銀河はるかに

５１年前に行くはずだった小笠原へ行ってきた

実は…台風の合間を見事に突いて小笠原へ行って来ました・・・・・(-_-;)。全力仕事モードに突入している最中ですが、何故全力かと言えば・・・、すでに予約を入れてある旅行をキャンセルしない為でもあり、今回も全力で仕事をして、実は船の中でも・・・、宿でも徹夜で図面を描いていました・・・・笑。小笠原の海中公園の動画はここ宿の朝食に私が出られず、朝まで仕事していて、ついさっき寝たところと家内が説明すると、ここで仕事してるの？と皆さん呆れ顔だったそうです・・・・。そんなわけで、これを投稿する準備も大急ぎで、投稿したらまた仕事に全力で向かうのです・・・。随分前に予約していた旅行なので、よくもまあ台風を交わして行けたと我ながら感心しております。下は小笠原南島の扇池下は船と平行に泳ぐハシナガイルカの大群南島への上陸（有資格ガイドと一緒でないと上陸できない規則がある）

越中八尾と五箇山そして飛騨高山

今回は、苗場山を途中で断念したため、急遽立山室堂まで行って、前回のリベンジの称名滝へも行き、もう一つの目的であった富山寿司を存分に頂いて、ほぼ目的は完了していたため、帰り道を1日かけて何処へ立ち寄るかという事になっていた・・・。高速道路で一気に帰る気はさらさら無く、出来るだけ一般道を使って帰り道に立ち寄れるところは寄って行こうと考えた。そう考えれば富山周辺の何処か・・・という事になり、家内は越中八尾へ寄って行こうと言い、昨日のお寿司屋さんのお勧めの五箇山の相倉地区にも寄ろうという事になった。私は越中八尾は2度目になるが、以前ここを訪れたのは20年近く前になるだろうか？その時は「おわら風の盆」の時期に家内とバスツアーでやって来たのだった。八尾の諏訪町の通りを撮影しながら走っただけの動画ですが、「おわら風の盆」の時はこの場所だけでなく八尾の町の様々なところを若い青年男女が特徴的な踊りを踊りながら行く様は観光イベントとして大変な人気となって、住人の数十倍の観光客のために古き良き「おわら風の盆」が失われてしまったと嘆く人の声も多く聞かれました。次に向かったのは五箇山の相倉地区です・・・。この日は平日という事もあって訪れる観光客も少なく、静かな五箇山を楽しめました・・・。道順から言えば次は五箇山菅沼地区ですがここは以前にゆっくりと立ち寄っていたので、白川郷ともども通過しました・・・・。そして御母衣ダム脇の荘川桜を見ながら南下し、次に立ち寄ったのは飛騨高山です。随分前に数回来たことが有るのですが、なかなかじっくりと古い街並みを見て回った事が無いため寄ってみることにしました。この高山では吟醸酒ではなく吟醸酒の酒粕を1.5ｋｇ購入しました。予定ではギンダラの粕漬や瓜などの奈良漬けを作る時に使う予定です。短い動画を撮ってきましたので良かったら覗いてみて下さい。

称名滝へ・・・今年2度目

立山駅の無料駐車場から出て一路称名滝へと向かう・・・、思えば5月7日にここまでやって来て、遊歩道に雪が残っているという事でなんと通行止め！観爆台まで行けずに引き返したのでした・・・。まあ、7時間もあればまた来れると言ってみたわけで、こうして今日、有言実行！再びやって来たわけです。称名滝の水量は雪解け水の為、相当なもので、ハンノキ滝やその周りにも幾本もの小さな滝もあって、なかなか豪快に滝つぼ周辺から飛沫をあげて、近づくとまるで雨に降られているようなものでした。ハンノキ滝は称名滝のような太い流れではない為か、弥陀ヶ原に深く谷を作っていないことで500ｍもの落差があり、実際はこの滝が日本一の高い滝ではないかと思いました・・・・。それにしてもどちらも素晴らしい滝で日本一には違いないです。

秋山郷、小赤沢3合目登山口から登る苗場山

6月3日の朝早く(2:00過ぎ）家を出て関越道で湯沢へ、そこから秋山郷へと走り、小赤沢3合目の駐車場へ着いたのは7：00頃だった。靴を履き替え、身支度をして、標高1300ｍ付近の小赤沢3合目から、苗場山を目指す、登りはじめてすぐにぬかるみの道となり、残雪が溶けて作った水が原因であることが伺われて、楽ではない前途を感じさせた・・・・・。困難な登山と、ある程度予想していたが、苗場山は2145ｍだが6月3日と言うタイミングと北側から登ることから残雪がまだ多く残っているはずであり、そうした登山に不慣れな家内がそれを克服できるかどうか？疑問もあったからでもある・・・。我々夫婦の体力や経験を考えれば、5合目の少し上で撤収したのは賢明な判断であったと思える。頑張って登りきることは不可能ではないと確信するが、私も家内も多分、体力の限界付近まで使う事になると思えたし、家内の言う「楽しくない」という言葉が示すように、時期的にもルート的にも、やや荷が重かったように感じた。下山の決断は速かったので、その日を無駄にしない次のプランを考えて、立山を目指すことにして、車中から弥陀ヶ原ホテルの当日予約を申し入れ、下山後富山に向けて車を走らせた・・・・。

奇跡の清流「銚子川」

下の動画は17分のショートバージョン　奇跡の清流「銚子川」です。動画はここだいぶ前に美しい清流、「銚子川」のＴＶ放送を見て、ぜひ実際にそこへ行ってみたいと思ったのだが、なかなかチャンスに恵まれず、今回大台ケ原へ行くので、必ず銚子川へ行こうと決めていた。小処温泉から国道425号線を尾鷲方面に走れば、又口川畔に出るのでそのつもりで道路管理者に電話もして、4月一杯までの通行止めも解消していることを確認していたのだが、実際に池原ダムサイトの上を走ってＲ425号線に入ろうとしたその場所で、通行止めの看板に遭遇してしまった・・・・。直ぐにその看板に書かれていた電話番号に連絡して確認すると、「4月一杯で確かに道路改修工事は終わったのですが引き続きトンネルの工事に入ったため通行止めにしました。」と仰るのです・・・・。これで、予定は変更せざるを得なくなって24日中に銚子川を訪れるには時間が足りなくなりました。と言う訳でいったん伊勢市内に泊まって、翌日の朝銚子川へやってきました・・・。下の動画は（閲覧注意）43分のフルバージョンです。フルバージョンの動画はここ

大台ケ原から小処温泉へと長く急な下りの坂道を走る

4時間20分ほどで駐車場に戻ってきて、次の目的地「銚子川」へ行く時間が足りなくなりそうなので、直ぐに車を走らせて、予定通り小処温泉で汗を流すことにした・・・。40分程もかかると言う谷底に有る小処温泉までは、大台ケ原ドライブウエイを半分ほど戻ったところの分岐を左折して、これでもかと言うほどの長く急な坂道を下るのである・・・・。すれ違う車はなんと1台もなく、聞いていたよりも10分も早く到着することが出来たが、この名もない急坂の道はこの温泉のためにだけ作られたようなものであり、また、小処温泉も個人の経営ではないことが伺われる立派な作りで、採算を度外視したような秘境の温泉の収支がどんなものか聞いてみたいほどであった。小処温泉に到着して一人700円也を払って温泉へ・・・、先客が一人いたが、ちょうど着替えて出て行くところだったので、広い温泉を独り占めすることになった。窓の外は渓流が流れていたが、あとで家内に聞いたところ、女湯には露天風呂があって川のせせらぎを聞きながら温泉につかることが出来たそうな・・・、男湯には外に出るドアは無く、もしかすると一日交替で女湯と男湯が入れ替わるのかも知れないと思ったり・・・、それとも私が男湯の露天風呂への通路を見落としただけなのだろうか？・・・、真偽のほどは不明である。

大台ケ原へ走る

琵琶湖の周辺を刊行した後は伊賀市に泊まり、早朝5：20に宿を出て大台ケ原ネイチャーセンターのある駐車場を目指した・・・。金曜日という事でなのか？朝が早いせいか、奈良針で名阪道路を降りるまでは交通量もあったが、そこからのR369号も、榛原からのR166も快適に走れ、吉野川を遡って、R169号線でさらに南下して、奈良県道40号線、大台ケ原ドライブウエイの途中まで、殆ど先行車もなく走れたのでした。7時30分頃に大台ケ原の駐車場に着いて、身支度を整えて、ふつうのコースとは逆回りの大蛇嵓を先に回るコースで大台ケ原、日の出ヶ岳1695ｍを目指した。

琵琶湖周辺を行く

醒井を出た後、湖北を目指した。途中長浜辺りを通過した時は「鳥人間コンテスト」の会場付近を通った。仮設の飛行プラットホームは当然撤去されていたので、ズバリ何処なのかは判断できなかったが、概ねの場所は解った・・・。更に北上し、3月～4月に瓜破の滝や妙通寺へ行くときに通った道に出て、これまで一度も来た事が無かったにもかかわらず、2か月もしないうちに、またこうして同じ道を走ることは、家から500ｋｍ近く離れている場所であることを思うと、不思議な気もした。尤も、更に2週間ほど前には富山、石川を回り福井県の永平寺まで走って来ていたから、集中的に関西や北陸、中国地方を走って旅をしていることになる。まあ、横手山へのドライブを含めると、僅かニケ月間にドライブした距離の合計は8000ｋｍを超えるので・・・・、高速道路のETC利用請求書を見たくない思いだ。この動画の中の琵琶湖テラスの後、近江八幡付近のラ・コリーナ（たねや）へ立ち寄って、スイーツ等を頂いたが、家内はすでに2回ここへきており、3度目だという事だった。

醒井・地蔵川へ

5月23日の朝2：30に家を出て一路近江に向かった・・・。今回も前回の旅行に続いて西へと出かけることになった・・・。最初の目的地は彦根にもほど近い醒井宿だ・・・。透明度の高い湧き水を源流にした地蔵川には梅花藻が自生していて、これからその花が咲くころなので、少し早いとは思ったが行ってみた。またこの地蔵川には珍しいハリヨと言う魚が居るというので、目を凝らして探してみたが、残念ながら見つけることは出来なかった。見られた水生生物は、ハヤ、カジカ、サワガニ、カワニナでした。映像にもその4種類が写っています。朝の8時頃には醒井に着いていたので、その後湖北へと車を走らせて、いくつか家内が行ってみたいという場所を回ることになった。追伸：キタコのカーボングリースですが、今回1750ｋｍほどドライブし、非舗装の道路も走りましたが、シガーソケット＆プラグの接触不良トラブルは全く起きておりません・・・、これは有望です。

能登半島の東海岸線を走る（その2）

またもや長い動画ですので、見て頂けるときも、早送りやスクロールを使ってごらんいただきたいと思います。初日に泊まった富山市内のドーミーインから、二日目の宿、能登九十九湾百楽荘まで、能登半島の東海岸に張り付いて走って北上した動画です。撮って来たものの、こういう動画に意味はあるのかやや疑問になりました。能登の海岸線に張り付いて、時に細い街中の道を走り、海の青さを見ながら、また富山湾の向こう側に見える北アルプスと立山連峰を眺めつつ車を進めました。石川県の能登半島の東海岸線の様子はこの様でした・・・と言うような動画です。

黒部峡谷の後は称名滝を見に行った・・・。

欅平から宇奈月の駅に戻ってきたのが13：05頃だったので、急いで次の目的地の称名滝へと向かった・・・・。称名滝に一番近い駐車場までの道路はすでに開通しているのは解っていたので、心配していなかったのだが、称名平方面へ向かう途中通行止めの電光掲示板を発見してしまい？？？どういうことなのかわからないままとりあえず行けるところまで行くことにした。駐車場までは無事に走れたので一安心していたのだが、駐車場から少し歩いたところで通行止めに遭った。残雪がまだ残っていて観光客には危険という事で、随分と手前で通行止めとなっていて、間近で称名滝を見ることは出来なかった・・・・・。聞けば6月には観瀑台まで行けるでしょうという事で、環境庁のＨＰで確認して下さいという事でした・・・・。まあ・・・7時間走れば此処まで来られるから・・・また来ることにした。

連休直後に黒部～能登～福井～郡上などを回って来た。

上は黒部峡谷のトロッコ電車からの眺めを中心にした動画ですが宇奈月から欅平まで片道約1時間20分の乗車時間です。3/4程をカットしたので22分ほどでほぼ全線のダイジェスト的な景色を見ることが出来ると思いますが、見て頂ける場合、それでもかなり長いので早送りなどをご活用ください。

Ｒ292白根火山付近から熊の湯の手前までの動画

特に珍しさは無いかもしれませんが、青い空の下、雪の壁の中を走る動画で、車からの動画が殆どです。今回、渋峠から横手山に登るクワッドリフトに観光目的では乗せてもらえなかったので雪景色の山々を最も高い位置から撮ることが出来ませんでした。なぜそういうルールで運用しているのかは判りませんが残念でした。もし、冬季に私と同じようにスキーやスノーボード目的以外の写真撮影等をする為に横手山へ出かけようとする場合は注意が必要です。スキーリフトに乗るためにはスキーかスノーボードを用意して行くことが必須です。若しくは、頂上の横手山ヒュッテに宿泊するなら、渋峠までヒュッテから雪上車で迎えに来てくれるので、一泊して行く必要があるかもしれません。一泊せずに迎えに来てもらえるかは判らないので、横手山山頂ヒュッテに交渉してみる必要がありそうです。

志賀高原まで日帰りドライブ712ｋｍ

​4月20日は全国的に晴れるという予報が有ったので、志賀高原の横手山に行ってみたいと思って朝4時には館山道の市原インターから高速道路に乗った。横手山はこれまでも何度か行っているが、眺望がすばらしいし、リフトで簡単に行けるのが魅力でもある。ナビに目的地として渋峠ホテルを設定したが、例年の交通規制を記録してあるらしいマツコネは、上信越道の中野インター経由でしか案内をしない。私は碓氷軽井沢インターチェンジで一般道に出て、真っすぐR18号線からR146号線で峰の茶屋経由でR406号に出て、大津でR292号線に入って白根山を目指したのだが、例年の渋峠付近の除雪開通や白根火山の影響での通行止めなどの影響か？マツコネでは通行不能と判断しているようで全く役に立たないのであった。話題は逸れるけれど、もし私がマツコネの未来像の構築を依頼されたとしたら、情報通信機器内蔵型で、フリーシムのデータ通信用シムを差し込んで機能するスマートフォン的な使い方が出来るように必ず構成することだろう。その上で、目的地を登録して案内を開始するときに、そのルート沿いの詳しい情報をマツコネカーナビ用のクラウドコンピューターから最新のデータをダウンロードし、道路状況や、通行止め情報など最も新しい情報でナビゲーションを組み立てるように考える。当然リアルタイムでの気象予報などから積雪や路面凍結の可能性も画面やアナウンスに登場するようにするし、ルート沿いのイベントなども参照し、地域の交通状態の前例からその日の渋滞予測も行える様にして、そうした場合の回避ルートも提示できるようにするだろう。そうすれば、今回のようなドライブする日の1日前に解消した通交制限の情報がマツコネに反映されないという理由に依って、かくも遠回りで非効率なルート案内など起きはしないのだ。因みに私は、ついこの間最新のマツコネのナビデータ用ＳＤ3年分を4万数千円払って更新したばかりなのだが、このザマである。これは何が悪いのだろう？ＭＡＺＤＡはユーザーが求める本当の便利さに目を向けていないという事なのだろうか？それともそうしたカーコンセプトを企画する立場の人間のアイディアが無いという事でしょうか？今度出てくる新しいアクセラに私が20年以上前に考えた上記のごとき通信型のカーナビシステムは積まれて出てくるでしょうか？見ものです。正確には初代センティアに自動車電話を搭載した時（平成3年）にそのアイディアを思いつき、様々な会社に無線電話回線を利用した相互通信による様々なドライブアシスタントサービスの可能性を提案したのですが、どこの会社もそのアイディアに関心を示すことはありませんでした。話を戻して・・・・。上信越自動車道は6:30頃碓井軽井沢ICで出て、少し走った時、後ろから先代のプリウスがかなりの速度で迫ってきたのです。この道は軽井沢の駅近くへ通じる道に出るまではかなり曲がりくねった道で坂を上ってから下る峠のような道路なのですが、ずっと譲り合い車線が有ると言う感じの片側2車線で構成されているＩＣの為のアクセス道路なのです。私はプリウスが峠で速いのかどうかあまり知らないですが（この前三島から箱根を登るプリウスは結構速かった記憶があるが）、極ふつうの速度で走っていた私のデミオにかなり速く接近してきたので、これはドライバーがやる気満々なのか、プリウスのエンジンとモーターの同時使用がなせるパフォーマンスなのか？と考えたけれど、ドライバーが速く走ろうと思わなければそんなことは起きないのが常識だから・・・、まさか池袋の事故車のドライバーが言うように、アセルが戻らなくなっているわけでもあるまい・・・・笑。その時にデミオの名誉のためと言う意識がまたまた出てきたのと同時に、この速く走ろうとしているだろうドライバーに、もっと速く走ろうとすれば走れる人はそこいらじゅうに居るのだという事実をそれとなく知らせたくなったのです・・年甲斐もなく、しかも普段は「追いつかれたら先を譲ろうではないか！」と主張する私であるにもかかわらず。（まあ、私の主張の本意は進路をふさぐようにしないことであり、先を譲るか、もしくは邪魔にならないようにこちらが更に先へ行ってしまう事でも目的は達成するから、どちらにせよ、邪魔にならないようにするという意味ではあるし、しかもここは片側2車線で、私は最後まで追い越し車線に一度も出ずに走ったのだ。）「デミオはバッテリー切れで失速はしないし、1.5リットルのディーゼルはたとえ数時間連続で続く上り坂があったとしても速いんだよ」というメッセージも込めて引き離す方を選んだわけです。それで、品のないタイヤのスキール音が出ないレベルでそのプリウスを引き離しました。まあ、それだけの話ですが、かなりバカなことですのでお笑いください。今思い出したが、8～9年前に全く同じ場所で同じようなことがありましたね～・・・・、その時私はデミオ1.3CVで、相手はベンツの300CEだった・・・、ちょっと違うのは終始左側の車線をキープする私にさほど離されずに右車線で追走して来たことかな・・・、あの時はベンツとベンツ乗りのプライドみたいなものを少し感じたね。​

中国地方ドライブ最終日「姫路城」

7泊の近畿・中国地方のドライブの最後に姫路城へ行ったのですが、撮って来た動画があまりに長く、編集が遅くなってしまい、今日のアップロードになってしまいました。あまりに長いビデオですが何とか49分に纏めました・・・・それでも長過ぎには違いなく、もしそれでも御視聴いただける際は、早送り、スクロールなどを是非活用下さればと思います・・・。桜祭りが開催されている姫路城内の桜や城の内部をほぼすべて撮影してあります。

中国と方ドライブ6日目

4泊目は温泉津温泉の旅館でした。夕食が本当に美味しかったのですが空腹になっていたせいかカメラで画像に残すのをすっかり忘れて平らげたしまいました・・・・。そして5泊目は萩のビジネスホテルに泊まり、夕食は外で済ませ、朝食はホテルでいただき、早めに出発したのでした。理由はこの6日目が最もスケジュール的にもりだくさんだったからで、青海島で遊覧船に乗るつもりだったし、元乃隅神社付近へ行ってから角島へ行き、秋吉台と秋芳洞を見てから広島市内でお好み焼きを食べる為、19時ころまでに市内の繁華街に着かねばならなかったのです。先ずは青海島と元乃隅神社の動画です。次に、本州で最も美しい海岸ではないかと私が感じた角島と本州の西端に挟まれた海士ヶ瀬海岸の動画です。

中国地方5日目の動画

中国地方ドライブ3日目～4日目

上の地図は3日目に辿ったコースです。そして下は、夏タイヤで降雪に見舞われた場所を示します。下の動画は、奥大山へ向かう途中のR482号線の雪の様子です。下は豊岡市内で突然の降雹に遭った時の様子です3日目は休暇村奥大山に泊まりましたが、30センチほど積もった雪で休暇村付近は完全に冬景色でした。上の地図は4日目に辿ったコースです。

近畿・中国地方のドライブ旅行、動画、画像など

撮って来た動画をアップしますが、撮って来たものの結構つまらないのでパスする也早送りなりで見飛ばしてくださいね・・・・笑。瓜割の滝の動画三方五湖レインボーラインの動画城下町出石にて城崎温泉から玄武洞へR178豊岡市内の降雹餘部鉄橋はコンクリートで作り直されていた倉吉・打吹公園の桜まつりR482号線、蒜山高原付近の雪奥大山休暇村にて津和野城址へ登る前半のスチル画像はここ後半のスチル画像はここ

近畿~中国地方へドライブ旅行

3月３０日早朝に出発した近畿、３０日早朝に出発した中国地方一回りのドライブ旅行は、３０日早朝に出発した中国地方一回りのドライブ旅行は、福井県の明通寺、瓜割の滝、神宮寺、などを見て、若狭湾の三方まで走った、上の地図は関ケ原付近からの画像です、千葉県から関ケ原までは省略しました。上は小浜市、妙通寺にて。上は二日目に辿ったルート１日目と２日目は天候もあまり優れなかったが、雨が降り出すことはなく、観光は可能だった。一日目は琵琶湖の畔の海津大崎の桜を見に立ち寄ったが、湖水の温度は低く、その影響で4Kmに及ぶ桜並木のつぼみは固く締まっていて全く咲いていなかった・・・。どうやら見ごろは4月の半ばである様でした。海津大崎に立ち寄った後は瓜割の滝や、妙通寺、神宮寺などを見て回って、三方五湖の神子と言う海水浴場のある小さな集落の民宿に泊まった。3月いっぱいで終わる越前蟹のシーズン最後に間に合って蟹三昧の夕食をいただいた。(メニューは船盛りの刺身付きの越前蟹三昧コースと言う感じで、ゆで蟹、焼蟹、蟹の刺身、蟹鍋、蟹の天ぷら、蟹みそ焼き等一人当たり3杯の越前蟹が出てきました・・・。）二日目の朝は良く晴れていたが、9時ごろには厚い雲がかかってきてしまったが、竹田城址、出石、伊根、と回る間、雨にはならずに済んだ。丹後半島の伊根漁港に到着して観光スポットで写真なども撮って、二日目の宿の竹野海岸の休暇村へとナビをセットして走り出したら到着時間が19:38分と出て、スケジュールの誤りに気付いたのです。休暇村へのチェックインは食事の始まる時間18:30の30分前に着かなければいけないのですが、伊根から竹野海岸までの距離感を少なく見積もっていたのが誤算でした。まあ、多少の遅れは許容されるのですが、1時間以上遅くなるのは迷惑かもしれず、ナビで案内するルートは天橋立付近へと戻って町の中も走るルートなので、おそらくアベレージは上げられないと考え、ナビの選んだコースを止めて距離は長くなるが交通量の少ないはずの海岸線のワインディングロードを選んで、危険な速度寸前までアベレージを上げて走ったのです・・・。結果的にナビの示した所要時間を1時間短縮して無事竹野の休暇村へ到着したのでした・・・。時間を間に合わせる為、家内も我慢してくれていたので存分に運転を楽しむことも出来ました・・・。（TDIサブコンのＭＡＸパワー設定はここでその本領を発揮し、セカンドギアのパワーバンドを完全に使い切る走りが出来たのでした！海岸線のワインディングロード部分ですれ違った車は僅か数台で、追い越させていただいた車は2台のみという極少ない交通量であったのが幸いでした。）以下はその時のコース続く

八重山諸島・黒島にて

東京や関東地方が雪になった日2月9日の事ですが、私は家内と八重山で遊んでました・・・・。動画は、その9日の午後2時頃に黒島の名も無い砂浜での録画したものですが、驚くべきことに港のすぐ近くなのですが、同じ船でそこに着いた観光客も堤防の向こう側のその場所に気づかなかったのか？私たち夫婦以外誰一人そこに居ないのです。石垣島に戻る船を待つ少しの時間で、林を抜けて岩の割れ目をぎりぎり抜けてここにやってきましたが、びっくりする綺麗さで、本当に来てよかったと思えました・・・・。↓の動画は黒島から石垣島に戻る時に撮影したものですが、海の色があまりに青いので撮ってみました。

下北半島「仏ヶ浦」の動画

先月末に出かけた北海道ドライブで、大間港から函館に渡ったのですが、その時に恐山と仏ヶ浦に立ち寄り、仏ヶ浦では動画を撮ってきたのでアップしてみます。ここをクリックすると動画が見られます。

安ヶ森林道と田代山林道はどちらも通行止めになっていました・・・。

何時ものように前日は早寝して朝は3時30分に起床、4時には家を出て、ひたすら一般道で栃木県を目指しました。選んだ道は実に快適に走れ、高速道路とまでは行きませんが、信号の少ない道で充分アベレージは高かったのです。当初の予定よりも早かったので、塩原温泉付近の紅葉を見てから怒り湖付近へ行くルートに切り替えて走りました。天気が良いという事で出かけましたが、五十里湖付近を走る頃はすっかり曇っていて、安ヶ森峠辺りは雨が降りそうにも思えました。殆ど走りっぱなしで安ヶ森林道の入り口まで行きましたが、残念なことに道路損壊が起きたという事で通行禁止になっていました。それより前、県道350号線も全面規制と言う案内板が見えたので、何らかの障害があったことが解りました。安ヶ森林道は恐らく10月末の二つの台風による降雨によるものと考えられますが、田代山林道は案内板に冬季閉鎖とあったので積雪があっての通行止めと思われました。残念なことですが、直前の土曜日にいくつものサイトを探して林道の通行止め情報を丹念に調べたのですがどこにも通行止めと言う文字を発見できなかったので、単にアップロードが遅くて11月4日のＨＰに乗っていなかったのか？私の検索が甘くて目的のサイトに辿り着いていなかったのかは判然としませんが、今後の事を考えると、ＨＰの検索だけで出かけることは賢明ではないと感じました・・・。平日に管理者に電話して実情を直接聞き出すことが必要なことに思えたという事です。そんな訳で、誠に残念ですが、今回は空振りでした。それでも、海抜500ｍ～800ｍ付近は紅葉が楽しめたので、動画にしてみました。またまた例によって1時間16分と超がつく長さですので、倍速などで飛ばしたり、スクロールバーを手動で進めたりで見て頂けたらと思います。紅葉の美しい映像も出てきますので、それでご容赦ください。1時間16分と言う長い動画はここです帰りは霧降高原から降りて、大谷資料館へ立ち寄り、大谷石を切り出した後の地下巨大空間を見学しました。まあ、石切り場の後ですから、想像が出来ないものではありませんが、一見の価値はあったと思います。そしてその後は宇都宮ギョーザを食べて昼食にしようと1時半頃に宇都宮駅前の有名な店が3軒ならんでいるところに行って見ましたが、時間も曜日もほぼ最悪の条件であったことが行って見て確認できました・・・・。延々たる長蛇の列で…早々に退散。空いていそうな同じ店の支点を探して行ったのですが、そこでも45分並びました・・・・笑。餃子に命を懸けている人が居たら謝っておきますが「たかが餃子でしょ？」何かとんでもない違いがあってビックリするような何かがあるとは思えず、45分並ぶ意味は無いと思うけれどと家内に言って見ました・・・。家内も、「まあ、そうなんだろうけれど、何か言うには一応食べてみないとね！」という事で45分の待ち時間を耐えてやっとギョーザにあり付きました・・・・。結論！「ギョーザ食べました」と言う感想以外は有りません。宇都宮に又行ったら他の店にも行って見ることにしますが、多分、宇都宮で食べるギョーザが宇都宮ギョーザという事だと感じました。

国道（酷道）152号線を行く

11月1日、良い天気になるという予報を見て、かねてより行って見たかった国道152号線へ紅葉を見ながら走って見ることにした。この国道152号線は開発を始めたものの途中で断念されたらしく、高遠から天竜までの数か所に立派なコンクリート製の橋脚が出来ているし、長谷にある美和湖の西湖岸には完成した高架道路もあるが、現在は殆ど放棄されている状態に見えた。調べてみると上田から浜松までを高架道路で結ぶ計画がスタートしたものの近年の道路行政の見直しに遭って保留されているという事らしいが、その理由の大きな一つがこの谷自体が中央構造線に沿って出来た地形であるため地盤が非常に崩れやすいことが挙げられている。たぶん地表に露出した南北に長い破砕帯そのものがこの谷の由来なのだろう・・・。今回のドライブの主目的は茅野から浜松までの国道１５２号線を、紅葉を楽しみつつ走り抜ける事であったが、途中一か所、夕立神（ユウダチカミ）パノラマ展望台に行ってみることも楽しみにしていた部分です。下の地図は今回のルートですが完全にその通りではなく、おおよそのコースです。下の地図は夕立神パノラマ展望台へのルートです。下はＲ152が繋がっていない地蔵峠林道部分を拡大した地図です。下はやはりＲ152が切れている青崩峠の林道迂回ルートを拡大したものです。夕立神パノラマ展望台でも周囲をビデオ撮影したのですが、何故か写っていなくて残念なことをしました・・・、メモリーカードの容量が不足したので古いファイルを選択的に消去したのですがその時に誤ってデリートしてしまったのかもしれません。下は夕立神パノラマ展望台からの静止画で、中央アルプスが殆ど見えています。赤石岳や聖岳も見えている南アルプス方向の画像。パノラマ展望台の周囲の紅葉は木の種類によっては既に散っていましたが多くは今が盛りと言う状況でした。浜松に入って、みんカラでの知人から聞いた「さわやか」に寄ってげんこつハンバーグを頂きました。まず値段が安くてビックリ、食べてもコスパに優れる美味しさで、大満足でした。動画ですが、全てを標準速度で見ると１時間16分と異常に長いですが、茅野から浜松までの全体のドライブ時間は５時間程度あり、さらに寄り道を入れれば６時間近い工程を短縮してあります。酷道と私が呼ぶＲ152を実際に走り抜けようと考えている方の参考になれば嬉しいです。（11月2日の21時30頃にアップロードした動画でコンテンツも1時間以上と長いため高画質動画処理には時間が掛かりますので高画質で見られるまでには少し時間が掛かりそうです。）1時間16分と長い動画はここをクリックこの国道１５２号線は全体の60％～70％は、すれ違いの時に車速を落とし場所を選ぶ必要がある細い一車線の道路で、峠部分の迂回林道を含めれば恐らく60％以上が曲がりくねったワインディングロードと言える道でした。そうしたワインディングロードをこよなく愛する人にはたっぷりとと楽しめる道です。そんな道が好きならば是非一度走ってみても良いかも知れません。なかなかのものですよ・・・・。出発は午前２時５５分夕立神パノラマ展望台を後にしたのが9：00頃、そして浜松の「さわやか」で食事をしたのが１：３０頃一般道（酷道１号線と酷道２４６号線を主に使って家に戻ったのは午後９：４０頃でした。総走行距離750ＫＭ、平均燃費26.1Kｍ、総所要時間１８時間４５分、総運転時間１５時間３０分という所でした。まあ、この動画を見てくれれば判ると思いますがこういう山間の道路180ｋｍの区間を走った上で平均燃費が26.1ｋｍ/Ｌと言うのは、その他の道路では30ｋｍ/Ｌ以上を記録していたという意味ですよね。未だこういうことが特に辛くはなく、楽しめる私なのでした・・・・。

旧甲州街道「笹子峠」と松姫峠の小菅側を登る

9月30日の土曜日は晴れるという予報だったので、かねてより訪れて見たかった旧笹子峠へ走りに行った・・・。まあ、ラリーのＳＳの様な走りは許してもらえないが、家内もある程度は慣れて来て、多少の所は我慢してもらえるので、今回も家内をパッセンジャーシートに載せての走りである・・・・笑。下の画像は、矢立の杉を見に車を降りて、江戸時代に甲州街道があった場所へ降りて行き、「矢立の杉」を撮影したものです。その後は、以前にブドウを買ったことがある勝沼のブドウ園「甲楽園分店」へ立ち寄り、本日特別サービスで、ブドウ摘みでシャインマスカットと甲斐路とピッテロビアンコが1ｋｇ1300円になると言うので、早速ぶどう棚の下へ案内してもらって、家内はシャインマスカットと甲斐路をハサミで切り取っていました・・・・。シャキッとしたシャインマスカットの糖度が凄くて驚きました・・・・・！！勝沼でブドウ狩りをして近くのワイナリーのレストランで昼食を摂って、帰りは大月から小菅へと抜けたのだが、松姫峠に登ってみた・・・。この動画は、松姫峠までがどんな道なのかを知ってもらうための様なもので、それ以外にほぼ意味は有りません・・・。45年ほど前は、奥多摩湖にかかる橋から大月に至るほとんどが未舗装路でしたが、今では松姫トンネルが出来てその峠は塞がれてしまいました・・・・。 通ろうと思えば今も通れるはずの松姫峠なのに残念なことに、通行止めにされているのです・・・。 現在、大月市に掛け合って通行させてもらう方法を密かに考えているところです・・・。

月山に登る

画像は、８．５合目付近から鳥海山方向を振り返って取ったパノラマ画像。行ってきました一般道で月山まで・・・・。（でも帰りは家内の「お願い」により高速・・・使いました・・・笑）月山へ登る細く曲がりくねった県道２１１号線に入るまで往路の動画は以下ですが、ただ、一般道を走ったと言う証拠動画のようなものです・・・笑。一般道で山形月山まで走る動画はここ山形県道２１１号線を登る動画は、早回しで作ってあるので、興味のある方はどうぞ・・・笑。（現在、さらに動画の加工が可能かいろいろと調べて学習していますので後日差し替えるかもしれません。）月山８合目駐車場までのヒルクライム動画はここそして登山の画像は沢山あって、ここにアップするのが大変なので、動画にしてしまいましたので、良かったら動画を飛ばして見てください。特にカメラの電池が頂上まで持たず、頂上付近は静止画像のスライドになってしまいました。それと、今回月山で見た花をやはりスライドにして最後に入れてあるので、高山植物に興味が有る方はぜひ見てみて下さい・・・。月山登山の動画はここおよそ1050ｋｍ程走りましたが、車載の平均燃費計では出発前から０．４ｋｍ/L程下がりました。原因は、一般道走行もあり、時間短縮を狙ってアベレージを上げたり、山形県道２１１号線でも標高で１０００ｍほどを登るにもアクセルをかなり開けて走り、帰りの高速道路も平日の流れに沿って走った為、やむを得ない感じです。たぶん今回だけの実燃費は27ｋｍ/Lぎりぎりではないかと思います。まあ、ガソリン換算燃費ではそれでも33ｋｍ/Lは超えています・・・・。

燈籠坂大師隧道群と鋸山

家内のリクエストがあって燈籠坂大師隧道群というのを見てきた。あっという間に見終わってしまったので、金谷方面に走って、久しぶりに鋸山へ行ってみた。山が新緑のコントラストで美しく、春霞のため眺望は無理と判かっていたがロープウエイで展望台まで登ってみた。動画はこちら長距離の視界は空気中の水蒸気量のためよく見えなかったが、近くは良く晴れていたのでよく見えていた・・・。ロープウエイつながりで、３年ほど前の八甲田山へ秋に行った時のロープウエイからの紅葉の動画をアップしておきます・・・。ちょっと長めですが、この年のブナの紅葉は茶色ではなくオレンジ色に染まりなかなか美しかったです。八甲田の紅葉・・・・最初のところは暗くとれているので４０秒ほど先から見ると良いかもです。八甲田山のロープウエイからの紅葉の動画はこちらデミオの燃費の件を少し。前回帰ってきた時の車載表示では３１．４ｋｍ/Ｌから初めて、150ｋｍ程走りましたが、３２．４ｋｍ/Ｌまで伸びました。分子は370ｋｍ弱だったのですが、トリップＡを誤ってクリアしてしまったので、またゼロからやり直しです・・・笑。車載の表示器は若干甘めなので、実際は３２．４ｋｍ/Ｌと出ていても、３１ｋｍ/Ｌ程ではないかと思っています・・・・。でもそこまでの走行距離が３７０未満ということなのでさほど大きく狂ってはいないと思います。ＤＰＦ再生サイクルもなかなか伸びていて現在３．２ｇ／Ｌで、165ｋｍ程度なので、２５０ｋｍ以上は行きそうです。

６月１４日に初めて立ち寄った所４か所

最初は県道２４号線(久留里街道）をしばらく鴨川有料道路の手前まで走って濃溝の滝を目指した。下は最近割と有名になった亀岩の洞窟（濃溝の滝）の画像です。ここへも初めて立ち寄りました。小さな公園になっていて、第一駐車場から300ｍ程でこの画像の場所に着く。帰り道は別のルートになっており、夏は蛍が観察できるという事だった。湧水の小川には蛍の幼虫が食べるというカワニナという小さな巻貝がたくさん観察できた。そこからは少し戻って県道９２号線(房総スカイライン）を途中まで走り細い山道に入り豊英湖に出てそこから国道４１０号線に入った。（房総スカイラインは有料道路だが途中で山道に入ったので料金徴収を受けることは無かった）豊英湖からはいつものように国道４１０号線を南下する・・・・。下は画像を撮りそこなったためＧｏｏｇｌｅＭＡＰから借用した千葉県酪農の里。ここは何度も通っていたが立ち寄ったのは初めてです。この千葉県酪農の里は４１０号線に面しているので発見は容易ですが、車が南を向いている場合は見落とす可能性がややあります。大山の千枚田から直線距離にして2.5ｋｍ程ですから、大山の千枚田を訪れてからこの千葉県酪農の里を訪れると良いと思いますね。入場無料です。内部の展示パネル。画像をクリックして拡大でぜひ分を読んで下さい。実は今回ここを訪れて初めて知ったのですが、千葉県が酪農の発祥地であり日本の酪農に大きな貢献をしたことが解ると思います。千葉県生まれの千葉県人でありながら、私は千葉県が日本の酪農の発祥の地であるとは全く知らなかったのです千葉県酪農の里の次には千葉県南房総市石堂にある石堂寺に立ち寄りました、ここも初めてです。石堂寺はやはり国道４１０号線に面していて南に向かっていれば左側にあります。重要文化財に指定されているお寺一帯の建造物は元禄時代のものだそうです。このお寺の境内から見晴らし台へと続く道がついていたので登ってみた。眺めはさほど良くなかったのだが、どうも周りの木々が育ちすぎて視界がどんどんと悪くなってきた風だった・・・。余り訪れる人は居なそうな所だったが、丁度良い運動になってすっかり汗をかいてしまうほど登った。Ｇｏｏｇｌｅアースで見た石堂寺と見晴らし台の位置関係、国道からの標高差は150ｍ程だろうか？下は、見晴らし台の有る頂上付近にあったヤマモモの木、実をたくさんつけていたし、たくさん落ちていたのだがそれを野生動物が食べた様子が無く、この辺にはキョン以外には野生動物は出没しないのだろうかと疑問になった。落ちていたヤマモモの実。このヤマモモは食べられるし、ジャムやシラップ漬け、ヤマモモ酒などに用いられる。塩を少し振って生で表皮をかじるように食べるのが一般的かもしれない・・・。千倉の海岸線に出る前に気になっている「定食魚作」という店に立ち寄ったが、その日は営業をしていなかったのか、時間で閉めたのか不明だが、営業していなかった。後は海岸線を北上して、「和田浦ＷＡ－Ｏ！」という道の駅のお土産ショップでクジラのジャーキーを買って、かじりながら家路についた。普通は鴨川から左折することが多いが、今回は小湊市街を抜けて県道８２号線に入り途中から国道297号に乗り換えて市原を目指した。今回驚いたことは、デミオＸＤ６ＭＴは、ＤＰＦが無ければ、そして平坦路を淡々と53ｋｍ/ｈ程度で走れば45ｋｍ/Ｌ程の燃費が出せるという事だ、ガソリン代換算では実に56ｋｍ/Ｌオーバーです。しかしＤＰＦ再生が入る為、恐らく平坦路でＤＰＦ再生サイクルが300ｋｍ程度とコンディションが良ければ36ｋｍ/Ｌ（ガソリン代換算で45ｋｍ/Ｌ）付近が限界的な所だろう・・・・。まあ、北海道の一般道ならそこを越えられそうではある。

足尾の廃鉱山、日光華厳の滝や「山のレストラン」

日光で華厳の滝を見たりしましたので、静止画も一応アップします。下は佐野から県道２００号線の山道に入って見晴らしの利く場所からのショット下は、県道２００号線と１５号線を走り終えて着いた足尾の駅です。昭和初期の面影満載でした・・・。下は足尾銅山の名残を感じさせる煙突です・・・。この付近の山は足尾銅山のばい煙に含まれる有毒な粉塵によってはげ山になってしまい、現在は植林などで回復させようとしていますが、その道は未だ遠いものです。下は華厳の滝です・・・。小学校の修学旅行で見た記憶があります。つまり５５年前ですかね？日光から霧降高原へ向かう途中の霧降の滝近くにある「山のレストラン」というレストランに立ち寄って昼食を頂きましたが、そこの駐車場の脇の土手にギョリンソウを発見しました。レストランは大盛況で５０分待ちと言われましたが、待つことにして霧降の滝が見える観瀑台まで整備された山道を歩いて降りました。下は山のレストランの入り口下はレストランの待合室の一部、客が常に多いのか二階に２５人程度は充分にゆっくりと待つことの出来る待合室が用意されていた。下は「山のレストラン」で頂いた料理。この下の画像のポークリブの和風グリルがボリューム満点で味も自分に合っていた。（お勧めです）日光から霧降高原に登る道の途中に霧降の滝という案内がありますから、そこを入れば、このお店は正面やや右手の丘の上にあります。しっかりとした経営基盤を感じる信頼できる店という印象です。料理は北米料理と言っていますがメニューも充実していました。チーズケーキ美味しいです！

伊豆半島海岸巡り、静止画編その２

弓ヶ浜の様子です　　　　弓ヶ浜の南側の画像です弓ヶ浜からは新湊橋まで戻って県道１６号線で奥石廊を目指します。画像はあいあい岬から見る奥石廊奥石廊のあいあい岬に停めた我がデミオ、その向こうに見える岩山は、伊豆半島から少し離れた海に在る大根という島です。この大根がある為、ヒリゾ浜の様な波静かな海岸が存在できるわけです。大根と伊豆半島の間には水道があって、黒潮が流れ込んでいる。その為ヒリゾ浜は淀むことが無く常に澄んだ海水に洗われているが、大根がある為、波が殆ど無い。そんな場所にある浅い磯では遥か南方の海に居るはずの熱帯性の魚がホンダワラと共にここに流れ着きます。それを死滅回遊魚と呼びますが、冬になると水温の低下で生きて行け無いが夏の間はこのヒリゾ浜で見ることが出来るのです。夏休みの期間は非常に混みあって、ヒリゾ浜に渡れる人は限られてしまいます。原因は仲木という漁港には駐車場が少なく、たぶん１００台未満の車しか停められないことに在るでしょう。また、ヒリゾ浜という小さな海岸もせいぜい２００～３００人程度の人が入れるかどうかという場所なので、行っては見たものの、シートを敷く場所もないという事になってしまうようで、近年では渡しを受け入れる人数を制限しているようです。ＴＶで紹介されたことで多くの人がヒリゾ浜の存在を知ることになってしまった為にそんな混雑が起きるようになりました・・・。口コミだけなら良かったもののメディアの暴力的な影響力がそういう事態を招きました。３５年ほど前、私たち家族は毎年このヒリゾ浜や近くの海岸をあちこちと回って夏の数日間を過ごしたのですが、今は朝４時の駐車場の開門とほぼ同時に駐車場は満車となってしまうという事ですから、民宿などに予約を取って、駐車場を事前に確保してから出かけるのが賢明かもしれません。次に訪れたのは仲木より少し西に在る入間海岸です。パノラマ撮影をしたので強く弓なりに映っていますが、こんなに弓なりではありません。入間港から妻良、小浦へ向かう途中にどこかで食事をしようと思っていて走っていたが、やけにがっしりとした立派な建物のお店を見つけたのだけれど、看板もないため行き過ぎてしまいました。走りながら営業中という看板と「天ぷらごはん」という文字が目に入っていたの為、戻ってみようと家内に言って戻ってその店に入った。約1ｋｍ以上戻ったのは、その建物が普通の飲食店としては異様にどっしりと作られていることが伺え、そこまでの店舗を構える店がこの南伊豆の県道１６号線に在ること自体が如何考えてもミスマッチに思えたから、興味が沸き、それを払しょくできなかったからなのです。看板はこれだけ・・・。天ぷらごはん１２８０円それだけが書いてある・・・・。こう言っては何だが、南伊豆の県道１６号線は田舎に違いない、だがそれにしては洒落ていると感じるから、期待は高まった。どうですこの生け花が入り口に生けてある・・・。店内に入って驚いた！入るとすぐに待合用のテーブルがあったが、そのテーブルの天板が凄い・・・。分厚い（１５センチ程も有ったろうか？）天然木の一枚板で幅は1ｍ、長さ５ｍ近くもある。天井を見上げてみると、有り得ないほどの太い梁、柱は新しいものだが、これもバランスを欠くことなく極太の木材で組まれているではないか！。　　　　広く幾つもある和式の客室もきっちりと贅沢に仕上がっている・・・・これは凄い。これだけの店構えにどれだけ費用が掛かるか想像すると、この店の成立ちがどういう物か想像が出来る、主人は３０歳代の青年だから、ほぼ常識ではあり得ないのだ。これで如何でもいいような食事が出てきたらそれこそお笑いである。こうした飲食店では店舗を見れば概ね想像は着くものだ・・・・。１２８０円の天ぷらごはんに出された前菜がこれ・・・・予算を考えれば素晴らしいコスパだ。　　　カウンター席に座って、目の前で次々地一品づつ揚げてくれた天ぷらを食べて行く・・・。これは山菜コシアブラ。殆どの野菜は自家菜園で採れたものだそうで、店の裏手には広いこの店の畑が広がっていた。これは味付け半熟卵の天婦羅で七味唐辛子を振っていただくように勧められた。これはハゼ・・・・。次々と揚げられる天ぷらでご飯を食べる訳である・・・。色々と出てきたが、がっつきな私はどんどんと食べてしまったから半分以上画像を撮り忘れている・・・笑。これは原木シイタケと言っていたもので、肉厚のドンコの採りたてを揚げてある。この「天ぽうや」さんは、開店して１年半だそうだが、看板を上げずに１年半、この古民家を移築した贅沢過ぎる佇まい・・・。これだけ聞いてもこのご３０歳台のご主人の生まれ育ちが私とは大きく異なることはすぐに判りますね・・・。強力なバックボーンに支えられていることは間違いないでしょう。美味しく頂けましたが、やれることはまだまだたくさんあると感じました。素晴らしいですが未だ沢山伸びしろがあるってことです・・・・。期待して・・・また南伊豆を訪れた時には立ち寄ろうと思っています。きっと更に腕を上げて異なるメニューを用意していると信じます。下の画像は妻良港の先の小浦海岸です、私が初めてバイト先の人に連れられて南伊豆へ来た時に来たところです。当時に比べるとずいぶんと変わってしまったし、３５年前ともまた変わってしまいました。小浦は入り江がとても深く、防波堤もしっかりと作られているため、波は少なく海水浴には良さそうなものですが、海水の出入りが緩慢になる為、どうしても透明度が下がってしまうようです。それに津波対策の為の堤防が高く景観にも良いとは言えない状態でした。それはちょっと残念な事でした。次に波勝崎と伊浜へ向かいましたが、波勝崎は先端までは行けず、有料の波勝園の猿観光用の小型バスに乗り換えて行くしかないという事だったので、今回は行かずに引き返し、伊浜へ降りてみました。伊浜は西風がもろに吹き込んでいて、漁港の脇の浜は強い波で洗われいました。下の画像は雲見の赤伊浜近くから撮った、雲見を象徴する二つの岩です。西側の海岸はその角度によっては強い西風で波が強く夏の海を想像出来ない様な状況でした。石部海岸はそんな訳で通り過ぎ、岩地の崖の上の駐車場へ車を停めて、海岸を撮影しました。岩地海岸ではシーカヤックの競技会が開かれていて、多くの参加者が見られましたが、競技はもう終わっているようでした。岩地の次は、松崎の大浜を撮ろうとしましたが強い風でしぶきが細かい霧のように飛んでいるほどだったので、通過し、堂ヶ島も同様な気象条件だった為、車を降りることなく通り抜けることにしました。松崎まで戻って走り慣れた仁科川沿いに峠越えをする予定でしたが、めったに通ることのない宇久須川沿いの県道410を仁科峠に向かって走ることにしたのです。画像は峠近くから・・・。宇久須から県道４１０号線を仁科峠まで登った動画を・・・。道は広いところも在りますが、狭い場所も多く、すれ違う車もバイクも結構あって注意深く走らねばならなかった。デミオＸＤの６ＭＴは1ｓｔと２ｓｔが割と離れているため、こうした登りはお世辞にも走りやすいとは言えない・・・。それだけ速度が落ちて１ｓｔを使うケースがままある道という事でもある。「仁科峠への登り」動画はこちら

伊豆半島海岸巡り、静止画編その1

動画で紹介した場所なのですが、静止画像も一応あげておきます。　　　　真鶴半島の先端の岬です　　　　真鶴半島三ツ石　　　　河津今井浜下田市白浜：白浜は南北2ｋｍにわたって広がる伊豆最大の浜辺です。この画像はその最南端から撮影したものですが、写っている浜は1/3程です。　　　　下田市白浜、南端　　　　白浜海岸、駐車した場所から見えた磯爪木崎海岸　ここへも良く来ました。波静かな入り江が特徴です。曇って来て海の色が冴えない感じになっています。爪木崎海岸をやや上から撮影、毎年海の状況は違っていて、ミズクラゲの多い年もあったし、黒潮の蛇行によって水温のやや低い年もありました・・・。　　　鍋田浜の様子です。余り有名な場所ではないのですが、立ち寄ってみました。　　　　多々戸浜はサーファーの多い海岸でした。多分海中に岩場が無く波が良いのでしょう。下は入田浜ですが多々戸浜のすぐ南隣。海岸を陸伝いには移動できない岩がありますが本当に多々戸浜のすぐ南隣です。吉佐美大浜は上の入田浜のまたすぐ南にあるのですが、同様に海岸を歩いては行け無い岩山にさえぎられています。（下はＧｏｏｇｌｅアースの航空写真より）多々戸浜や入田浜、吉佐美大浜は、田牛へ行くときに近くを通っていましたが、その頃の我が家はスノーケリングを主に楽しんでいた為、砂浜の海水浴向きな場所には殆ど行きませんでした。　　　　　　　　下は吉佐美大浜の南端の海岸で、岩場によって分断された南側の画像です。田牛の海水浴場です。ここはサンドスキー場のすぐ隣ですが、わが家族は行っていませんでした。　　　田牛の竜宮公園の中、海蝕の影響でぽっかりと空が見える状態の洞窟の様な場所です。田牛のサンドスキー場のある海岸です。この奥の磯で我々家族はスノーケリングを楽しみました。　　　　田牛の海岸の空撮画像（Ｇｏｏｇｌｅアース）　続く・・・・。

伊豆半島海岸巡り

朝４時に家を出たのですが、なるべく一般道を多く使って走るプランで行ったので、やはり予定より時間が余分にかかりました。距離はほぼ予定通りでしたがやや増えて525ｋｍ程でしたしかも、大室山に登るのを止め、西伊豆の石部や堂ヶ島では風が強く画像になりにくかったので撮影を中止して車からは降りなかったのですが、それでも時間は足らなかったのです。恐らく往復ともに東名高速道路や厚木小田原道、修善寺道路等を利用すれば２時間は短縮できると思えました。下の地図は実際に走った往路のルート下の地図は実際に走った復路のルートビデオはこちらです。

南房総千倉海岸

今日は天気も良いので、お昼過ぎからちょっとドライブでも出かけようか？という事になって、４１０号線を南下して南房総の千倉海岸へ行って見た。この４１０号線は千葉県の一般道の中では最も私のお気に入りの道路で、変化に富む山間を走り、適当にワインディングロードを楽しめるのが大きな魅力です。下の画像は千倉海岸の岩場の磯ですが、丁度引き潮だった為、岩場を伝って歩くことが出来ました。動画のへのアドレスです。https://youtu.be/ztSnFtk6Tgc動画の中でヒガサガイと言っているところがありますがあれは間違いでした。正しくは「ヨメガカサ」の仲間、若しくは「ユキノカサガイ」の仲間です。それと草履（ゾウリ）の様な形の生き物が見えますがあれは「ヒザラガイ」の仲間です。因みに、ヨメガカサ類もユキノカサガイ類もヒザラガイ類も食べられますし、美味しいそうです。カメノテはなんと甲殻類の生き物で味はカニやエビに近く、特に美味しいと有名ですね。この動画を撮った後は野島崎を周って４１０号線から１２７号線へと出て浦賀水道、東京湾に沿って帰ってまいりました。今日のドライブ距離は凡そ190ｋｍ、ＤＰＦ再生が途中に入った為２９ｋｍ/Ｌ(軽油）でした。最近はＤＰＦ再生間隔がまた少し短くなってきているので、燃費はやや苦しく28ｋｍ程度が多いが、今日はのんびりと走ったせいか29ｋｍが出ているようだった。

東北1700ｋｍドライブ　その2

二日目は盛岡のホテルを７：３０頃に出て、一路龍泉洞を目指した。その龍泉洞への道として選んだ国道４５５号線が実に楽しく走れる道でした。まあ、平日の火曜日でしたが少ないというか殆ど自分一人で走っているような雰囲気で龍泉洞の近くまでの高原を含む桜咲く美しい景色の中のワインディングロードを省燃費をほぼ忘れて楽しく走ることが出来ました。下の画像は龍泉洞の入り口付近と洞内です。龍泉洞は昨年(２０１６年）の大雨で水が濁ってしまってついひと月ほど前に再オープンしたばかりでしたが、龍泉ブルーと言われた水の透明度までには戻っていませんでした。少し濁りがあるのですがＧＷの観光シーズンに間に合わせたのかもしれませんが、もう少しでした。下の画像は三陸の田野畑村の現在と、震災時の記録が写っている画像です。ぜひ画像をクリックして拡大し震災後の津波の被害の記録画像を見てください下は新に作られた防潮堤の現在。下は、モニュメントとして残された古い防潮堤の残骸。下は２日目の第3目的地北山崎の景色ですそして２日の４番目の目的地は碁石崎ですが、夕方になってしまいました・・・。碁石崎は6ｋｍに及ぶ散策路が作られていて、とてもよく整備された観光地になっていますが、私たちはすでに夕暮れの時間帯で、岬の部分だけで戻ることになってしまいました。とても残念でしたが、この次に来た時の楽しみとしようと思ってそこを去ることにしました。この後は一路仙台市まで暗くなった道をひたすら走って、多賀城のホテルに１０時近くに着きました・・・・。そして３日目はもう一度古い友人のお店へ立ち寄るつもりで、ナビに店の名前で目的地設定をして走ったのですが、何と高速道路に案内されたので、？？？と思いながらもすぐに降りられるところがあるのだろうと思って走っていると、「目的地に到着しました」？？？高速道路の高架の上で到着って言われてもどうすりゃいいのさ？設定は間違っていないのですが、これはナビのバグだったんでしょうね？？とんでもない事でした。行くことを告げていなかったから、迷った末今回は高速道路を降りて戻らず、またの機会にお邪魔しようと決めて、福島に向けデミオを走らせました。浪江町付近から、富岡駅の近くまで走った動画はここです。下は富岡ＩＣから６号線まで走った動画のルートを地図で示したものです。国道６号線で記録した６マイクロシーベルト/アワーよりはだいぶましな２．３マイクロシーベルト／アワーに留まった高速道路のバックグラウンド放射線量でしたが、それでも生活するというレベルで考えれば全く無理な値で、富岡付近も年中暮らすには不適当な線量でした・・・。もう丸々６年を過ぎたにもかかわらず浪江町や双葉町では依然帰還困難な線量であり、除染は出来ていません。地面近くの雨水の流れ落ちるような放射性物質が溜まりそうな場所を計った訳では無く、車で走りながら計測した値でさえ居住不適当な０．２３マイクロシーベルト/アワーを超えているところが多く、桜の名所で名高かった夜の森付近も、何らかの作業者と関係者の車は多く見受けられたものの、一般の人々は全く目にすることは出来ませんでした。一体この付近やもっと線量の高い地域に人が帰れる日は何時になるのでしょう？６マイクロシーベルト/アワーを最高値と考えると、セシウム１３７の放射線半減期は３０．１年なので、そこから計算すると６マイクロシーベルト／アワーが０．２３マイクロシーベルト/アワーにまで減るのは１００年程度先という事になるかと思います・・・・。富岡付近から自宅まで約275ｋｍはそのまま一般道を走って帰りつきました。今回のドライブではほぼ自由に省燃費をあまり考えずに楽しんで走ったことと、高速道路では流れに乗って走ったこともあって、満タン法での平均燃費は25.44ｋｍ/Ｌでした。燃料代は概ね６６００円で済んだことになります。

東北1700ｋｍのドライブ

上の様なルートで一日目を走ったが、約800ｋｍ弱、双葉町をガイガーカウンターを持って計測しながら走ったのが赤く示した辺りです。下の画像は友人のお店に立ち寄ったが、あいにく夜も深まり、連絡もせずに突然訪問したため、すでに誰も居なかった・・・・笑。名刺をポストに入れて次の目的地に向かった。下の動画は、朝５;００頃にアスピーテラインの入り口に着いてしまったので、8：30までゲートの前で仮眠しながら待って、その日の一番乗りでアスピーテラインを走った時の動画です。やや楽しみながら走っていますが、アップロードする都合もあるし、家内に文句を言われない範囲で走っていますから速度はかなり抑えて走りました。途中で道路の右側にリスが居て、私の車に驚いて逃げまどっているのが写っていますが、あまりに小さく多分誰にも見つけることは出来ないでしょう・・・。アスピーテライン雪壁の回廊の動画はここ下の画像は八幡平のアスピーテラインの頂上「見返り峠」からの岩手山方向の画像です。以前行った時、秋の画像も撮りましたが、今回もほぼ同じ場所で撮ってみました。下は前回行ったときの画像下の画像はアスピーテライン大深沢展望台にて・・・車と一緒の画像が殆ど無いので・・・笑。田沢湖畔から秋田駒ヶ岳を撮りました・・・・。平日だったこともあってどこも道は空いていて実に快適なドライブで、独り占め感がありました。下は田沢湖畔の道の脇に咲いていたエンレイソウ。下は田沢湖畔の道の脇に咲いていたキクザキイチゲ田沢湖から角館に行く途中に八津という所があってそこにはカタクリの大群生地があるというので寄ってみたが、それはそれは凄い大群生でした・・・ビックリ！！沢山咲いているというレベルを超えていて、もうピンクの絨毯状態！こうした栗林が１０箇所ほどもあって、平日ながら多くの人が訪れていた。下は今回のドライブの主目的の２つ目の（一つ目は八幡平アスピ-テラインの雪の壁の中を走る事）角館の枝垂桜の画像。下は角館で入った稲庭うどん店の画像。角館を後にしてから、小岩井牧場へ寄って、桜を見ようと思ったのですが、なぜか開花には１週間ほど早い雰囲気で全く咲いていませんでした・・・・。標高もさほど高くないのですが、ほぼ変わらない盛岡の桜は丁度満開・・・。牧場という環境は気温が低いのかもしれません…もしかしたら遅咲きの桜の品種が植えられているのかもしれません・・・・不明です。二日目へ続く

高放射線地域を走る

４月の23日の夜、東北地方へのドライブ旅行をスタートした。今回のドライブでは、福島の帰還困難地域である双葉町と浪江町を通ってみようと計画した。Ｗｅｂで調べると、国道６号線はバイク・自転車・歩行での通過は禁止されていたが、自動車での通過は２０１４年９月から許可されていることが解り、とりあえず若干の被曝量を覚悟して行って見ることにしたが、若い人や子供、これから子供を産む可能性の或るご婦人は避けた方が良いと思う。ガイガーカウンター（放射線量測定器）を持って走ったので、通行が許可されているという事だから即危険という値ではないことは判っていたが、徐々に上がる放射線量に緊張しながら、一体どこまで数値が上がるのか少し恐ろしくなった。その時の走行中の動画はここです深夜に通過したのだが、50ｍほど前をパトカーがずっと走っていて、先導して頂いたような雰囲気だったが、ここを走る警察官はいったい何日務めるのだろうかと心配になった・・・・。因みに0.4マイクロシーベルト/アワー以上は放射線量が高いという表現になり、そこで生活することはリスクであると言われているが、胃部レントゲン検査で被曝する放射線量は４．１ミリシーベルトであり、今回の最高値　、６マイクロシーベルト／アワーという数値は、その場所に１時間居ると　６マイクロシーベルトを被曝するという意味であるから、胃部レントゲン検査の６８３分の1程度となり、直ちに危険という数値とはかけ離れている。（言い方を変えれば、僅かな量の放射性廃棄物からの放射線を忌み嫌うのであれば、例えそれが癌の発見につながるとしても胃部レントゲン検査は絶対に避けねばならない検査法と言うべき放射線量のはずです。）帰還困難地域に指定される根拠は、マイクロシーベルト／アワーで表示される数値に（365×24＝8760）８７６０倍を乗じた場合加算被曝量が1ミリシーベルト/年間を超えるところで線が引かれているという事です。（実際は２４時間の内１６時間は被曝量が1/4になる家の中で過ごす事を計算し、０．２３マイクロシーベルト/アワー以上の放射線量のある場所になります）放射線被曝は積算量で効いてくるので、何年もそこで過ごすという条件の時には0.23マイクロシーベルト/アワー以上を日本では避けるように指導しているという事です。

長野県の諏訪４大社を見て帰ろうという事になった・・・。

大台ケ原へ続く大台ケ原公園川上線が冬季閉鎖中であることを知らずに入り口まで行ってしまったが、通れない以上どうすることも出来ず、諦めて帰路についたのだが、名阪道を走りながら、今年行く予定を立てていた諏訪大社巡りをして帰ろうか？と提案した所、家内もそれに賛成で、御在所サービスエリアで軽食を摂り、一路諏訪湖周辺を目指した。（昨日のＢｌｏｇの時限通行止めの場所について奈良県に問い合わせてみたところ、月曜から土曜までの９：００～１７：００の間が通行止めになっていて、道路工事の為。という事でしたので、私が通ったＰＭ７時前後は通行可という事でした。時限通行止めでありながらその時間帯の表示が無かったことは、係の方から丁重に謝られました。）少し眠気が襲ってきていたので朝の5時少し前に駒ヶ岳サービスエリアに立ち寄り、１時間ほど仮眠することにした。そして５:４０分頃目を覚ますとすっかり夜が明けて、宝剣岳周辺が朝焼けのモルゲンロートでピンク色に染まっていた。１時間の仮眠ですっかり元気になり、ＳＡで朝食を食べてから諏訪を目指したが、少し時間が早すぎるため、諏訪大社へ行く前に山の上の方では霧氷が着いているのが判ったので、タカボッチ山に車を走らせた。しかし少し登り始めるとやはりここでも昨日雪が降った様で積雪があり、登るにつれてどんどん深くなり、デミオのロードクリアランスでは危険な状態となってしまった・・・。残念ながら諦めるしかなかった。再び諏訪湖畔に降りて、諏訪大社を目指した。↓は上社前宮脇に立てられた御柱の内の１本そして下は諏訪大社本宮下は諏訪大社秋社そして諏訪大社春社これまで仕事で中央高速道路で何百回と通り過ぎていた諏訪湖畔の諏訪大社４社を見て回りました・・・・。諏訪市内で温泉に入ってゆっくりとした後、早めの昼食を済ませてから帰路につきましたが、丁度正午ごろに大月を通過したので、どこも混むことなく３時前に我が家に到着しました・・・。橋本市の紀伊見荘で１１時間も眠ったので、この日は駒ヶ岳サービスエリアでの仮眠１時間で問題なく走り切りました・・・・。何時までこんなスケジュールでドライブ旅行が出来るか判りませんが、全く体調に変化は無く、帰宅してすぐに凍結防止剤の付着したデミオを手で洗車しました・・・・・。運転で疲れるということが無い私の体はまだ健在です・・・・笑。今回のドライブでは山岳路をやや速いアベレージで走ったこともあって、4800ｋｍ程の分子になる車載平均燃費では28.9ｋｍまで下がり、満タン法での今回の1500ｋｍドライブは26ｋｍ/Ｌ程でした。

龍神スカイラインは雪で通行止め！！それじゃ別の道を走ろう・・・。

高野山の雪は１０センチほどでしたが、奥の院への道では木々に積もった雪が絶え間なく落ちて来て、爆撃されている雰囲気だったから、１本持っていた傘で夫婦二人の頭を守って歩いた・・・。奥の院と金剛峯寺を見て、食事を摂ってから国道371号線を南下して４２５号線に入り、さらに１６９号線を北上して上北山温泉に行く予定でしたが、371号線（龍神スカイライン）が積雪のために全面通行止めとなっていた為、北上して吉野経由で上北山温泉へ行こうかと家内に言ったが、「それじゃ面白くないでしょう」と、実にありがたいお言葉を頂けたので野迫川村を経由して国道１６８号線、で南下することにした・・・・笑。つまり、殆ど車が走らない様な山間の積雪路を走れるという事なのだ！！思えばダンロップウインターマックスを履いてから初めての積雪路だ！！！ワクワクが止まらない！！だが、１０センチ程度の積雪だったからか？私が高野山を後にしたＰＭ４：００頃にはしっかりと轍状に雪は解けていて、雪上走行とは言い難い道路になっていた・・・・。それでも狭い県道５３号線に出てからは結構スリリングな場所もあって、ＰＭ７：00に上北山温泉に着くためにはアベレージは40ｋｍ/ｈ程度で行かねばならず、残雪の道をややハイアベレージで走った・・・。野迫川村へ下る動画はこちら信じられない様な話だろうけれど、高野山から県道５３号線に入って国道168号線に出るまでの間に出遭った車はたったの１台きりで、対向車として狭いカーブで遭遇したのだが、相手の車が少しバックしてくれて、すれ違ったのだが、何とドライバーは白人の外国人だった・・・・。そこは未だ雪がかなり残っていて、ワダチを外すと１０センチ程度の雪に上を走ることになる状況だったので慎重になったが、何語を離す外国人かは不明だったがとりあえず「センキュー」と言って見た・・・笑。動画の場所よりも数キロ高野山寄りの場所で、下の画像を撮ったすぐ後だったように記憶している。↓の画像はピークが紀伊半島最高峰の釈迦ヶ岳、左は八経ヶ岳、目指す上北山温泉はそれらの山の向こう側にある・・・間に合うか？。実は県道５３号線から県道７３３号線へ入って更に県道７３４号線を経由して国道１６８号線に入るルートは５年ほど前に高野山を訪れた時に走っていたので、今回は同じ道は避けることにしたのです。（今回走った後気が付きましたが、以前走った県道７３４号線の方が困難な道だと判りました。狭くアベレージで40ｋｍ/ｈを保つことは出来ない様な道だったからです。）僅かに動画に残した部分は、上の画像にその場所を示しました。Ｇｏｏｇｌｅストリートビューで確認しましたから間違いなくその場所です・・・野迫川村の小さな集落が出て来るところではっきりと確認できます。（34.204364, 135.648371地点がその集落の始まる場所です）しばらく走って谷瀬の釣り橋にやって来たので、トンネルを通らず、ちょっと寄り道。時間が足りないけれど家内が行って見たいと言うので・・・。動画の最後のほうに映っている釣り橋です。下がそこで撮った私の記念画像です。実は上北山温泉に行って温泉に浸かろうとしたのには理由があって、上北山から少し北上すると大台ヶ原山への入り口があって、近くに泊まって登れないかと考えていたのです。まあ、温泉に入れる時間もＷｅｂで調べて８時までと判っていたので何とかその前に着きたいと思ってアベレージを上げて走ってました。地図に書きましたが山間の道を飛ばしていると鹿に何度か遭遇し、そのうちの２度目ではすでに暗くなっていて、3頭の内の１頭が私の進む方向に逃げて走ったため、急ブレーキをかけましたが左側のヘッドライト付近に接触してしまいました。止まる寸前に軽く接触しただけなので鹿もそのまま走り去り、車にも痕跡は残りませんでした。（もし急ブレーキがもう少し遅ければ跳ね飛ばしてしまっていたかもしれませんでした。）それより、その場所が、全く車が通らない風の場所でありながら、電光掲示板が備わっていて、3月24日以降日曜祭日を除き時限通行止めと言う表示があったのです(地図参照ください）。しばし考え込んだのですが、時限通行止めとは書いてあるのですが何時から何時までなのかが表示されていず、土曜日の夜７：００少し前の時間帯がどんな理由で通行止めになるかも書かれてはいないのです・・・。しばらく考えた後、いずれにせよここを通るほかは無いと思ってそこに踏み入れることは違反行為であるかどうか不明だったのですが、行くことに決めたのでした…まさか野性の鹿の食事時間を守る為の通行止めという事もないと思うのですが・・・。（真相をご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください）リスクのある速度近くまでぎりぎりのアベレージを保って走り、野性の鹿との接触以外は何事もなくその通行止め区間を通過し、国道169号線に出た。しかし今度は大台ケ原公園川上線が通行止めであると電光表示板に出ているではないか！！ここまで走って来た私と家内の約２名はガッカリ・・・。良く調べてこなかった私のミスに違いないが、Ｇｏｏｇｌｅマップで近くの国道３０９号線は冬季通行止めとなることが表示されてそこを通るルートが設定できなかったのだが、大台ケ原の頂上までは通行設定が可能だったので、てっきり除雪されて通れるものだと早合点していたのでした・・・・。すっかり意気消沈して、宿もとれていないし・・・温泉に入るのも面倒になり、このまま帰ろうか？という事になって、１６９号線を北上し始めました。続く

高野山奥の院への道を歩けば・・・・。

ドライブ旅行の二日目は、ＮＨＫの大河ドラマ「真田丸」で最近ぐっと有名になったかもしれない九度山へ先ず行って見た。しかし私たちが九度山へ行ったのは真田庵などの真田家ゆかりの史跡を見ようというのではなくて、高野山と共に世界遺産に指定された慈尊院、丹生官省符神社、町石道、などを訪れるのが主な目的だった。　　　下は紀の川の流れ見える場所でマイデミオの記念撮影。そして昨夜の雨が積雪をもたらした高野山へ・・・・。動画はここ今回は桜のシーズンには少し早かったのですが、思いがけなく積雪による美しい景色を見ながら高野山へと走ることが出来ました。今回は以前、高野山を訪れた時に行かなかった奥の院への道の両側に見ることが出来る様々な著明な人々の墓所を見ることになったのだが、歴史上著名な人々や、企業の墓所が樹齢数百年の杉の林の中に数限りなく点在し、もし霊がここに留まっているなら、実に賑やかな場所なのではないかと想像された・・・・。ここ3回のＢｌｏｇの題が「老人は高野山を目指すか？」という風なものになったのは、まさにそのことからです。まあ、老人になってから目指すのではいささか遅いのかもしれないのだが、この歴史的な人物の眠る高野山は多くの人が訪れ、その賑わいは、静かな墓地に眠るのとは趣は異なるかもしれないが、寂しく、残念な己の死も、こうした偉人と共に多くの人が訪れるこの高野山に自分が埋葬されるならその惜別の思いも少しだけ和らぐような・・・・と思う人も案外多いのかもしれないと感じたのだ。この高野山の奥の院までの人目の届く場所に墓所を構えるのにはどれぐらいの費用が必要なのか考えるだけで空恐ろしいことだが、自分がまだそこそこ若く、しかし自身の死後の墓のことを考える人間なら、ここに葬られたいと思う人も居るだろうと感じたから、その為に仕事を頑張り、ここに墓を作れるだけの財産を築こうとする人生もあり得ると想像したのだ。今頑張って仕事をしているのは・・・、高野山の良い場所に自分の墓を作る為！！「青年は荒野をめざす」・・・と五木寛之の小説の題名の言葉に己のナルシズムやヒロイズムを刺激されたかもしれない昔の青年が、やがて自分も死ぬというリアルな思いを抱くような年齢なって、高野山の奥の院へ繋がる道の脇に立ち並ぶ日本の歴史を作って来た人々の墓と並んで葬られる事を願っても不思議ではないから、「老人は高野山を目指すか？」と言ったダジャレた言葉を思いついたというお粗末でした・・・・・。

かつて青年は荒野を目指したが・・・老人は高野を目指すのかもしれない。

３月の31日から４月の２日まで、三重～奈良～和歌山～長野と往復1500ｋｍのドライブ旅行をしてきた。事前に宿を確保した為、日程は変えられず天気が良くないのは仕方なかったのだが、２日の天気が良いので１泊予定を急遽２泊にしたのだが、土曜の宿が取れずにいたため最悪車中泊も考えていた。桜も咲いてはいないし、天気は今一だったけれど、いろいろと見て回り、充分楽しめた。３月３０日の夜９：３０頃に家を出て、横浜町田から東名高速に乗り、新東名を使って伊勢湾岸道、名阪道路を走って、三重県名張市赤目町を流れる滝川の赤目４８滝を目指した。朝５時前に着いて、未だ辺りが暗かったので明るくなるまで車中で仮眠、６:過ぎに歩き始めた。午後には雨が降ると予報があったので、この日の予定を少しづつ短縮して、往復３時間はかかる赤目48滝のすべてを見ることは断念し、半ばの百畳岩で折り返すことにした・・・。往復１時間４０分ほどで駐車場に戻ったのだが、ここは入場するのに大人一４００円の料金がかかるのだが、無人料金箱の設置もなく、駐車場代金も１台８００円と書かれていたが料金を徴収する人も料金箱もなく朝が早すぎた為か？すべて無料で見させていただいてしまった・・・・・。この次近くに来たときはぜひ最後の滝まで歩いてみようと心に誓って次の目的地の室生寺へと向かった・・・・。室生寺は尼寺であるが、建物や険しい階段などを見て気づくことは無いだろう・・・。ただ敷地のいたるところに植えられた石楠花が僅かに男のそれではないかもしれないことを想像させるのみだ・・・。下の画像は、室生寺の大門をくぐってすぐにある階段で、見上げるその上に金堂の屋根が見えている・・・。金堂では国宝の釈迦如来像と１１面観音像、と重要文化財の１２神像の内１０像等が、特別拝観によりみることが出来ました。（撮影は禁止されていたのでＷｅｂサイトを以下に紹介します）室生寺へのリンクはここ下の画像は次々と現れる階段を上って、さらに奥之院へと登る為の長く急な階段です・・・。登ることに慣れていない人には辛い階段ですが、羽黒山の登りに比べればだいぶ楽ではあります。平日の開門時間一番乗りで室生寺を見てから、長谷寺へと向かった・・・。長谷寺は父と母が眠る私の住む町の寺の本山で真言宗豊山派の大本山でもある。長谷寺へも初めて行ったのだが、この二つの画像からは到底伝わらないはずの、想像以上の規模の大きさに驚いた・・・。長谷寺を１２時少し前に後にして、橿原の耳成山と香久山へ登ってみることにしていたがあいにくの雨が降って来たので、断念して三輪そうめんの本場三輪で昼食を摂った・・・・。美味しく頂いた三輪そうめんは「山本」と言う所で、お土産も買って、少し早いけれど橋本市の紀伊見荘へと向かった。３時少し過ぎにホテルに着き、すぐに温泉に浸かって、夕食まで少しだけ眠った。食事もとても美味しかったし、従業員の笑顔がとても良くて非常に快適だったが、卒業旅行という事ですぐ隣の部屋の大学生達の声がいささか大きくて眠りを妨げられたことがすこし辛かったが、若さはいいものだから私は全く怒ったりはしていない・・・・・。九度山～高野山へ続く

修学旅行以来の九州旅行

仕事も忙しく、旅行に行ったことをＢｌｏｇに書きたかったがなかなか手がつかず、今日になってしまいました・・・。佐世保の動画はここハウステンボスのイルミネーションの動画はここ長崎ランタン祭り前夜祭の動画はここ小鹿田（おんた）の里の動画はここ阿蘇大観峰からの動画はここ長崎を起点に、長崎県の波佐見や大分県の小鹿田（おんた）などの焼き物の里を巡り、阿蘇山も見に行きました。三日目は島原半島を巡って帰ってきましたが、レンタカーで借りたフィットもほぼ違和感のない運転感覚で問題はありませんでしたが、スタッドレスタイヤが着いていなくて、九重連山へは雪で行けず、雲仙普賢岳近くではも積雪で道路が通行止めになっていました。少しだけ画像をアップしてみます。下の画像は、波佐見の焼き物公園下は佐世保の九十九島を展望台から撮影したもの、遊覧船にも乗ってみた。一日目の最後はハウステンボスの夜景です。まあ、なかなかです・・・・。日暮れ少し前はこんな感じでした・・・。二日目は朝から車を飛ばしてまず大分県の日田まで行って、小鹿田ノ里へ行って見ました。小鹿田に近づくと道には雪が雪が積もっていましたが何とかノーマルタイヤで走れました。焼き物も少し買って来ました。次は日田市内を抜けて黒川温泉へ行って昼食を食べ、九重連山を走ろうと思いましたが、積雪の為断念して、瀬野本高原から阿蘇の大観峰へ・・・・。雄大さは冬でも充分だが、やはり阿曽は緑まぶしい季節の方が似合っているかもしれない・・・・。阿蘇からは熊本市に降りて、高速道路で長崎市内のホテルへ・・・。丁度長崎ランタン祭りの前夜祭だったので、散歩してみた。言って見れば中国風のねぷたの小さな奴・・・という感じかな？前夜祭とはいえなかなかの賑わいであった・・・。長崎のチャイナタウンでチャンポンと皿うどんを食べたが、選んだ店は失敗で最悪と言っても良いような物が出てきた・・・。早々に退散して別の店で口直しをした・・・・笑！！(酷い料理の画像は撮り忘れた）翌朝(3日目）は朝早く長崎の町を散歩した・・・。↓はオランダ坂大浦天主堂は少し傷みが目立った・・・。帰りの飛行機まで時間が有ったので雲仙普賢岳方面へと出かけた・・・。下は雲仙温泉」普賢岳が間近に見られる妙見だけに登りたかったが道路が積雪で通れずに断念。こんな感じで行ってまいりました・・・・。3日間でレンタカーのフィットで750ｋｍ程走りました。オートマチックはやっぱり楽なことは楽だな～…でも、ちょっと違うな～・・・・と言う感じです。

箱根彫刻の森美術館の画像と動画

前回のＢｌｏｇで箱根彫刻の森美術館へ行ったことを書いたが、画像を載せていなかったので、何枚かの画像と、ステンドグラスの塔の動画をアップしたい。ステンドグラスの塔の動画はここをクリックただ、たくさん撮って来たのだが、ここに挙げたものが自分にとって良いと感じたという訳ではなくて、まあ、確かに行って来たという証拠写真程度に捉えてください。下の画像はＰＩＣＡＳＳＯ館の画像だが、ＰＩが画面から切れてしまっていて「カソ」と読めてしまう…残念内部は撮影禁止なので更に残念でした・・・・笑。そしてこの↓画像は1月14日のＤＰＦの状況です。300ｋｍを越えましたがこの後すぐにＤＰＦ再生が始まりました。気温は低いですが、圧力センサーの交換後は安定してＤＰＦサイクルは300ｋｍ程度まで伸びます。

晴れると判っていたので、富士山の見える場所へ行って見た。

晴れると判っていた1月7日に富士山の良く見える場所に行こうという事になったが、家内の体調が今一つだったので、ロープウエイで登れる箱根駒ヶ岳に登ってみた。朝早く家を出て、朝の9時少し前に、箱根彫刻の森美術館に着いた。会館は9時だったので、私たちが一番乗りで駐車場に車を停めた。約3時間をかけてゆっくりと見て回った・・・。美ヶ原高原美術館には2度行ったが、箱根は今回が初めてだった・・・・・。ピカソ館が目玉的だがやはり触発される・・・。芸術を目指す人間ではないから、芸術作家として触発されるわけではないが非常に刺激を多く受けた。３Ｄ・ＣＡＤソリッドモデラーを使ってモニュメントのモデリングをしてみようと思ったし、マシニングセンタで削り出した大きなオブジェなども出来そうだ・・・・・。昼頃美術館を後にして駒ヶ岳ロープウエイ乗り場に向かった。12：40の登りロープウエイに乗って頂上には1時少し前に着いたが、芦ノ湖畔では全く気にならなかった風が頂上付近では結構強く、体感温度はかなり低く耳がちぎれそうな感じだった。しかし、晴れていて眺望が効いたので素晴らしい富士山を堪能することが出来た・・・。伊豆半島方向に視線をやると天城山も見えていたし大瀬崎も確認できるが、地表付近の風はあまりないためか、高度600ｍ付近を境にその下がくすんで良く見えない・・・・。走って来た西湘バイパスも辻堂辺りまでしか見通せなかった。帰り道は仙石原から乙女峠のトンネルを抜け、富士山の眺めが良い乙女峠富士見茶屋でお蕎麦を頂いてから国道246で16号線まで走り、保土ヶ谷バイパスで狩場へと走ってアクアラインで帰って来た。下の画像はたぶん国道246を走っている時の画像だと思うが、今回もＤＰＦ間隔は長く300ｋｍを越えた・・・。さほど省燃費に気も使わずにいるし、気温の低下もあり燃費は27ｋｍ/Ｌをやや下回っているが、去年の今頃とよく似た状況になっているから、排気圧センサーの交換は正解だったと感じている。

2泊3日1900kmのドライブ旅行

先週の22日土曜から月曜の24日まで車で出雲大社、松江城、と周り、総社駅近くのビジネスホテル池田屋で一泊、23日は朝7時にホテルを発って宇野港へ向かい、車を港の駐車場に置いて、船で直島、更に豊島にも渡って、瀬戸内美術祭の展示を見て回り、夕方に宇野港へと戻って、神戸まで走り、ホテルオークラでもう一泊、次の日の10時の開場に合わせ神戸ポートターミナルへ飛燕を見に出かけ、1時間半ほど見てから神戸の古い洋館などを少し見てから、六甲山へと登って、展望の利く六甲ガーデンテラスから有馬温泉へ行き温泉に浸かってから帰ってきましたので、画像を交えてアップしてみます。下の画像は出雲大社前下の画像は出雲大社の裏側に回った所からの画像下の画像は出雲大社の隣に或る古代出雲歴史博物館の中にあった展示物下の画像は去年国宝に指定された松江城下の画像は松江城の内部の画像下の画像は松江から総社市に向かう途中撮った大山の雄姿下の画像は総社市の塩元帥と言う名のラーメン店で食べた天然塩ラーメン(すでに一口食べてしまった画像です。決して不味くはないけれど合成旨み調味料を一切使用していないというこのラーメンですが、普段良く行く田所商店の北海道味噌焙りチャーシューメンバタートッピングを食べ慣れている私からすると、コクも味も物足りなく感じた。比較するなら他のメニューで比べるべきかもしれないが、私は旅の途中の一元さんですから、お店のお奨めを頂いたわけです。）参考画像：上のラーメンの寸評に登場した、私の普段よく食べている田所商店の北海道味噌焙りチャーシューバタートッピングの参考画像です。これは私の最近、最も気に入っている濃い味のラーメンです。下の画像は一泊目に泊まった総社市の池田屋と言うビジネスホテルの駐車場と朝露に濡れたデミオです。下の画像は、岡山県宇野港からフェリー船で直島に渡って、地中美術館に行く途中でバスの中から撮った海岸の画像です。下の画像は地中美術館の入り口の画像です。ここから先は撮影が禁止されているため、画像がありません。興味のある方はＷｅｂサイトをご覧ください。下の画像は直島の琴反地海水浴場にある下部が砂に埋もれた鳥居です、下の画像は直島から小さな船で豊島（てしま）に渡った時に港の近くにいたベッピン猫の画像です。この猫以外にもたくさんの猫が居ました。下の画像は豊島の家浦港で漁師さんの小さな船が船着き場に戻って来るのに気付いた猫たちが、一斉にその船の近くに走り寄ってきたところです。この後猫たちの何匹かは船に飛び乗って獲物のおすそ分けをねだっていました。下の画像は豊島の唐櫃港（からとこう）に向かう途中の豊島美術館のすぐ近くの棚田に植えられたコスモスです。下の画像は唐櫃港から宇野港へ戻る途中の船の中から撮った空とうろこ雲です。下の画像は宇野港から神戸に向かう途中に日が暮れて太陽が山に沈んでゆく時に撮ったものです。下の画像は神戸のホテルオークラの26階の部屋から見たメリケンパークを見下ろした画像です。その日は我が夫婦の42回目の結婚記念日でした。下の画像は神戸のホテルからの朝日の登る直前の画像です、時間は6時少し前、アサヒは柏原の辺りから登って来ました。下の画像は24日の朝10時会場に合わせて行ったポートターミナル会場に展示されている陸軍三式戦闘機飛燕。飛燕関連の画像はまだまだたくさんありますが、撮影してきた動画をここにアップしておきます。下の画像は神戸の古い洋館のある北野へ行った時のもので、写っているのは風見鶏の館です。下の画像は六甲ガーデンテラスから大阪方向を見た画像です。天気が良く手かなり良く見えていましたが、標高が800ｍ程度ある為、気温が低く寒いほどでした。下の画像は六甲ガーデンテラスから神戸市街を見下ろした画像です。下の画像は六甲ガーデンテラスから淡路島方向を見た画像です。逆光の中にかすかに明石海峡大橋が見えています。下の画像は有馬温泉の金の湯と言う温泉の入り口です。この温泉にゆっくり浸かってから千葉までの560ｋｍの帰路につきました。

燧ヶ岳登山の帰り道はワインディングロードで

桧枝岐の御池駐車場付近から、国道352号線を北魚沼までの長いワインディングロードを動画撮影しました。（家内の希望でゆっくりと走ったので、動画は普通に走った場合を想定し1.25倍の速度で作ってあります。また我が夫婦の会話を聞かれない様に音声はカットしました。）動画はこちら後半の５５分から６０分辺りの画面に度々見える大きな山は越後駒ヶ岳です。銀山湖方面の山岳路にへ出かける方が居ればぜひ参考にして下さい。約５割程度が網羅されているのではないかと思います。全部見ると１時間５分になりますので、早送り等で見て、更にスクロールしつつであれば貴重な時間を無駄にせずに済むかもしれません。今回のドライブでは往路は２６．５ｋｍ/Ｌ程度で帰路は30ｋｍ/Ｌ弱で、トータル800ｋｍ強の距離では２８．４ｋｍ/Ｌ程度ではないかと思います。ＤＰＦ再生は110ｋｍ～160ｋｍ前後で、合計５回ほど起きていました。ＤＰＦ再生の間隔が突然短くなったので、ＭＡＺＤＡのディーラーに相談してみようと思います。

日向山（ひなたやま）に登った・・・。

上の画像は日向山の少し先の雁ヶ原近くの岩場から撮った富士山です。家内の友人からの情報で、日向山登山は楽なコースのわりに面白いと聞いて行くことに決めていたが、強い低気圧の影響で風が強く、二日間待って１１月の２９日に出掛けた。矢立石駐車場は駐車場と言っても少し広くなった道路の脇に車を停めるスペースを設けただけのもので駐車場と言うより駐車可能スペースと言った方がよさそうな雰囲気です。およそ15台ほど停められるだろうか？したがって到着が遅ければ停める場所は無く、さらに奥の尾白川駐車場へ向かうか、多少広めの場所を探して路肩に止める他ない。実はもう少し早く着くように家を出ていたのだが、この駐車場への細い林道に非常に遅く走る先行車が走っていて、そのあまりの遅さに、クラクションを鳴らして、音で先に行かせてもらいたいことを告げてみたが、全く反応がなく、長い林道を時速15ｋｍ程で延々と走る羽目になったのです。私はどんな道でも、もし私より速く走る車が後ろに来れば即座に道を譲ることにしているから、こういうドライバーに遭うと怒りを超えてあきれるばかりだが、見れば７０歳を超える風体の男でその顔を見ると、やっぱり顔は人格を表すな～・・・と、妙に納得できる面構えでした・・・・笑。日向山は南アルプスの北端に位置して、標高1660ｍと低い山ですが、頂上付近からは北方に、八ヶ岳や蓼科山、美ヶ原、南は甲斐駒ケ岳を望み、東には富士山、鳳凰三山を望むことが出来る眺めの大変良い山で、花崗岩の奇妙な形の岩が多数あり、その花崗岩が長年の風化作用で細かく砕けて白い砂浜のような色合いの丘を形成していて、山としては不思議な雰囲気のところです。下の画像は、道路わきの駐車スペースからハイキングコースに入るところにある標識を撮ったものです。下の画像は登る途中のカラマツ林の中で撮ったものですが、よく整備された登山道で危険な場所は全くないお手軽ハイキングコースとして知られているそうです。今回のトレッキングはビデオ撮影を多くしていたので静止画が数える程しかありません。雄大な八ヶ岳を撮った画像も無いので、動画を見てくれればと思います。Youtubeの動画はこちら。上の画像は、林の合間から見えた八ヶ岳です。上の画像は、日向山の頂上から少し南方向へ降りた雁ヶ原付近の岩場から見た甲斐駒ケ岳です。上の画像では花崗岩が浸食を受けて奇妙な形になっている岩山の向こうに蓼科山や美ヶ原が見えている。上の画像は雁ヶ原付近の岩場を見下ろしたところですが、先端付近の岩稜のすぐ下が風が少なく、そこで今回初めて持って行ったコンロでお湯を沸かして、トン汁と持って行ったおにぎりを食べ、更にカップ麺を作って食べました。下の画像はそのカップ麺を食べようとしているときの画像です。この後ドリップコーヒーも淹れて飲んだのです。これで今年の山歩きは最後かな？と思っています、どこもこの後は雪が降って私達には厳しくなってしまうからです。燃費は最近の気温の低下とともに下がり続けています。ＤＰＦも多く起きているのが解り、なかなか苦しい数字になってきました。ここまで7476.8ｋｍ走って、28.7kmの軽油平均燃費です。（ガソリン換算では36.73km/リットルです）

四国大歩危～剣山・鳴門など

だいぶ時間が空いてしまったのですが、倉敷に泊まって、翌日は朝から瀬戸大橋を渡って四国に入り、一気に香川県から徳島県の小歩危へ、そして大歩危渓谷から吉野川の支流祖谷川を遡り、剣山近くまで走りました。下の画像は小歩危でアウトドア用品のモンベルの大きな店があったので立ち寄り、有料の展望所に入って撮影したものです。下の画像は、大歩危渓谷で、遊覧船に乗ったのですが、船を下りた後、深い谷を上って駐車場へ行くときに撮りました。下の画像は、大歩危渓谷で遊覧船に乗ったときの画像です。下の画像は、大歩危渓谷から租谷渓谷へと走り、昼食を頂いたそばやの展望台からの租谷川の深い谷の画像です。下の画像は、租谷川に沿って走り、落合集落という平家の落人が開いたという山の斜面の集落の画像です。このあと、剣山の麓近くを走って琴平方面へ戻る予定でしたが、道路損壊で通行止めの標識が出ていて、来た道を延々と戻るのも芸が無いと思って付近の林道を探して、迂回することにしました。道幅も狭く頂上付近は雪がかなり残っていましたが、無事山越えを果たして琴平へと向かいました。林道の頂上を少し過ぎたところで、ビデオに残しておこうと撮影したのでちょっとダウンロードが重いかもしれませんが、良かったら見てみてください。　ここをクリック 下の地図は、林道の場所と、通れなかった通行止めの場所など。下の地図は、迂回路として走った林道の拡大図、ビデオに撮った場所やフキノトウを採取した場所など。この日は琴平に宿をとってあったので、戻る途中、有名なうどん屋さんに寄って見ましたが、香川近辺の常識らしく、営業は午後1時までで終了してしまっていて食べることは叶いませんでした。下の画像は、夕暮れ近くに、こんぴらさんへ、長い階段を登ってみた時の画像です。本殿までは行きましたが、奥社へは時間の都合で行けませんでした。翌日は瀬戸大橋の袂まで行ってから、一般道で讃岐あたりまで走って、高速道路に乗って鳴門まで走り、渦潮を見る観光船に乗って有名な鳴門のうず潮を間近に見ることが出来ました。下の画像は瀬戸大橋。下の画像は、うず潮観光の遊覧船から撮った鳴門橋。下の画像は、渦潮の画像。厳密に言えば大潮は1日過ぎていて中潮の日ではありましたが、とは言えかなりの迫力でした。下の画像は、嘗て太平洋を自力で渡った咸臨丸の姿を模した遊覧船。この後、鳴門橋、淡路橋を渡り本州へ入って、そのまま千葉まで途中食時と給油をしただけで一気に帰ってきました。

長距離ドライブ旅行、岡山、香川、徳島

3月20日～22日に、かなり前からホテルなどを予約してあったので、仕事が忙しくなっていたが頑張って出かけてみた。この地図に描かれたルートをほぼ通ったが、実際には多少寄り道したり、間違えて走った場所もある。20日の午前０時に家を出たのだが、眠気防止のため今回も午後7：00ごろから３時間ほど睡眠をとってからの出発で、翌朝岡山県高梁市に着くまでも、その後も特に眠気を感じることはなかった。今回もおよそ2000Kmは走る予定で出発したが、帰宅した時のトリップカウンターでは2001.5Kmであった。高速道路では流れに合わせて速度を維持したため燃費は19km/リットルと言うところでした。　　　　　下の画像は最初に行った備中松山城上の画像は、午前9：30頃に松山城の８合目駐車場に到着して、すぐに頂上にある城に登って撮ったものだが、20分ほど急な山道と階段を登らないとここには行けない。城はあまり大きくはないが日本一高い山城だそうで標高430mの臥牛山に建っている。下の画像は天守閣の窓から撮影した高梁市の一部が見えているのだが、さらに下方の画像には写っているが、高梁川も流れていて、さすがに日本一高い山城からの眺めはすばらしいもので、一見の価値があると思った。　　　　この後、備中松山城から下りて、高梁川沿いのそば処で、10割そばを頂いたのがちょうど正午頃で、松山城で出会ったほかの人たちも同じ店に来ていて、この辺では割と目に付く店なのだと思ったりした。そばの画像はないが、私好みの手打ち蕎麦は、透明感もあり、粒状感も残った粗めの挽き方で、美味しく頂けました。次に向かったのは、嘗てベンガラの採掘で栄えた成羽町吹屋です。昔の面影を残す赤いベンガラ塗装の町並みは、今では観光だけで成り立つ小さな集落だ。下の画像は、平成24年に廃校になって、今は保存されている吹屋小学校跡です。ベンガラの採掘はずっと昔に終わっていたが、観光などで町は維持されてきたのですが、平成24年に廃校となったときは生徒数は7人までに減っていたと言うことでした。この地は807年に銅鉱山として開かれ、1707年に酸化第2鉄のベンガラ採掘が始まり昭和47年に廃坑されるまで実に1165年の間鉱山として栄えたのです。（ベンガラは寺社等の建築の木部の塗装に使われる他、陶芸の釉薬、染色などに使われている。語源は、古代インド・ベンガル地方で採掘されていたことによる。）吹屋の後は倉敷まで高速道路も使って走り、夕刻前に倉敷の美観地区と言われる町並みを散策して、大原美術館に行き、名画を見た後、有名なカフェ　エル・グレコでホットコーヒーを頂いてから、居酒屋のようなところで食事をしてホテルへ・・・。ホテルは美観地区に隣り合ったドーミーイン倉敷というビジネスホテルに泊まったが、倉敷の美観地区への観光には最もアクセスの良いホテルだろう。（グレコのコーヒーは、何気ないがその飲み味は非情にバランスの良いコーヒーで、飲みやすいものでした。何処産のどんな豆を、どうやって焙煎して、どのような挽き具合で、どう抽出しているのか、知りたかったが、プロのノウハウを聞くことはさすがに躊躇われたので、見事なバランスにご馳走様を言って退店した。）ここまでスマホのGoogleマップのナビ機能で走ってきたが、全く見事なナビゲーションで日々改良進化する機能には驚くばかりで、道の混雑などの情報も精度が良くなってきているし、ホテルへの道案内には、きっちり裏の駐車場へと案内をしてくれた。低価格帯のカーナビが売れなくなった理由が判った気がする。　　　　　下の画像は大原美術館岡山はここまでです。香川、徳島編をまた後ほど・・・・。追伸：岡山の印象ですが、遅い車に追いついたとき、サッと脇によけて道を譲ってもらえたのです・・。これは私が追いつかれたときに普通にしていることですが、関東周辺ではあまり同じ事をされることが少ないので、ちょっと嬉しくなりました・・・・。たった1、2台のこうした交通マナーを見ただけですが、岡山県民の印象はすこぶる良くなりました・・・。岡山県・・・好きです！！

最近の旅行など

2月の28～29日と、河津桜を見に出かけて、稲取のつるし雛も見に行った。2月28日は天気も良くて最高のお花見日和でしたが、前日にＴＶで、しつこいくらいに河津の桜が満開になったと放送があった上、28日の土曜日は晴れるが日曜日は雨という天気予報があったので、28日の河津は相当な混雑が予想された・・・・。そんな予想から、我々は朝の4：30に家を出て、東伊豆の海岸道路のほうが空いていると考えて走ったのが良かったのか午前9時過ぎに現地へと着いた・・・。ところが駐車場がすでにどこも満杯で有料駐車場のすべてで長い列ができていて、やがてその混雑が国道や県道へと繋がって、見る見るうちに大渋滞となって行った。私は知っている路地から路地へと駐車できる場所を探すうち、10時半ごろやっと運よく一台が空いたところに通りかかって合法的駐車場に停めることができたが、国道135号線はその頃10分で車3台分程度進む位の渋滞になっていた。この上の画像は、正午過ぎに近くの城山公園（標高181Ｍ）に登って撮ったものだが、拡大すると、桜の花の咲く枝のすぐ下にはるか下を走る県道14号線に繋がる道路が見えているが、渋滞で車が連なっているのが確認できる。この城山公園の展望台は河津川の土手の上から見えたので登ってみたのだが、高さは181ｍだが殆ど海抜0Ｍからののぼりで、急な道を登る為結構足に来る。この日私が登った1時間ほどの間に10人ほどと出会ったが、恐らく皆、私と同様に、この展望台を川べりから見つけてやってきたのだと想像した。　　　　下の画像は稲取のつるし雛家内の希望で、稲取のつるし雛を見るために午後1：20分頃河津を後にしたのだが、海岸道通りの渋滞もすさまじく、北川付近まで繋がっていた。予約していた旅館は修善寺に程近い嵯峨沢館なので、河津ループ橋を経て国道414号線で向かうのが最も近いのだが、そうするには、朝走って来た北川から河津までのすでに大渋滞となってしまった道を再び走らねばならないが、それは到底選び得ない選択であり、残るは富戸か赤沢辺りから伊豆スカイラインへと登り、冷川を経て修善寺方面へと走ってゆく他なくなっていた。そしてそのように走ったわけだが、修善寺に出てしまわずに県道349号線で狩野川の東側を南へと走って行ったが、もう少しで、嵯峨沢と言うところで渋滞になってしまった。夕食の時間に間に合わないかと思われたがギリギリのところで間に合った。聞けばこの日の渋滞は早朝からで、修善寺駅から嵯峨沢館まで普段は15分程度のところが裏道でも2時間かかっていたそうで、夜まで河津に向かう車で渋滞が解消しないと言うのは前代未聞と言うことでした。ＴＶの放送が河津の桜が満開を迎えた事をしつこく放送したことと、翌日の日曜日が雨という天気予報が出ていたために起きたこれまでにない大渋滞と言うことです。2ヶ月も前から宿を予約していた私には、ＴＶでのこうした報道は全くありがたくない事と言えます。　　　　　下の画像は嵯峨沢館での夕食の抜粋このほかにも食事の画像はありますが、どれもすばらしく美味しい料理でした・・・スマホでの撮影で画像はやや不良で見苦しく、嵯峨沢館さんに申し訳なく、この辺で止めにします。嵯峨沢館は温泉が充実していて幾つもあり、私達は3回も違う温泉に浸かってみたのです。翌日は伊豆スカイライン経由で芦ノ湖に出て、旧1号線を下りて箱根駅伝のコースをたどるように帰りました。下の画像は足の湖畔のBakery&Tableという吉奈温泉の東府や旅館の姉妹店での画像です。次回は3月20日～22日にかけて行ってきた、岡山、香川、徳島をめぐる2000ｋｍオーバーのドライブ旅行を紹介いたします。

青森・岩手・宮城と2000kmオーバーのドライブ旅行・・・・。

計画したコース通り、とは行きませんでしたが、無事に行って来ることが出来ました。走破距離は2031ｋｍで、全走行距離の大部分を占めた高速道路は時間の節約の為、制限速度付近での走行をしたので、燃費はやや悪く18ｋｍ/リットル程度でした。とりあえず、撮って来た画像を順次貼ります。（日程順ではありません）また、記事は時間を作って徐々に書き込みます。動画も沢山取りましたが整理が大変で、すこし後になりそうです。先ず今回最も感動した景色から・・・・。八幡平アスピーテライン頂上付近の見返峠から見る朝の岩手山の画像。朝の８時頃の撮影と思うが、早起きは三文の徳という言葉が真実であると感じさせるには充分な景色を見ることが出来た・・・・。印象を言葉で表せば、ただただ「美しい」と言うばかりであるだろう・・・・・。続いてパノラマ撮影した、同じ場所からの画像を・・・。この場所は標高も高く（1525ｍ）紅葉する樹木はなく、ほぼアオモリトドマツとクマザサになっている。この画像を撮った場所は見返峠のてっぺん辺りの展望台だが、この日は完全な快晴で、全く雲ひとつない天気とはこういう日のことなのだと実感した。高気圧の真下に入っていたのだろう・・・。高度1000ｍ付近の逆転層？の下側では湿気の多い濃い空気層のために視界が悪く、その上面は白く光って、水平線のように何処までも続いている感じで、その空との境界は地球の丸みを感じさせるものでした。撮影に関して言えば、岩手山のほぼ真上に朝8：00の低い仰角の太陽があり、困難なものでした。私の力ではこれが限界でしょう・・・。それにしても、この極め付きの晴天の日の、この時間にそこに居ることが出来た己の幸運に感謝する他なかった。次の画像は同じ場所から、カメラを南南西に向けたもので、少しズーミングしてあります。遠くの中央に見えているのは鳥海山です。正面の鳥海山から雲の上を左にたどって行くと、手前の木々に隠れるようで見づらいが、拡大した源画でみれば、鳥海山よりさらに遠い月山も確かに見えている。鳥海山やそのほかの遠い山の裾を見えなくしているのは、水蒸気の多い濃い空気層のためで、地表付近の透明度が下がり見難くなって雲のように視界をさえぎっている。次の画像は、パノラマ撮影で、更に西方向までカバーしている。左寄りのはるか遠くの雲の上に見えている感じの、やや尖った山が鳥海山で、右端近くのピークは多分、焼山だと思います。かなり遠くなのですがこの日は（2014.10.12）一日中、雲一つない快晴となり、こうして八幡平から、はるか遠くの山々がはっきりと見通すことが出来た。それにしても、鳥海山をさらに北の八幡平から眺められると言うのは、関東に住む自分にとってはなかなか得難いことだと思うし、気象の状態、特に大気中の水分量の影響により、鳥海山と八幡平の位置関係（直線距離で約120ｋｍ離れている）を考えれば、八幡平からはいつでも見られる・・・という訳でもないはずです。実際この日も３０分後には鳥海山の頂上付近は上空の水蒸気が濃くなってきたらしく、かすんで見えなくなってしまった。次の画像は、頂上付近からアスピーテラインを西方向へと少し下った場所（標高1100ｍ）に在る温泉で、蒸ノ湯（フケノユ）と言うところです。紅葉する木々に囲まれた非常に美しい場所でした。この高さは当に紅葉真っ盛りで、時間が許せば温泉に浸かって行きたかったのですが、このあと、なんと栗駒山まで行く予定を立てていたので諦めたのでした・・・。次回に続く・・・・。