【MotoGP・EWC】スズキ　撤退声明

スズキ株式会社から、2022年シーズンをもってEWCプログラムへのファクトリーサポートを終了するとの連絡がありました。しかし、ヨシムラもサートもヨシムラSERTモチュールの活動を継続することを望んでおり、我々の挑戦が始まった1年半前とモチベーションは変わっていない。ライダーとクルーは、2021年のEWCタイトル獲得に全力を尽くし、2022年にその成功を再現するために挑戦し続け、2023年に向けて可能な限りの準備をしています。8月の鈴鹿8時間耐久レースでお会いできるのを楽しみにしています。スズキ株式会社がヨシムラ SERT モチュールの FIM 耐久世界選手権（EWC）レースへのフルファクトリーサポートから 撤退することを決定したことを受け、ヨシムラ・ジャパンと SERT は声明を発表した。ヨシムラ・ジャパンと SERT は、スズキが与えてくれた機会に感謝し、共に可能性のある未来を見据えている。＜原文＞Suzuki Motor Corporation informed us the intention to end its factory support for the EWC program at the end of the 2022 season.Still both Yoshimura Japan and sert desire to continue the rasing activity of Yoshimura SERT Motul, snd our motivation is ubchanged since our challenge has started 18 month ago.The riders and the whole crew put everything into winning the 2021 EWC title, and now continue to try in repeating that success in 2022, and then prepare as best as possible for 2023.We extend our huge thanks to all our partners and fans for their invaluable support, and we look forward to seeing them at the Suzuka 8-Hours at the brginning of August!Statement from Yoshimura Japan and SERT following the announcement of Suzuki Motor Corporation’s decision to step back from full factory support of Yoshimura SERT Motul’s involvement in FIM Endurance World Championship (EWC) racing.Both Yoshimura Japan and SERT are appreciating the opportunity given by Suzuki by now and both are looking ahead for the possible future together.

【ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ】　ウェス・クーリー　逝く

​​​​​​​​​2021/10/16 ＜現地＞　アメリカの1970～80スーパーバイクレースの顔的存在だった　ウェス・クーリーさんが　息を引き取った。持病である”糖尿病”の合併症によるということだ。1978の第1回鈴鹿8耐から1982まで連続出場し、1978と1980に勝利した。​1978​198019821983も出場したかったそうだが、8耐レギュレーション変更で出場できなかった。1985　AMAでの大クラッシュで、再起不能と言われたが、レースに復帰した。往年の速さは戻らなかった。2017　鈴鹿8耐40回記念大会に来日されました。第1回の優勝したバイクに乗り、ご満悦の様子。​​​​​​​その時に頂いたサイン。​まだまだ人気があったことに、ご本人のみならず、奥様も喜ばれておりました。​

【JSB】武蔵精密工業、HARC-PRO.へのスポンサードを2021年で終了

​8月31日、武蔵精密工業株式会社は、2021年シーズンをもって全日本ロードレース選手権や鈴鹿8耐に参戦しているロードレースチーム『HARC-PRO.』へのスポンサードを終了することを発表。MuSASHi RT HARC-PRO.としては、2009年以降に全日本ロードで合計7回のタイトル獲得。また、鈴鹿8耐では2010年、2013年、2014年に3勝を挙げる活躍を見せてきた。同社は2021年4月に創業100周年となる2038年をゴールとしたムサシ100年ビジョン『Go Far Beyond！ 枠を壊し冒険へ出かけよう！』を発表し、「ムサシカーボンニュートラル宣言」を行う。これにより、持続可能で豊かな地球社会の実現を目指して、電動モビリティ向け商品の開発や、インダストリー、エネルギー、ウェルビーイングなど新規事業の創出への取り組みに経営資源をより一層集中すべく、今回のスポンサード終了の決断に至ったという。​

【FIM EWC】2021第2戦 エストリル 12時間

【MotoGP】MotoGP第6戦スティリア(シュタイヤーマルク)GP　予選

​​​​MotoGPクラス　中上貴晶 予選2位​Moto2クラス　長島哲太 予選3位Moto3クラス　鈴木竜生 予選3位​​​

【MotoGP＆WSBK】MotoGP YZR-M1とSBK YZF-R1Mに深刻なトラブル発生

​MotoGP YZR-M1とSBK YZF-R1Mに深刻なトラブル発生。MotoGP　バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）やフランコ・モルビデリ（ペトロナス・ヤマハSRT）、　SBK トプラクラズガットリオーグル（パタ・ヤマハ）はエンジントラブルでレースリタイアを余儀なくされており、彼らのエンジンは調査のために日本の工場へと送られた。SBKの方は　回し過ぎの意見もあったが、MotoGPも同じようにトラブルが出ているため、調査が細かく行われた。結果として　エンジンのバルブシステムに起因するものだったことが判明したという。MotoGP側のヤマハはモーターサイクルスポーツ製造者協会（MSMA）のミーティングを招集し、安全上の理由から、通常は封印されているエンジンの開封許可をグランプリコミッションに求めたようだ。ただこの理由については他メーカーから懐疑的な見方も上がっているという。MotoGPで優遇措置を受けていないHONDA、YAMAHA、SUZUKI、DUCATIメーカーは、エンジンの年間の開発ストップやエンジンの使用数制限がある。ワークスのYAMAHAもペトロナス・ヤマハSRTも5基の上限に達しており、新しいエンジンを使うと無条件でピットスタートとなる。​

【MotoGP】マルク・マルケス　骨折箇所の二度目の手術を実施。

​世界チャンピオンのマルケスは8月3日（月）に2回目の手術を受けましたが、最初のメタルプレートが破損したため、次のブルノGPの出場を見送ることになった。最初の手術を受けた直後に、レーシングスピードで走ったために、固定用金具のチタンプレートが大きく変形してしまい、そのために再手術を必要とした。これにより、マルケスはオーストリアのレッドブル・リング2レースとチェコGPを欠場することになる。HRCテストライダーのステファン・ブラドルがブルノでマルケスの代役を務めることがすでに決定している。​

【MotoGP】今後に向けて

​ドルナスポーツの最高経営責任者であるカルメロ・エスペレータ氏は、MotoGP公式ウェブサイトのインタビューに答え、ロードレース世界選手権MotoGPシリーズの2020年シーズン改訂版スケジュールが発表されたことやヨーロッパ外の日程が明らかになっていない後半4戦に関して説明した。「我々やプロモーター側としては大変な作業だったが、ようやく可能性を見出すことができた。規則が承認されると、このカレンダーを提案できる。何度か1週間ごとにレースを繰り返すサーキットが連続する。これは移動と規則の維持が容易であるためであるが、1レースしか開催しない場合もある」「パンデミックの問題に陥ったとき、13レースを行うことができ、それからヨーロッパ外で開催することができるのであれば、興味深いことだと考えた。ヨーロッパ以外でのレースは7月末までに開催が可能であるか確認する必要がある。それから、メーカーやチームとの合意は12月13日までに選手権を終了することだ」「つまり、ヨーロッパ以外での候補地（アメリカズGP、アルゼンチンGP、タイGP、マレーシアGP）で、すべてのレースを開催することが可能であれば、どのレースを行うかを決定する必要がある。これは提案としてカレンダーに入れており、遅くとも7月末までに決定する予定だ」「以前にもコメントしたが、ヨーロッパ以外でレースを行うには観客を入れる必要があるため待たなければならない。アメリカ、アルゼンチン、タイ、マレーシアなどでの健康対策の進展を待ち望んでおり、カレンダーに含めることができるか確かめていく」「来年度もヨーロッパ大陸以外では、無観客レースは計画しない。今年、ＧＰを中止した各国のサーキットに対し、この話もしてある」​

【MFJ】2020 JSB1000スケジュール

●2020年全日本ロードレース選手権JSB1000ラウンド／決勝日／レース／詳細第1戦 開催延期／4月5日／鈴鹿2＆4レース／11月1日 MFJ-GPにてJSBクラスを1レース追加（3レース制）第2戦 開催延期／4月26日／スーパーバイクレース in MOTEGI／11月15日に延期第3戦 開催延期／5月24日／スーパーバイクレース in SUGO／代替日程検討中第4戦／6月21日／スーパーバイクレース in 筑波／第5戦／9月6日／スーパーバイクレース in 岡山／第6戦／9月20日／スーパーバイクレース in 九州／第7戦／11月1日／MFJ-GP スーパーバイクレース in 鈴鹿／代替開催 JSBクラス1レース追加第2戦 代替開催／11月15日／スーパーバイクレース in MOTEGI／代替開催

【MotoGP】マルク＆アレックス マルケス　2020レプソルホンダで戦う

​​レプソル・ホンダ・チームはマルケスとホルヘ・ロレンソの布陣で2020年シーズンを戦う予定だった。しかしバレンシアGPのレースウイークを迎えた11月14日（木）、ロレンソが2019年シーズンをもって引退することを発表。空いたレプソル・ホンダ・チームの1席に誰が収まるのかに多くの注目が集まっていた。様々な憶測が飛び交うなか、ついに18日（月）、マルケスのチームメイトが明らかになった。指名されたのはマルケスの弟であり2019年シーズンのMoto2クラスチャンピオン、アレックス・マルケス。2020年シーズンはEG 0，0 Marc VDSからMoto2への継続参戦が発表されていたが、レプソル・ホンダ・チームから最高峰クラスに昇格することになった。契約期間は1年だ。この発表に際し、チームマネージャーのアルベルト・プーチ氏がリカルド・トルモ・サーキットで報道陣の質問に答えた。「最終的な決断を下したのは、つい今しがたのこと」だという。そしてまた、アレックス・マルケスを起用した理由についてはあくまでも彼の活躍によるものだと語った。「まず、この決定についてはアレックス・マルケスが2019年シーズンのMoto2チャンピオンを獲得した、その結果によるものだということです。これが最優先事項です。また、ホンダでは次世代のライダーについて考えていました。ホルヘの引退により、空白となった1年に、アレックス・マルケスを起用することにしたのです。彼はとても若いですし、彼にとってもいいチャンスになると信じていますよ」「兄弟であるマルクとアレックスについて彼らの関係がどうなるかは彼ら次第です。この状況は類を見ないものですが、問題はないでしょう。2020年シーズン、ふたりは兄弟であり、ライバルになります」アレックスがMoto2タイトルを獲得していなかったら、今回の起用はなかった、とプーチ氏は強調した。また、兄マルクは今回の起用に対し一切の関与をしていないとも明言している。レプソル・ホンダ・チームは兄マルク、弟アレックスというマルケス兄弟の布陣で2020年シーズンを戦うことになる。一方でチームメイトは最も身近なライバルでもある。果たして何らかの“化学反応”が起こることになるのか──。11月19日（火）から2日間の日程で始まるバレンシア公式テスト、レプソル・ホンダ・チームには注目せざるをえないだろう。​エスパルガロ兄弟に続き、トップカテゴリでの兄弟となるが、同じチームは初めて。​

【MotoGP】ホルヘ・ロレンソ MotoGP引退。バレンシアが最終レース

​​​​"I want to announce this will be my last race in MotoGP"いきなりの発表。記者会見は、14日の現地時間の15時00分（日本時間23時00分）に行われ、ドルナスポーツの最高経営責任者であるカルメロ・エスペレータも同行した。多くのライダーも出席した会見にロレンソとエスペレータが登場し、2019年シーズンからレプソル・ホンダ・チームと2年契約を結んでいたが、契約を途中で解除し、今週末に行われるバレンシアGPをもってロードレースから現役引退することを発表した。​“Hello everyone, thank you very much to everyone who accepted my invitation and attended this press conference, it really means a lot to me and makes me very happy,” began Lorenzo. “I always thought there are four significant days in the career of a rider. Your first race, your first win, your first championship and then the day you retire. Well, as you may imagine, I’m here to tell you this day has arrived for me. I want to announce this will be my last race in MotoGP, and that at the end of this race I will retire from professional racing.“I was 3-years-old when everything started. Almost 30 years of complete dedication to this sport, my sport. The ones who worked with me, know how much of a perfectionist I am, how much hard work and intensity I put into this. Being like this requires a high level of auto motivation, that’s why after nine unforgettable years with Yamaha, without a doubt the most glorious of my career, I felt I needed a change if I wanted to maintain this high commitment with my sport. Moving to Ducati gave me that big boost I needed and even though the results were bad I used that extra motivation as fuel to not give up and finally win that special race at Mugello, in front of all the Ducati fans. After that, when I signed for Honda I got a similar feeling, achieving one of the dreams of every rider: becoming an official HRC factory rider.”鈴鹿を走らずに終えてしまうのは悲しい・・・・​​​

【MotoGP】第17戦オーストラリア　MootoGPクラス　ワンデイに

​​オーストラリアラウンドMotoGPのQ1／Q2を日曜に延期と発表。6時50分～：Moto3クラス ウオームアップ走行7時20分～：Moto2クラス ウオームアップ走行7時50分～：MotoGPクラス ウオームアップ走行8時20分～：MotoGPクラス 予選Q18時45分～：MotoGPクラス 予選Q210時00分～：Moto3クラス 決勝レース11時20分～：Moto2クラス 決勝レース13時00分～：MotoGPクラス 決勝レース※すべて日本時間​​

【MotoGP】第16戦日本ラウンド マルケス　ポール・トゥ・ウイン！　ホンダ　コンストラクターズタイトル奪取

​MotoGP第16戦日本GP MotoGPクラスの決勝レースがツインリンクもてぎで行われ、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が優勝。中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）は16位でフィニッシュを果たした。雨が落ちた予選日から一転、決勝日は晴れ間が広がった。MotoGPクラスの決勝レースを迎える時間帯にはやや涼しい風が吹いていたが、気温も21度、路面温度は27度にまで上昇。今週末で最も暖かさを感じる日となった。各ライダーがグリッドにつき、シグナルが消える。その瞬間、22名のMotoGPライダーが一斉にツインリンクもてぎの1コーナーへ向かって飛び込んでいった。ホールショットを奪ったのは好スタートを切ったマルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）。マルケスにファビオ・クアッタハッホ（ペトロナス・ヤマハSRT）、そして3番手には6番手スタートのジャック・ミラー（プラマック・レーシング）が続く。オープニングラップではクアッタハッホがトップを奪うもヘアピンカーブで再びマルケスがオーバーテイク。序盤から激しいトップ争いを演じ、ヘアピンカーブでは一瞬接触を避けるようにクアッタハッホがマシンを起こした。そのためマルケスに水をあけられ、マルケスがアドバンテージを築く形となった。マルケスは2周目、2番手のクアッタハッホに対し約0.7秒のラップタイム差をつけると序盤から後続を引き離すため猛烈にプッシュ。3周目にして、クアッタハッホに対し1秒以上の差を築く。クアッタハッホの後方には3番手のミラーが続いており、こちらの差も約1秒。トップ3はほぼ等間隔の差を保って周回を重ねていく。一方、13番グリッドからスタートした中上。3周目には16番手、6周目には18番手で走行を続ける。マルケスとクアッタハッホのトップふたりが均衡を守るなか、3番手のミラーに、フランコ・モルビデリ（ペトロナス・ヤマハSRT）、アンドレア・ドヴィツォーゾ（ドゥカティ・チーム）、マーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が迫る。10周目にはモルビデリがミラーをとらえ、3番手に浮上。ミラーは11周目の1コーナーの飛び込みでドヴィツォーゾにも交わされ、5番手に順位を落とす。レース折り返しの12周を終え、1秒を保ち続いていたマルケスとクアッタハッホのトップ争いは、次第にその差が開き始めた。その差は13周目には2秒、17周目には約2.5秒。マルケスは中盤にクアッタハッホを引き離し、独走態勢に入った。3番手争いは、ミラーが遅れをとり、モルビデリ、ドヴィツォーゾ、ビニャーレスがワンパックになって展開された。14周目にドヴィツォーゾが90度コーナーでモルビデリを交わす。モルビデリの5番手ポジションを、さらにビニャーレスがねらう。ビニャーレスは16周目、2コーナーのブレーキングとライン取りでモルビデリをパス。4番手に浮上した。ドヴィツォーゾとビニャーレスに絞られた3番手争いは、さらに続いた。テール・トゥ・ノーズでドヴィツォーゾを追うビニャーレス、ポジションを守るドヴィツォーゾ。ビニャーレスは何度かラインを変え、オーバーテイクのチャンスをうかがう。残り4周、バレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が1コーナーで転倒を喫する。ロッシは自力で起き上がったがマシンはグラベルに転がり、ロッシはここでレースを終えた。マルケスは最後まで隙を見せることはなく、独走態勢を崩さないまま、トップチェッカーを受けた。日本GPでの優勝は2018年に続く2年連続の勝利。マルケスがチャンピオンらしい完ぺきなレース運びでポール・トゥ・ウインを飾った。また、マルケスのこの勝利により、ホンダが25度目のコンストラクターズタイトルを決めた。2位には序盤にマルケスに対し仕掛けたクアッタハッホ。クアッタハッホはこの2位表彰台の獲得により、2019年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得している。3位はビニャーレスとの争いを制したドヴィツォーゾ。ドヴィツォーゾはラストラップにクアッタハッホに迫ったものの、惜しくも勝負を仕掛けるところまでは至らなかった。しかし7番手からの見事な追い上げのレース、そして表彰台獲得だった。4位はドヴィツォーゾと接戦を繰り広げたビニャーレス。5位には終盤にポジションを上げたカル・クラッチロー（LCRホンダ・カストロール）が入った。中上は右肩の負傷を抱えて、終始我慢のレースとなった。それでもポジションを守り切り、最終的には16位でレースを終えている。中上にとってはこの日本グランプリが2019年シーズン最後のレース。日本のファンの前で、最後まで走り切った。​

【MotoGP】マルク・マルケス最終コーナーで逆転優勝　四連覇達成

​​MotoGP第15戦タイGP MotoGPクラスの決勝レースがチャン・インターナショナル・サーキットで行われ、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が優勝。マルケスはこの優勝によって、2019年シーズンのタイトルの栄冠に輝いた。タイGPでチャンピオン獲得に王手をかけているマルケス。予選Q2では終盤のアタック中に転倒を喫し、3番グリッドからのスタートとなった。マルケスは優勝、またはチャンピオンシップのポイントランキング2番手につけるアンドレア・ドヴィツォーゾ（ドゥカティ・チーム）に対し、2ポイント以上の差をつけるポジションでゴールすれば、タイトルが決まるという状況だ。気温31度、路面温度48度のドライコンディションで決勝レースは始まった。スタート直前、ジャック・ミラー（プラマック・レーシング）のマシンがエンジンストールを起こしたか、グリッドからピットに慌てて戻り、ピットレーンから最後尾でレースに加わっている。ホールショットを奪ったのは、ポールポジションスタートのクアッタハッホ。マルケスがクアッタハッホに続く。2周目、3コーナーでマルケスがクアッタハッホにオーバーテイクを仕掛けるが、オーバーラン。クアッタハッホがトップ、テール・トゥ・ノーズでマルケス、ビニャーレスが3番手というトップ3で、少し離れて7番手スタートのドヴィツォーゾが4番手に続く。4周目になると、トップ集団のなかからビニャーレスがじりじりと遅れ出す。ビニャーレスを引き離していくトップのクアッタハッホ、それを追うマルケス。その差は0.2秒から0.5秒の間を行き来する。4番手のドヴィツォーゾは、マルケスの2秒以上後方だ。クアッタハッホとマルケスはファステストラップを刻み合いながら周回を重ねていった。10周目を迎えるころには見た目上にもその差が開いていたが、レース中盤に入って、マルケスはクアッタハッホの背に迫る。逃げるクアッタハッホと追うマルケス。3番手のビニャーレスは単独走行となっており、4番手のドヴィツォーゾとの差は5秒以上。ドヴィツォーゾの後方には、5番手に追い上げてきたアレックス・リンス（チーム・スズキ・エクスター）が迫っていた。残り周回数が10周となっても、トップ争いは依然として変わらず続いていた。ブレーキングではマルケスがクアッタハッホのすぐ背後に迫る。しかし、マルケスは勝負を仕掛けない。緊張をはらんだまま、レースは終盤を迎えた。残り4周、ストレートでマルケスがついにクアッタハッホに並びかける。しかし、ブレーキングでややはらんだマルケスは、クアッタハッホを交わすには至らない。残り3周でもクアッタハッホに迫るマルケス。ドヴィツォーゾは依然として4番手で、マルケスがたとえ2番手を守ってゴールしてもタイトルは決まる。にもかかわらず、マルケスが攻め手を緩めることはない。そして迎えたラストラップ。ストレートでクアッタハッホのスリップに入ったマルケスが、ついにクアッタハッホをオーバーテイク。トップに躍り出た。マルケスに追いすがるクアッタハッホが、最後の勝負をかけてラストコーナーでマルケスのインに入った。しかしクロスラインでクアッタハッホの前に出たのはマルケスだった。マルケスはそのまま加速していく。そして、トップでチェッカー。2019年シーズンのチャンピオンを決めるチェッカーフラッグを受けた。フリー走行1回目の激しいクラッシュ、大きな怪我はなかったとはいえ、体を痛めながらもその懸念を払しょくするレースを見せたマルケス。タイGPでの優勝によりドヴィツォーゾとのポイント差を110に広げ、4戦を残して最高峰クラスで通算6度目、全クラスで通算8度目のチャンピオンを獲得した。最後の最後で再びマルケスに敗れたルーキー・クアッタハッホは2位フィニッシュ。3位はビニャーレスが獲得している。ドヴィツォーゾは4位を守り切り、5位はリンス。14番グリッドからスタートした中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）は10位でチェッカーを受けた。​​

【MotoGP】ヨハン・ザルコ　今シーズン一杯でKTMから出る

​#ヨハンザルコ日本にもファンの多いヨハン・ザルコ選手。ザルコはKTMのバイクへの適応に苦しみ、チームメイトのポル・エスパルガロがこれまでに61ポイントを稼いでいるのに対して、わずか22ポイントしか獲得できていない。​​ザルコは現状のマシンパフォーマンスや批判などにより、KTMのCEOであるステファン・ピエラから大きく非難されていた。ザルコは新たにマネージャー兼ライダーコーチとしてジャン・ミシェル・バイルと契約。状況の改良を狙った。「ザルコはKTM RC16へ、自身のライディングスタイルを適応させようと試みてきた。そしてチームは彼の要望に合わせてマシンを合わせようとしていた。ただ、その間もポル・エスパルガロは予選Q2へよく進出し、何度もトップ10フィニッシュを競り合っていた」「最終的に、ヨハンと我々チームは2020年の共同プロジェクトを継続しないことを決定した。そして2019年のMotoGPに残る8戦で最大限の力を発揮することに集中するだろう」ただ、結局ザルコとKTMは来シーズン以降をともにすることはないと決定を下したようだ。​​ザルコは、来期以降の計画を発表していない。SUZUKIがサテライトチームを作り、そこに移籍するというウワサもあるが、MotoGPを休むのではないかとも言われている。​​

【MotoGP】一番のハードブレーキングは誰？

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【MotoGP】元HRC中本修平氏がドルナの特別アドバイザーに就任

​元HRC（ホンダ・レーシング）副社長の中本修平氏が、特別アドバイザーとしてドルナスポーツに加わった。今後はアルベルト・プーチ氏と共にドルナスポーツのタレントプロモーション部門で、アジア・タレント・カップ、ブリティッシュ・タレント・カップ、ヨーロピアン・タレント・カップなどのマネージメントに加わり、アジア人ライダーたちのサポートなど、若手ライダーの育成をサポートする。「日本人をはじめ、アジアの若手を世界選手権へ、一人でも多く走ってもらえるよう、サポートしたいです」と話した。​

【WSBK】2019 WSBK スペイン レース1　レイにペナルティ

​ジョナサン・レイ 最終ラップのアレックス・ロウズとの接触が危険とみなされ、決勝順位を1つ下げられ、４位という順位に決定。​またレイはレース２の予選順位も下げられ、アレックス・ロウズがフロントロウに並べることに。

【MotoGP】第6戦ムジェロ　ペトルッチ勝つ

​MotoGP第6戦ムジェロ優勝　ペトルッチ２位　マルケス３位　ドビツォーゾ４位　リンス５位　中上超高速バトルの末　ドゥカティがストレートの強さを生かして 勝つ中上選手　インディペンデントクラス　トップホルヘを軽く置き去りにした、最近の速さは本物。​

【FIA】”WSBKは速くなりすぎた” ホルヘ・ビエガス

​ビエガス氏は「ワールドスーパーバイクは、MotoGPの下に来るとは思っていない。またMotoGPのもう一つの違うシリーズになるとも思っていない」と発言。「スーパーバイクは最初の原点に返るべきだ。電子制御が多過ぎるし、MotoGPに近い制御も存在する。そこまでプロダクション・バイクの性能を上げる必要はないだろう。一部の人の中には、フレディ・スペンサーが乗ってたようなバイクに戻すべきだという人も居る」と続ける。「近い将来、ワールドスーパーバイクに関して、なんらかの発表をすることになる」と会見を締めた。​

【WSBK】第5戦イモラ　チャズ・デイビス　復活のポール

​​開幕前はデイビスVSレイの予想だったが、デイビスのケガが思っていたよりも重傷。レイが逃げるか？と思いきや、MotoGPから移って来たバウティスタが連戦連勝だったが、ようやくデイビスが復活した。バウティスタが離れたので、一騎打ちの様相​

【MotoGP】Moto3　鈴木竜生　2位

​MotoGP第4戦スペインGPのMoto3クラス鈴木竜生（SIC58 Squadra Corse）は終始トップ争いに絡んだが2位に​

【JSB】あまりのブッチギリに周りも唖然　高橋巧の速さ

​​２＆４ 第2レースもポールトゥウィン！！WSBKのバウティスタのように　自らの影すら踏ませず、排気音すら聞かせずに独走に持ち込む。「昨日に引き続き勝ててすごくうれしいです。レースウイークは金曜日から調子がよく、ART走行からすべてトップで終えられたことは自分のレース人生のなかではないと思います。これで天狗にならず、今後も気を引き締めてテストからレースまで集中して良い流れを持続させていきたいです」「昨年、唯一勝負できたのがSUGOの第2レースなので、今年も勝負ができるレースにしたいです。昨年は（2位で）すごく悔しい思いをしたので、今年はトップで終われるように全力で頑張りたいと思います」​​

【JSB】HRC時代の到来を告げる？

中須賀時代の終焉か？2018から肝心な場所でのミスが増えた。レース１　少々焦り気味だったかもしれない中須賀選手。絶頂期で会ったら、最終ラップで勝負できていたのが、もうそういった勝負はできなくなってきている。そんな中で迎えたレース。プラクティスでも転倒しており、もはや連覇をしていた頃の強さはなくなった。復活のHRC。高橋巧選手は、絶対的速さを身に着け始めた。上り坂vs下り坂という感が否めない。優勝した高橋選手は、「中須賀選手がコケたことを知らなかった」と話した。

【JSB】ドゥカティ　パニガーレV4　登場

​いよいよ JSBにWBKの怪物ドゥカティ　パニガーレV4が登場​39号車Team de”LIGHTの奥田貴哉選手高速コーナーでの安定感が増したとのこと。ただその代わり低速コーナーでのバランスが難しく、現在それに対応できるセッティングを模索しているとのこと。

【MotoGP】2019第2戦アルゼンチン決勝　マルケス勝つ

​MotoGP第2戦アルゼンチンGP MotoGPクラスの決勝がアウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンドで行われ、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）が優勝を飾った。2位には2018年第9戦ドイツGP以来の表彰台獲得となるバレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が入り、中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）は7位フィニッシュを果たしている。​

【MotoGP】2019第2戦アルゼンチン予選　マルケスPP

​MotoGPクラスの予選は気温27度、路面温度36度のドライコンディションのもと、行われた。Q1このセッションから予選に挑んだのは、中上、アレックス・リンス（チーム・スズキ・エクスター）、ジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）、ポル・エスパルガロ（レッドブル・KTM・ファクトリーレーシング）、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）など。セッション序盤からトップに立ったのは中上だった。中上は2周目で1分39秒279を叩き出すと、アレイシ・エスパルガロやフランセスコ・バニャイア（プラマック・レーシング）などを抑え、トップをキープする。残り時間6分を切って、セカンドアタックがスタート。中上は1分39秒064の自己ベストをマークする。ポル・エスパルガロが0.153秒差で中上に迫るも、及ばない。中上はそのままトップの座を譲らず、Q2進出を決めた。2番手にはポル・エスパルガロが続き、こちらもQ1を突破している。Q1から予選に臨んだチーム・スズキ・エクスターのアレックス・リンスとジョアン・ミルはセッションを通じて上位に浮上できず、それぞれ16番手と19番手から決勝レースを迎えることとなった。Q2中上、ポル・エスパルガロを加えた12名のライダーによって争われた予選Q2。Q1よりも路面温度が3度上がり39度、ドライコンディションのもと、争われた。マルケスは2周目で1分38秒767のトップタイムをマークすると、3周目を終えて、早くもピットイン。そんなマルケスに追随するのはこの週末、フリー走行で上位につけていたクラッチローやミラーだが、どちらもマルケスのタイムには及ばない。セッション残り時間7分を切って、マルケスがいち早くセカンドアタックに飛び出す。しかし、再びピットイン。15分という短いMotoGPの予選時間ではセッション中、1回のピットストップがスタンダードだ。マルケスは2度目のピットインを行い、すぐにコースに復帰。アタックを再開している。セッション終盤、マーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）が1分38秒458を叩き出し、トップに浮上。さらにドヴィツィオーゾが2番手に続く。しかしビニャーレスのトップタイムをすぐさまマルケスが更新。1分38秒304でトップを奪還する。残り時間わずかでマルケスが記録したそのタイムを上回るライダーは現れず、マルケスがポールポジションを獲得した。2番手はビニャーレス、3番手はドヴィツィオーゾで、マルケスからドヴィツィオーゾまでのタイム差はわずか0.164秒だった。中上は開幕戦に続き、予選順位の自己ベストタイとなる9番手を獲得。ロッシは4番手でセカンドロウに並び、ロレンソはトラックリミットをオーバーしたとして該当周のタイムが取り消しとなり、12番グリッドスタートとなった。​

【MooGP・WSBK】FIM ヘルメットの規格が共通規格に変更される

​MotoGP™クラス、 Moto2™クラス、 Moto3™クラスとスーパーバイク世界選手権は　レース用ヘルメットのホモロゲーションを1種類『FRHPhe-1(FIM・Racing・Homologation・Program・for・Helmet)』に統一すると発表。2019/6/3から施行される。EWCやSSPは2020からになる。​

【JSB】まだTT F1と呼ばれていた頃　MORIWAKI＆Yoshimura

​​​​スーパーバイクではなくまだTT F1と呼ばれていた頃　MORIWAKI＆Yoshimuraは強かった！！八代俊二選手宮城光選手三浦昇選手​​​​

【MotoGP】”HONDAでの初戦は期待通りにはいかなかった”　ロレンソ

​​​​HONDA移籍後の初レースに臨んだホルヘ・ロレンソ。シーズン前のテストが十分でなかったため、新しいタイヤとのマッチングがプアとなり、また開幕戦カタールは、夜の決勝レースになることも、ロレンソにはマイナスだったかもしれない。金曜日からレプソル・ホンダの二人とカル・クラッチロー　計３人のライダーは、タイヤのグリップ不足を訴えている。2019型RC213Vは　タイヤにシビアなのかも入れない。中上選手の乗る2018型マシンは、タイヤに関してのトラブルは出ていない。​開幕戦を終えて、ロレンソは「今日は、思っていたような結果にならず、残念でした。ポジティブなことはたくさんありました。昨日の転倒で、身体に大きなダメージがあり、特に肩を痛めました。そのため、いろいろできないことがありました。コンパウンドの違うレース用タイヤやサスペンションセット変更ができませんでした。転倒以降は、レースウイークをスタートしたときよりも走りが遅くなりました。序盤は少し問題があって、3秒か4秒ロスしましたが、終盤には高いポテンシャルを示すことができる走りができたことは間違いありません。あの転倒がなければ　トップ争いの近くで力強い走りができたと思います」と転倒の影響が大きかったと話した。 ​

【MotoGP】開幕戦カタールGP Moto3 鳥羽海渡が優勝!!

​MotoGP第1戦カタールGP Moto3クラスの決勝がカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、鳥羽海渡（Honda Team Asia）がMoto3クラスとしては日本人初となる優勝を飾った。3番手フロントロウからスタートした鳥羽は序盤にポジションを落としたものの、6周目にはトップ争いに加わり、ニッコロ・アントネッリ（SIC58 Squadra Corse）やロレンツォ・ダラ・ポルタ（Leopard Racing）やアロン・カネト（Sterilgarda Max Racing Team）などと何度も何度も激しくポジションを奪い合った。さらに中盤にはこのトップ争いに、後方から追い上げてきたロマーノ・フェナティ（Snipers Team）が加わる。鳥羽が先頭を走ったかと思えば次のコーナーにはトップが入れ替わる激しい優勝争い。鳥羽はこの激戦のなかで、3番手以内をキープする。そんななか、優勝争いを展開していたフェナティが、15周目でロングラップペナルティを受け、ポジションを大幅に落とす。フェナティはこのペナルティにより優勝争いから脱落した。苛烈な戦いは最終ラップにまで持ち越された。ラストラップ、最初にコントロールラインをトップで通過したのはダラ・ポルタ、しかし1コーナー飛び込みで鳥羽がトップを奪う。ダラ・ポルタは5コーナーで鳥羽に仕掛けるが、鳥羽はこれを堅守。トップを譲らない。しかしダラ・ポルタは続くコーナーで鳥羽インに飛び込むと、トップに浮上する。最終コーナー飛び込みではダラ・ポルタがトップ、鳥羽は2番手。しかし鳥羽はダラ・ポルタの背後にぴたりとつけていた。鳥羽は最終ラップに入るときにも、最終コーナーからの自身のマシンの伸びを確認してた通り、鳥羽はダラ・ポルタの背後でコーナーを立ち上がると、ダラ・ポルタのスリップストリームを利用して一気に加速。ダラ・ポルタを抜き去りコントロールラインをトップで通過し、見事、優勝を飾った。最軽量クラスで日本人ライダーが優勝を飾るのは2007年カタルーニャGPの小山知良以来、Moto3クラスとしは初の快挙となった。​

【MotoGP】Moto3　鳥羽海渡選手　初優勝

​長い間、待ち望んでいた優勝がやって来た。最軽量クラスで久しぶり。鳥羽海渡選手がシリーズでもいいところまで行けるかもしれない。​

【MotoGP】開幕戦に強いビニャーレスがポールポジション

​​予選Q1最初トップに立ったのはロレンソだった。しかしセッション中盤、クラッチロー（LCRホンダ・カストロール）がロレンソのタイムをわずか0.002秒上回ってトップに浮上する。残り8分を切って、クラッチローのトップは変わらず、ロレンソ、フランセスコ・バニャイア（アルマ・プラマック・レーシング）が続く。中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）はこの時点で、トップから約0.5秒差の5番手につけていた。残り時間5分を切って、各ライダーがセカンドアタックに入る。ここで2番手に付けていたロレンソが2コーナーでスリップダウン。2コーナー旋回中にフロントタイヤを切れ込ませ、この日2度目の転倒を喫した。ロレンソは走行を再開することなく、ここで予選を終える。ロレンソは自力で立ち上がり、ピットに向かった様子から、大きな怪我はなかったとみられる。そのロレンソのタイムを、中上が終盤のアタックで見事に更新。1分54秒431をマークし、2番手に浮上すると、このままポジションをキープ。中上、そして序盤に記録したトップタイムを守ったクラッチローという、LCRホンダのふたりがQ2進出を決めた。このセッションでは転倒が相次ぎ、ロレンソ以外にティト・ラバット（レアーレ・アビンティア・レーシング）、ヨハン・ザルコ（レッドブル・KTM・ファクトリーレーシング）が2コーナーで転倒している。最終的にロレンソは15番手、また、やはりQ1から予選に臨んだバレンティーノ・ロッシ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）は、開幕戦カタールGPを14番グリッドから迎えることとなった。予選Q2序盤のアタックでビニャーレスが1分53秒844のタイムを叩き出してトップに浮上する。ファビオ・クアッタハッホ（ペトロナス・ヤマハSRT）、アンドレア・ドヴィツォーゾ（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ）、マルケスなどがタイムを更新するも、ビニャーレスのタイムに届かない。さらに中上がタイムを更新。やはりビニャーレスのタイムには及ばなかったが、2番手に浮上する。セッション中盤、ビニャーレスのトップは変わらず、2番手に中上、3番手にクラルタラロ、4番手にドヴィツォーゾ、そしてマルケスは5番手で続く。残り時間5分となるころ、セカンドアタックがスタート。トップをキープし続けるビニャーレスが、再びトップタイムを更新する。追随するようにジャック・ミラー（アルマ・プラマック・レーシング）、ドヴィツィオーゾもタイムを縮めるも、ビニャーレスのタイムに届かない。最終盤、マルケスがタイムアタック。しかしビニャーレスに約0.2秒及ばず、マルケスは3番手となった。ビニャーレスは序盤からトップを譲ることなく、2019年シーズン開幕戦のポールポジションを獲得した。2番手にはドヴィツィオーゾ、3番手には最後にジャンプアップしたマルケスで、ヤマハ、ドゥカティ、ホンダの3メーカーがフロントロウに並んだ。一時は2番手タイムにつけた中上は9番グリッドを獲得し、決勝レースを3列目から迎える。ルーキー勢トップのグリッドを獲得したのはクアッタハッホで、MotoGPクラスのデビューレースにして2列目5番グリッドを手にした。”今年は　ゼッケンを新たに”１２”に変えて、チャンピオンを獲りたい”とビニャーレスは語る。​​

【MOTOGP】中上貴晶選手　レッドブルアスリートに

​​2019年のMotoGP最高峰クラスに参戦する中上貴晶が、『レッドブル・アスリート』となったことを自身のSNSで公表した。エナジー飲料のレッドブルは、さまざまなスポーツで活躍するアスリートを『レッドブル・アスリート』として支援。モータースポーツのシーンでは、2017年スーパーGTチャンピオンの平川亮や、Moto3を戦う佐々木歩夢などが選ばれている。SNSで中上は、レッドブルのロゴが入ったキャップとシャツを着た姿の写真を公開している。新たにレッドブルの支援を受ける中上は、ヘルメットに赤い闘牛のロゴを掲げて2019年シーズンのMotoGPを戦うことになりそうだ。​「いきなりのレッドブルサポート発表でしたので、レッドブル仕様のヘルメットやスーツが次のテストでは間に合わないという嬉しい悲鳴です。でもサポートが終わらないように、結果を出していきたいですね」と中上本人も語った。​

【JSB】津田拓也↔加賀山就臣　驚愕のチーム入換

​​​​​JSB1000でSUZUKI系の驚きのチーム発表。ヨシムラの赤シャツを着た加賀山就臣選手の姿が・・・・・津田選手はどうなると思ったけどチームカガヤマのエースに津田拓也の名前が・・・・​チームカガヤマは『TK SUZUKI BLUE MAX』にチーム名が変更される。単にチームがかわるだけではなく、タイヤが変わるのが大きい・・・・これを二人のライダーがどう克服するか？が見もの。​​​

【MotoGP】2019レプソルホンダ発表

​​​マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソそして2019年型のRC213Vを初披露。​ロレンソは、長年レプソルホンダをライディングしてきたように、良く似合ってる。​２月6日のテストはロレンソ欠席でマルケスともう1名（ライダー名未公表）が予定されている。​

【MotoGP】ホルヘロレンソ 手術成功

​骨折部をボルトで固定する手術を受けたロレンソは、手術後24時間病院にとどまり、その後、4日間の休養でリハビリに専念する。治療に時間を要するため、ロレンソとレプソル・ホンダ・チームは2月1日から行われるセパンオフィシャルテストには参加しないと決定。2月23日から行われるシーズン前最後のテストであるカタールオフィシャルテストで、復帰の予定。1月23日にはスペインのマドリードでレプソル・ホンダ・チームの体制発表には出席する。​

【MotoGP】ドゥカティ　2019カラー発表

​『Mission Winnow Ducati team（ミッション・ウィノウ・ドゥカティ・チーム）』と改められ、イタリアンレッドカラーのマシンも発表された。​

【MotoGP】ホルヘロレンソ　骨折？

​1月21日、レプソル・ホンダ・チームのホルヘ・ロレンソが、トレーニング中に左舟状骨を骨折し、手術するとチームが発表。ロレンソは12月に、2018年第14戦アラゴンGPと第15戦タイGPで骨折した右足首の症状を緩和させるため再度手術を受け、2019年シーズンに向けトレーニングを行っていたところだった。1月23日には、スペインのマドリードでレプソル・ホンダ・チームの体制発表が予定され、2月1日からは2019年最初のテストがセパン・インターナショナル・サーキットで行われる。​

【MotoGP】”最新型ファクトリーに”　　中上貴晶選手

​​​中上選手は「初日はとても好内容で、非常に良いフィーリングで走ることができました」と語る。「ニュータイヤとユーズドタイヤの両方で、ラップタイムがとても安定しています」「リヤグリップの改善に取り組み、オーリンズの仕様違いのサスペンションや新しい部品などもいくつか試すことができました。いずれも好感触で、とてもいいフィーリングで走ることができました」「しかし、ユーズドタイヤでもっと安定して走らなければならない、というのが今の自分自身の課題です。明日もいくつか細かいことを試す予定です。総じて今日は良い前進をできたので、充実した一日になりました」とヘレステスト初日を終えて語った。​テスト2日目は、66周を走り63周目に1分37秒945を記録。総合トップタイムで2018年最後のオフィシャルテストを終えた。このタイムは、2018年第4戦スペインGPの予選と比較するとフロントロウを獲得する好タイムとなる。初のトップタイムを記録した中上は「今日はすごくいい一日になりました。トップタイムで終わることができて、とてもうれしいです」と喜びを現した。「1分37秒台後半に入れるという今日の目標を達成できて、上々のタイムを出せました。日に日に良くなって来て、バイクのフィーリングもすごくいい状態です」テスト2日目はトップの中上と2番手のマルケスだけが1分37秒台をマークしていた。そのことについて、「僕とマルクだけが37秒台に入れたという点でも、高水準のタイムだと思います。最高の形で一年間を終えて、これで気分良く日本に帰国できます。2019年シーズンがとても楽しみで、セパンでバイクに乗るのが今から待ちきれない気分です」とコメントした。​HRCは2019シーズン 中上貴晶選手が最新仕様のRC213Vでレースすることを発表した。​

【MotoGP】2019プレシーズンテスト　HONDA

​​​​​​​​​​​2018が終わった翌日から2019プレシーズンテストが始まった。2018チャンピオンチームのホンダは、2019レギュラーになるライダー 2018チャンピオン マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソ、インディペンデントの中上貴晶、開発ライダーのステファン・ブラドルの4名が参加した。​使用するマシンは、2019用開発マシン、2018レプソル、2018LCR：2台。2019用開発マシンにはマルケスが乗る。エンジンパワーを上げて、フレームの軽量化を追求。リヤスイングアームの強化など開発が進められてる状況。この後、マルケスは左肩の手術をおこなうため、2018の走り収めになる。2018レプソルホンダへの移籍を発表したホルヘ・ロレンソも精力的に走りこむ。​​​ロレンソは最初のライディングでマシンのコンパクトさに驚いたという。ドゥカティに比べると、かなり小さいらしく、風の違いを大きく感じるらしい。今回のライディングで使用したマシンは、最終戦でペドロサが乗ったマシンだったため、少しエンジンが疲労していたが、感触は良かったとのこと。​ロレンソのケガは完治していないが、この後　マルケスが走れなくなるため、ロレンソの力に期待というところか・・・・・​ロレンソ自身　このマシンならタイトルは狙えると大きな自信を見せた。​​インディペンデント LCRも2台を走らせた。2台ともクラッチローが2018シーズンに使用したマシン。2018最終戦バレンシアで総合6位、インディペンデントクラス1位になった中上貴晶選手は、2018の自身のマシンではなく、クラッチローのマシンを使用した。中上選手は「自分のマシンに比べて、エンジンのパワフルさが違っていて、これくらいパワーに余裕が出れば、バトル中も相手を見れる」と話す。​2019はこのマシンをベースにするのか、2018レプソルをベースにするのかは、この後のミーティングで決めるとのこと。​ステファン・ブラドルも精力的に走らせていたが、クラッチローの2018シーズンマシンという話だが、細かく見ると、レプソルの2018スペアマシンに似ていて、もしかすると2019は2018レプソルシャシーに2019エンジンを積む可能性が高い。​ホンダとしては、もう2台追加したい意向だが、参戦を希望するライダーがいないようだ。​​​​​​

【MotoGP】2018最終戦バレンシア　ドヴィツォーゾ 勝つ

​■アンドレア・ドヴィツィオーゾ／ドゥカティ・チーム（決勝1位）「クレイジーなレースだったね。レース1はあまりフィーリングがよくなくて、リンスに追いつくことができなかった。レース1で転倒しなかったことが誇らしいよ」「レース2ではいくつかの変更を行い、ニュータイヤの感触もよかった。思うようにプッシュできたが、ライダーとしてはとても大変なレースだった」■アレックス・リンス／チーム・スズキ・エクスター（決勝2位）「信じられないほどクレイジーなレースだった。レース1でサインボードを見ると、6秒もリードを取っていたんだ」「レース2は2位で終わったけどオッケー。それで充分だよ」■ポル・エスパルガロ／レッドブル・KTM・ファクトリー・レーシング（決勝3位）「現実じゃないみたいだ。でも表彰台に立ったのは本当なんだ。最終ラップはとても長く感じたよ」「プッシュしまくったけど、レースを無事にフィニッシュしたかった。世界最高のバイクを作り上げたKTMを誇りに思うよ」​

【MotoGP】"面白い約束してたんだ"　中上貴晶

​​「最終戦　トップ10に入ったら、坊主になるよって約束してました」と中上貴晶選手は話した。​​「トップ10でゴールしたら坊主にすると約束してたので、坊主になりました。普通、逆だろ！と思うかもしれませんが…。本気出しても、10位は届かないと思ってました（笑）10年ぶりに坊主にしたな」と嬉しい誤算に頬が緩む。​​​「何故かチームのみんなまで坊主！！これも結束力？このままシーズンオフテストに突入です」と皆で決めポーズ。​

【MotoGP】2018最終戦バレンシア　中上貴晶選手　6位

​​​大荒れに荒れた2018最終戦バレンシア。その中で、周りのライバルに振り回されることなく、的確に路面を察知しながら、MotoGP最上位の6位でフィニッシュした中上選手。チームメイトのカルクラッチローがケガで欠場の中、チームの意気を上げるため、絶対上位完走が必要だった。インディペンデントクラス1位・・・・・中上選手は「最終戦、6位フィニッシュ！おまけにインディペンデントのトップでした。最高の一日になりました！沢山の応援ありがとうございました」と述べた。​​​

【MotoGP】2018最終戦バレンシア予選結果

​荒れた天候＆路面を味方につけたビニャーレスが予選を制す。​

【MotoGP】ストーナー　ドゥカティとの契約を終了

​日本にもファンの多いケーシーストーナー選手。ドゥカティは11月13日、2016年からドゥカティのテストライダー兼アンバサダーとして契約した2度のMotoGP王者、ケーシー・ストーナーとの契約を終了することを発表した。2007年にドゥカティで、2011年にホンダでMotoGPクラスのチャンピオンを獲得したストーナー。2012年シーズンをもって27歳の若さでMotoGPライダーを引退した。引退後、ストーナーは2013年から3年間ホンダのテストライダーを務め、2016年からドゥカティのテストライダー兼アンバサダーに就任。契約期間は3年間で、MotoGPオフィシャルテストなどに登場し、テストではセッションのトップタイムを記録するなど速さを見せていた。ドゥカティとの契約を終了することになったストーナーは次のようにコメントしている。「ドゥカティとの素晴らしい思い出と、レースとオートバイのために支えてくれたドゥカティファンの熱意に感謝したい。僕はこのことをいつも覚えている」「3年間、僕はデスモセディチGPのパッケージ改善に取り組んだ。テストチーム、エンジニア、技術者とともに仕事をしたことは本当に楽しかった。その努力が、チームに最高の結果をもたらすことを願っている」ドゥカティCEOのクラウディオ・ドメニカリは、「ケーシーは常にドゥカティスタの心の中にとどまっている」と次のように感謝のコメントを発表している。「彼との3年間の重要なコラボレーションに感謝したい。彼の技術と提案はファクトリーライダーとミケーレ・ピロの仕事に対するフィードバックとデスモセディチGPを競争力のあるバイクにする助けとなった。また開発に関するアドバイスは貴重で有用なものだった」「ドゥカティとそのファンはケーシーに感謝するとともに、彼と家族の幸せを願っている」​

【JSB】モリワキレーシング　Win！！

​​​​​​​​なんとMFJ最高クラスで、11年ぶりの優勝を為したモリワキレーシング。​​タイヤ選択の上手さ。ピレリ　インターミディ。​チャンピオン中須賀選手をぶち抜く。​​韋駄天ボーイの名前は死んでなかった。​​珍しいバーンナウトも・・・​SBKチームのAlthea Racingの関係者が見守る中でのウィンは2019WSBKにつながるか？​日本独特のシャンパンではなくスパークリング日本酒でのファイト。これ匂うんだよ。日本酒の匂いのまんま。アルコール度数は低いようだけど・・・・​​純米大吟醸プレミアムスパークリング 720ml 化粧箱入り 奥の松酒造 | 日本酒 大吟醸 お酒 ギフト プレゼント 贈り物 喜ばれる 記念日 誕生日 バースデー 結婚祝い 退職祝い 還暦祝い 感謝 ありがとう 父の日 お歳暮 スパークリング 大吟醸酒​一度お試しあれ・・・・​

【MotoGP】マレーシア　マルケス　勝つ

​​予選ペナルティもなんのその。マルケス堂々の優勝を飾った。​注）日テレG+　生放送ではなかった・・・・・​

【MotoGP】第17戦オーストラリア　ビニャーレス勝利

​MotoGPクラスの決勝レースは気温13度、路面温度32度のドライコンディションで争われた。2番グリッドからスタートしたビニャーレスは、スタートで出遅れ、1周目を9番手で終えていたが、6周目に5番手、7周目に2番手に浮上。8周目の4コーナーでアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）を交わしてトップに浮上すると、9周目には2番手以下に約1秒のリードを取り、続く10周目にはファステストラップを記録して単独トップに浮上。レース中盤には約2秒のリードを取ってトップを独走し、今シーズン初、2017年第5戦フランスGPとなる優勝を飾った。ヤマハの優勝も2017年第8戦オランダGP以来となった。ビニャーレスが逃げた後、2番手争いはドヴィツィオーゾ、アンドレア・イアンノーネ（スズキ）、アルバロ・バウティスタ（ドゥカティ）、バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）が接戦を展開。レース中盤の2番手争いをロッシがリードし、ビニャーレスとのヤマハワン・ツー体制を築くが、15周目にバウティスタが2番手に浮上、18周目にはドヴィツィオーゾが2番手に浮上し、ロッシは5番手に後退。さらに終盤にはアレックス・リンス（スズキ）が2番手争いの集団に追いつき、5人のライダーが接戦を展開する。この中から終盤に入った23周目にイアンノーネが2番手に浮上、ドヴィツィオーゾを抑えて2位に入賞し、今シーズンベスト、シーズン4回目の表彰台を獲得。僅差の3位にドヴィツィオーゾが続き、フィリップアイランドのMotoGPクラスでは2011年以来、ドゥカティでは初となる表彰台を獲得した。ホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ）の代役として初めてドゥカティファクトリーから参戦したバウティスタは、今シーズンベストの4位に入賞。ロッシとリンスは最終ラップまでポジションを争い、リンスが5位、ロッシが僅差の6位でチェッカーを受けた。ホームレースのジャック・ミラー（ドゥカティ）がインディペンデントチームトップとなる7位に入賞。8位にフランコ・モルビデリ（ホンダ）、9位にアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）、10位にブラッドリー・スミス（KTM）の順で続いた。カレル・アブラハム（ドゥカティ）が11位入賞。ダニロ・ペトルッチ（ドゥカティ）は好スタートで1コーナーにトップで入ったものの、続く2コーナーで挙動を見出しコースオフ、最下位まで後退しながら追い上げて12位に入賞。スコット・レディング（アプリリア）が13位に続き、中上貴晶（ホンダ）は好スタートで1周目を11番手で通過したものの、2周目の1コーナーでラインを外して20番手まで後退、追い上げて14位に入賞した。チャビエル・シメオン（ドゥカティ）が15位に入賞。16位にトーマス・ルティ（ホンダ）、17位にジョルディ・トーレス（ドゥカティ）、18位にマイク・ジョーンズ（ドゥカティ）の順で続いた。ポル・エスパルガロ（KTM）は10番手走行していたが、マシントラブルで13周を終えてピットに戻ってリタイア。ハフィス・シャーリン（ヤマハ）は8番手走行中の19周目の4コーナーで転倒リタイア。ダニ・ペドロサ（ホンダ）は14番手走行中の12周目の4コーナーで転倒リタイア。マルク・マルケス（ホンダ）とヨハン・ザルコ（ヤマハ）はレース序盤、トップ集団に加わり、マルケスは2周目から4周目までトップを走行。3番手争いを展開していた6周目の1コーナー進入のブレーキングポイントで、ザルコのフロントとマルケスのリヤが接触、ザルコは激しく転倒しリタイア、マルケスは転倒は免れたものの、マシンにダメージを受け、ピットに戻ってリタイアとなった。​

【WSBK】ロサイル最終戦　Race2 キャンセル

2018スーパーバイク最終戦 Race2　キャンセルされました。​シリーズ表彰式が行われた。​