[PCCJ]の記事一覧 | studio PINE SQUARE

トランクリッドさまさま（ポルシェ９１１ＧＴ３カップ）

　一時期離れていたミニカー趣味に復帰した頃、ちょうどインスタだのツイッターだのが世を席巻する前の猫も杓子もブログを書いてた時代で、当時ミニカーマニアに人気のブログがあった。その褒めるだけでなく貶すだけでないフラットな姿勢や、ミニカーのみならず特撮だとかレースだとか幅広い話題を掘り下げていて、こちらもコメを残して話題に参加させてもらったりして、そのブログ主を勝手にミニカーの師匠と崇めてるんであるが、師匠の教えの中に「ミニカーはリストを作り系統立ててまで買うもんじゃない。欲しいと思ったものを素直に買うべきだ」的な金言があって、要は師匠の好きなブルース・リーの「ドント・スウィンク、フィイィ～ル」と言うヤツだが、リストの穴埋めが目的なミニカーコレクターではなく純粋にミニカーマニアであれという事なのだろうが、不肖の弟子はこれまた師匠の好きなスターウォーズでいうところの「フォースの暗黒面に囚われて」しっかりコレクターへと変質したわけだ（汗）　きっかけは雑誌の読者プレゼントで、マニアなら「あんま食指が動くアイテムじゃないし一台持ってればいいか」となるところが、結局そこ起点で「当たったということは集めろという運命かも知れない」とばかりに年代順に揃えちゃうところがコレクターのコレクターたる所以。けれどそうして盲目的にリストを埋めるような買い方してればこういう事もあるんだからコレクターになんのはやめなさいって言ったでしょ的な訓話。　ポルシェ・カレラカップ・ジャパン（ＰＣＣＪ）の２０２０・２０２１車がスパークのナショナルモデルとして同時発売された。以前のようなポルシェディーラー特注というカタチじゃなく一般流通販売されるのは嬉しいところだが、そうすると選択肢としてはチャンピオンマシン一択に陥りがちなところが玉に瑕。特にこうして連覇しちゃったりすると同じようなのが２台（泣）。スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップ２０２０年ＰＣＣＪ　シリーズチャンピオン＃２４　近藤翼スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップ２０２１年ＰＣＣＪ　シリーズチャンピオン＃２４　近藤翼　　見ての通り建設現場の仮設工事全般を請け負う「日本機材」が運営するＮＫレーシングが近藤翼を擁して２連覇達成。当然カラーリバリーも同じなわけだが、差異と言えばトランクリッドの日本機材ロゴの位置が変わったことくらい（バンパーにプーマのロゴも追加になってるけど）。ここが変わってなければ台座のネームが違うだけって商品内容になりかねかったからトランクリッドさまさまだ。つーかまったく同じだったら両方がモデル化されることがなかったかも。　それはともかく連続して同じ体制でレースに臨めるというのはドライバーにとっては安心材料ということになるのだろうけど、せめてチャンピオン獲ったんだからゼッケンくらいは変えてくれよとグチりたくもなる。近藤翼選手も２連覇どころか４回もチャンピオン獲ってなんだかＰＣＣＪのヌシみたいになっちゃって、もうそろそろ他のカテゴリに主軸を移したらどうよ？なんて大きなお世話でしたな。

始まりはプレゼント（ポルシェ９１１ＧＴ３カップ）

「始まりはプレゼント」思わせぶりなタイトルだが、ほっこり暖まるよーなハートウォーミングのわけがない。そもそも親しい友人や伴侶など不必要って生き方だから、誕生日プレゼントなんてこれまでもこれからも無関係だ（笑）　今を遡ること１２年、まだ世間には希望やちょっとした幸運があって「宝くじは買わなきゃ当たらない」的なチャレンジ精神も持ち合わせていたので、ちょくちょく雑誌等の読者プレゼントに応募してた（若いな）。今ならそんな面倒くさいことはしない。欲しいなら躊躇なく買っちゃうから（汚れちまったな）笑　それはともかく、レーシングオン２００９年８月号（ロータス特集のやつ）の読プレに応募したら当選したわけだ（そこら辺の経緯は当時の記事に詳しい）。で、そこにも書いてあるが、そもそもプレゼント数が他のものより多かったから選んだだけで、ポルシェ・カレラカップに思い入れなど一切なかった（汗）。けれど当選したことで気になる存在に一気に昇華しちゃって、気がつきゃ１０台も買い揃えることに。げに恐ろしきは蒐集家の粘着性なり（笑）。　ポルシェカレラカップジャパン（ＰＣＣＪ）参戦の９１１ＧＴ３カップカー達。　今でこそ（どうやら）チャンピオンマシンだけは通常スパークでも２年遅れくらいで出るみたいだが、最初はポルシェディーラー特注のていを取ってた（？）んで、オンタイムで買えたわけじゃない。さすがに執念深い蒐集家といえど、ミニチュアを買うためだけにディーラーに出向く勇気はないから、ときどき泡沫のよーにネットに浮かび上がってくるのを１２年間ひたすら待ち続けて逃さず掬い取るってこれまた粘着性の高い方法で集めた。レースに思い入れがないから誰彼のどのマシンなどとゆー選択肢はなく、見つけ次第拾いまくるって作戦が可能になったわけで、そーゆー点では逆に助かった（笑）２００９年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７）ＧＴ３カップ＃８８　塙翔（シリーズ３位）　これぞ始まりの一台。実は生まれて初めてのスパーク製ミニチュア且つ初レジンミニチュア。当時は、ん？レジン？経年劣化大丈夫かいな？とすっかり懐疑的だったけれど、今やもう。。。山本尚貴や中嶋大祐と同期の塙翔、期待されての大抜擢デビューだったがチャンスを生かせず（まあトップカテゴリーに上がれなきゃそれで人生オシマイってわけじゃないけれど）２０１０年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７Ⅱ）ＧＴ３カップ＃１０　安岡秀徒（シリーズ２位）２０１１年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７Ⅱ）ＧＴ３カップ＃１０　安岡秀徒（シリーズチャンピオン）　ＰＣＣＪチャンピオンを引っ提げスーパーＧＴへステップアップを果たした安岡秀徒。去年もＧＴ３００クラスに助っ人ドライバーとしてスポット参戦。２０１２年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７Ⅱ）ＧＴ３カップ＃１１　山路慎一（シリーズ６位）　スーパーＧＴ３００（ＲＥ雨宮ＲＸ-７）で活躍した山路選手が引退年に乗って最後に優勝したマシン。その２年後に急逝。２０１３年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９７Ⅱ）ＧＴ３カップ＃１２　小川諒（シリーズチャンピオン）　トヨタワークスで国内外で活躍した故小川等の長男。翌１４年もシリーズチャンピオン連覇、今年も参戦中。山路・小川両氏については過去記事「イルヒイズルヒ」へ。２０１４年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９１）ＧＴ３カップ＃１４　元嶋佑弥（シリーズ４位）２０１５年ポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９１）ＧＴ３カップ＃１５　元嶋佑弥（シリーズチャンピオン）　今年もＪＬＯＣランボルギーニでスーパーＧＴ参戦中の元嶋選手。１４年のマシンのカラーリングが、フォードフォーカスＷＲＣのマルティニストライプみたいでカッコよかったんだが、まさかマルティニ・エ・ロッシからクレーム入ってのデザイン替え？２０１６年スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９１）ＧＴ３カップ＃７８　近藤翼（シリーズチャンピオン）　ここからディーラー特注じゃなくなってネットを漁る必要がなくなった。これまで白基調のカラーリングばっかりだったから青色基調は単純に新鮮。２０１７年スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９１）ＧＴ３カップ＃９　武井真司（シリーズチャンピオン）　ビンゴスポーツ/ＢＨオークションのオーナー社長兼ドライバー、プロドライバーを押しのけてのジェントルマンドライバーのシリーズチャンピオン獲得は初ではないかな？それはそうとフェアレディZのオークションを巡る裁判沙汰はどうなったんだろ。２０１８年スパーク１/４３　ポルシェ９１１（９９１Ⅱ）ＧＴ３カップ＃７８　近藤翼（シリーズチャンピオン）　２度目のチャンピオン獲得どころか２０２０年もチャンピオン獲って、今年もランキング１位爆走中の近藤選手。まさにＰＣＣＪのヌシ的存在になっちゃったけど、そもそもカレラカップって若手にレースの機会を与えて、この競技をステップアップの道具として使ってもらうって側面があったんじゃなかったかしら？３度もチャンプ獲って４度目も。。。なんてプロドライバーはさっさと卒業してもらうのが理想なんだろうが、そうそううまく行かないところがモタスポの難しいところだわな。

イルヒイヅルヒ（ポルシェ９１１ＧＴ３カップ）

　イルヒイヅルヒ。「入る陽出る陽」そーゆー言い方があるか知らんが、英語だったら「サンセット、サンライズ」そーゆー人の特集。細かいところを調べずに中古市場を漁って集めてみたらば、偶然にも面白く繋がってたんで（あくまで個人的に）ディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップ　"２０１２年ＰＣＣＪ　総合６位"＃１１　山路慎一　２００１年より始まったポルシェの世界規模ワンメイクレースの国別シリーズＰＣＣＪ（ポルシェカレラカップジャパン）２０１２年にエクセレンスグループ（ポルシェセンター世田谷、銀座、目黒（当時））が立ち上げたエクセレンスモータースポーツの１１号車。ドライバーはレクサスＩＳ３５０でスーパーＧＴ３００クラスにも参戦していた山野直也（今やｋｍマークでお馴染みの国際交通（株）の社長だよ）とＲＥ雨宮ＲＸ-７などで活躍した山路慎一。モデルはその山路車を再現（戦績は山野が上）２０１１年限りでスーパーＧＴから引退した山路にとって開幕岡山ラウンドでの優勝が生涯最後の優勝となった。あくまで２０１２年のＰＣＣＪ参戦車を探してたんでドライバーが誰かなんてことは気にもしてなかったんだが山路慎一だったとは。山路慎一はある意味、勝手に恩人なのである。　昔話なんだがね。今はもうまったくなんだが、よく富士にレースを観に行った。１コーナーの内側に陣取って１コーナーのブレーキングからサントリーコーナーに向かっての下り坂へのアプローチを楽しんでたんだが、９８年５月は雨降りで濡れた路傍の草木をかき分け定位置に行くのもなんだからとストレートエンド外側の斜面、今のカーガイスタンドあたりで観るべってことになった。　で、長々とディレイのあとスタートしたレースは、水煙の中ＧＴ３００クラスがストレートで多重クラッシュして赤旗終了。車体中央からちぎれたフェラーリＦ３５５がコースを挟んだ向こう側で炎上するのを間近で目撃することになった。レスキューはストレート中央付近の最初の事故対応に動いており、炎上するフェラーリに向かう者は皆無だった。一周して戻ってきたＧＴ５００勢も未だレース続行中であり素通りという状況下で、唯一雨宮マツキヨＲＸ７のみがレースを捨てて停車、山路が消火に向かった。おかげで目の前で人が焼け死ぬとゆー最悪のアクシデントを回避できた、というハナシ。ディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップ　"２０１３年ＰＣＣＪ　総合優勝"＃１２　小河諒　チーム名こそブライトモータースポーツだが、運営は前年同様エクセレンス。なんでエクセレンスから名称変更したのかは知らん。白地に赤黒銀とゆーカラースキームはおんなじだが、こっちの方がなんとなくカッチョいいかなぁ。１３年全１１戦中、接触リタイヤ及びマシン修復が間に合わず出走見送りとなった２戦を除いた９戦すべて表彰台フィニッシュ（優勝４回、２位３回、３位２回）で総合優勝に輝いたのは小河諒。言わずと知れた、と言って何人がおお！あの！と思い当たるのだろうと考えると暗澹たる気分になるが、小河諒は小河等の二世である。　和製プロストと呼ばれた小河等は、残念ながら９２年５月鈴鹿の１コーナーで命を落とした。当時はまだモタスポ全盛期で全日本レベルでも普通にテレビ生中継されていて、死亡事故がライブでお茶の間に流れることになった。その後も９４年セナや９６年ジェフ・クロスノフのアクシデントをテレビで見ることになるんだが、当時はモンツァでロータスが逆さまになって火花を散らしながらコースを這いずろうが、富士でＲ９１ＣＰが宙を舞って屋根から落っこちようがドライバーは無傷だったし、どこかで死亡事故なんざ過去のものと思ってたから、その衝撃たるや、である。まぁあくまで個人的に、だけどね（大手中央紙の扱いはぞんざいだったからな）　本来は単純にＰＣＣＪ参加車両って括りで集めたミニチュアが、たまたまアクシデントって別の切り口でも語れる（無理くり話をつなげた感ありありだけど）のはなかなか珍しい。そんでもって小河諒、今はスーパー耐久やってるが、いつかスーパーＧＴとかスーパーフォーミュラとか表舞台（Ｓ耐が裏とは言わんけど）に上がってきてもらいたいもんだ。人脈的には何の問題もないだろうけど、年齢的な部分でいうとそろそろヤバイと思うんだが。

パーフェクトシーズン（ポルシェ９１１ＧＴ３）

　熱戦続くＮＦＬはシーズン中盤、ＮＨＫ－ＢＳ中継の戦績はあいも変わらず負け越しだが、開幕当初に比べてまあまあ勝ち星もだいぶ増えて現在１１勝１３敗。そんなことはともかくも、パッカーズが７戦全勝で地区優勝街道まっしぐらの一方で、コルツとドルフィンズがいまだ勝ち星なし(-_-;)コルツの敗因はひとえにＱＢマニングの不在で、要はマニングが戻れば（今シーズンは無理にしても）復調は約束されてるようなもんでさほど問題視してはいないんだが、問題はどっからどうみても攻守共にタレントがいないドルフィンズだ。過去には（１９７２年）シーズン全勝しその余勢を駆って順当にプレーオフを勝ち抜き、一発勝負のスーパーボウルにも勝って負けなしのパーフェクトシーズン達成したチームが０勝とは。。。我々オールドファンは、ドン・シュラ率いるラリー・ゾンカとマーキュリー・モリスのランプレーしかない地味だが憎らしいほど強い印象しかもってないんで、このていたらくには哀しさ炸裂なんであるが、だからこそ逆にパーフェクトシーズンが光り輝く！って完全に負け犬の遠吠えじゃん（笑）まあ、今をときめくペイトリオッツもこれから黄金期をつくる（かもしれない）パッカーズも、伝説のモンタナ擁した４９ｅｒｓですら成し得なかったし、マクラーレンホンダだって無理だったんだからそうそう簡単にやられてたまるかなんだが、それを地味に今年やっちまったヤツがいる。ポルシェ別注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３＃１４　安岡秀徒　ポルシェによるポルシェ遣いのためのポルシェのレース、カレラカップジャパン２０１１のシリーズチャンピオンを獲得したガーミンポルシェ９１１ＧＴ３。開幕戦から無傷の１１連勝で、最終戦を待たずＦ１日本ＧＰのサポートレースとなる第９戦で戴冠。ま、たかだか国内ローカルの、カーメーカーが主催しているとはいえプロアマ混走のいわば草レースに毛の生えた程度のレースだから、さほどニュースにもなっちゃないが、たとえ草レースだろうと１１戦もの長きにわたって負けないのは、なかなか出来るこっちゃない。ドライバー自身がポルシェの育成ドライバーであることから、メンテからなにから自分でやんなきゃなんないアマやセミプロとは違って、ドライブのみに集中できるってメリットはあったにせよ、だ。　そんなチャンピオンとはいえ国内ローカルのマシンを買っちまうのは、ひとえに腐れ縁(^^ゞその昔、いつか売り出すまでのんびり待ってりゃよかったダイキャストオンリーだった嗜好を、アレも出てるコレも出てるのレジン地獄に引きずり込んだのが、２００９年のガーミンポルシェＧＴ３。コイツがレーシングオン誌の懸賞で当たっちゃったのが運の尽き。なんだ、レジンもなかなかよく出来てんじゃん、と。それだけならそこまでのハナシだったんだが、翌年のガーミンポルシェＧＴ３が愛読書（カノカレ）に出てきちゃったもんだから、これまたご購入しちゃって。となるともう、今年も買わにゃあアカンでしょ？っつーことよ。ただ、今年のはちょっとデザイン的になあ。。。それになんか青も黒もマットだし(-_-;)ＰＣＣＪのＨＰでみるとそんなにつや消し（特に黒）じゃないんだけど、一体何故に？それ以外はそれこそパーフェクトなんだけど、ちと惜しいねえ。

愛華のカレラ（ポルシェ９１１ＧＴ３）

　岬愛華（みさきあいか）１９歳。身長１６０センチ　Ｂ８６・Ｗ５８・Ｈ８３。幼少の頃からカートを始め、全日本カートプラスＧＰに参戦し開幕戦で優勝するなど、その実力はかなりのもの。現役女子高生でもあり、そのルックスをかわれてテレビや雑誌グラビアにも登場し、カート界のアイドルとなっている。現在はフォーミュラ・ガイアにステップアップし、日本初の女性Ｆ１ドライバーを目指す。相手の車の後ろ数センチまで接近した状態を保ち、プレッシャーをかけ続けて相手のミスを誘う「サイドワインダー・ストリーム」を得意技とする。って、岬愛華？フォーミュラ・ガイア？はて、なんのこっちゃ？と思って当然。実世界にはそんな娘っ子はいないし、そんなレース・カテゴリーも存在しない。あくまでマンガ世界、麻宮騎亜「彼女のカレラ」でのオハナシで(^^ゞその中で、富士スピードウェイで行われた「カレラカップ」の合同テストのエピソードがありそこで愛華が駆ることになったカップカーがポルシェワークスから発売されたんで、速攻入手！ポルシェ特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップカー＃１０　岬愛華　つかね、マンガノリで書いてきたけど、このマシン自体はフィクションでもなんでもなくてちゃんと実在するし、今年のカレラカップにも参戦して、愛華に替わり安岡秀徒をレギュラードライバーに据えて（イカン、まだ混線しとるわ）第３戦、７戦、１２戦で優勝し年間ランク２位。　最近はポルシェといったらココしかないっしょ？なメーカーと化しつつあるスパークだから色分けオールデカールでもまったく破綻しないのは、前回の「みっくみくポルシェ」でも証明済み。考えてみたら、人間がオールドタイプなもんだからレジン製ミニカーにかなり懐疑的だったのが気がついたら最近買ってんのは殆んどレジンって顛末のことの始まりは、カップカーだった。ポルシェ特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップカー＃８８　塙翔　前にもネタにしたが、この２００９カップカーがレーシングオン読者プレで当たらなければ今のレジンミニカー増殖はなかったね。ってことで記念碑的なガーミンスポンサードのカップカー。２０１１モデルも出たなら、買っちゃうんだろうな～きっと(^^ゞ

大当たり～(^^)（ポルシェ９１１ＧＴ３カップ）

　仕事上の関係は常にフラットに、をモットーに年賀状すら交換しない人生なんで中元歳暮の付届けなど当然皆無なんだが、留守中に宅配が来たらしい。最近は通販もやってないのにハテ何だ？と訝しがりながら再配達してもらうとレーシングオン編集部からの荷物だった。なんと先月の読者プレに当っちゃったのだ(ﾟoﾟ)ﾋﾞｯｸﾘポルシェディーラー特注スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＧＴ３カップ　２００９年ＰＣＣＪ＃８８　塙翔　今年のポルシェカレラカップジャパン（ＰＣＣＪ）出場車だが、去年の型落ち（ＭＹ０８）。ＰＣＣＪは、世界各地で開かれるＧＴ３ベースのカップカーによるワンメイクレースですでに１０００レース開催の実績を持つ。日本でのシリーズは全９戦、スーパーＧＴやＦ３などのサポートレースとして開催中だ。７月までに７戦を消化している。ドライバーの塙翔は、弱冠ハタチ、ＰＣＣＪ事務局肝いりの育成ドライバーで、従って搭乗する８８号車も事務局側が用意したゲストカーと、まさに至れり尽せりの環境だ。厳しい倍率を勝ち抜いただけのことはあって、いまだ若さも出て優勝はないものの７戦中４戦でポディウム（２位１回、３位３回）に上がっている有望株。そのうちスーパーＧＴに出てくるかも知れんな、アタマの隅のほうに記憶しとこう。　スパーク商品だけれどこれはポルシェディーラー特注品だから、基本ディーラーとかで売ってるもんだ。更に生産数１０００台限定の内、国内流通は２００台という激レア案件らしい。国内レースオンリーの参加車輛なのに何故に海外に８００台も？って疑問はあるが、コレクターってのは毒皿だからマシンの由来云々よりもＧＴ３って聞いただけで反応しちまうポルシェコレクターが世界中にいるんだろうね。　しかし、ホント当るとは思わなんだなー。お世辞にも大ヒットな雑誌じゃないとはいえ、そこは一応全国誌だ。プレゼント応募も多数あるだろうに、しかもこっちはいつもどおり締め切りギリギリの応募だ。そんな感じなんで、一番当選数の多い（４名様）ＧＴ３を選んだわけよ。実際マイナーレース出場車だし数も多いし、もしかしたら競争相手が少ないかもと一縷の望みを賭けて応募しただけで。決してこのマシンが気に入ってたわけじゃない（汗）。ミニチャンプスのポルシェは定番中の定番で出来映えも安定してるし、その割りにはレースカーをコレクションしてないからこれがよかろ、と応募しただけだ。　ところがギッチョン、送られてきたのはスパーク製。当選通知に「ミニチャンプスじゃくてスパークの間違いでしたお詫びします」の訂正文が入ってた。思わぬところで初スパーク初レジン、である。ガレキをやってた関係でレジンの劣化特性はある程度知ってるんで、スパークのミニカーには食指を動かさなかったんだが、まぁ雑誌とハガキ代しめて１０３０円也で手に入ったんだからあんま文句は言うまい。多分自らが積極的には絶対買わないだろうミニカーが手に入ったのは超ラッキーだったが、しまった！またこんなところで小さく運を使っちゃったらサマージャンボ確実に当らないじゃんけ（いや、これがなくても普通に当たらんよ）