで、シーズン開幕しない”　チェイス・キャリー

  ​「親愛なるファンの皆さまへ」「我々は、先週新型コロナウイルスのパンデミックに対処した際の我々の考えと視点をお伝えしたい」「何よりもまず、より広い社会の健康と安全と同様にF1のファン、チーム、およびF1組織の健康と安全が我々の優先事項だ」「オーストラリアでのキャンセルと、他のレースの延期の影響を受けたファンに謝罪する。これらの決定は急速に変化する環境のなかでF1、FIA、地元のプロモーターらによって下されたものだ。それらは適切で、必要なものであったと信じている。またF1ファミリーの人々を含め、すでに影響を受けている人々にも我々の考えを伝えたい」「みなさんが2020年のF1が次にいつ開催されるのかを知りたがっていることを我々も認識している。不安定な状況を考えると、明確な答えを言うことはできない。しかし安全になり次第、2020年のチャンピオンシップを始めることを予定している。今後数カ月の間に我々がどのように前に進んでいくかを評価するためにも、我々は毎日専門家や当局の職員と議論を行っている。できるだけ早くFormula1.comで最新情報を提供し、詳細をお知らせする」「我々はみなさんの支援と理解に感謝し、みなさんとみなさんの家族の幸運を祈っている」​​原文Dear F1 Fans,We wanted to provide some thoughts and perspectives from last week as we address the coronavirus pandemic.First and foremost, our priority is the health and safety of the fans, teams, and organisations of Formula 1, as well as wider society.We apologise to those fans affected by the cancellation in Australia, as well as the postponement of the other races to date. These decisions are being made by Formula 1, the FIA, and our local promoters in rapidly changing and evolving circumstances, but we believe they are the right and necessary ones. We also want to extend our thoughts to those already affected, including those in the Formula 1 family.We recognise everyone wants to know what comes next for Formula 1 in 2020. We cannot provide specific answers today given the fluidity of the situation. However, we plan to get the 2020 Championship season underway as soon as it’s safe to do so. We are engaging with experts and officials on a daily basis as we evaluate how we go forward in the next few months. We will keep you updated and provide details as soon as possible on Formula1.com.We are grateful for your support and understanding and we wish you and your families all the best.Sincerely,Chase​

  2020.03.17

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  【F1】”2020 モナコグランプリ予定通り開催する”　モナコ自動車クラブ

  ​モナコ自動車クラブは3月16日（月）にプレスリリースを発表。5月24日に開催されるF1モナコGPは“当初の計画通り”に開催される予定だと述べた。新型コロナウイルスの大流行を受け、モナコ政府は、“必須ではない”公共の場所をすべて閉鎖することを決定。レストラン、カジノ、カフェ、劇場、映画館、ナイトクラブはすべて閉鎖された。そのため、F１モナコGPは延期することを決断したと報じられていた。しかし、モナコ自動車クラブも政府の公衆衛生指示に従うものの、5月21～24日に開催が予定されているF1モナコGPは計画通りに開催される予定だと述べた。「新型コロナウイルス（COVID-19）の脅威の増加に関する最新の開発、また政府の公衆衛生指令に従って、Automobile Club de Monaco（ACM）は現在、会員および一般大衆への扉を閉じていることを告知します。レストラン、ブティック、チケットオフィスも本日現在、および追って通知があるまで閉鎖されています」とモナコ自動車クラブはプレスリリースで述べた。「Square Gastaudの“Acces Riverains”オフィスも無期限に閉鎖されますが、電話は+377 97 77 95 70、電子メールはriverains@acm.mcでご利用いただけます」「メンバーを含め、クラブにアクセスするすべての人は、現在の厳格な健康ガイドラインを順守する必要があります（体温を頻繁にチェックし、手指消毒剤を使用するなど）」「3月12日付の公式プレスリリースで伝えられたように、グランプリ・ドゥ・モナコ・ヒストリック（2020年5月8日～10日）およびF1（2020年5月21日～24日）は、当初の計画どおりに行われる予定です」​

  2020.03.17

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  【F1】2020年F1モナコグランプリ　開催中止？

  ​モナコ政府は　2020/3/15 公共の場所をすべて閉鎖することを決定。レストラン、カジノ、カフェ、劇場、映画館、ナイトクラブはすべて閉鎖された。期限を設けてないことから、例年5月末に開催されているF1グランプリも暗礁に乗り上げた。ただモナコに関しては、他のパーマネントコースでのグランプリと違い、開催自体がグランプリの威厳と名誉を保つため、一番に延期開催の候補になっているという。今月末からグランプリの準備が始まる・・・・同じ記事： ​【F1】2020 F1モナコGP 開催の危機​​

  2020.03.16

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• 【F1】2020年F1世界選手権カレンダー　初戦はオランダGPに

  2020のF1カレンダは　下記の様に​変更2020年 F1世界戦選手権 カレンダー3月13日～15日：第1戦 オーストラリアGP（メルボルン）… 中止3月20日～22日：第2戦 バーレーンGP（サキール）… 延期4月 3日～ 5日：第3戦 ベトナムGP（ハノイ）… 延期4月17日～19日：第4戦 中国GP（上海）… 延期5月 1日～ 3日：第5戦 オランダGP（ザントフォールト）5月 8日～10日：第6戦 スペインGP（カタルーニャ）5月21日～24日：第7戦 モナコGP（モナコ）6月 5日～ 7日：第8戦 アゼルバイジャンGP（バクー）6月12日～14日：第9戦 カナダGP（モントリオール）6月26日～28日：第10戦 フランスGP（ポールリカール）7月 3日～ 5日：第11戦 オーストリアGP（シュピールベルク）7月17日～19日：第12戦 イギリスGP（シルバーストーン）7月31日～8月 2日：第13戦 ハンガリーGP（ブダペスト）8月28日～30日：第14戦 ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）9月 4日～ 6日：第15戦 イタリアGP（モンツァ）9月18日～20日：第16戦 シンガポールGP（シンガポール）9月25日～27日：第17戦 ロシアGP（ソチ）10月 9日～11日：第18戦 日本GP（鈴鹿）10月23日～25日：第19戦 アメリカGP（オースティン）10月30日～11月 1日：第20戦 メキシコGP（メキシコ）11月13日～15日：第21戦 ブラジルGP（サンパウロ）11月27日～29日：第22戦 アブダビGP（ヤス・マリーナ）​

  2020.03.14

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  【F1】2020 F1モナコGP 開催の危機

  ​​​モナコ公国も例にもれず『武漢肺炎』の感染者を出した。ただ感染者も数名だったため、2020のF1グランプリ開催は、通年通りに開催されるのかと思いきや、モナコ側からの　外部ウィルス持ち込み感染への脅威で開催の危機に陥ってるとのこと。​FIA、F1とモナコは話し合いを続けているが、物資の輸送にも現状では、手段が少なく　今年度は見送りになる可能性が高い。また　このレースに関して　振替の構想もなく、5月末開催が不可能となれば、中止になる。​​#F1モナコGP

  2020.03.13

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  【F1】ベッテルとライコネン　発表前に一緒にオーストラリアを出た

  ​グランプリ中止は現地朝10時ごろに正式に発表されたが、その前に、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとアルファロメオのキミ・ライコネンがすでにメルボルンを離れ、同じ便で帰路についたと、BBCが報じていた。そのため、正式発表よりある程度早い段階から、レース中止が決定したとの認識がなされていた。​

  2020.03.13

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  【F1】2020F1開幕戦 オーストラリア 中止

  FIAとF1は、3月13日（金）の現地時間早朝10時に、今週末に行われる予定だった開幕戦オーストラリアGPの開催を中止することを発表した。主催者の支持のもと、F1のすべての活動をキャンセルするという決断がなされた。

  2020.03.13

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  【F1】マクラーレン 2020開幕戦 オーストラリアを欠場

  ​マクラーレンF1チームは、スタッフが新型コロナウイルスに感染したことを受け、2020年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPから欠場することを発表した。マクラーレンF1チームは、スタッフの1名が11日（水）に新型コロナウイルスに感染した疑いで自己隔離していたが、12日（木）の夕方に陽性であることが確認された。マクラーレンは「マクラーレン・レーシングは、チームメンバーに新型コロナウイルスの陽性反応が出たことを受け、本日午後、メルボルンで2020年のF1オーストラリアGPを欠場することを発表する」と声明で述べた。「チームメンバーは症状があらわれてすぐに検査を受け、自己隔離に入った。現在、地元の保険当局で治療を受けている」「チームはこの不測の事態に備えており、検疫期間に入る従業員を継続的にサポートしている。チームは関連する地方自治体と協力して調査と分析を支援している」「マクラーレンレーシングのCEOであるザク・ブラウンとマクラーレンF1のチームプリンシパルであるアンドレアス・ザイドルは、F1とFIAに今夜の決定を伝えまた」「この決定は、マクラーレンF1の従業員とパートナーだけでなく、チームの競争相手、F1ファン、より広範なF1利害関係者に対する注意義務に基づいて行われた」F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、新型コロナウイルスによって1チームでも参戦することができなければ、世界選手権レースは開催しないと述べており、今後の対応が待たれる。​

  2020.03.12

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  【F1】ルノーF1　ようやくカラーリング発表

  ​ルノーは2020年F1開幕戦オーストラリアGPを前にした3月11日、2020年型マシンR.S.20の正式カラーを披露、同時にDPワールドとのタイトルスポンサー契約を発表した。DPワールドは世界的な貿易流通をサポートし、ロジスティクスソリューションを提供する企業。ルノーF1チームは、DPワールドをグローバル・ロジスティクス・パートナーおよびタイトルパートナーとする契約を結んだことを発表した。これに伴い、ルノーは2020年から『ルノー・DPワールド・F1チーム』の名称でF1に参戦する。DPワールドはまた、ルノー・スポール・レーシングおよびグループ・ルノーと協力して物流システムの効率化にあたる。​

  2020.03.11

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  【F1】レッドブル　メルセデスW11のリアブレーキの違法性をFIAに指摘

  ​レッドブルは、メルセデスW11のブレーキが完全に合法ではないと疑い、FIA（国際自動車連盟）に確認を求めた。FIAは該当部分の違法を認め、メルセデスとレーシング・ポイントに修正を指示した。​​​​​​​メルセデスは、ブレーキとホイールリムを冷却するために追加の換気チャンネルを備えた新しいブレーキシステムを採用したとされている。このシステムによってタイヤマネジメントが有利になると考えられるが、チャンネルは許可されたエリアの外にあった。レッドブルは、FIAにメルセデスおよびレーシング・ポイントのブレーキの新しいコンポーネントが合法か？どうかをFIAに確認。FIAはそれを合法とは考えず、今後2チームはサスペンションとブレーキの組み合わせをに対処する必要がある。​技術規則の第11.5条 リアエアダクトリアのブレーキ周辺のエアダクトは制動装置の一部分であるとみなされ、以下を超えて突出してはならない：a） ホイールの水平中心線の上方160mmの位置にあって、地面と平行な面。b） ホイールの水平中心線の下方160mmの位置にあって、地面と平行な面。c） ホイールリムの内側面に平行な垂直面およびその垂直面を車両中心平面に　　向かって、120mm移動した面。d） 側面から見た場合、前方向にあってはホイール中心から半径330mmを、　　または後方向にあってホイール中心から半径180mmを超えてはならない。すべての計測は、ホイールを垂直位置に保ったままで行われなければならない。​​​FIAのテクニカルディレクターを務めるニコラス・トンバジスは、ルールのそのエリアは完全に抜け穴がないわけではないことを認め、チームに競技精神に則って行動するよう呼び掛けている。FIAは、関係するチームに2つの迅速なソリューションを提供。1つ目はエアシャフトの完全なシーリング。2番目の構造体の背面にあるエアダクトを開き。ブレーキを冷却するための空気が背面から逃すことを提案している。​​

  2020.03.11

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  【F1】開幕直前　HONDA 自信一杯？

  ​​第1戦オーストラリアGPで2020年シーズンが開幕するF1に向け、アストンマーティン・レッドブル・レーシング、スクーデリア・アルファタウリにパワーユニットを供給するホンダが『IT’S THE CALM THAT BUILDS THE STORM（静寂が、パワーを生み出す）』と題したショートムービーを公開。​田辺TDの社服姿が・・・​

  2020.03.10

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  【F1】2020第2戦　F1史上初！　バーレーンGPは無観客レース

  ​​ここまで無理して、開催の必要があるのか？​3月8日、バーレーン・インターナショナル・サーキットは声明を発表し、2020年シーズンの第2戦バーレーンGPを無観客レースで開催することが明らかになった。現在世界中で感染が拡大している新型コロナウイルスの影響により、国内外を問わずモータースポーツ界にも様々な影響が及んでいる。F1においては、第4戦として開催が予定されていた中国GPの延期が決まっていた。3月13〜15日に予定されている開幕戦オーストラリアGPは現時点で開催予定であり、オーストラリアのスコット・モリソン首相は、イタリアからの旅行者がメルボルンに到着した際には厳格なスクリーニングを行うことを発表した。そんななか、バーレーン・インターナショナル・サーキットは新型コロナウイルスの感染状況を把握するため、F1バーレーンGPのチケット販売を一時的に中止する措置をとっていた。しかしながらこの度の決定により、観客をサーキットに入れないかたちでグランプリを開催することが明らかになった。バーレーン・インターナショナル・サーキットが発表した声明は以下の通りだ。「国際的なパートナーや王国の国家保健特別委員会と協議して、バーレーン は、今年のバーレーンGPを参加者限定のイベントとして開催することを決定した」「F1開催国として、サポーターとレースファンの福祉のバランスをとることは重要な責任だ。Covid-19（新型コロナウイルス感染症）が世界中で継続的に普及していることを考えると、一般に公開され、数千人の世界中の旅行者や地元のファンが近くで交流できる主要なスポーツイベントを開催することは、現時点では正しいことではない。しかしこのスポーツと世界中のそのサポーターたちが不当に影響を受けないことを保証するために、レースの週末自体はテレビ放映されるイベントとして行う」「Covid-19の症例を予防、特定、そして（感染者を）隔離するためのバーレーンの早期の行動は、これまで極めて成功を収めている。このアプローチにはウイルスに感染した人を特定する迅速で積極的な対策が含まれており、その圧倒的多数は、飛行機で国内に移動した人に関連している。積極的な社会距離戦略は、ウイルスの拡散を防ぐ効果をいっそう高めた。だが当初の計画通りにレースの開催が進めば、それを維持するのはほぼ不可能だった」「大勢の人々、とりわけ国際的なF1カレンダーの礎となるこのイベントのために移動を予定していた人々がこのニュースを聞いて失望することを我々も理解している。しかし安全は最優先事項でなければならない」​

  2020.03.08

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  【F1】ヘルメットカラー変更の規則を廃止

  ​​ベッテルやライコネンが”ヘルメットのカラー変更くらい自由に”というのが現実になった。2015年以降、F1の競技規則ではF1ドライバーが“実質的に同じ色合い”のヘルメットを着用することが義務付けられ、毎年1回限りの変更が特別に認められていた。このルールはもともと、観客がドライバーをより簡単に特定できるようにするために導入された。FIA（国際自動車連盟）は、F1ドライバーがシーズン中にヘルメットノカラーリングを変更する回数を制限するルールを廃止した。F1チームはこのルールを廃止することに合意。世界モータースポーツ評議会によって正式に承認された。世界モータースポーツ評議会は「今後、レース間のドライバーヘルメットデザインの無制限のバリエーション」が許可されると述べた。​​

  2020.03.07

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