[バイクレース]の記事一覧 | Motor Racing for My Favorite Recollections

【MOTOGP】2018 Team Suzuki エクスタ

2017シーズンとライダーは同じですね。開発ライダーおよび第３ライダーの発表はなし。

2018.01.28

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【MOTOGP】2018 YZR-M1発表【動画付】

カラー一新。新鮮に見えます。空力パッケージのモディファイは無いようです。

2018.01.25

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【MOTOGP】2018 YZR-M1発表

2017の二の舞にならない様に・・・・・

2018.01.25

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【JSB1000】HONDA体制発表

2018 JSB1000クラスHONDAが体制発表HRC　高橋巧選手は既報のとおりTeam桜井ホンダより濱原颯道、Team Sup Dream Hondaより山口辰也が参戦新チームHonda Asia-Dream Racing（ホンダ・アジアドリーム・レーシング）の参戦

2018.01.22

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【MOTOGP】2018 TEC3序盤　ヨニーエルナンデス起用

TEC3　ジョナス・フォルガーの参戦が取りやめになってことを受け、2018/1末から始まる冬季テストおよび3月の開幕戦に向け、フォルガー代役にヨニー・エルナンデスに白羽の矢が立った。ただ　エルナンデスはWSBKで全戦参加の予定をし、契約をしたばかり・・・・第２戦以降はあらためて代役探しに。

2018.01.20

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【MOTOGP】野左根航汰　TEC3からフル参戦？

ヤマハファクトリーでJSB1000参戦中の野左根航汰選手に　突如2018MOTOGPフル参戦のウワサが出てきた。2017日本グランプリでフォルガー選手欠場の代役で”白羽の矢”が当てられた野佐根選手選手だが、その時は、練習中の転倒によりリズムを崩し。予選でも転倒。結果は出せなかった。エルヴェ・ポンシャラル（ヤマハテック3マネージャー）は2017の日本GPでの走り、EWCでの彼の走りを見て、あらためてリクエストしてきた模様。ただ緊急なため　序盤戦は他のライダーに。野左根航汰選手自身はEWC参戦　正規ライダーのためその調節も必要だとか。

2018.01.20

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【JSB1000】鈴鹿レーシング　全日本復活へ

HONDAチームの雄　”HONDA鈴鹿レーシング”が2018全日本JSB1000クラスとST600クラスに全然参加すると発表。JSB1000は日浦大治朗　ST600は亀井雄大合わせて8耐は　日浦・亀井に加えて安田毅史を起用することを発表した。

2018.01.20

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MOTOGP モンスターテック　フォルガー 2018絶望

MOTOGP モンスターテック　ジョナス・フォルガー 2018エントリー絶望となった。2017日本GP以降 “ジルベール症候群”が原因で走れなかった。ジョナス・フォルガーは「これを言うのは本当に悲しいことだけど、2018年は参戦しない」とコメント。「期待通りに回復できなかった。現状、僕は100％でMotoGPマシンを走らせる状態ではないと感じる。特にモンスター・ヤマハ・テック3、ヤマハ発動機、モンスターといったスポンサーや全関係者に感謝したい。いつか戻ってきたい。みんなの継続的な支援に感謝したい」と欠場する理由を説明した。

2018.01.19

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ドゥカティ2018MotoGP体制発表

ドゥカティは2018年MotoGPシリーズを戦うライダーとマシン『デスモセディチ GP18』を発表した。ライダー体制は2017同様、アンドレア・ドヴィツィオーゾとホルヘ・ロレンソがファクトリーライダーを努めることとなる。

2018.01.15

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「ファクトリーの座は実力で奪う」　ヨハン・ザルコ

2019　ロッシが引退したら、自動的にザルコがファクトリーに移動するという条件で 2018 テック３との契約更新するかに観られていたザルコだが「ロッシの後釜としての契約は”ノー”！実力を証明して奪取する。」と断言し、その条項を消した。2018は各ライダーの契約が切れる。ヨハン・ザルコはヤマハだけではなく、スズキも彼のファクトリー契約を望んでいるといわれる。そんな中、2018へのテストで　ザルコはファクトリーの二人が酷評した2017に好印象を持ったようだ。バレティーノ・ロッシとマーベリック・ビニャーレスは、最新2018仕様のバイクをザルコも使うよう提案していたが、ザルコは2017年仕様のバイクで2018シーズンを戦うと発表。「テック3は、いつも1年落ちのヤマハバイクを使用しているサテライトチームだから、今季は2017バージョンを使用する予定だ」「僕が賢く、バイクから最大限のパフォーマンスを引き出せば、チャンピオンシップのトップ3からそれほど離されることはないだろう。それが僕の目標だ」

2018.01.14

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レプソル・ホンダ　新チームマネージャー

レプソル・ホンダ、アルベルト・プーチをチームマネージャーに起用。

2018.01.14

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【JSB1000】濱原颯道選手　桜井ホンダへ

Hondaより2018年のモータースポーツ参戦体制が1月12日（金）に発表された。例年より早いタイミングでの発表となったが、全日本JSB1000クラスの中に、濱原颯道の名がラインナップされた。http://www.superbike.jp/news/2018/01/jsb1000_30.html■濱原颯道選手コメントもうご存知の方も多いかと思いますが、今年僕は「Team 桜井ホンダ」から去年のランキングの「7」をつけて全日本ロードレース選手権 JSB1000クラスに参戦いたします。ヨシムラで乗れなくなったからそのままレースも辞めようかと思ってましたが、BRIDGESTONE山田さんの紹介もあり今回乗せて頂けることになりました。昨年もそうでしたが今年も僕に関わってくれた人全てに感謝して1年を戦っていきたいと思います

2018.01.13

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【JSB1000】TOHOレーシング　JSB1000活動休止

JSB1000でファクトリーを脅かす存在だったTOHOレーシングが2018の活動休止を発表した。「これまで全力で挑み続けて参りましたが、今シーズンをもって全日本ロードレースJSB1000クラスの活動を一旦休止することと致しました。また機会がありました時には再びトップクラスに戻ってくることが出来るよう、力を蓄える所存です」「TOHOレーシング・クラブの活動は今後も継続して参りますので、これからも変わらぬご支援、ご協力、また、ご指導、ご鞭撻を頂けますと幸甚でございます」とチームはコメント

2018.01.13

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バレンティーノ・ロッシ現役WRCドライバーを抑え”モンツァラリーショー”3連覇

MotoGPライダーのバレンティーノ・ロッシが、イタリア・モンツァで行われたシーズンオフ恒例のイベント『モンツァ・ラリーショー』に参戦し、3年連続6度目の優勝を達成した。ロッシは今年もコドライバーにカルロ・カッシナを起用し、マシンも過去3度タイトルを獲得した際にもドライブした経験を持つフォード・フィエスタRS WRCを駆ったが、金曜日のセッションでマシンの車両重量が規定より7kg不足していたことから、10秒のペナルティを受けてしまう。しかし、そこから盤石な走りでペナルティを跳ね返し、最終的に総合2位に対し5秒7のギャップをつけて競り勝った。

2017.12.06

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トップレーサーのスーパーカブレース

生産台数 1億台突破記念のトップレーサーによるスーパーカブレース。マルケスとペドロサはレース中に何度も後ろを振り返る余裕ぶり。そこに2017年MotoGP日本GPではジャック・ミラーの代役参戦した青山が加わるなど、笑いあり、興奮ありのレースとなった。トップでチェッカーを受けたのはペドロサ。マルケスが2位に続き、3位には青山が入った。ちなみに、このレースでチェッカーを振り選手たちを迎えたのは、2018年シーズンからマルケス、ペドロサらとともに争うことになる中上貴晶。マルクとダニは　スーパーカブでも速かった

2017.12.03

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マルクマルケス選手　四輪F3に乗る

ホンダサンクスデイ2017　前日の走行風景軽くピットアウトしてますダニも運転するボルグワーナートロフィーといっしょに。

2017.12.02

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バレンティーノロッシ　ラリーカーに。

バレンティーノロッシラリーカーに乗る

2017.12.02

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11/24 MOTOGP＆SBK ウィンターテスト最終日

2017公式＜プライベート＞テストは11月24日に全日程を終了した。最終日はSBKのジョナサン・レイ（カワサキ）が1分37秒986のベストラップを記録。このタイムは2日目にMotoGPクラスのトップ3が記録したタイムに近い。

2017.11.28

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2017 FIM Awards

2017 FIM表彰式MOTOGPWSBK

2017.11.27

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2018 MOTOGP プレシーズンテスト 004

MOTOGP プレシーズンテスト　メイカー単独テストも継続してるようですTeam SUZUKI Ecsterウィングレットに見えてしまう・・・・

2017.11.24

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ジョナサンレイ　大英帝国勲章授与

ジョナサンレイ　大英帝国勲章（MBE）授与過去の著名人授与アデル (歌手)（2013）エドワード・キャヴェンディッシュ (第10代デヴォンシャー公爵)[15]真田広之（俳優）（2002）エド・シーラン（2017）リンゴ・スター（1965）戸地功（2013）[16]C・W・ニコル（小説家）（2005）ジェンソン・バトン（2010）ルイス・ハミルトン（2008）※王族以外での最年少受賞者ジョージ・ハリスン（1965）コリン・マクレーポール・マッカートニー（1965）　※1996年にKnight Bachelorを授与されナイトの称号を受けるジョン・レノン（1965）※1969年、生前に自らの意志で返納ジョナサン・レイ（オートバイレーサー）(2017)

2017.11.23

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2018 MOTOGP プレシーズンテスト 003

Repsol HONDAマルク・マルケスダニ・ペドロサカウルが２台　違ってるのと　いつものようにエキゾーストを変更して走行。リアスイングアームも形状違いのものをテスト。今回は珍しくホイールも軽量、エアロホイールも同時にテストした。LCRホンダもカウルやエキゾーストはファクトリーと同じものが試されている。movistar YAMAHAバレティーノ・ロッシ　1日目：53周　2日目：62周マーベリック・ビニャーレス　1日目：80周　2日目：66周テスト初日に　ロッシは全損クラッシュ。2016型のウィングと2018用のカウルを持ち込む。シャシーに関して　2016型の方がはるかにセットアップがやり易いことを再度確認。

2017.11.18

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2018 MOTOGP プレシーズンテスト 002

中上選手　MOTOGPマシン初走行トーマス・ルティの代役でテストに参加してる高橋巧ヤマハの新型空力カウル

2017.11.15

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2018 MOTOGP プレシーズンテスト 001

チームスズキエクスターの2台　カウルが2017のままだが、中身は全く別物。２台もそれぞれに仕様が違うらしい。ホンダはファクトリー・サテライトともに2018仕様をかなりの台数を持ち込むドカティは　ケーシーも走ったバレティーノは全損クラッシュ

2017.11.15

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2017 FIM MotoGP Awards

恒例のFIM MotoGP表彰式MOTOGP　チャンピオン　マルク・マルケストータル6度目の戴冠MOTOGPクラスチャンピオンマルケス（中央）、ランキング2位ドビツオーゾ（左）、ランキング3位ビニャーレス（右）ヨハン・ザルコ　インディペンデントクラスチャンピオン＆ベストルーキー・オブ・ザ・イヤーMOTO2クラスチャンピオンモルビデリ（中央）、ランキング2位ルティ（右）、ランキング3位オリベイラ（左）MOTO3クラスチャンピオンミル（左）、ランキング2位フェナティ（中央）、ランキング3位カネト（右）

2017.11.14

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マルケス「髪の毛が薄くなった」

マルケス、シーズン中盤戦からストレスで、髪の毛が薄くなったと告白。「本当に厳しいシーズンだった。今シーズンは多くのアップダウンと、多くの難しい局面があった。でも、僕には支えてくれるチームスタッフ、大勢のファンがいて、彼らが僕のことをサポートしてくれた。特にシーズン序盤は厳しい状況だった」「カタルーニャGPの後、僕の美容師に「何が起こっているの？」と聞かれた。僕の髪の毛が薄くなったって言うんだ。ストレスが大きかったんだと思う。医者に相談すると、レースへのアプローチを変える必要があると言われた。僕はいつも笑顔でハッピーだが、人間だから緊張もある。僕の回りのこうしたチームの人々の助けにより、物事がよくなっていくんだ」「シーズン中盤以降は完ぺきだった。全てをコントロールし、表彰台に連続して立つことができた。マレーシアは例外だったけどね。僕はアプローチも変えたが、特にバイクのフィーリングが変わったことが大きかったんだと思うよ」

2017.11.14

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青山博一がホンダ・チーム・アジアの監督に就任

ホンダ・チーム・アジアが2018年の参戦体制を発表。2018年シーズンも引き続きMoto3クラスにホンダ・チーム・アジアとして、Moto2クラスにイデミツ・ホンダ・チームアジアとして参戦。Moto3クラスでは鳥羽海渡、ナカリン・アティラプワパの2名を継続起用。Moto2クラスではカイルール・イダム・パウィを継続起用し、中上の後任には新たに長島哲太が加入することになった。そして、チーム監督には新たにHRCテストライダーの青山博一が就任する。

2017.11.13

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2017ロードレース世界選手権MOTOGP最終戦　決勝

ロードレース世界選手権 MotoGP 最終戦バレンシアGPの決勝が12日（日）にスペインのサーキット・リカルド・トルモで行われ、ダニ・ペドロサ選手（ホンダ）が優勝。3位でフィニッシュしたマルク・マルケス選手（ホンダ）がMotoGPクラスで2年連続4度目、MOTO3・MOTO2含め通算6度目のチャンピオンを獲得した。最終戦を前に、マルク・マルケス選手は282点。総合2位のアンドレア・ドヴィツオーゾ選手は261点。その差は21点。ドヴィツオーゾ選手が優勝した場合でも、マルケス選手は11位以上でフィニッシュできれば、チャンピオン獲得。ドヴィツ選手オーゾ選手が2位以下の場合は無条件でマルケスのチャンピオンが決まる状況。気温25度、路面温度27度のドライコンディションでレースをスタート。ホールショットを奪ったのはポールポジションからスタートしたマルケス選手。2番手にはチームメイトのペドロサ選手があがり、ホンダが1-2体制で1周目を終える。だが、2周目にはヨハン・ザルコ選手（テック3）が2番手に浮上、3周目には確実にチャンピオンを狙うマルケス選手が後方からのプレシャーを交わす形でザルコ選手に首位の座を奪われる。4番手にはホルヘ・ロレンソ選手、5番手にはタイトルへの望みをつなぐドヴィツオーゾ選手が浮上した。マルケス選手にとっては3番手にペドロサ選手が、いるのは安心な展開。その後、レースはしばらくこう着状態。ドヴィツオーゾ選手はチームメイトのロレンソ選手の前になかなか出ることができない。そして、残り11周、ドカティが異例のチームオーダーを発令。ロレンソ選手に1つ順位を下げる指示が出し続けるが、ロレンソ選手は応じない。ドヴィツオーゾ選手が前に出られないようにもみえる。残り8周。マルケス選手はザルコ選手の前に出るが、1コーナーでコースオフ。あわや転倒という状況だったが、抜群のマシンコントロールでバイクを保ち、5番手で復帰する。残り6周。ロレンソ選手が2コーナーで転倒。ドゥカティに移籍した今年、初めて最高峰クラスで優勝することなくシーズンを終えた。そして、同じ周になんとドヴィツオーゾ選手もまさかのコースアウト。グラベルにはまったことでレースを諦めてピットに戻ってリタイア。これでマルケス選手はチャンピオンになった。レースは、ザルコ選手とペドロサ選手が激しいトップバトルを開始する。そして、最終ラップでペドロサ選手が前に出てトップでチェッカー。今季2勝目。2位にはザルコ選手。惜しくもルーキーイヤーでの勝利は叶わなかった。3位表彰台を獲得したのはマルケス選手。37ポイント差をつけて2017年のチャンピオンを獲得。

2017.11.12

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2017ロードレース世界選手権　最終戦　MOTOGP バレンシア予選

転倒しながらもPP！マルク・マルケス選手午前中に行なわれたフリー走行3回目、Q2の直前に行なわれたフリー走行4回目でトップタイムを記録していたマルケス選手は、1回目のアタックで1分30秒424を記録し、翌周に1分29秒897のファステストを更新し、トップで1回目のアタックを終了。2回目の4コーナーで転倒。ピットに戻りマシンを乗り換えてコースインしたものの、タイム更新できず。それでも1回目のタイムを上回る者は出てこなかったので、2017シーズン8回目のポールポジションを獲得した。2番手に1分30秒246でヨハン・ザルコ選手（ヤマハ）。初日から好調のアンドレア・イアンノーネ選手（スズキ）は、1分30秒399を記録してフロントロウ　3番手を獲得。タイトルを狙うアンドレア・ドビツォーゾ選手（ドゥカティ）は1分30秒961で9番手。タイトル獲得には優勝が絶対条件だけに、厳しい予選となった。

2017.11.12

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2017ロードレース世界選手権　最終戦　MOTOGP バレンシア FP2

FP2　セッティングが出てくるといつもの上位勢が。マルケス転倒。。。。ロレンソがトップ。

2017.11.11

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2017ロードレース世界選手権　最終戦　MOTOGP バレンシア FP1

2017ロードレース世界選手権　最終戦　バレンシア開幕。FP1　チームスズキエクスター　イアンノーネ選手　トップ発信！！シリーズタイトル争いの二人は　4位　5位発進。

2017.11.10

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2017 ロードレース世界選手権 MOTO GP 最終戦

チャンピオン争いは　マルク・マルケス（ホンダ）とアンドレア・ドビツォーゾ（ドカティ）の一騎打ちとなった。ドビツォーゾ選手は　優勝しかない。例え優勝してもマルケス選手が9位に入れば、マルケス選手のチャンピオンが決定する。一方のマルケス選手は「プレッシャーを感じることは当然、自然なことだろう。正直、後半戦はずっとプレッシャーを感じていたが、マレーシアのような困難な状況をマネージメントすることができたことが、ポジティブな感覚を与えてくれる」「バレンシアは好きなコース。反時計回りで、僕のライディングスタイルに合っている。当然、ポイント差を考えたレースができればいいけど、あまり考えないようにしたい。簡単ではないので、自信過剰にならずに、バレンシアに臨む」「僕たちをここまで導いたのと同じメンタリティ、同じ仕事のやり方をキープして、全力をつくそう。最初のセッションから速く走ることが重要だ」と語った。

2017.11.10

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『足出し走法』

自分は古い人間なので　足出し走法は　モトクロスだけと思ってましたが・・・バレティーノロッシ選手が見つけた・・・・・足出せば速い！！足出し走法とは、ブレーキング時にイン側の足をステップから大きく外す走り方だ。2009年あたりからバレンティーノ・ロッシが始めて一気に広まった。レーシングライダーは、基本的に「速ければ何でもOK」という人種だ。「理屈はよく分かんないけど、足を出してみたらうまく走れた」というロッシを見て、「オレもマネしてみたらうまく行った」ということで、瞬く間に広まったのだ。……単純なのである。かなり。　足を出したからと言って劇的に速くなるわけじゃない。ただ、いいフィーリングで走れることは、多くのライダーが採り入れることから間違いない。もし何か狙いがあるとすれば、ブレーキングでリヤタイヤをほどよく外に出したいのだ。後で説明するが、コレ、滑らせるのとはちょっと違う。　あくまでもフィーリングの話だが、何か理由が隠されているとすれば、いち早く向きを変えるため、ということになる。常に「早く曲がりたい！」と願いまくっているライダーの性のようなものだ。ちょっとだけ歴史的な経緯を説明すると、GPマシンが4ストローク化してからしばらくの間の課題は、「ケツが出ない＝リヤタイヤが外に出ないマシン」作りだった。それまでの2ストローク500ccマシンに比べ、4ストロークのリッターマシンは想像以上にパワフルで、なおかつエンジンブレーキも強烈。アクセルを開けても閉じてもケツが出てしまうという厄介なシロモノだったのだ。そこでマップを切り替えることでエンジン特性を変えられるようにしたり、トラクションコントロールやらエンジンブレーキコントロールやらが進化していったワケだが、いずれもケツが出にくくなる制御で、ライダーとしては不満もあった。そんな時に、「足を出すとなんかイイ！」と気付いたのが、ロッシだったのだ。それはまさに「なんかイイ」レベルのものではあったが、確実によいフィーリングが得られるということで、バッと広まったワケだ。　バイクに乗る人なら、「そんなにケツを出したいならリヤブレーキやエンブレを使えばいいじゃん」と思うかもしれない。それで確かにケツは出る。しかしどちらもブレーキ、つまり減速してしまうのだ。無駄に減速してしまうことは避けたい。でもケツは出したい。というジレンマのなかで、ワラをも掴む方策としての足出し走法なのである。　付け加えておくと、車体作りの方向性もリヤブレーキやエンブレを多用してもあまりケツが出ず、速く走ることもできない仕様になっていた。基本的にケツを出すことはタイムロスになり兼ねないアクションだからだ。それでもライダーにとっていいフィーリングならより安心して走れるわけだから、結局はタイムロスではなくタイムアップにつながりやすい。さっきから「ケツを出す、ケツを出す」と繰り返して少々お下品でスミマセン。このケツを出すということは、リヤタイヤを滑らせることとはちょっと違う。「リヤタイヤが通常ラインよりコーナーのアウト側に出る」という感覚だ。だからやっぱり「ケツが出る」という表現がしっくりくる。滑っているのとは違って完全にライダーのコントロール下にあるから、安心感も高いのだ。　いいことづくしのような足出し走法だが、観察しているとすべてのライダーが必ず駆使しているわけじゃないのがまた面白い。ライダーによってはあまり足を出さないし、足出し走法を多用するライダーもコーナーによっては出さないこともある。それはもう、ケースバイケース。このバラつき、まさに定量化できないフィーリングに関わるものだからこそ、と言えるだろう。

2017.11.09

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GT500/DTM　共演車輛決定

DTM側の参加車両はアウディRS5 DTM（ロイック・デュバル）、BMW M4 DTM（アウグスト・ファーフス）、メルセデスAMG C63 DTM（マーロ・エンゲル）が発表済み。GT500車両はレクサスがDENSO KOBELCO SARD LC500、ニッサンがMOTUL AUTECH GT-R、そしてホンダはARTA NSX-GTという3台。

2017.11.09

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JSB1000 17インチと16.5インチ　タイヤ

2017 JSB1000クラス　タイヤが16.5⇒17に変わった。あまり知られていなことですが、バイクの重量が変わってないとするとタイヤの接地面積は・・・設置面積です・・・大きさが一緒です。ということは、タイヤ径が大きくなると設置の形は進行方向に延びて、横方向が縮むということに。2017序盤　中須賀選手が　コケまくったのは、その分の感覚が切り替わってなくて　昨年のライディングでコーナーに入ると　一気にすくわれて転倒・・・・ヨシムラの津田選手も同様に苦労していた・・・・8耐は16.5インチだったので、今までのセッティングとライディングで好結果（予選2位）が得られていた・・・・高橋巧選手は2017　ずっと17インチだった（8耐も）ので、進化が継続し、戴冠に。

2017.11.09

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ホンダ 2018 2輪世界選手権参戦体制

ホンダは2018年シーズンもMotoGPやFIMトライアル世界選手権、ダカールラリーなどに参戦。全カテゴリーでのタイトル獲得を目指す。　MotoGPの最高峰クラス、MotoGPクラスにはワークスチームのレプソル・ホンダ・チームとして、マルク・マルケス、ダニ・ペドロサを起用。2018年型ホンダRC213Vでシリーズに挑む。　また、LCRホンダ・イデミツには日本人として4年ぶりにMotoGPクラスにフル参戦する中上貴晶を起用するほか、LCRホンダ・カストロールにはカル・クラッチロー、エストレージャ・ガリシア・0.0・マークVDSにはフランコ・モルビデリ、トーマス・ルティを起用する。　2017年シーズン、2年ぶりにダブルタイトルを手にしたMoto3クラスには2018年型のワークスマシン、ホンダNSF250RWを計13台投入。7チーム体制でタイトル連覇に挑む。日本人ライダーとしては、鈴木竜生がシッチ58・スクアドラ・コルセから、佐々木歩夢がペトロナス・スプリンタ・レーシングから、鳥羽海渡がホンダ・チーム・アジアから参戦する。　トニー・ボウがシリーズ11連覇を達成したFIMトライアル世界選手権では、ボウとシリーズ参戦23年目の藤波貴久を継続起用。ホンダCOTA4RTで連覇を目指す。　2018年1月のダカールラリー2018は、モンスターエナジー・ホンダ・チームとして6年目の挑戦。エースライダーのホアン・バレダを筆頭に、パウロ・ゴンサルヴェス、リッキー・ブラベックら5名を投入する。　そのほか、ホンダはFIMモトクロス世界選手権、AMAスーパークロス世界選手権、FIMスーパーバイク世界選手権（SBK）にも参戦し、シリーズチャンピオン獲得を目指すことになる。　SBKでは引き続きレッドブル・ホンダ・ワールド・スーパーバイク・チームとして参戦。新たに加入するレオン・キャミアを起用する。キャミアは2017年シーズンはMVアスグタ・レパルト・コルセに所属していたライダーだ。また、2台体制での参戦が予定されており、もうひとりのライダーはTBNとしている。　発表のなかで、ホンダは「レース活動は原動力であり、世界最高峰のレースに参戦することで技術と人を磨き、そこで培われたレーシングスピリットや技術は、多くの製品に活かされています」と参戦意義を明かしている。「ホンダはこれからも、さまざまな製品、サービス、そしてレース活動を通じ、コーポレートスローガン『The Power of Dreams』のもと、お客様とともに、夢を実現してまいります」

2017.11.09

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【備忘録】2017 ヨシムラ　40年目の8耐

8耐　初代ウィナー　ウェスクーリーさん来日グレームクロスビーさん　ケビンシュワンツさん来日華やかだったゲスト8耐本番ではスタート早々に遅れ、挽回するも7位。2018に夢を託す

2017.11.08

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2017-2018　EWC　レギュレーション変更

まずはタイヤです。17インチのみフレームピット作業員に関してピット関係　給油

2017.11.06

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World DUCATI Week

2017年MotoGPに参戦中のアンドレア・ドビジオーゾやホルヘ・ロレンソ、ダニロ・ペトルッチ、テストライダーのミケーレ・ピッロ、さらには元MotoGPチャンピオンのケーシー・ストーナーやスーパーバイク世界選手権ライダーのチャズ・デイビスらが登場

2017.11.06

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高橋巧 MuSASHi RT HARC-PRO. Honda チャンプ！

おしくも優勝できなかったが、2位に入り　チャンピオンを決めた MuSASHi RT HARC-PRO. Hondaの高橋巧選手。祝福のシャワーを受ける。2017　ＷＳＢＫにもエントリーし、選手としての幅が広くなったことが、今回のチャンピオン獲得につながった宙に舞う！！「ここ何年も悔しいシーズンが続いていましたが、やっとチャンピオンを獲得できました。本当に嬉しく思います。レース1でランキングトップにたったことで少し気持ちが楽になりました。レース2はポイント差を気にせずに勝つことだけを考えて自分のレースをしました。最終戦で優勝することは出来ませんでしたが、最後まで全力を尽くしました。応援してくれたファンの皆さん、支えてくれたチーム・スタッフに感謝したいと思います」監督も宙に舞う！！

2017.11.06

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マルク・マルケス　ＰＲ？

何時の写真だろう？　自販機の中　日本語だから日本で撮ったものだよね。マルケスの自ブランド PRかな？

2017.11.05

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MFJグランプリ　レース2

貫禄の優勝をおさめた　中須賀選手高橋巧（MuSASHi RT HARC-PRO. Honda）が2位表彰台を獲得し、2017JSB1000クラスのチャンピオンを獲得

2017.11.05

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MFJグランプリ　レース１

全日本ロードレース選手権第9戦（最終戦）鈴鹿、JSB1000クラスのレース1が行われ、中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）が優勝。例年通りに2レースがスケジュールされた最高峰クラス。レース1は8周という超スプリントレース。チャンピオンシップ　シリーズ逆転。高橋巧選手174津田拓也選手171渡辺一馬選手165この後　レース２が行われる

2017.11.05

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2017 ワールドスーパーバイク

ジョナサン・レイ　3連覇でしたが、獲得ポイントは 556Ｐで終えました。

2017.11.05

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2017 ワールドスーパーバイク最終戦カタールその2　Race2

最終戦カタールもジョナサン・レイのダブルウィンでシーズンを終えた。ジョナサン・レイのチームメイト　トム・サイクスのシリーズ2位はドカティ　チャズ・デイビスが最終戦ともに2位になったことでカワサキの2年連続1-2はならなかった。サイクスは転倒リタイア。今シーズン　ジョナサン・レイ---16勝　　　　　　チャズ・デイビス----7勝　　　　　　トム・サイクス------2勝　　　　　　マルコ・メランドリ--1勝という4人のウィナーしかでなかった。

2017.11.05

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SuzukiのSマーク

流行らせましょう！！津田選手もやるソードー選手もやるSuzukiのSマーク誰か　加賀山選手にも・・・・

2017.11.04

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2017　ロードレース世界選手権　MOTOGPクラス　コンストラクター選手権

忘れてました2017　ロードレース世界選手権　MOTOGPクラス　コンストラクター選手権　チャンピオン決定1位：ホンダ／332pts2位：ドゥカティ／303pts3位：ヤマハ／301pts4位：スズキ／87pts5位：アプリリア／64pts6位：KTM／64pts

2017.11.04

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2017 ワールドスーパーバイク最終戦カタールその2 予選＆Race1

2017 ワールドスーパーバイク最終戦カタール予選＆決勝Race1結果を一度に報告。いつものように　ジョナサン・レイが予選1位です。最終戦はいつもより1日早く、ナイトレースですので、結果が来るのが深夜なので困りますが・・・・Race1決勝は日本時間11/4深夜1：30から。ということでRace2はひさびさの生中継が見られます

2017.11.04

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2018 ワールドスーパーバイク　開催地発表

2018 ワールドスーパーバイクの開催地・スケジュール発表されました。1- Australia – Phillip Island Grand Prix Circuit - 23–25 February2- Thailand – Chang International Circuit – 23–25 March3- Spain – MotorLand Aragon – 13-15 April4- The Netherlands – TT Circuit Assen – 20-22 April5- Italy - Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola – 11-13 May6- United Kingdom – Donington Park – 25-27 May7- Czech Republic – Automotodrom Brno – 8-10 June8- United States – Mazda Raceway Laguna Seca – 22-24 June9- Italy – Misano World Circuit Marco Simoncelli – 6-8 July10- Portugal – Autodromo Internacional do Algarve – 14-16 September11- France – Circuit de Nevers Magny-Cours – 28-30 September12- Argentina – El Villicum* – 12-14 October13- Qatar – Losail International Circuit – 25-27 October

2017.11.03

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