【スーパーGT】星野一樹 引退

​星野一樹選手が今シーズン一杯でドライバーを引退するようです。引退のコメントの中に”「星野一義」には なれませんでした”という偉大な父親がプレッシャーになってたのは間違いないようです。レースには関わるようですので、サーキットではお会いできそうですが。​

【富士24時間】2020富士SuerTEC 24時間　事実上 中止か？

3年目を迎えた　富士SuerTEC 24時間。徐々に認知され始めてきていたが、当初の6/5～6/7の開催は　見送られることとなった。年内の開催は　ほぼほぼ無理のため、第3回は中止となりそうだ。

【備忘録】テオファビ＆ウォルターウルフ８０２

​１９７７年フォーミュラ１で衝撃のデビューを飾ったウォルターウルフレーシング。そのカラーリングをまとったマーチ８０２で　ヨーロッパシリーズを活躍したテオファビが来日した・・・・１９８０年はヨーロッパではトールマンＴＧ２８０　ブライアンヘントンがチャンピオンとなり、テオファビ　マーチワークスはチャンピオンになれなかった。テオファビ＋ウォルターウルフ８０２・・・この姿はカッコ良いと今でも思っています。​

【全日本F3】解せない2戦続けてのTOM'S F3の宮田莉朋の失格

​​解せない2戦続けてのTOM'S F3の宮田莉朋の失格。前戦 第10戦菅生ラウンドもレース後の訳わからない状況で失格。​​第11戦富士ラウンドも車両規定違反で失格。2戦とも№11 サッシャ・フェネストラズが抗議書を提出した結果による。失格理由がハッキリと発表されないナゾ。　車輛そのものなら№36と№37は、同じ仕様なのだから、両車アウトになってもいいはず。　なのに２戦ともトップチェッカーの宮田選手のみの狙い撃ち失格。全日本F3アソシエーションは　理由を公式に発表する必要アリ。​​​​

【スーパー耐久】エイドリアン・ニューウェイ スーパー耐久第4戦にニッサンGT-Rで参戦

​“空力の鬼才”の異名を持つF1カーデザイナー、エイドリアン・ニューウェイが7月20～21日、オートポリスで開催されるピレリスーパー耐久シリーズ第4戦にスポット参戦する。先日、オーストリアGPで2019年シーズン初優勝を挙げた、アストンマーティン・レッドブル・レーシングのチーフテクニカルディレクターを務めるニューウェイは現在60歳。デザイナーとして著名な彼は2007年のル・マン24時間にAFコルセのフェラーリF430 GT2で参戦し、GT2クラス4位を獲得するなどドライバーとしての経験も持つ。所属するチームはTAIROKU RACING with B-Max EngineeringとGOLDEX RACING TEAMのコラボレーションチームで、第4戦オートポリスに向けてはGOLDEX RACING TEAM with B-MAXとチーム名を改称。Aドライバーとして登録されたニューウェイはTAIROKU Racingの本山哲総監督の下、前述のル・マン参戦時のチームメイトであるジョー・マカリ、CドライバーのDRAGONとともに200号車ニッサンGT-RニスモGT3をシェアすることになった。今回のスーパー耐久参戦の経緯について、DRAGONこと組田龍司B-Max Engineering 代表は次のようにコメントしている。「エイドリアンさんはF1の世界では神格化された天才デザイナーですが、ハリソンの父親としてプライベートに何度もB-Max Racingのファクトリーを訪問されていますので、我々のファシリティーやチーム体制に対して信頼してくれていることと思います」「今回、ハリソンから親子の会話のなかで日本のレースの楽しさを聞き、一度参戦してみたいという希望が出てきたそうです」「それで1カ月ほど前に自分に直接打診があったので、TAIROKU Racingの山口大陸代表（兼ドライバー）に相談し、GOLDEX坂本和也社長の協力を得て、今回の体制が決まりました」「僕自身はエイドリアンさんとともにドライバーDRAGONとしてクラス優勝を目指して頑張りますので、応援してください」なお、今回GOLDEX RACING TEAMとコラボレーションするTAIROKU RACING with B-Max Engineeringではハリソンが、同じくニッサンGT-RニスモGT3でレギュラー参戦中。このため、レースの状況次第ではコース上での親子直接対決が実現する可能性もありそうだ。​

【F2・備忘録】高橋国光＆トールマンＴＧ２８０ハート４２０Ｒ

​​凄くワクワクしながら、観に行った記憶があります。高橋国光＆トールマンＴＧ２８０ハート４２０Ｒ１９８０年ヨーロッパシリーズのチャンピオンマシンが上陸してきた！！トールマンＴＧ２８０ハート４２０Ｒ　今までの常識をひっくり返したようなマシンだった。​ワークスサポートがあったＪＡＦグランプリ。ワイドトレッド　ショートホイールベース　ハート４２０Ｒエンジン　どれを取ってみても​今までのマーチだけの国内レースに衝撃を与えてくれたマシンだった。ドライバーは高橋国光　大ベテラン・・・・タイヤが　このレースで　フォーミュラ２初参戦のＡＤＶＡＮタイヤ。決勝は　７位。​1981からはエンジンがBMWに変わり、戦闘力が落ちた・・・・・​

【F3】FIAヨーロピアンF3　2019開催中止

​​2019 FIAヨーロピアンF3から名称を変更したフォーミュラ・ヨーロピアン・マスターが急遽　台数不足を理由に開催中止を発表した。​選手権シリーズが少なくなることで、マカオグランプリの開催が危ぶまれる。​

【WEC】ハートレー　セブリング1000マイル＆12時間 出場

​ブレンドン・ハートレーは、3月14～16日に行われるIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ第2戦セブリング12時間でマスタング・サンプリング・レーシングの5号車キャデラックDPi-V.Rをドライブする。WECスーパーシーズン終盤戦でバトンを欠くSMPレーシングは、ハートレーに代役の白羽の矢を立てた。3月14～16日にアメリカ、セブリングで行われる第6戦と、5月2～4日に開催される第7戦スパ6時間でペトロフ、アレシンと11号車BR1をシェアする。​

【DTM】BMW　class1マシン シェイクダウン

​BMWモータースポーツは、ドイツ・ミュンヘン近郊のディンゴルフィングにあるBMWグループのテストコースで、2019年からクラス1規定として導入される2リッター直4直噴ターボエンジンを搭載した新BMW M4 DTMのシェイクダウンを行った。​

【SF】”尚貴が本当によく頑張った”　山本MS部長

​​マシンを降りてTEAM MUGENのスタッフと喜びを分かち合った山本尚貴が、その次に熱い抱擁を交わしたのは、ホンダのモータースポーツ活動を率いる山本部長だった。​​「尚貴が本当によく頑張ったと思う」と、まずは山本尚貴の活躍を労う山本部長。​「この週末はF1メキシコGPが行われているが、スーパーフォーミュラ最終戦のチャンピオン奪取を応援するために鈴鹿に来た」と話す。「昨日の朝は路面が濡れていたり、この週末、いろいろなコンディションになる中で、もちろん、それは全ドライバーがイコールの状況だけど、その中で尚貴はいいセットアップを見つけて、予選でポールポジションを獲ったことがまず素晴らしい。そして、今日のレースもTEAM MUGENのチームがひとつになっていましたよね。チームがひとつになって、本当にいいレースをしてくれた」国内トップフォーミュラ、スーパーフォーミュラで2度目のチャンピオンとなった山本尚貴、前回タイトルを獲得したのが2013年で、ホンダ陣営としても5年ぶりのスーパーフォーミュラでのタイトル獲得となった。「ホンダ勢としても、スーパーフォーミュラでタイトルを獲得できたのが2013年以来となるので、5年ぶり。その時も尚貴だったので、この5年、ホンダ勢では他に誰もタイトルを獲れていなかった。尚貴は今年、3勝を挙げてタイトルを獲得しているので、年間を通してうまくレースをまとめてくれた。尚貴がもうちょっと若ければ、トロロッソに推薦できるんだけどね」と山本部長。「今年は 研究所もHRDさくらのR＆Dも、エンジンの信頼性を含めていろいろな部分でパフォーマンスを見直してくれたし、そしてやっぱりチームが年間を通してひとつになっているし、今日のピットストップ作業も早くて本当にいい仕事をしてくれた。M-TEC、TEAM MUGENには本当に感謝です」と、ドライバーとチーム、そしてエンジンの総合力での勝利を強調した。その一方、今季はF1へのステップアップを期待して、福住仁嶺（TEAM MUGEN）、松下信治（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）の2名の次世代ドライバーをルーキーとしてスーパーフォーミュラに参戦させたが、2人とも不本意なシーズンとなってしまった。「海外から帰ってきた若手たちは、いろいろな意味でセットアップもアグレッシブに攻めすぎてしまった」と山本部長。「特に今回の尚貴の隣にいた福住は週末をとおしてずっと尚貴についていけていなくて、自分で『ちょっとハマッちゃいました』と話していて、そこでプッシュしすぎてしまった。福住はポイントもこの最終戦で関係のない立場だけど、まだまだ若いので、この1戦に向けて、いろいろなことを考えてトライ＆エラーをやってくれたので、また来年、期待しています」と、2019年以降の活躍に含みを持たせた。「来年は若手がどんどん伸びてきているのもあるので、尚貴とともに面白いレースをしたいなと思います」と山本部長が話すように、2019年も山本尚貴をはじめとしたベテラン勢と伸び盛りの若手たちの戦いが楽しみなホンダ陣営。F1でのレッドブル、トロロッソへのエンジン／パワーユニット供給で、F1へのステップアップを狙うホンダ陣営内の戦いはますます厳しい状況になっていく。来年はレッドブルからガスリーに続く育成ドライバーのスーパーフォーミュラシーズン参戦も現実的になりつつあるようで、勢いを増すホンダ陣営にまた、新たな楽しみが増えることになりそうだ。​

【SF】2018スーパーフォーミュラ最終戦　山本尚貴 勝利＆チャンプ

​気温21度、路面温度23度、ドライコンディションで決勝レースは始まった。グリッドでは山本はソフトタイヤでスタートし、キャシディはミディアムタイヤを選択し、戦略が分かれた。ポールポジションから好スタートを決めた山本は、1コーナーにトップで飛び込みレースリーダーの座を確保する。山本と2018年のチャンピオンを争うランキングトップのキャシディは4番手でポジションを守るも、5番手の塚越広大（REAL RACING）に迫られる。一方、同じくチャンピオン争いを展開する石浦は10番手でオープニングラップを終えている。塚越にテール・トゥ・ノーズで背後につかれたキャシディは2周目の1コーナー飛び込みでソフトタイヤスタートの塚越に交わされ、順位を落とす。キャシディがファーストスティントで選んだミディアムタイヤはソフトタイヤに比べて温まりも遅く、序盤のペースではソフトタイヤ勢に及ばず我慢のレースとなった。一方、ソフトタイヤを履いた山本はキャシディとは逆に序盤からペースを上げ、5周目を終えるころには2番手の山下健太（KONDO RACING）との差を約3.1秒にまで広げる。6周目に入ると、ピットストップを行うドライバーが現れ始める。計算上はこのタイミングで給油を行えば残り周回数をピットストップなしで走り切ることができるため、各車のピット戦略に注目が集まった。トム・ディルマン（UOMO SUNOCO TEAM LEMANS）、小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）などがピットストップを終えるなか、チャンピオン争いを展開する3人のうち、石浦が最初に動いた。9周を走り切ってピットに戻った11番手走行の石浦は、ソフトタイヤからミディアムタイヤに交換。12.4秒のピット作業でコースに戻っている。ソフトタイヤで長く走るのが今年のスーパーフォーミュラの定石だが、石浦がここからタイトル獲得するには、山本、キャシディと異なった戦略でセーフティカーなどの外的要因に賭けるしかない。石浦は早めのピットでその可能性に賭ける戦略を採った。一方、トップを走る山本は石浦と同様にファーストスティントにソフトタイヤを選択しているが、タイムの速いソフトタイヤをできるだけひっぱる戦略、ただ、リスクはセーフティカー、そして2番手山下のアンダーカットだ。山本尚貴はキャシディの順位を考えると勝利を挙げることしかチャンピオン獲得の可能性はない。実際、山本を2番手で負っていたキャシディのチームメイト、山下は18周を終えてピットイン。その翌周、山下に合わせる形で、19周を終えて山本が動く。ピットインした山本とTEAM MUGENは多くのチームが12秒台のなか、11.3秒という素早いピットストップでソフトタイヤからミディアムタイヤに交換して、コースイン。山下の前を奪って戦列に復帰する。ここまで完璧なレース運びを見せる山本とTEAM MUGEN。山本を追うミディアムタイヤでスタートしたキャシディは、レース周回数の半分を終えてもピットストップを行なっていないが、それで燃料が減り、路面コンディションが良くなるにつれてラップタイムを上げ、1分43秒台のタイムをコンスタントに刻み続ける。26周終了時点で見た目上トップに立つキャシディと、すでに1回目のピットストップを終えて7番手につける山本との差は約30秒。キャシディがピット作業を行って山本の前に出るには、35秒から40秒のアドバンテージを築かなければならない状況だ。レース中盤になり、燃料が軽くなったキャシディは1分43秒前半、対してミディアムタイヤに履き替えた山本は1分43秒中盤から後半。残り周回数15周を切って、追うキャシディ、トップを守りたい山本にとって正念場となる。キャシディが動いたのは29周を走り切ったあとだった。ミディアムタイヤからソフトタイヤに履き替え、ピット作業を11.9秒で素早く終えたキャシディがピット出口に向かう。しかしピットレーンの制限速度を守るキャシディの横を、山本が通過。キャシディはピットストップで逆転ならず、しかし山下の前でコースに復帰し事実上の2番手につけた。ソフトタイヤを装着したキャシディは31周目に1分41秒733のファステストラップを叩き出し、山本を猛追。そのペースはキャシディの方が毎ラップ約コンマ5秒ほど速い状況だ。33周目、平川のマシンの右リヤタイヤが、メインストレートでバーストするアクシデントが発生。平川のマシンは約180度回転させながらコース脇のグラベルに滑っていき、マシンのテールをガードレールにヒットさせてストップ。このアクシデントによる中断はなく、そのままレースが続行されている。​​34周終了時点で全車がピットストップを終え、トップ山本、続く2番手にキャシディ。優勝争い、そしてチャンピオン争いは山本とキャシディの直接対決となった。このレースで勝った方が2018年のタイトル獲得。山本、キャシディどちらにとっても負けられない状況だ。ラップごとに差を詰めていたキャシディだったが、35周目にS字コーナーで前のマシンがコースアウトした際の砂に乗る形でマシンの挙動を乱してタイムを失い、3.5秒まで縮まっていた山本との差が再び4.8秒にまで広がった。しかし、ソフトタイヤを装着してペースの速いキャシディは再び山本との差を埋めていき、翌36周終了時点でのふたりの差は4.2秒、さらにその翌周には3.4秒と差は縮まっていく。山本のラップタイムは1分42秒前半、対するキャシディは1分41秒後半。キャシディは、残り5周でその差2.8秒とついに3秒以内にまで詰める激しい追い上げを見せる。残り3周でその差は1.8秒。41周目でキャシディは自己ベストを更新して山本をさらに追い上げ。その差は1.2秒。前周よりもコンマ6秒縮めたキャシディ。計算上で言えば最終ラップに山本に追いつくことになる。逃げる山本、追うキャシディ。残り2周では山本が最終シケインでブレーキングで若干挙動を乱し、タイヤスモークを上げるシーンも。最終ラップに突入した時点で、トップ山本と2番手キャシディの差はついに1秒を切りコンマ8秒にまで縮まった。逃げる山本は最終ラップでオーバーテイクシステムを使いながら必死にトップを守る。キャシディも最後までテール・トゥ・ノーズで山本を追う。しかし、キャシディは山本をオーバーテイクするには至らなかった。キャシディの猛追を退けた山本はレースリーダーの座を守り、トップでチェッカーを受け、43周にわたる戦いが決着。キャシディとの最終的な差は、コンマ6秒だった。2018年スーパーフォーミュラ最終戦の優勝争い、そしてチャンピオン争いをかけたふたりのドライバーによるギリギリの限界バトルは山本の勝利で幕を閉じた。​​​

【F3】ミックシューマッハ　ニュル　ハットトリック

​​ミックシューマッハ　ニュルブルクリンク F3　ハットトリック！！​​

【SF】スーパーフォーミュラ第6戦岡山 予選

【F2】第10戦 レース1 牧野任祐 初優勝！

​​7列目14番手スタートの牧野任祐は、好スタートを決めて第1コーナーまでに大きくポジションを上げ、1周目に8番手にジャンプアップする。多くがスーパーソフトタイヤでのスタートを選択した中、牧野はミディアムでスタートし、タイヤ交換のピットインを終盤まで引き延ばす作戦だった。スーパーソフトタイヤが予想以上に磨耗が早く、上位陣は3周を終えるとタイヤが保たず苦しくなる。ハイペースで走行する牧野任祐は、4周目に一気に5台を抜いて3番手に浮上。6周目にスーパーソフトタイヤでスタートしたクルマが立て続けにピットインすると、牧野はトップに立つ。牧野を含めミディアムタイヤでスタートしたのは3台だったが、牧野は同じ戦略の後続を15秒以上も引き離して周回を重ねる。序盤でトップに立った牧野任祐は、その後もハイペースで後続との差をキープ。早めにピットインした後続にもあまり差を詰められることなく、トップを独走したままレースは終盤を迎えた。残り3周となった28周目に牧野がピットイン、2番手におよそ2秒の差でトップのままレースに戻ることに成功する。牧野はそのまま逃げきり、トップでチェッカーを受け優勝を飾った。牧野は今季初表彰台を勝利で飾り、F2シリーズのレース1で初めての日本人ウイナーとなった。13番手スタートの福住仁嶺（BWT Arden）は、1周目にポジションを落とすとペースの上がらない展開となり、7周目にピットインした後は17番手を走行。レース終盤に脱落するマシンが出て、ポジションを上げ、15番手でレースを終えた。​​牧野任祐選手のコメント​勝ちました！！！色んな思いが込み上げてなんと言葉にしていいか分からないです。全てが上手く行きました。レースを15年くらいやってきて、1番嬉しい優勝です。沢山の方々に支えがあっての事です。応援ありがとうございました！レース2も頑張ります！​

【SF】”久しぶりの参戦にワクワクしてる”　JPオリベイラ

​​「まずはスーパーフォーミュラに帰ってこられて嬉しい」そう語ったオリベイラ。彼はWECに出場する中嶋一貴の代役。スポット参戦で結果を出すことは難しいと考えているが、ベストを尽くしたいと話す。「今のスーパーフォーミュラはレベルもすごく高いし、シーズンの途中にいきなりスポット参戦して結果を出すのはかなり難しい。とにかくステップ・バイ・ステップで頑張って、週末を通してベストを尽くしたい」2016年と比べるとマシンは変わっておらず、ヨコハマタイヤの2スペック制も経験しているオリベイラ。しかし、今年のバージョンは当時とコンパウンドも異なっており、特にソフトタイヤを使うチャンスがなかったのが心残りだという。「以前と比べるとタイヤのコンパウントが大きく違う。今日の走行でひとつ心残りだったのはソフトタイヤを試せなかったことだ。明日に向けて温存しておかなければいけないから仕方ないけど、今のソフトタイヤをどう使いこなすかというアイデアが自分の中にない状況だ」「明日のフリー走行の終盤で試せるチャンスがあるかもしれないから、そこで感覚をつかんで予選に臨みたい」もてぎでは過去4勝しているオリベイラだが、今週末のレースに向けては、まずは少しでも良い予選ポジションが必要だと語った。「過去に素晴らしい結果をいくつも残しているし、今週末もいい結果を出せるように全力を尽くしたい。もてぎでは予選で上位にいることが重要だ。まずは少しでも良い予選ポジションを得られるように頑張る」「全体的にポジティブに進んでいるし、今週末は何としてもトップ10を狙っていきたいね」​​

【GT】NSX-GT3　スパ24時間

​​​​​​​7/28-29　日本では　鈴鹿８時間耐久ですが、ヨーロッパは四輪　スパフランコルシャン24時間です。カストロール NSX GT3がエントリーする。ドライバーは　日本のスーパーGTでも活躍するベルトラン・バゲット。WTCRでCIVICに乗るエステバン・グエリエリプロアマクラスなので、ブロンズになんとリカルド・パトレーゼが乗る。アマチュア？にロイック・デパイユ。70年代に活躍した故パトリック・デパイユの息子。一時期は、本格参戦していたが近年はジャーナリストとして執筆中。​​​

【SF】策士：近藤監督　名エンジニア：田中耕太郎エンジニアのワザ

​スーパーGTでは”WAKO'S”レクサスを着実に上位へ導き始めた＜恩師＞田中耕太郎エンジニア。策士：近藤監督が、今回の予選でも見せた。中嶋一貴のレインを見て、天才：田中エンジニアはすぐさまピットに戻させ、レインチェンジ。これが功を奏した。４ラップ回れたことが、キャシディのPPを産んだ。さすが、天才エンジニア。​

【NASCAR】トヨタ スープラ　市販より早くデビュー

​トヨタスープラが現行カムリに代わって、2019NASCARにデビューする。​

【SF】スーパーフォーミュラ 次期マシン　日本上陸

​スーパーフォーミュラ 次期マシン『SF19』のシェイクダウン走行がFSWでおこなわれた。​​​​​初走行をまかされた　野尻選手は「ダウンフォースが現行のモノより確実に大きいですね。この天候で、このスピードでは　ころがしましたっていう程度で、晴れの日に　走りたいです」とポテンシャルの高さを確認したようだ。​​エキゾーストの取り回しが変わったのか、エンジン音が大きくなったように感じられたようだ。​最新鋭のトレンドで包まれたボディ形状　F1に似たサイドポンツーンまわり。WECのLMPを思わせるリアライト。可夢偉選手や一貴選手のコメントを聞きたい・・・・・同じダラーラ社製のハースF1と似てる。​​​​​

【レース】四輪レースに挑戦する元日本代表フィギュアスケートの小塚崇彦

​​元日本代表フィギュアスケートの小塚崇彦さんは「最初はエンストを何回もしてしまって大変でしたが、たくさんのスタッフの方が支えてくれたので、今は運転手からドライバーっぽくなったかなというのが自分のなかの感覚です」とコメント「レースの何が難しいかというと集中力を切らさないことです。一瞬でも集中力を切らすと、そのままスピンしたりコースアウトしたりするので、集中力の長さがフィギュアスケートと違うと感じています」「うまくなって、今日のようなレース（S耐 24時間中のコメント）にも出てみたいと思ってます」「まだまだ知らなことはたくさんありますし、自分が走っているところを客観的に見てもらったら、足りないと思われる方がたくさんいらっしゃると思います。その際はぜひお声かけ頂いて、こうしたらいいああしたらいいとアドバイスをいただければと思います」7/22がデビューレースになることが決定した。​​

【S耐】富士24時間レース 開催結果

​富士スピードウェイ公式発表ピレリ スーパー耐久シリーズ 2018 第３戦 富士SUPER TEC 24時間レース 開催結果​​​​​​​​​​1日： 2,800人/曇りのち晴れ2日：16,700人/曇りのち晴れ3日：15,800人/晴れ延べ35,300人　　　　スタート　24時間先のゴールへこの人数が妥当かどうかは別として、日本でもニュルブックリンク24時間同様、日本最大の草レースとして、全世界に認められていくくらいになってほしいと筆者は願う。​​ハコ車大好きのトヨタ自動車社長も応援に。許されるなら乗りたいと話す。​ドライバーも思わず見入ってしまったハナビ​ドライバーの怒りを買ったBBQ。匂いが1コーナーTGRコーナーまで届いたとか・・・・夜間のストレートを駆け抜けていく幻想的なマシン。深夜　コース街灯が切れた位置で、ヘッドライトが駆け抜けた。朝　ヘアピン。アドバンコーナーを立ち上がっていくと　富士山が見えた。FISCOを走り慣れた常連者でさえ”富士が綺麗だ”って無線を入れた。S耐富士24時間とGT3 鈴鹿10Hが二大ハコ車耐久で根付いてほしい。今回　3日間を通して、不祥事の一切が起きなかったことが奇跡。​​​​​​​​​

【S耐】富士24時間レース

​50年ぶりに開催された富士24時間レースは、好天に恵まれた6月2～3日に行われ、3日朝に83号車Phoenix racing Asia R8（L.キョン・ウィー／M.リー／M.モウ／M.ホファー組）wをかわしてトップに立った99号車Y’s distraction GTNET GT-R（浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗／安田裕信／S.ジェン組）がそのまま逃げ切り、総合優勝を遂げた。​

【S耐】現役最年長レーサー

​​富士24時間を走る石原将光氏　御年77歳　最年長現役レーサー。2輪レースは64歳でダメになるが、4輪は行ける！！​スティントも数をこなしてるので凄いなぁ・・・・・​

【GT】ニュル24時間　FP

​​トップタイムをマークしたのは、GTルニックス360・チームmcchip-dkrの35号車ルノーR.S.01。この車両はSP-Xとしての登録だが、SP9＝GT3勢を上回るタイムを記録。まだトップ常連のブラックファルコン　メルセデスがセットアップ作業に集中し、タイムアタックせず。また天候も降雨のため　セットアップ中の各車がアタックの頃には、ウェットコンディションとなり、アタック不発。​日本車、日本人も不発。​​　　レクサス LC　　　スバルWRX STI​​

【GT】ニュルブルクリンク24時間　5/12～5/13

​​5月12～13日にドイツ・ニュルブルクリンクにて決勝レースが開催される『第46回ADACチューリッヒ24時間レース』（ニュル24時間）。​J-Sportsで中継アリ。​​

【インディ】第4戦アラバマGP・・佐藤琢磨８位

​前日豪雨中断時、佐藤琢磨は18番手から8番手に。レース再開となった4/23　皮肉にもドライコンディション。琢磨はレッドタイヤを選択。 琢磨は2ストップ戦略を計画していたが、ドライでの挙動に悩まされていたことで1ストップに変更。燃費セーフで53周目にピットストップ。ブラックタイヤでトップ10まで順位を取り戻し、2ストップ勢のピットインを待っていた矢先、またも雨が。結局　琢磨もレインタイヤの交換を余儀なくされ　残り12分、追い上げできずに8位でチェッカー。「僕たちは1ストップ戦略だったので、見かけ上で順位は落ちていたと思うんですが、燃費をセーブしていて、他は絶対に2ストップだから、行けると思った」と佐藤琢磨はレース後にコメント。「グラハムが後ろから来たときにはポジションを譲って、自分の燃費ターゲット通りに走っていたんですけど、無情にも”雨だ”の無線。最後には　レインへの変更でピットインしなければならなくなって、その時に失ったポジションは二度と取り戻すことはできなかったです」「1ストップで・・・とは思いましたけど、雨が降ったことで順位を少し上げたところもあったので・・・でも、8位からスタートで8位フィニッシュはちょっと悔しいですね」「正直言って、最初のレッドタイヤが、かなりのボロクソでどこに飛んでいくかわからないほど、リアの挙動が落ち着かず、苦しかったんですよ。そこで早めに1ストップに切り替えようということでストラテジーを変えました」 「もう今回の事は切り換えて、今年もいよいよインディ500マンスに入ります。F1モナコでは成績を残せず、ルマン24ｈは頭の隅にもありませんでした、昨年までは。　アロンソが三大タイトル制覇ということでお、チームメートになったことが、僕自身のファイティング・スピリットに火が付いたことが、あのドリームへと結びつきました。​今年は前年度、覇者ということで、一目置かれた存在であることは確かです。でもそれはそれ　これはこれで今年も勝てるよう努力しますので応援よろしくお願いします。」と話した。​​

【インディ】第4戦アラバマGP・・決勝残り　最終結果

​結果から見るとジョセフニューガーデンが逃げ切った！！​

【訃報】Team LeMans 山田健二エンジニア急逝

​山田エンジニアは、鈴鹿サーキットでのスーパーフォーミュラ第1戦／全日本F3第1ラウンドでもチームとともに戦っていたが、決勝日である4月22日に急逝した。​

【インディ】第4戦アラバマGP・・決勝順延

​インディシリーズ第4戦大雨の中スタートしたが、二度の赤旗で翌日に順延された。22周までこなしたので、23周からリスタートになる。佐藤琢磨選手は8位まであがっている。スケジュールが目一杯で来週後半からはインディ500が始まるので、無理にでも決勝を行わせるようだ。アラバマの天気予報では、翌日も雨。15分以上走ればレース成立になる。​

【F1・SF】鈴鹿サーキットでの差が明らかになった

​​​2018スーパーフォーミュラ開幕戦が300kmになって、F1との実力差が分かる。残念なのは　SFが53周ではなく51周なので、その分　SFにプラス・・・・4/22　スーパーフォーミュラ開幕戦　気温：26℃　路温：40℃とF1日本グランプリに比べて多少 高い状態。スーパーフォーミュラ開幕戦 勝者　山本尚貴選手のタイム​1h29'25.365​F12017：1h27’31.1942016：1h26'43.3332015：1h28'06.5082013：1h26'49.301スーパーフォーミュラが速くなったとはいえ、F1のレースペースには追い付いていけないのが明らか。​​

【SF】”なんで・・・あと７秒遅く、赤旗出てたら”　松下信治

「午前のフリーから、うまく調整できて、Q1も他の選手が苦労しながら、タイムを出してたようですが、僕はそれほど苦労せずにタイム出ました。」「なのに　Q2はあと少しというところだったのに・・・・。130Rで赤旗中断を知った時は、何も言えなかった・・・・。あと7秒赤旗が遅かったら、(Q2の)通過タイム出てたと思う。」「もう明日のストラテジーに切り替えました。予選12位から、どこまで上がるか？というより勝つにはどうしたらいいか？を考えますよ。」「勝つために出たスーパーフォーミュラで、予選下位から、どうやって勝つか！をお見せしたいと思っています。」

【インディ】佐藤琢磨　トロロッソ4位を祝福

​トロロッソ・ホンダが4位に。これについて佐藤琢磨に質問した。琢磨は次のように答えた。「僕、戻ろうか？（笑）4位 おめでとうございますと（トストさんに）連絡しました」そう満面の笑みで語った琢磨。2008年オフシーズン、テストをした時のことを踏まえ、次のように語った。「フランツ・トストさんが”日本びいき”なところもありますし、チームを作っていく、引っ張っていく、チーム代表としての強さも持っています」「2008年にチャンスをもらい、3回もテストしました。そしてチームの全員も含め、『2009年はトロロッソで走るぞ！』という感じだったんです。でも、いろんな事情があって、それは叶わなかった」　そう琢磨は続ける。「あの時はフェラーリエンジンでしたけど、あのクルマにホンダエンジンが乗ると思うとね、僕もワクワクしますよ。紺色のスーツを着て、トロロッソでテストした時を思い出すと、僕も嬉しい」「マクラーレン・ホンダという素晴らしいコンビネーションでした。でも、新しい歴史の1ページとして、トロロッソ・ホンダが今日の様に大活躍し、表彰台の真ん中に立つのが楽しみですね」​

【SF】スーパーフォーミュラ合同テスト 2回目 2日目

​午前と午後の風向きが変わり、午後にタイムアップしたドライバーが少なく、午前の野尻選手が出したタイムがベストになった。午前は”ピコピコ”ボタン使えたし・・・・・​

【SF】スーパーフォーミュラ合同テスト 2回目初日

​​​​​シリーズ開幕前最終テスト　春本番の気候の中　FISCOに全マシンが集まり、2日間テスト開催。単独で走れば　関口雄飛は速く午前のタイムが全体ベスト、が午後タイム　伸びなかった。​2016チャンピオン国本雄資が総合2番手。特に午後　一番時計で0.5秒以上2番手を離す好調ぶり。2017SGTチャンピオン 平川亮はセットアップに手間取り、タイムアタックまで行かず。。。​​​シリーズ２戦出られない　フィッティパルディもようやく慣熟走行からセットアップへ。明日に期待。​中嶋一貴　小林可夢偉のタイムが全く伸びず、下位の方でセットアップに苦しんだ。​

【SF】ピエトロ・フィッティパルディ、チームルマンから参戦

​​ピエトロ・フィッティパルディ、チームルマンからの参戦が決定した。チーフエンジニアは2017同7号車でフェリックス・ローゼンクヴィストを担当したスティーブ・クラークが担当することも発表。インディカーの第5戦インディアナポリスと第6戦インディ500を優先、スーパーフォーミュラの第2戦、第3戦を欠場予定で、代替えドライバーは未発表。■主な戦績2011年　NASCAR　Whelen All-American Series　シリーズチャンピオン2012年　NASCAR　Whelen All-American Series　シリーズ5位2013年　Protyr Formula Renault 選手権　シリーズ8位              Protyre Formula Renault Autumn Cupシリーズ6位              BRDC Formula 4 Championship シリーズ15位              BRDC Formula 4 Winter Championship　シリーズ6位2014年　Protyre Formula Renault Championship シリーズ1位              Formula Renault　2.0 Alpsシリーズ9位2015年　FIAフォーミュラ3欧州選手権　シリーズ16位              Masters of Formula 3シリーズ13位2016年　MRF Challenga Formula　2000　シリーズ1位              Formula V8 3.5 Series シリーズ18位2017年　World Series Formula V8 3.5　シリーズチャンピオン ​

【ePrix】フォーミュラE 第6戦 プンタ・デル・エステePrix：ベルニュ優勝

​​​​​フォーミュラE 第6戦 プンタ・デル・エステePrixはベルニュが優勝。​​​​​​​

【SF】スーパーフォーミュラ鈴鹿テスト 3/12～3/13

​3/12の方が好タイムを記録しているドライバーが多い。2日間トータルベストは3/12午後のタイムの中嶋一貴選手。3/13は参加しておらず、その中でのベストはさすが。​

【SF】公式合同テストに F1チャンピオンの孫が参加

​3/13スーパーフォーミュラのテストに　あの1972／1974 F1ワールドチャンピオン エマーソン・フィッティパルディの孫　ピエトロ・フィッティパルディがUOMO SUNOCO TEAM LEMANSのマシンで参加。​

【SF】次期モデルSF19公開

2019から導入予定のスーパーフォーミュラ新シャシーの風洞モデルが公開されました。順調に行けば5月～7月にシェイクダウンされ、現行のマシンSF14と比較し、OKならば入れ替わる。​”Halo”等のドライバー保護装置については検討中。”スリップに付いても後続車のエアロが乱れないようにしてある”とダラーラは説明。​

【SF】ほぼエントリー確定

​​2018スーパーフォーミュラのエントリー確定した・・・鈴鹿ファン感の後　最終テストデイ。ＪＰオリベイラがもしかすると、TOM'S 3台目として出る可能性が出てきた・・・・​​

【インディ】インディオープンテスト

​ISMレースウェイ（アリゾナ州）で2日間行われたインディカー・シリーズのフェニックス・オープンテストで、佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング＝RRL）が2日間の総合トップタイムを記録。​​佐藤琢磨は、土曜日の最終セッションで2日間を通してのベストラップ189.855マイル（19.3790秒）を記録。5セッション中、3セッションでトップタイムを記録した。​​公開動画​​​

IMSA ユナイテッド・オートスポーツ　北米耐久カップ参戦

​​​​​デイトナで話題を呼んだ ザック・ブラウン率いるユナイテッド・オートスポーツがIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ（WSCC）内に設けられるNAECテキーラ・パトロン・ノースアメリカ・エンデュランスカップにフル参戦すると発表。IMSAシリーズ​3/14-17　セブリング12時間​4/12-14　ロングビーチ5/4-5/6　ミッドオハイオ6/1-6/2　デトロイト​6/28-7/1　ワトキンスグレン6時間​7/6-7/8　カナディアン・モータースポーツ・パーク7/20-7/21　ライム・ロック8/3-8/5　ロード・アメリカ8/17-8/19　ＶＩＲ9/7-9/9　ラグナセカ​10/10-10/13　ロード・アトランタ10時間（プチ・ルマン）​青文字が対象レース​​ただしロード・アトランタの日程が変更される可能性あり​3～4名が起用されるとみられるドライバーラインアップは、デイトナで総合4位となったセナ。アロンソのチームメイトとして23号車リジェをドライブしたフィル・ハンソン（右端）が指名され、今後数週間以内にふたりのチームメイトとなる追加ドライバーが発表される予定​。

2018 ロレックス デイトナ24時間　4

​16時間経過​​表彰台を争っていたアキュラ・ペンスキー #7号車（エリオ・カストロネベス/リッキー・テイラー/グラハム・レイホール）とウェーレン・エンジニアリング・レーシングのキャデラック #31号車（フェリペ・ナッセ/エリック・カラン/マイク・コンウェイ/スチュアート・ミドルトン）が接触。アキュラ・ペンスキー #7号車はピットインを余儀なくされ、10番手まで後退。もう一台の#6号車はオルタネーターの交換を強いたら手17番手を走行している。2番手には1周差でキャデラック #31号車、3番手には4周差でユナイテッド・オートスポーツ #32号車（ブルーノ・セナ/ポール・ディ・レスタ/ウィル・オーウェン/ヒューゴ・デ・サデレール）が浮上している。フェルナンド・アロンソの#23号車は18番手を走行している。1. #5 Mustang Sampling Racing (Albuquerque/Barbosa/Fittipaldi)2. #31 Whelen Engineering Racing (Nasr/Curran/Conway/Middleton)3. #32 United Autosports (Owen/de Sadeleer/di Resta/Senna)4. #54 CORE Autosport (Bennett/Braun/Dumas/Duval)5. #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Taylor/van der Zande/Hunter-Reay) - Prototype6. #78 Jackie Chan DCR Jota (Tung/Brundle/Habsburg/Felix da Costa)7. #85 JDC-Miller Motorsports (Trummer/Alon/DeFrancesco/Cindric)8. #38 Performance Tech Motorsports (French/O’Ward/Masson/Miller)9. #99 JDC-Miller Motorsports (Miller/Simpson/Goikhberg/Menezes)10. #7 Acura Team Penske (Castroneves/Taylor/Rahal)11. #37 Jackie Chan DCR Jota (Stroll/Rosenqvist/Frijns/Juncadella)12. #66 Ford Chip Ganassi Racing (Hand/Mueller/Bourdais)13. #67 Ford Chip Ganassi Racing (Briscoe/Westbrook/Dixon)14. #3 Corvette Racing (Magnussen/Garcia/Rockenfeller) - GTLM15. #4 Corvette Racing (Gavin/Milner/Fassler)16. #912 Porsche GT Team (Vanthoor/Bamber/Bruni)17. #6 Acura Team Penske (Cameron/Montoya/Pagenaud)18. #23 United Autosports (Alonso/Norris/Hanson)19. #52 AFS/PR1 Mathiasen Motorsports (Saavedra/Yacaman/Gonzalez/Boulle)20. #24 BMW Team RLL (Krohn/Edwards/Catsburg/Farfus)21. #62 Risi Competizione (Vilander/Pier Guidi/Calado/Rigon)22. #55 Mazda Team Joest (Bomarito/Tincknell/Pigot)23. #911 Porsche GT Team (Pilet/Tandy/Makowiecki)24. #48 Paul Miller Racing (Sellers/Snow/Calderelli/Miller)25. #86 Michael Shank Racing (Legge/Parente/Hindman/Allmendinger)26. #33 Team Riley Motorsports (Keating/Bleekemolen/Christodoulou/Stolz)27. #64 Scuderia Corsa (Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird)28. #51 Spirit of Race (Dalla Lana/Lamy/Lauda/Serra) - GTD29. #11 GRT Grasser Racing Team (Ineichen/Bortolotti/Perera/Breukers) 30. #44 Magnus Racing (Potter/Lally/Davis/Winkelhock)31. #29 Montaplast by Land-Motorsport (van der Linde/van der Linde/Schmidt/Mies)32. #15 3GT Racing (Hawksworth/Heinemeier Hansson/Pruett/Farnbacher)33. #93 Michael Shank Racing (Marks/Aschenbach/Farnbacher/Ledogar)34. #75 SunEnergy1 Racing (Habul/Jaeger/Engel/Grenier)35. #73 Park Place Motorsports (Lindsey/Bergmeister/Siedler/Pappas)36. #77 Mazda Team Joest (Jarvis/Nunez/Rast)37. #71 P1 Motorsports (Koch/Foley/Spinelli/Perez)38. #63 Scuderia Corsa (MacNeil/Balzan/Jeannette/Segal)39. #59 Manthey Racing (Smith/Walls/Proczyk/Muller/Cairoli)40. #19 GRT Grasser Racing Team (van Splunteren/Perez Companc/Engelhart/Lenz/Machiels)41. #96 Turner Motorsport (Klingmann/Tomczyk/Kvamme/Yount/Lawrence)42. #20 BAR1 Motorsports (Drumwright/Lux/Popow/Drissi/Gaughan)43. #69 HART (Gilsinger/Eversley/Rayhall/Falb)44. #25 BMW Team RLL (Sims/de Phillippi/Auberlen/Eng)45. #14 3GT Racing (Baumann/Marcelli/Frommenwiler/Junqueira)46. #82 Risi Competizione (Molina/Perez de Lara/Fuentes/Creel/Griffin)47. #22 Tequila Patron ESM (van Overbeek/Derani/Lapierre)48. #58 Wright Motorsports (Long/Nielsen/Renauer/Jaminet)49. #2 Tequila Patron ESM (Sharp/Dalziel/Pla)50. #90 Spirit of Daytona Racing (McMurry/Vautier/Cheever)​

2018 ロレックス デイトナ24時間　3

​​​14時間 経過し　31＆５のキャデラックと 6＆７アキュラの一騎打ちに！！​アロンソは序盤のトラブルで後退​6 アキュラ　オルタネータトラブルで後退1. #5 Mustang Sampling Racing (Albuquerque/Barbosa/Fittipaldi)​2. #7 Acura Team Penske (Castroneves/Taylor/Rahal)​3. #31 Whelen Engineering Racing (Nasr/Curran/Conway/Middleton)​4. #37 Jackie Chan DCR Jota (Stroll/Rosenqvist/Frijns/Juncadella)​5. #32 United Autosports (Owen/de Sadeleer/di Resta/Senna)6. #54 CORE Autosport (Bennett/Braun/Dumas/Duval)7. #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Taylor/van der Zande/Hunter-Reay) - Prototype8. #78 Jackie Chan DCR Jota (Tung/Brundle/Habsburg/Felix da Costa)9. #85 JDC-Miller Motorsports (Trummer/Alon/DeFrancesco/Cindric)10. #38 Performance Tech Motorsports (French/O’Ward/Masson/Miller)11. #99 JDC-Miller Motorsports (Miller/Simpson/Goikhberg/Menezes)12. #66 Ford Chip Ganassi Racing (Hand/Mueller/Bourdais)13. #67 Ford Chip Ganassi Racing (Briscoe/Westbrook/Dixon)14. #3 Corvette Racing (Magnussen/Garcia/Rockenfeller) - GTLM15. #4 Corvette Racing (Gavin/Milner/Fassler)16. #912 Porsche GT Team (Vanthoor/Bamber/Bruni)​17. #6 Acura Team Penske (Cameron/Montoya/Pagenaud)​​18. #23 United Autosports (Alonso/Norris/Hanson)​19. #24 BMW Team RLL (Krohn/Edwards/Catsburg/Farfus)20. #52 AFS/PR1 Mathiasen Motorsports (Saavedra/Yacaman/Gonzalez/Boulle)21. #62 Risi Competizione (Vilander/Pier Guidi/Calado/Rigon)​22. #55 Mazda Team Joest (Bomarito/Tincknell/Pigot)​23. #911 Porsche GT Team (Pilet/Tandy/Makowiecki)24. #48 Paul Miller Racing (Sellers/Snow/Calderelli/Miller)25. #11 GRT Grasser Racing Team (Ineichen/Bortolotti/Perera/Breukers) 26. #86 Michael Shank Racing (Legge/Parente/Hindman/Allmendinger)27. #51 Spirit of Race (Dalla Lana/Lamy/Lauda/Serra) - GTD28. #64 Scuderia Corsa (Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird)29. #33 Team Riley Motorsports (Keating/Bleekemolen/Christodoulou/Stolz)30. #44 Magnus Racing (Potter/Lally/Davis/Winkelhock)31. #29 Montaplast by Land-Motorsport (van der Linde/van der Linde/Schmidt/Mies)32. #71 P1 Motorsports (Koch/Foley/Spinelli/Perez)33. #15 3GT Racing (Hawksworth/Heinemeier Hansson/Pruett/Farnbacher)34. #73 Park Place Motorsports (Lindsey/Bergmeister/Siedler/Pappas)35. #93 Michael Shank Racing (Marks/Aschenbach/Farnbacher/Ledogar)36. #69 HART (Gilsinger/Eversley/Rayhall/Falb)37. #63 Scuderia Corsa (MacNeil/Balzan/Jeannette/Segal)38. #59 Manthey Racing (Smith/Walls/Proczyk/Muller/Cairoli)39. #75 SunEnergy1 Racing (Habul/Jaeger/Engel/Grenier)​40. #77 Mazda Team Joest (Jarvis/Nunez/Rast)​41. #22 Tequila Patron ESM (van Overbeek/Derani/Lapierre)42. #19 GRT Grasser Racing Team (van Splunteren/Perez Companc/Engelhart/Lenz/Machiels)43. #96 Turner Motorsport (Klingmann/Tomczyk/Kvamme/Yount/Lawrence)44. #20 BAR1 Motorsports (Drumwright/Lux/Popow/Drissi/Gaughan)45. #25 BMW Team RLL (Sims/de Phillippi/Auberlen/Eng)46. #14 3GT Racing (Baumann/Marcelli/Frommenwiler/Junqueira)47. #82 Risi Competizione (Molina/Perez de Lara/Fuentes/Creel/Griffin)48. #58 Wright Motorsports (Long/Nielsen/Renauer/Jaminet)49. #2 Tequila Patron ESM (Sharp/Dalziel/Pla)50. #90 Spirit of Daytona Racing (McMurry/Vautier/Cheever) ​​​

佐藤琢磨 2018 本格始動

​アンドレッティ・オートスポーツからレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLLR）に移籍。カーナンバーは30となり、チームメイトのグラハム・レイホールとともにテストに参加。​今回はレイホール2台の他に、アンドレッティ4台、シュミット2台、デイルコイン2台、AJフォイト2台、カーリン1台、計13台のテスト走行。オーナーと話す琢磨

2018 ロレックス デイトナ24時間　1

​1. #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R (Taylor/van der Zande/Hunter-Reay) - Prototype2. #7 Acura Team Penske (Castroneves/Taylor/Rahal)3. #5 Mustang Sampling Racing (Albuquerque/Barbosa/Fittipaldi)4. #38 Performance Tech Motorsports (French/O’Ward/Masson/Miller)5. #90 Spirit of Daytona Racing (McMurry/Vautier/Cheever)6. #37 Jackie Chan DCR Jota (Stroll/Rosenqvist/Frijns/Juncadella)7. #31 Whelen Engineering Racing (Nasr/Curran/Conway/Middleton)8. #54 CORE Autosport (Bennett/Braun/Dumas/Duval)9. #55 Mazda Team Joest (Bomarito/Tincknell/Pigot)10. #6 Acura Team Penske (Cameron/Montoya/Pagenaud)11. #78 Jackie Chan DCR Jota (Tung/Brundle/Habsburg/Felix da Costa)12. #85 JDC-Miller Motorsports (Trummer/Alon/DeFrancesco/Cindric)13. #23 United Autosports (Alonso/Norris/Hanson)14. #99 JDC-Miller Motorsports (Miller/Simpson/Goikhberg/Menezes)15. #32 United Autosports (Owen/de Sadeleer/di Resta/Senna)16. #52 AFS/PR1 Mathiasen Motorsports (Saavedra/Yacaman/Gonzalez/Boulle)17. #20 BAR1 Motorsports (Drumwright/Lux/Popow/Drissi/Gaughan)18. #22 Tequila Patron ESM (van Overbeek/Derani/Lapierre)19. #77 Mazda Team Joest (Jarvis/Nunez/Rast)20. #2 Tequila Patron ESM (Sharp/Dalziel/Pla)21. #3 Corvette Racing (Magnussen/Garcia/Rockenfeller) - GTLM22. #66 Ford Chip Ganassi Racing (Hand/Mueller/Bourdais)23. #912 Porsche GT Team (Vanthoor/Bamber/Bruni)24. #911 Porsche GT Team (Pilet/Tandy/Makowiecki)25. #67 Ford Chip Ganassi Racing (Briscoe/Westbrook/Dixon)26. #4 Corvette Racing (Gavin/Milner/Fassler)27. #62 Risi Competizione (Vilander/Pier Guidi/Calado/Rigon)28. #25 BMW Team RLL (Sims/de Phillippi/Auberlen/Eng)29. #24 BMW Team RLL (Krohn/Edwards/Catsburg/Farfus)30. #51 Spirit of Race (Dalla Lana/Lamy/Lauda/Serra) - GTD31. #82 Risi Competizione (Molina/Perez de Lara/Fuentes/Creel/Griffin)32. #15 3GT Racing (Hawksworth/Heinemeier Hansson/Pruett/Farnbacher)33. #63 Scuderia Corsa (MacNeil/Balzan/Jeannette/Segal)34. #14 3GT Racing (Baumann/Marcelli/Frommenwiler/Junqueira)35. #86 Michael Shank Racing (Legge/Parente/Hindman/Allmendinger)36. #29 Montaplast by Land-Motorsport (van der Linde/van der Linde/Schmidt/Mies)37. #58 Wright Motorsports (Long/Nielsen/Renauer/Jaminet)38. #96 Turner Motorsport (Klingmann/Tomczyk/Kvamme/Yount/Lawrence)39. #44 Magnus Racing (Potter/Lally/Davis/Winkelhock)40. #59 Manthey Racing (Smith/Walls/Proczyk/Muller/Cairoli)41. #33 Team Riley Motorsports (Keating/Bleekemolen/Christodoulou/Stolz)42. #64 Scuderia Corsa (Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird)43. #69 HART (Gilsinger/Eversley/Rayhall/Falb)44. #48 Paul Miller Racing (Sellers/Snow/Calderelli/Miller)45. #93 Michael Shank Racing (Marks/Aschenbach/Farnbacher/Ledogar)46. #75 SunEnergy1 Racing (Habul/Jaeger/Engel/Grenier)47. #19 GRT Grasser Racing Team (van Splunteren/Perez Companc/Engelhart/Lenz/Machiels)48. #73 Park Place Motorsports (Lindsey/Bergmeister/Siedler/Pappas)49. #71 P1 Motorsports (Koch/Foley/Spinelli/Perez)50. #11 GRT Grasser Racing Team (Ineichen/Bortolotti/Perera/Breukers) 日本時間：1/28　4：00スタート序盤タイヤバーストが連続し、順位が安定せず・・・・​​​

デイトナ24：アロンソ13位 ”大切な予選だったね”

​​​​​​​フェルナンドアロンソは、ロレックス・デイトナ24Ｈ予選セッションで、ポールポジションから1秒以内の13位にユナイテッド・オートスポーツＬＭＰ2リジェを運んだ。アロンソのデイトナ公式デビューは、トップのウェイン・テイラー・レーシングのキャデラックDPiから0.925秒遅れだった。「24時間レースを考慮しても、今までの私のレース人生の中で最も大切な予選だったと思う」とアロンソは続ける。「いつも予選でどう走るかを試すために60～70周使います。土曜日までには24時間あります。予選はこの週末の重要なポイントにはならないでしょう。でも我々には良いセッションになったと思いますよ。」と付け加えた。「フリー走行ではほとんどがトラフィックの連続だったが　数周トラフィックに出会わなかったラップが取れた。でももう少しプロトタイプカーがどんなものなのか？ということに慣れる必要があるね。」「正直に言うと、今少しスピードが欲しいのでどうすれば良いか　みんなで考えている。」「リジェの中で最速になれたのは良いことだよ。僕たちのチームには最高のメンバー（ブルーノ・セナ　LMP2の世界チャンピオン）が居る。彼は他のリジェに乗っている。僕たちは勝てる力があり、それを最大限に発揮したと思う。」と話す。​​今回　アロンソがデイトナに出場するのは、6月のルマン24時間レースにTOYOTAで出場するための準備と見られている。「今回のデイトナ出場延長上にルマン24時間レースがあるわけではない。」とアロンソはウワサを否定。というのもアロンソ自身の　ルマン24時間レースへの出場は確定しておらず、また2017WECルーキーテストでアロンソを走らせたTOYOTAもドライバーラインアップは2017と同じで行きたいとしている。アロンソは「ルマン24時間で勝ちたいということは秘密にはしていない」と話す。「今年になるのかどうかはまだ100％確信していない。実現する可能性もあるけど、五分五分だ」「実現するためには多くのことをまとめる必要があるし、僕たちはできる限りのことをやろうとしている。その答えが“イエス”になることを願ってはいるけど、僕がイエスかノーかを知るのは皆さんと同じタイミングになるだろう」と締めくくった。​​

2018 デイトナ24時間レース

​​​​​​​​2018 始まります デイトナ24時間事前テストでブッチギリの速さを見せたキャデラック 4台。B.O.P.でキャデラックDPi-V.R　6.2リッター V8-NAエンジンから5.5リッター V8-NAエンジンに変更したキャデラックDPiのエアリストリクター径がΦ33.2mm×2からΦ31.6mm×2に縮小され、エンジンパワーが抑えられた。​総合優勝も狙えるニッサンDPi。フロントグリルはGT-Rのイメージだそうだ。キャデラックが最も恐れているのが　チームヨースト　マツダDPi。ルマン24Hで耐久の勝ち方を知っているチームヨーストだけに、何かあれば、ポディウム中央にいるかも？事前テストではキャデラック 4台の次に速かったアキュラ（ホンダ）。ファン・パブロ・モントーヤとデーン・キャメロンがデイトナに限って参戦するが、シャシーベースがLMP2なので、一発の速さはあっても、24時間は持たないだろうと評される。今年の最大の話題フェルナンドアロンソのLMP2クラスへの参戦。ただし、事前テストの段階から、”パワー不足”を訴えていただけにどこまで走るか？がポイント。​

2018スーパーGT レクサス陣営

​2018スーパーGT レクサス陣営（予想）です​ジェームズ・ロシター　アンドレア・カルダレッリ　平手 晃平の3名が外れる。​36号車はリストに書いたが、もしかするとエントリーされない可能性がある。

【備忘録】FJ1300

1970年代　F3マシンに1300ccのフルチューンエンジンを載せたフォーミュラレース。星野一義さん　長谷見昌弘さん　などトップレーサーが出ていた。