【F1】ミハエル息子　ミック・シューマッハ　F1マシンに乗る

​​グラハム・ヒル＜1962・1968＞⇒デーモン・ヒル＜1996＞　ジル・ビルヌーブ⇒ジャック・ビルヌーブ＜1997＞ネルソン・ピケ＜1981・1983・1987＞⇒ネルソン・ピケJrケケ・ロズベルグ＜1982＞⇒ニコ・ロズベルグ＜2016＞このように行けるか？ミック・シューマッハミック・シューマッハが、フェラーリのF1マシンで初走行を開始した。4月2日（金）、F1バーレーンGPの舞台となったバーレーン・インターナショナル・サーキットでインシーズンテストが開始。ミック・シューマッハが、フェラーリ SF90でテストを開始した。 7度のF1ワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、昨年ヨーロッパF3選手権でチャンピオンを獲得。今年からフェラーリの育成プログラム『フェラーリ・ドライバー・アカデミー』に加入。先週末のF2選手権ではプレマからF2デビューを果たし、レース1を9位、レース2を6位でフィニッシュしている。

【F1】新人とは名ばかりの・・・・　ルクレール

​ルクレールのレース後の記者会見。訳さずに載せます。“It happens. It’s part of motorsport,” Leclerc said after the race.“I didn’t do a very good start, but then we were very strong all race long."“Unfortunately today was not our day. Very hard to take, but thank you to the team for the amazing car all weekend long.""I’m pretty sure we’ll come back stronger," he insisted. "I’m confident that the team has done an amazing job to recover from the lack of pace in Australia.""We’ve been very lucky in an unlucky situation. We had the safety car at the end, otherwise we would’ve finished even more rearward.""Also I don’t think we would’ve been okay with the fuel." "It’s a shame to only finish third. It’s part of racing, but we’ll come back stronger," he added. "Today, third wasn’t our place, but I’m happy anyway."“As I have said a lot in the past, I am never looking at the result, I am looking at the potential to do better."​

【F1】第2戦バーレーン　フェルスタッペン ”マシンがおかしすぎる”

​​「今日の決勝をポイント獲得で締めくくり、最善の結果を出すことができたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。「特に強風のコンディションの中、ペースがあまりつかめずリアタイヤのグリップにも悩まされていたにもかかわらず、4位でレースを終えることができたのは悪くない結果だったのではないだろうか」「マシンがスライドしてしまい制御するのは簡単ではなかったが、他に方法がなかったと思う。マシンの限界までプッシュしたけど、オーストラリアではもっとうまくできていたことがここでは難しく感じた」「表彰台まであと一歩だったけど、今日の決勝は理想的なペースで戦えずにいたので妥当な結果であったと感じている。ルクレールは残念な結果になってしまったけど、表彰台を獲得できたことはせめてもの救いだと思う」「そして僕自身も4位という結果に落胆しているわけではない。マシンについて学ばなければならないことがたくさんあるので、ファクトリーに戻ってからこのレースウイークで起こったことを分析していく」「次の中国GPでは上位との差をさらに縮められるよう準備して戦いたいと思う。今回は僕たちのウイークにはならなかった」​​

【F1】第2戦バーレーン決勝　レースを支配したルクレール　勝ったのはハミルトン

​​ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、序盤に順位を落としたものの、すぐに挽回してトップを走行。 一時は2位に8秒以上の差をつけて初優勝は確実かと思われたが、46周目にパワーユニットに異常が発生。MGU-Hの故障とみられるトラブルで5秒以上タイムを落とす。そして、48周目にルイス・ハミルトン、54周目にバルテリ・ボッタスに抜かれて3番手まで順位を下げた。しかし、55周目にルノーの2台のリタイアによってセーフティカーが入ったことで3位でフィニッシュ。F1初表彰台を獲得するとともに、ファステストラップも記録して16ポイントを獲得した。レース後、シャルル・ルクレールは「仕方がない。モータースポーツにはこういうこともある。僕たちの日ではなかったんだろうね」とコメント。「でも、オーストラリアからうまく挽回できた。もちろん、がっかりしているし、チームもそうだと思う」シーズン中にこういうこともあるかと思う。ラッキーなときとそうでないときがね。最後にセーフティカーが入らなかったら、もっと順位を落としてたかもしれない」「辛いけど、チームに感謝している。今週末ここまでこれてよかったと思う。レース中は強さがあったけど、今日は3位になってしまったけど、仕方ないことだ」「僕は結果というよりも、いつも自分に何ができるかを重要視しているし、クルマのポテンシャルをもっと引き出したいと思っている」「今回はたまたまこうなってしまった。でも、ルイスとバルテリにおめでとうと言いたい」優勝したルイス・ハミルトンは「シャルルは頑張ったし、本人もがっかりしていると思う。今回僕たちはラッキーだった」とルクレールをねぎらった。「彼はこれからどんどん優勝を重ねていけるドライバーだ！セブよりも脅威を感じたよ」​バルテリ・ボッタスが開幕戦で言ってた通り　ファステストラップポイントでシリーズはボッタスがトップ。​

【F1】グロージャン　ノリスのタイムアタック妨害で3グリッドダウン

​​​ピットがもう少しキツク指示しないとダメ・・・・​

【F1】第2戦バーレーン　予選　　ルクレール　ぶっちぎったＰＰ

​​速い！！の一言​​

【F1】第2戦バーレーン　FP総合

【F1】”才能が不足してたよ”　キミ・ライコネン

​スピンは何が原因だったかと質問されたキミ・ライコネンは「才能が不足してただけだよ」とジョークで対応。「新品のピカピカなタイヤだったし、1コーナーは少し滑りやすかた。それでボロが出てしまっただけだ」アルファロメオ・レーシングは、フリー走行2回目に両方のマシンに水漏れの問題が発覚し、走行時間を大きく失った。アントニオ・ジョビナッツィは残り10分でコースに復帰して10周を走行したが、キミ・ライコネンはガレージから出ることはなく、6周でセッションを終えた。「もちろん、プラン通りには進まなかったけど、何ができることはある？」とキミ・ライコネンはコメント。「残念ながら、冷却システムにリークが発覚した。ほぼ元通りになったけど、遅すぎた」​

【F1】備忘録：1989鈴鹿

​​​​​”セナ足”全開　Ｓ字を駆け上がる。HONDA V10のカン高いエキゾーストが今でも耳に残る。ファンとして至福の瞬間！！​天才プロスト。セナに負けず劣らずアクセルを調整してる。チャピオンとなる施策を練っていたのか？​1989はあまりネットに出回っていない・・・・寂しいな​​​

【F1】アイルトン・セナ　59回目の誕生日

​​2019/3/21・・・アイルトン・セナ　59回目の誕生日​五体満足で生きていたら、耐久くらいは走ってただろう・・・​

【F1】”急いで空力を再設計する必要が出てきたヨ”　エイドリアン・ニューウェイ

​​​​髭をそらないニューウェイ氏。​開幕戦で表彰台を得たレッドブル・ホンダ。開幕戦で湧くレッドブル・ホンダ陣営で一人、気をもむ人　デザイナー　エイドリアン・ニューウェイ。開幕戦オーストラリアで、第3戦投入予定だった前後のウィングを急遽投入せざるを得ない儒教に追い込まれてしまった。木曜にパワーユニットに火を入れた際、前後のウィングに振動が出たとのこと。急遽、上海投入予定のウィングを使ったが、それでもウィングが揺れる・・・・剛性が不足？・・・ので、またもや新しいウィングの設計に入ることとなった。「ホンダのパワーユニットは、予想以上にパワーが出てる。このパワーを生かすための、空力は2018までと同じ仕様ではダメなことが分かったので、ボディを含め見直すことにしました」とニューウェイはオーストラリアで話した。​​​

【F1】”モナコGPまでに2019の性能アップ版PUを出すかも？”　山本雅史MS部長

​​​​​2019開幕戦オーストラリアで念願の表彰台に上がったレッドブル・ホンダ。表彰台の下にはレッドブル・ホンダの首脳陣が揃い、2019開幕戦の表彰台を祝った。​ホーナーと山本部長の喜びの顔。互いの責任を果たした感。​”三位です”と照れ隠しでのポーズを取る田辺豊治TD。「恥ずかしいから、やめよう」とほんの短い時間に嬉しさをのぞかせた。レース後　レッドブル陣営を訪れたホンダの八郷社長は「メルセデスとは、まだまだ差が大きい。でも近いうちにもっと出力を向上させたホンダとして誇れるエンジンを必ずお届けします」とクリスチャン・ホーナー氏とDr.マルコ氏に約束した。円満の笑みで「最初から表彰台に乗せていただけることになるとは思いませんでした。予選が4位なので決勝も4位を獲れれば十分と思ってました。ここからが大変です。もう2位と優勝しか上にはないわけですから、次も3位だと満足していただけそうにないです。日本のファンの方は厳しいですから、私たちも皆さんに喜んでいただけるよう準備を怠らないように、次も頑張ります」と締めた。​​​​​*********************************​2コーナーからS字入口までが、​HONDA専用応援席​になった。​​​5/19から販売開始​

【F1】”ハチャメチャなレースになってしまった”　ピエール・ガスリー

​レッドブルでの初戦を終えたガスリーは「ひどいレースだった。スターティンググリッドについて　すぐピットに前のクルマのリアウィングでスタートランプが見えないと言ったんだけど、フォーメーションラップが始まってしまい、対応策のないまま、スタートになり、周りのマシンに合わせてスタートしたから、順位を大きく落としてしまった」とスタートから恵まれていないことを話した。「タイヤ戦略をトップグループと逆にして、ピットストップまでに順位を稼ぐストラテジーは上手くいったのだけど、それまでにデブリを拾ったり、余分なマーブルを拾ってしまいペースを保つのが難しかった。DRSを利用しても、追い抜くまでにたどり着けず、苦しいレースだった」と続ける。「特にピットストップ後は、同じホンダPUのダニール（クビアト）を抜けず、トロロッソとレッドブルの違いがはっきり分かるようなところが出ず、セットアップをもっと入念におこなわなければいけないと感じた。予選でもQ3まで戦わないとトップ10フィニッシュは無理だということを理解した」「次戦のバーレーンは昨年4位に入った、好きなサーキットの一つなので　入念にセットアップを行い、また上位でのフィニッシュに繋げたいと思う」と次への抱負も語った。​

【F1】2019開幕戦を終えて　マックス・フェルスタッペン

​​2019年のF1開幕戦オーストラリアGPで11年ぶりに3位表彰台を獲得したレッドブル･ホンダのマックス･フェルスタッペン。表彰式を終えた後のプレス会見で、今日のレース、そしてホンダのパワーユニット/エンジンについて振り返った。──最後はルイス･ハミルトン（メルセデス）を抜くことはできませんでしたが、今日の結果には満足していますか？​フェルスタッペン：もちろんだよ。新シーズン最初のレースで表彰台に上がり、メルセデスに勝負を挑めた。すごく収穫の多いスタートだった。金曜日の厳しい状況からここまで立て直したチームには深く感謝したい。そしてもちろん、ホンダにもね。今のハイブリッドV6ターボ時代になってから、ホンダは最初の表彰台でしょう。本当にうれしいよ。​──開幕戦を終えて、あらためてホンダのパワーユニット（PU）について聞かせて下さい。このPUなら、今後タイトル争いに絡める手応えを感じていますか。​フェルスタッペン：スピードに関して言うと、レース中ずっと速さがあった。それが去年と比較して、大きな進歩だよ。他のトップ2チームと最高速を比べても遜色なく、本当にうれしい驚きだ。全般的に言っても、週末を通じてまったく不具合が出ず、安定して性能を発揮してくれた。それはシーズンを通して戦う上ですごく重要なことだ。僕らが今後、タイトル争いが出来るかどうか。それは近いうちにわかると思う。​──3位表彰台に上がるぐらいですから、レッドブル・ホンダのパッケージに戦闘力があることはたしかでしょう。しかし、今日のレースでは単に3位に入っただけでなく、チェッカーまでずっとハミルトンを追い回すパフォーマンスを披露しました。しかもその間、常に全開で攻め続けた印象です。​フェルスタッペン：たしかに、ずっと全開でプッシュしてた。もちろんタイヤをいたわらなきゃいけないとか、そういうことはしてたよ。特にルイスに近づき過ぎた時は、オーバーヒートしないように気をつけてた。でも、全体的には本当に思い切り攻めることができたね。特に最高速が伸びてるのは、最高に気持ちよかった。そこは去年までとは、違うところだよ。今後はもっと多くのプラス材料が投入されることになってるしね。チームもホンダも、本当にいい感じで強力関係が築けてる。もちろん（バルテリ）ボッタス（メルセデス）に大差で負けたという事実は厳然としてある。今まで以上のハードワークで、そこを克服していかないとね。​​​

【F1】フェルスタッペンがベッテルをオーバーテイク

​​​ホンダが2015に復帰して以来、ホンダファンの夢見たフェラーリをオーバーテイクするという夢を実現してくれた。​​​​レッドブルとホンダがタッグを組んだ初レースで、ベッテル（フェラーリ）をオーバーテイクするだけではなく、フェルスタッペンは表彰台までゲットした。​​​​30年ぶりのセナ以来の”日本F1ミラクルパイロット”の誕生となるか？​​

【F1】2019オーストラリア決勝　バルテリボッタス完勝

​​​2019/3/17 16時10分＜日本時間：14時10分＞ 21戦の幕が上がった。​​優勝はメルセデスのバルテリ・ボッタス。2番手スタートのボッタスが、スタートでポールポジションのルイス・ハミルトンを抜いてトップに浮上。その後、3番手だったセバスチャン・ベッテルのピットインをカバーするために2番手のルイス・ハミルトンが15周目にピットに入った後もソフトタイヤで23周目まで走行。その時点でルイス・ハミルトンに12秒の差をつけており、以降はトップの座を譲ることなくチェッカー。開幕戦を制するとともに、レース中のファステストラップも記録し、最大となる26ポイントを手にした。​「『チャーリー、ありがとう』と言わせてほしい」とバルテリ・ボッタスの優勝コメント。「この勝利は、チャーリー、そして、F1のためにしてくれた彼のすべての仕事のに対するものだ。彼は膨大な仕事をしてきた。彼がしてくれたことは僕たちドライバー全員にとって大きな意味がある」2位はメルセデスのルイス・ハミルトン。前述のように戦略がかみ合わず、悔しい結果となった。3位にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが入賞。バルテリ・ボッタスと同じような戦略をとったマックス・フェルスタッペンは、10周以上若いタイヤでセバスチャン・ベッテルをコース上でオーバーテイク。2位のルイス・ハミルトンを追い詰める走りをみせ、見事3位表彰台を獲得。ホンダにとって2015年にF1復帰してからは初、2008年のF1イギリスGP以来となる表彰台をプレゼントした。「トップスピードに関しては、少なくとも攻撃することができた。順調に進んでいるし、ポジティブなこともたくさんある。ホンダのパワーユニットはまったく問題なくとても良いパフォーマンスを発揮していると思う。僕たちが優勝を争えることができるかどうかは時間が教えてくれるだろう」4位はセバスチャン・ベッテル、5位はシャルル・ルクレールとフェラーリ勢。ベスト・オブ・ザ・レストとなる6位にはハースのケビン・マグヌッセン（ハース）が続いた。以下、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）、キミ・ライコネン（アルファロメオ）、ランス・ストロール（レーシングポイント）、ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）までがポイントを獲得した。​​​赤丸はファステストラップポイント獲得者。​

【F1】レッドブル　フェルスタッペンのシャシーを交換

​​レッドブルはマックスフェルスタッペンのシャシ－交換を決断した。金曜のＰ2までは大きなトラブルが出なかったフェルスタッペンだったが、マシン点検時に、不具合を発見したとのこと。今のF1マシンはパッケージ化が確立されており、部分的対処よりも、大きく交換した方が小さいトラブルも防げるとの判断からによるもの。このシャシー交換でのペナルティーはない。マックスは「走行後、何もメカニックからの報告は受けてない。ただ事前にトラブルが発見されたことは、良いことかもしれないね。明日は待望の予選アタック。PPは狙うけれど、勝つ位置を獲れればイイよ」と語った。​​

【F1】ホンダ：オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

​ホンダ：F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポートP1でマックス・フェルスタッペンがファステストタイムから0.1秒差で走ったほか、P2ではフェルスタッペンが3番手、ピエール・ガスリーが4番手タイムを出した。P2の終盤、ガスリーのPUに異常を検知したが、確認の結果、大きな問題ではないことがわかった。トロロッソもダニール・クビアトがP1で7番手タイムを出し、力強いスタートを切った。アレクサンダー・アルボンはセッション後半でクラッシュを喫し十分な走行ができなかったが、クビアトから0.4秒差のタイムで走った。P2ではクビアトがトップ3から0.5秒差の11番手タイムを出し、アルボンはスピンがあったものの、最多周回数を走り17番手タイムだった。P2はわずか1.3秒の間に3番手から18番手までが入る拮抗したセッションとなったたが、その小さな差が土日には大きな差として現れることがある。ホンダは予選、決勝で最良の走りをするために、両チームのデータ分析を進めていく。田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）「2019年のシーズンがスタートしました。開幕戦の初日は、おおむね順調だった先日のウインターテストと同様、ほぼ予定通りにプログラムを消化しました。P2の最後にガスリー選手のPUに異常を確認しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました。明日以降のセッションにも影響はありません。レースに向けてはあらゆる事態に対応できるよう、もう一度すべてを見直して臨みたいと思います。明日以降の予選やレースに向けても、引き続きベストを尽くします」マックス・フェルスタッペン （レッドブル・ホンダ）「今日の走りに満足していますし、今のところいい感触です。もちろん、改善すべき点はありますし速さも必要ですが、まだシーズンは始まったばかりです。メルセデスの調子はよさそうです。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいのですが、まだタイヤに対する理解を進める必要があります。事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていました。今夜データを分析して改善点を探しますが、PUは全く問題なくすべてスムーズでした。無事にスタートをきれてよかったです」ピエール・ガスリー （レッドブル・ホンダ）「シーズン最初のプラクティスで、再びトラックを走れてよかったです。Aston Martin Red Bull Racingでの初めての走行なので特別な時間でした。さまざまなテストを行うことができ、周回を重ねるごとにマシンの感触がよくなったので、いい1日でした。まだ改善する余地はありますが、マシンのパッケージに満足しています。テストですし、他のチームのスピードは未知数です。P2ではP1よりマシンの感触もよくなり方向修正できました。明日が楽しみです。最終ラップでPUの異常を検知しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました」ダニール・クビアト （トロロッソ・ホンダ）「今日の2つのプラクティスは、どちらもうまくいきましたし、このサーキットでは、周回を重ねてプログラムを消化することが重要ですのでよかったと思います。マシンの感触はいいです。今日の時点でのベストなタイムを出せたと思うので、さらに変えるべき点を確認します。明日に向けて、マシンにはまだ改善の余地があると思うので、今夜はその改善に取り組みます」アレクサンダー・アルボン （トロロッソ・ホンダ）「まだF1の走行スケジュールやマシン、サーキットに慣れていっている途中です。ここは簡単なサーキットではないですが、ペースは悪くないので少しずつ自信をつけています。P1でスピンしてしまいましたが、その後にプログラムを再開しテストを続けることができました。接戦の中団の中で、いい走りができていると思います。明日に向けて改善できるかは、今夜の作業次第です」​

【F1】2019オーストラリア開幕戦 P1＆P2 ハイライト

​​P1ハイライト​​​P2ハイライト​​​

【F1】F1レースディレクター　チャーリー・ホワイティング氏　急死

​​ベッテルと開幕戦コースウォークの翌日にまさか……F1レース運営の要、チャーリー・ホワイティング氏が亡くなった。FIA（国際自動車連盟）のによると、チャーリー・ホワイティングは、オーストラリアGPの週末がスタートする前日に肺塞栓症によって亡くなったという。チャーリー・ホワイティングは3月13日（水）にアルバートパークのバドックに姿を見せていた。 FIA会長のジャン・トッドは「チャーリーの死去を知り、非常に深い悲しみを覚えている。チャーリー・ホワイティングは素晴らしいレースディレクターだったし、この素晴らしいスポーツの倫理と精神を具現化するF1の中心的な無類の人物だった」とのコメントを発表。「F1はチャーリーという誠実な友人でありカリスマ的な大使を失った。私、FIA、そしてモータースポーツ界全体の想いは、彼の家族、友人、そしてすべてのF11ファンに向けられている」チャーリー・ホワイティングは1977年にヘスケスレーシングでF1での仕事を開始し、ブラバムでメカニックとして手腕を発揮。1981年と1983年にネルソン・ピケのドライバーズチャンピオンシップ獲得において重要な役割を果たし、1988年に当時のオーナーであるバーニー・エクレストンが売却するまでチームに残っていた。その後、バーニー・エクレストンからの誘いでFIAのテクニカルデリゲートのポジションにつき、1997年からFIAのディレクターおよびセーフティデリゲートを務めていた。彼の役割は、グランプリ週末にトラックとマシンの安全性、技術的および手続き上の問題を監督すること、そして、レース自体をスタートさせることを含んでいた。チャーリー・ホワイティングは、F1の安全基準の向上を推進することに尽力し、昨年初めにヘイロー導入の原動力となった。昨年の講演で、チャーリー・ホワイティングは、ヘイローだけでなく、F1の安全性を高めるための多くの技術的進歩が昨年のベルギーGPでクラッシュしたシャルル・ルクレールを救うことに貢献したと述べた。「ヘイローが導入され、それが役割を果たしたことには同意するが、サバイバルセル、側面衝突構造、正面衝突構造、サバイバルセル自体の強度、高いコックピット側、ヘッドレストなど安全性を改善するために行われてきた目に見えないものを忘れてはならない」とチャーリー・ホワイティングはコメント。「これらのことはすべて長年にわたって少しずつ行われてきたことであり、それらも結果の一部を演じている」 鈴鹿サーキットを好きだと言ってたチャーリー。「”私のサインを欲しい”と言ってくれるコアなファンが居る鈴鹿は、ドライバーの気分を味合わせてくれる珍しいコースなんだよ」と昨年　インタビューに答えていた姿が目に浮かぶ・・・・・・合掌​

【F1】”もう一度レッドブル・レーシングへ”　クビアト

​ダニール・クビアトは再びレッドブル・レーシングに復帰することを目指し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることは問題ないと話す。「マックスとはとても仲良いよ」とダニール・クビアトはコメント。「彼がF1で成し遂げたことを心からリスペクトしている。あのような若い年齢で達成したことにもね。とにかく魅力的に思える。素晴らしいチャレンジになるだろうね」だが、ダニール・クビアトはまず何よりも今週末のメルボルンでスタートする2019年のF1世界選手権で再び自分自身の実力を確立する決意だと語る。「まず僕は今トロロッソにいる。ここの人々は僕がベストを尽くすに値するし、今は彼らのために全力を尽くすつもりだ」とダニール・クビアトはコメント。「まだ次のステップについて考えることはできない。でも、質問に答えるとすれば、もちろん、僕はレッドブル・レーシング昇格を望んでいる」 ​

【F1】2019F1日本グランプリ　HONDA応援席

​​2コーナーからS字入口までが、​HONDA専用応援席​になった。​​​5/19から販売開始​

【F1】”レースの世界に入って一番最初に教わるのが『言い訳集』”　浜島裕英

​#浜島裕英「リアタイヤウォーマーの設定温度が100℃から80℃へ下げられます。オーバーヒート防止？って言われてます。　これはタイヤ内圧を下げるための措置ですが、マシンによっては逆レイキ方向になるマシンも出てきそうです。」「タイヤのシンゲージが全レースで適用されるのに合わせて、ワーキングレンジを上げてくるのでタイヤの温度が上がりにくくなるので、タイヤの温度コントロールを見たいです。」「最低重量が10㎏重くなるのは、タイヤにとっては良くないです。ダウンフォースと違って、質量（重さ）が、もろにタイヤに負担がかかります。グリップしないとアンダー傾向になっちゃいます。チームがどの位置に重量配分を持って行くかが面白いです。」「燃料搭載量が5㎏増えます。ストラテジストは、最初燃料リッチなときに、目一杯行かせて、ある程度決まったら、燃料セーブというか悪く言うと流す。それが戦略です。でもプッシュをするのは、ドライバーが決めること。最後まで燃料持てば面白いんですけどね。」「レースの世界に入って一番最初に教わるのが『言い訳集』。その一ページ目は『タイヤ』って書いてあって、最後のページまで行ってもドライバーって書いてないんですよ（笑）」今シーズンも、役に立つ情報をたくさん出していただけそうな　浜島さんでした。​

【F1】”慣れることが必要だね”　ベッテル

​新しい規格のヘルメットを使用したベッテルは「見えてる範囲が、小さくなったことは、僕にとって不利かもしれない。慣れればいいのかもね。昨年のモノより軽いのは分かった。被り心地は、いつものように最高だね」と慣れることに必死のようだ。​

【F1】2019F1グランプリ開幕戦　使用タイヤ一覧

​​C2：ハードC3：ミディアムC4：ソフト​ソフトによったが、ミディアムを多く持った方が、今年のオーストラリアは良いといわれている。​

【F1･Test】2019シーズン用ヘルメット　アライ FIAテストに合格

​​​​アライの最新のヘルメットが、FIAテストに合格。​​ヘルメットメーカーのアライは、今シーズン用のヘルメットをテストで用いた。アライユーザーのリカルドは「従来通りで使い良いよ。見える部分が小さくなったことは、あまり影響ないね。今までのより軽く感じるよ」と被り心地よさを語った。最新仕様待ちのフェルスタッペンは「まだ最新仕様は、使用してない。開幕までに届くとは思うけどね。被った感じが軽く感じるという話を聞いてるから楽しみなんだ」と話した。​アライユーザーはセバスチャン・ベッテルマックス・フェルスタッペンピエール・ガスリーダニエル・リカルド四人となった。​​​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 2回目3日目

​​​いよいよシーズン前テストも大詰めとなって来た。ルクレールがここまでの　トップタイムを記録。二番手にトロロッソホンダのアレクサンダー・アルボン。非凡な才能を見せる。今回のテストで　レッドブルとメルセデスが予想以上に深刻。レッドブルはPUが３基目。シャシーが２台目。と本当の意味でのロングランができてないようだ。​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 2回目2日目

【F1･Test】2019シーズン前テスト 2回目3日目　ガスリークラッシュ

​午後の1時間が経過した時点でロングランを行っていたピエール・ガスリーだが、高速のターン9でコースオフ。ランオフエリアも少ない場所であり、クルマはバリアに激しくヒット。リアウイングは外れ、マシンサイドも大きく損傷した。 ピエール・ガスリーはメディカルセンターで検査を受けたが、幸いにもすぐにリリースされており、怪我はない模様。ガスリーは65周を走行して4番手タイムに記録していた。残り2時間でレッドブルがクルマを修復できるかどうか。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 2回目初日

​​​​​​​いよいよシーズンイン前の最終テスト。このテストで初戦オーストラリアの予想ができる。2回目初日 総合トップに立ったのは、なんとマクラーレン。ドライバーはランド・ノリス。​実力で上がって来たマクラーレン。ただ速いけど止まる・・・・・？​レッドブル　ガスリーがミディアムタイヤで2ばてのタイムを刻む。いまだタイムアタックらしい様子を見せてない。このテストで絶好調なアルファロメオ（ザウバー）。昨年のフェラーリのようにフロントが素直に反応してるように見れる。今回のテストでマシンの素性がおかしい様相を見せているのがレーシング・ポイント。ミディアム／ハードでは全くセットが出ない様子。2018のウィリアムズのように低迷する可能性がある。​​​​​​​

【F1】”ホーナーに皮肉られましたよ”　山本雅史MS部長

​HONDA山本雅史氏の”F1グランプリ専念”はあっと言う間にF1テスト会場に広まった。クリスチャン（ホーナー）に「”ハッピーだろ？　F1を100％やれてよかったじゃないか”とからかわれましたよ（笑）」と話した。「個人的には2019は二輪も目一杯行き、”鈴鹿8耐”を獲りたかったですね」と山本部長は語る。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 4日目

​​2019シーズン前テスト 1回目の最終日　ルノーのニコ・ヒュルケンベルグがトータルベストで終えることとなった。昨年と違い、全チームが相応の距離を走り、PUのトラブルもほとんどない。一番大きなクラッシュは、2日目のピエール・ガスリーで、それでもマシンが修復不能になるようなものではなかった。​タイムは　この段階で昨年より 2秒程度速くなっており、大きな変更もない今年は次回　2018のポールポジションタイムを上回りそうだ。深刻な状況に陥ってるのが、ウィリアムズとレーシング・ポイント。ウィリアムズは出遅れが影響している。レーシング・ポイントはセッティングが全く出ず、タイムアタックまで進んでいない。メルセデスがソフトタイヤでタイムアタックに出たが、ヒュルケンベルグより0.2秒遅れている。フェラーリは後半はロングランのセット出しに専念したため　ソフトタイヤでのアタックはしなかった。ホンダPUを使うレッドブルとトロロッソは、２チームがそれぞれの役割をこなし、トロロッソはPUの最高パワー確認、レッドブルはロングラン確認をおこない、確実にセットアップを進めている。​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト メルセデス深刻

​​4日目にようやくソフトを履いてタイムアタックに向かったハミルトン＆メルセデス『W10』。軽々とタイムを出したように見えるが・・・・ハミルトン／ボッタス　両名共にマシンの素性は素晴らしいが　ここ1発の速さがないと言う。ミディアムタイヤでのロングランは行けるが、ソフトでのロングランはキツく、フェラーリと勝負できないという。開幕までに改良するとのこと。​​

【F1】山本雅史部長がF1専任

​山本雅史モータースポーツ部長が、4月1日付で部長職を離れ、F1活動に専念する。「『とにかくF1に専念しろ』と社長から言われました」と、八郷隆弘社長直々の指示が出たそうだ。「国内レースや二輪に関われなくなるのは残念というか、やりきった感はまだありません。でもF1に集中できる環境を与えてもらったという意味では、うれしいです」今回の人事を伝えられた際の相反する気持ちを、山本部長は正直に吐露してくれた。「まずは21戦すべてに帯同する」と語った。ホンダF1は、レース現場の技術陣の統括は田辺豊治テクニカルディレクター、マネージメント部門は山本雅史氏とはっきりと顔の見える人材が据わることで、いよいよ頂点を目指す体制が整った。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 3日目

​3日目のトップタイムを記録したのはトロロッソ・ホンダのダニール・クビアト。ホンダのF1エンジンを搭載するSTR14で3日目のドライバーのなかで2番目に多い137周を走行し、ソフト（C5）タイヤを使って、1分17秒704をマーク。昨年のポールタイム（1分16秒173）に1.032秒差まで迫った。2番手タイムを記録したのはアルファロメオ・ザウバーのキミ・ライコネン。この日最多となる138周を走行し、1分17秒762をマークした。3番手タイムはルノーのダニエル・リカルドが記録。午後から走行を担当したリカルドは80周を走行し、1分18秒164をマーク。午前中はニコ・ヒュルケンベルグが走行を行い、6番手タイムとなる1分18秒800を記録した。4番手タイムはフェラーリのセバスチャン・ベッテル。134周を走行し、1分18秒350を記録した。​5番手タイムはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。ホンアのF1エンジンを搭載するRB15で109周を走行し、トップから1.205秒差の1分18秒787を記録した。いまだミディアム（C3）タイヤでのロングランセットアップをおこなっている。​​「今日はとてもポジティブな一日だった。テストで100周以上走行できれば、いい日と言えるだろう」とマックス・フェルスタッペンはコメント。 「ホンダとのコミュニケーションは良好で、それぞれのチームメンバーも自分がやるべきことを分かっているし、集中しながらいい仕事ができている」「何よりも、今日は多くの周回を走行できて、さまざまなセッティングを試すことができた。レギュレーションの変更があったので、自分たちが今どこを目指し、何の作業に取り掛かっているのかを正確に理解することが重要だ。現時点で自分たちの実力を測ることは難しいけど、メルボルンでようやくわかるものと思っている。それでも、マシンからは良い感触を得ている」​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 3日目午前

​​​​​３日目午前のトップタイムはアルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネン。63周を走行して、C4タイヤでこれまでの総合トップタイムとなる1分17秒762をマーク。ついに1分18秒の壁を破り、昨年のポールタイム（1分16秒173）に1.586秒差まで迫った。​「非常に乗りやすい、良いマシンだ」と気に入った様子のライコネン。​３日目午前もマックス・フェルスタッペンは、タイムアタックというよりセット出しに専念した様子。「不思議な感覚なんだよ。宇宙船に乗ってるような気持ちだ」とルノーとの違いを表現した。​​「昨年乗ったマシンとは比べ物にならないくらい良いできだよ」と語ったクビアト。​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 2日目

​​​2日目もフェラーリ　ルクレールがトップ。メルセデスは距離は稼ぐが、タイムを出せる設定が見つかってない様子。​​​​レッドブルのガスリーは　終盤スピン・クラッシュで走行を終えることになった。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト クラッシュ 1号　ガスリー

​​​序盤は何も問題なく走行を重ねていたピエール・ガスリーだったが、セッション残り1時間20分となったところでターン12でコントロールを失ってスピンを喫し、タイヤバリアにクラッシュ。セッションは赤旗中断となり、マシンはリアにダメージを負ったため、レッドブル・ホンダはテストを切り上げることになった。「基本的に限界までクルマをプッシュするものだし、限界を探っていた」とピエール・ガスリーはコメント。「スロットルを踏み込んだら、リアのコントロールを失った。基本的にはそういうことだ。少し不意打ちを食らわせた感じだったし、そうなってしまったらやれることはあまりない。僕たちにはあと6日間のテストがあるし、テストするためのことはたくさんある」クラッシュにも関わらず、ピエール・ガスリーは92周を走行し、前日にチームメイトのマックス・フェルスタッペンが記録したタイムから0.338秒遅れとなる1分19秒426を記録した。「クルマに戻れて本当に興奮していた。一日を通していくつかポジティブなテストができた。クルマをとても快適に感じることができた。クルマには本当に良いポテンシャルがあると感じている」とピエール・ガスリーはコメント。「僕たちはパッケージをもっと理解する必要があるけど、最初のフィードバックとしてはいい感じだ」これまでのところ、ホンダの2019年F1パワーユニット『RA619H』は信頼性を発揮しており、レッドブル・レーシング、トロロッソともに大きな問題は発生していない。トロロッソ・ホンダは2日目にアレクサンダー・アルボンが走行を担当して、4番手タイムを記録する生産的な一日を過ごした。「トロロッソを見れば、彼らは多くの周回を走っていたし、僕たちはすべてのフィードバックを利用する必要がある」とピエール・ガスリーはコメント。「でも、ここまでのところ、僕たちはホンダが成し遂げた仕事に本当に満足している。今後6日間でさらに多くのテストを行う必要があるけど、ここまでのところは本当に満足している」​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 1日目を終えて　マックス

​2019シーズンテストの初日を終えて、レッドブルのフェルスタッペンは「テスト初日に128周を走行できたことは、本当によかったし、満足している。インターバルをおいて走ると思っていたが、いきなりのロングランで慣れてない体にはきつかったよ」「でも多くのデータを収集できたので、これを今夜分析して、明日のピエールの走行で何が改善できるのかを見つけていく。僕もデータを細かい部分まで見て、次回どこを向上させられるかを検討していく。ここまではいい感じだし、これだけ多くの周回を重ねられてうれしい。残りのテストも楽しみにしている」と語った。​「ホンダのエンジンに不安な要素は、感じられなかった。水曜日が楽しみだ」としめくくった。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 1日目

​​​タイムアタックは2回ていどしかおこなわなかったフェルスタッペン。連続走行でセットアップに専念した。トラブル多発のマクラーレン。タイムは出せるが連続走行できていない。​​タイムが出ないトロロッソ。セットアップが決まらず苦労しそうだ。​

【F1･Test】2019シーズン前テスト 1日目　午前

​​​ベッテルが　ちょっと図抜けているが、セットアップ中なので、午後タイムでわかるかも？​​​ピットアウトをライコネンの赤旗に邪魔されたマックス・・・・・タイム・アタックしてないマックス​​

【F1･Test】2019シーズン前テスト　赤旗1号　キミ

​​いよいよ2019F1開幕に向けてのテストが始まった。早々の赤旗。赤旗　第1号はアルファロメオのキミ・ライコネン。​​​​

【F1】フェルスタッペン　ガスリー　今年のヘルメット

​​​レッドブルの二人が2019仕様のヘルメットを公開した。ピエール・ガスリーは2018とほぼ同じデザインとカラーを踏襲。ただ、新規定のヘルメットではなく、旧規定のまま。マックス・フェルスタッペンは大きくヘルメットデザインを変更し、白を基調としたモノに変更。両ドライバーとも、テストから新基準のヘルメットに変更する。ただアライはまだ新規格を通過してないという話だが・・・・​​​

【F1】フェラーリ『SF90』発表

​​​​フェラーリは2019のグランプリを戦うマシン『SF90』を発表した。2019の流行のリアの大きい絞り込みやフラップの少ないフロントウィングなどが変化した部分で、2018を正当に進化したバージョンだ。正面から見るとF1のイメージじゃない気がする。白色部分がなくなり、赤色もマルボロレッドのような蛍光色が強くなった・・・・​​​​

【F1】アルファロメオ＜ザウバー＞ 2019用マシン　発表

​アルフォロメオ・レーシングが2019年型F1マシンのシェイクダウンを行い、キミ・ライコネンがフィルミングデーとして初めて新車をコース上で走らせた。2019年、ザウバーF1チームは「アルフォロメオ・レーシング」と名称を変更してF1にエントリーした。ニューマシンはプレシーズンテスト初日18日に正式に発表されることが明らかになっているが、14日、チームはフェラーリのテストコースであるイタリア・フィオラノでシェイクダウンを行った。

【F1】RedBull 『RB15』　発表

【F1】メルセデス　2019年F1マシン『W10』発表

​​『W10 EQ Power+』と呼ばれる。​ペトロナスグリーンがはいった“シルバーアロー”として登場。ブラックのエンジンカバーにはメルセデス・ベンツのボンネットやフロントに輝く“スリーポインテッド・スター”が散りばめられている。​

【F1】2019ルノー『RS19』発表

​​​シーズン4年目となる2019年は、ヒュルケンベルグが継続参戦し、新たにレッドブルからダニエル・リカルドが移籍する。2019年型マシンである『RS19』のカラーリングは、昨年とほぼ変わりなく黄と黒の配色を引き続き採用している。​正面の印象は『RS18』を踏襲しているのが分かる。​​

【F1】ウィリアムズ『FW42』発表

​昨年末で5年間タイトルスポンサーを務めていたマルティーニとの契約が終了。新たにタイトルスポンサーとして電気通信会社であるROKiTを迎え、『ROKiT Williams Racing』として参戦することを発表。​

【F1】トロロッソ・ホンダ　STR14　発表

​2019用マシン　ハースに続いて　トロロッソが「STR14」を発表した。2019年型『STR14』は、レッドブル・テクノロジーとの協力関係が強化され、リヤセクション（パワーユニット、ギヤボックス、サスペンション）など規則で許される範囲のすべてがレッドブル製となる。​