[のりもの]の記事一覧 | 毬の小部屋分家　週刊マリコベ

かわいい電車

これはＪＲ御茶ノ水駅のホーム上にある、乗車位置を知らせるものです。中央線がやってくるホームにはこちらのオレンジの電車が並び、総武線の方にはこちらの黄色い電車が並んでいるですが、子供が描いたような、ちょっとおとぼけ顔のこれらの電車のかわいいこと。もっとも本物の電車の方はすっかりステンレス製の味気ない車両になってしまったけれど。うぐいす色一色の山手線や、真っ青な京浜東北線、そしてみかん色と濃い緑に塗り分けられた通称「みかん電車」の東海道線など、車両全体に塗装が施されたゴトゴトと重い音のする一昔前の電車はなかなか味わいのあるものでした。まぁ、実際に重いので現在のステンレス製の車両が普及したのでしょうが、私にはどうも味気なくて。寝台特急でも私は、斬新なステンレス車両のカシオペア号（上野－札幌）よりも、同じくゴトゴトと重い音を立てる昔ながらの深いブルーに乗られた文字通りブルートレインの方に魅力を感じてしまいます。思わず頬ずりしたくなるほど。おっと、青ではないけれど深い緑色に塗られたトワイライトエクスプレス（大阪－札幌）ももちろん大好き。ステンレス製の通勤電車が軽やかに行き交う駅で、これらの見るからに重たい車両を見ると、どこか取り残されたような、そこだけ時間がゆっくりと流れているようで私はいたく旅情をかき立てられてしまうのです。これらの列車が味気ないステンレス車両になってしまわないことを心から祈っておりますが、寝台車はすっかり人気がなくなってしまい毎年廃止になる列車が増えている最近のこと。車両が新しくなるそれより前に、列車が廃止になってしまわないことを祈らなければいけないようです。***列車の連結部分です。私はですね、子供の頃これが怖くて怖くて連結部分を渡ることができなかったのでした。走行中、もにょもにょと動くこれに食われてしまうんじゃないかという恐怖感があったのでしょう。下の板だって私に噛み付かんばかりに動いていたような気がしたし。できることなら車両を移動したくなかったし、移動せざるを得なかった際には決死の覚悟で飛び越えたものです。何でこんなものが怖かったのか。コドモは訳がわかりません。

日暮里舎人ライナー

舎人と書いて「とねり」と読めるあなたはエライ。舎人ライナーとは、東京都荒川区の日暮里－足立区の見沼親水公園間9.7キロを結ぶ、先月30日に開通したばかりの新都市交通です。ＧＷ前半戦最終日、私達はこの舎人ライナーに沿って歩いて参りました。（乗らないのかよ）このような手頃な距離の路線に沿って歩くのは・駅が出てくる毎に励みになる・ゴールがあるので達成感を得られやすい・嫌になったらいつでもリタイヤできるという利点があるので気軽に臨むことができるといえるでしょう。私たちがこのように路線に沿って歩くのは・京王井の頭線（渋谷－吉祥寺）12.7キロ　（2006年4月　週刊マリコベ編集長就任前）・都電荒川線　（早稲田－三ノ輪橋）12.2キロ　（2007年3月3日）・江ノ島電鉄　（鎌倉－藤沢）　10.0キロ　（2007年3月10日）・銚子電鉄　　（銚子－外川）　6.4キロ　（2007年5月26日）に次いで5番目。さて、出発はすっかり近代的になってしまった日暮里から。先ほど述べたように今まで何度か路線に沿って歩いて参りましたが、線路に道路がきれいに沿っていることはあまりなくて途中で見失ってしまったり大回りをしたりと路線の距離を大幅に上回ることが多く、総延長12キロのところを15キロも歩いたということもしばしばありました。しかし、舎人ライナーは幹線道路上の高架のため見失うことがなく、歩きやすいところが良いですね。駅間は比較的距離が短く、あっという間に次の駅がでてくるところが「終点へ向かうぞ」という気持ちを盛り立ててくれます。日暮里西日暮里赤土小学校前熊野前足立小台扇大橋高野江北西新井大師西谷在家舎人公園幹線道路沿いということもあり交通量が多く、排ガスで肺を真っ黒にしながら歩くことが果たして健康に良いのかどうかはわかりませんが、私は週刊マリコベ編集長。道路がある限り歩くのだ。あっという間に11の駅を制覇し、残りは2つ。怪しげなバス停を通り過ぎ（ちなみに1号から10号は見当たりませんでした）空気の読めないビルをも通り過ぎ、舎人、そして終点である見沼親水公園へ出発してから3時間弱で到着。（昼食時間含む）親水公園の名の通り、水と親しめる場所があるのですが、あまり親しみすぎると水難事故の恐れがあるので気をつけましょう。レールはここで見事にブッちぎれております。ここから少し先はもう埼玉県草加市。県境というと大抵峠や川が境になっていることが多いのですが、唐突に境があるここは極めて珍しいのではないかと思われます。島国ニッポンに生まれ育った私は国境のようないわゆる「ボーダー」に過剰に反応してしまうところがあり、この珍しいボーダーをちょっと調べてみようと住宅地へと潜入。この写真の道路を隔てて右側は東京都足立区舎人、左側は埼玉県草加市遊馬町となっています。お向かいさんなのに町内会どころか住所が大きく違ってしまうのが何とも面白いところ。車のナンバーも足立ナンバーと春日部ナンバーとに分かれています。さて、気を取り直していよいよ舎人ライナー初乗車です。無人の新交通システムゆえ先頭が乗客に解放されているのがいいところ。ここは何本か見送ってまで先頭の座席を確保して乗る価値が十分にあるというものです。しかし、先頭を狙っている人々の多いこと。ワタクシ編集長は争奪戦に敗れたので一番後ろの座席にしましたが、これでもなかなかのものでした。十分です。何と眺めが良いのでしょう。この路線のハイライトは何と言っても荒川を越えるところ。かなり高いところを通るのでちょっとした空中散歩の気分です。（足立小台駅付近）しかし自ら歩いてきた見覚えのある道を一気に戻るのは快感よ。（20分）この眺めの良さはただ乗って帰ってくるだけでも十分に価値があります。しかし、先頭の座席を確保したいがために終点で降りずにそのまま座席を移動してまた乗って帰るのだけは絶対にやめましょう。一旦下車してまた並び替えてください。私は昨日2回もそのような人々を目撃しました。（しかも子連れの大人だよ）多分開通以来トラブルもかなり出たことと思われます。マナーを守って楽しい空中散歩を。

寝台特急☆北斗星3号

皆様こんにちは。陸続きではない北海道に帰省するのに陸路で帰りたがるバカ者です。誰もがあきれるようなルートで帰ったことは前々回でお知らせした通りですが、上野から出発したということで察しのいい皆様はすでに「あれに乗ったに違いない」と思われたことでしょう。そう、上野発の夜行列車～♪といえば寝台特急☆北斗星3号。入線時間のしばらく前からホームでうろうろしていた怪しい私たち。だって、これから乗る列車のお迎えをしなければいけませんもの。バックしながらホームに入る北斗星。みんなパシャパシャ写真を撮ってまるでスターの如し。何てったって北斗星だもん、文字通りスターよね。上野駅19時03分発ですが、入線してから出発まであまり間がないので一旦荷物を置いてから急いで先頭車両まで走り御尊顔を拝見。（何やってんだか）いや～、いい表情をしています。はたらくオトコの顔だ。北海道まで頼むよ～。さて、落着いたところでこの日の私たちの寝床へ参りましょう。廊下。お部屋がいくつか並んでいます。ここが今宵の我がお部屋であるA寝台ロイヤル。ベッドは、座席の下から引っ張り出してガチャンと引き上げると二人で寝るのに十分な広さとなります。ここは一人利用でも二人利用でも可能なのでございます。椅子に座って車窓を眺めるもよし、寝転がって本を読みながら行くのもよし。道中ビデオ上映がなされていますが、どんなビデオよりも面白いのが車窓なんだな。もしもーし、電話ではありません。お部屋にはシャワーもついております。写真右手の上のツマミをひねってパタンと前に出すと洗面台が現れ、下のツマミをひねってこれまたパタンと前に出すとトイレが現れます。何と合理的に作られているのでしょうね。ちなみにトイレットペーパーは、シャワーでぬれないように小さな扉の中に収められているのですよ。さて、検札が済むと間もなくウェルカムドリンクが運ばれてくるのですが、北斗星の場合はミネラルウォーター・お茶・ウィスキー・ワインと盛りだくさんの飲み物がやってきます。太っ腹ですね。氷もふんだんに用意されています。これらをちびりちびりやって大宮を過ぎた頃、食事の支度ができたというアナウンスが。本来ならこのような贅沢な部屋を取った場合はお弁当で済ませるところですが、今回の食事は物欲というものが全くなくて何もあげる物がない夫への私からの誕生日のプレゼント。これなら私も便乗できて一挙両得ではないか。ちなみに夫の誕生日は結婚記念日でもあります。このために餓死寸前までお腹をすかしていた私たち。意気揚々と食堂車へ向かうと、柔らかな光の中テーブルにはクロスが敷かれ、たくさんのカトラリーがセットされています。北斗星の食事は予約制で、懐石御膳とフランス料理の2種類から選ぶことができるのですが、フランス料理の場合は予約券に「仏料理」と記載されるので、まるで仏事の食事のようで笑えます。この日は雪祭りも終わった平日の夜なので閑散としているかと思いきや、これがなかなかの盛況ぶりでした。テーブルには御丁寧にメニューも置かれていました。ちなみにこの日のメニューは・サラダ仕立てのオードブル　～アスパラ、フルーツトマト、ホタテと蟹のサラダバルサミコ風味・魚料理　～平目の湯葉包み蒸　バジルのムスリーヌ添え　青森産ニンニクのクリームソース・肉料理　～牛フィレ肉のソテー　温野菜添え　赤ワインソース・デザート　～特選デザートとフルーツの盛り合わせ・パンとコーヒーしかしまぁ、あらかじめ食材はある程度は調理されてはいるのでしょうが、これだけの料理を車内で用意できるのはすごいこと。食後は部屋へ戻り飲みなおしますが、珍しいことに普段は飲まない夫まで参戦。ヤツは夜汽車が何よりも好きなのでもう嬉しくてしょうがないのだよ。車窓に流れてゆくのは通勤客を乗せた電車や駅という日常の光景。それを非日常である空間に身をおいて眺めるという対比。夜汽車の楽しみというのはそのあたりにあるのかもしれません。***朝6時半ごろ。函館駅では結構な人数が下車していきました。目が覚めたら昨晩と全く空気が違う所にいるというのはなかなか楽しいもの。6時41分函館駅を発車して間もなく食堂車の営業が始まります。車窓がオカズの朝ごはん。気候も天気も良い時には駒ケ岳や大沼がダイナミックに見えるのですが、季節は冬。かろうじて見えるのは凍った大沼だけ。でも、雪がない冬が寂しくてしょうがない私にとっては最上のオカズです。私たちの取った部屋には新聞とモーニングコーヒーのサービスもあるのですが、コーヒーの時間はいつでもいいということで朝食後に部屋に運んでいただきました。今回私たちは終点である札幌までは乗り通さず苫小牧で下車。苫小牧までは約15時間の旅でしたが、乗ってしまえば早いこと。夢でも見てるかのあっという間の旅でした。長旅お疲れさん。札幌までがんばれ！！***さて、北斗星の切符の入手方法ですが、私の場合は乗車日一ヶ月前の発売日の午前10時に緑の窓口で取るという大変原始的な方法を取っています。しかし、これが簡単なようで大変ムズカシイのだよ。いくら飛行機が主流になったとはいえまだまだ人気の高い北斗星。しかもその中で僅か数部屋しかない個室はいまだにプラチナチケットです。9時50分頃みどりの窓口に行き、用紙に必要事項を書き込んで、お客さんの動向を見るのだが、とにかく10時ジャストに端末を叩いてもらわないと切符が取れないわけですから、並んでいるお客さんに左右されてしまうわけです。窓口に並ぶのは遅すぎてもいけないが早すぎてもいけません。「まだ早いよ」と突き返されてしまう可能性もありますからね。そこを見計らって並ばねばアカンのです。今回ラッキーだったのは、お客さんがあまりいなかったこと。なので、私は9時52分頃に窓口のお兄さんに北斗星の切符が欲しい旨をあらかじめ伝えておきました。その後お客さんがやってきたので場所を譲りましたが運のいいことに近距離切符を所望していた方だったのでさほど時間がかからずセーフ。9時57分。予約したい日時や列車を記載した用紙を窓口のお兄さんに渡すと、お兄さんは端末をカタカタ操作。どうやら用意はできたらしい。この時、私と窓口のお兄さんの間にはものすごい緊張感が漂っているわけですよ。9時59分。お客さんがやってきて私の後ろに並ぶ。10時まであと数十秒なのだけれど、この数十秒の長いこと長いこと。この機会を逃したらもう取れなくなってしまうので、私はいかにも発券を待っているようなフリをして財布からお金を出し入れしてみたりするのさ。お兄さんだって適当に端末をいじって作業しているように見せかけてくれているじゃないか。二人で黙ってたら後ろのお客さんに「何やってんだよ」って怒られちゃうもんね。10時00分。腕時計を見ていたお兄さんがジャスト00分に端末を叩く。3秒ほどしてめでたく指定券が発券されました。いや～、お見事。ここまで協力してくださったお兄さんに心からお礼を述べたところ、お兄さんは「いや～、大役を果たせて今日はもうこれで終わっても（業務を）いいくらいですよ～」なんて言ってたっけ。いかに手に入りにくいチケットかお兄さんもよく知っているので協力してくれたんだよ。寝台の個室を取るというのはなかなか大変なことなのです。

鉄道博物館潜入記

週末にヲタの殿堂・鉄道博物館に潜入を試みようとした私達。鉄道博物館へは、ＪＲ大宮駅で埼玉新都市交通・ニューシャトル（以下ニューシャトル）に乗り換えて一駅なのですが、このニューシャトルという乗り物の面白いこと。（行く前からすでに面白い）上越・東北新幹線の高架部分を活用した全長12.7キロを走る公共交通機関なのですが、新幹線が飛ばしていくすぐ横をおもちゃの如き車両がゴトゴト走るという対比がいいのですね。さて、鉄道博物館（大成）駅で下車、改札口を抜けると新幹線開業当時の時刻表などが私たちを博物館へと導いてくれます。ＪＲ東日本のマスコットであるペンギン達の大歓迎を受けて中へ入るとそこはコドモは喜び、大人は懐かしむ鉄道のパラダイス。いやぁ、懐かしい。これらの特急を懐かしいと思う貴方は結構な歳だ。「ＪＲ」ではなくて「ＪＮＲ」、そう「国鉄」ですよ。私はこの国鉄色といわれるこの色、大好きですねぇ。中に乗り込むことができるのですが、座っていると気分は発車を待つ旅人。座っているほかの人々もそりゃ楽しそうです。このテーブルを見てくださいよ。昔はみんなこうでした。懐かしいねぇ。こちらはまだ現役で走っているのと同じ機関車ですが、「鉄道博物館勤務を命ず」なんて辞令が出てこちらにやってきたのでしょう。「オレはもう走れないのか～」と飲めない酒を飲んで荒れたかもしれませんね。こちらの０系の新幹線は以前秋葉原にあった交通博物館にあったもの。この方もまた移動を命じられて大宮の勤務となったのでしょう。まあるい顔をしたこの新幹線。私などは新幹線というとまずこの顔が思い浮びます。昔は子供の絵本では「しんかんせん　ひかりごう」などと英雄のように描かれていたこの０系新幹線、今年でついにすべて引退です。昨年10月にオープンしたこの鉄道博物館。まだ混雑して身動きが取れないのではないかと思っていたのですが、スペースに余裕のある建物なので十分に楽しむことができました。ジオラマの観覧や、ミニ列車の運転は長蛇の列です。その人気のミニ運転列車ですが、このような敷地内を埼京線や特急あずさ、成田エクスプレスのミニ車両を運転できるもの。う～ん、これは子供だけに運転させておくのはもったいない。こちらは広い敷地内でお客様を運ぶ無料シャトルの「はやて」（東北新幹線）なのですが、これがもう、ゆ～っくりゆ～っくり走っており、見ていると遅々として進みません。これはもはや「はやて」ではなくて「おそて」だわ。懐かしいものがたくさんあるこの博物館で、ある一定以上の年齢の人々の心を捉えて離さないのがこの「日本食堂」（現在は「ＮＲＥ－日本レストランエンタープライズ」ＪＲ東日本のみ）。新幹線がコックさんの帽子をかぶっているこのマークに郷愁を覚える方も多いでしょう。現在食堂車というと一部の寝台特急にしかついておらず、おまけに値の張るディナーは予約しなければならないという気軽に利用できないものとなってしまいましたが、以前長距離の特急がたくさん走っていた頃はほとんどに食堂車が連結されており、発車して間もなくオープンしてから終点間近まで営業していて飲み物から食事までいつでも誰でも気軽に利用できるその存在は動くファミリーレストランのようなものでした。私も父が好きだったので子供の頃はよく連れられて行ってサンドウィッチなど食べたものですが、当時の食器はちょっとやそっとの衝撃では絶対に割れないような分厚く頑丈なものだったのを今でもよく覚えています。私は高校生の時に北海道から単身で青森の学校に行っていたので、夏・冬・春と五月の連休に自宅に帰省する際は本当によく鉄道のお世話になりました。私がヲタになったのはそのためかもしれません。当時はまだ青函連絡船の時代で、深夜に青森を離れる連絡船に乗り込むと函館到着は明け方。連絡船を降りるとまだ薄暗い函館駅のホームでは特急のヘッドマークがボヤーッと光っていたものです。特急の中ではよく隣の人と話をしました。妙ななぞなぞに付き合わされて寝たフリをしたこともありました。話をしているうちにしつこい相手（♂）に嫌気が差してきて乗換駅でとっとと逃げたこともありました。網走の自宅まで真っ直ぐ帰ればいいものを、とんでもない方向に寄り道しては帰ったこともしょっちゅうでした。目的地まで真っ直ぐ行かないのは現在も同じですが、この頃から何も変わってはいないのです。昔むかし、夫が北海道を一人で旅していたときのこと。とある駅でそれまで乗ってきた列車の切り離し作業が行われるので、夫は駅のホームで立ち食い蕎麦など食べることにしたそうです。ある方向へ行く列車は22分の停車時間、もうひとつの方向へ行く列車の停車時間は4分で、夫は自分の乗る列車の待ち時間が十分にあることを確認してお蕎麦を食べたらしいのですが、二口目をすすったところで自分の乗る列車（自分の荷物も置いてある）が急に動き出したので慌てて駆け寄ったところ、何とか停めてもらうことができて無事に乗車できたのだそうですが、夫は停車時間のカン違いをしていたのでした（乗るのは4分の方だった）。一口しか食べていないお蕎麦はそのまま置き去りにされたそうです。もう40年近くも前の話。当時高校の教員をしていた父は何かのために何人かの生徒を引率して網走から札幌まで行ったのですが、その帰りに途中の旭川の駅で停車時間があったのでホームに立ち食い蕎麦を食べに出たのだとか。発車のベルがなったので慌てて列車に駆け込んだところ、乗り込んだのは別の列車。網走行きの列車は無常にも生徒と父の荷物をのせて行ってしまったそうな。結局母に電話をして生徒と荷物のことを頼み、自分は旭川の駅で一泊して翌日帰ってきたそうな。今だったらクビになりかねないとんでもない話ですが、いい時代だったのでしょう。もう姿を消してしまった特急に、青森－大阪間約1000キロを13時間ほどかけて走る「白鳥」という特急がありました。乗りたいと思いつつも機会がなくて実現せぬままに終わってしまったのですが、こんなに心残りだったことはありません。「白鳥」の廃止が決まった時には驚いて真っ先に業務で一緒する鉄道好きの方に教えました。その方は現在私の夫だったりします。鉄道はドラマだ。

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